这里<回顾千,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同粗晚,本文我们不再花篇幅叙述尖沙身,只针对一些它特色进行展示搏换欺。    这种立体的花纹装饰造型飘逸寸糖氓,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路蒜,哑光的木质材质也区别于普通版车型嘛父丢,让人忍不住伸手去“把玩”一番寿崇帕,不过千万手下留情宋,盘出“包浆”可就不好了乔焕。    前排和第二排都有专属菱格纹路刃呛,能营造更高级的氛围拉蛇,并且手感也很棒;加热翅、通风也是第一排和第二排都有的功能复割,此外第二排还有按摩功能拒阿牢。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”甩,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型蹭嫡,确实带给人们越级的感受肝。不过老实说这用料高级归高级革赫,但是打理繁琐程度也会相应的增加赫,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里熬莲,地毯已经脏的不成样子了憾屡,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务岭。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油斗才、机滤) 共12次 大保养(机油告寡、机滤诞啦胁、空气滤少、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务私,就算是更换了车主凄创,剩余的次数新车主也是可以继续使用的俏兴,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题肺。    氛围灯18种颜色由暮光紫现、晨曦金为惹、惬意蓝这三大色系所组成寐洼,冷暖色系均有顾及壬涣缺,即使开着这台MPV和爱人一起出行胺镜僻,她也一定不会抱怨你缺乏情调晶拖。    还是要抱怨一下淘废具,全新GL8的空调控制区域使用不太方便悲碌世,留指纹和反光的问题自不必说临,轻触式的操作形式也很不灵敏控勃,高级感是有了茎,操作成功率比较低堑,在驾驶时操作会有一些安全隐患什干入。   ◆ 外观内饰小结    在我看来盒,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区晃,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间甸,在相同“户型”的基础上悼,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上纫规,让它不论是看起来外、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次采,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比豁淬滇,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了殊茧纲。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机感癌料,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机藕朽赣,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级盯,感受如何妒,我们接下来聊竣板肉。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机雄,参数调教也是偏激进的梅虾,并且加入了换挡拨片肺杠陵,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质茫变,MPV也可以成为驾驶者之车镶。    从实际驾驶体验来看伺屁孩,全新GL8的起步和加速过程非常轻松泼疼臣,动力输出均匀流畅吠,并且感觉动力储备很充沛家,时速80公里加速超车也会很有信心螺膏。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿芭蛔棉,D挡模式下升档很积极辈,深踩油门它会很快作出响应竿盟览,不会再让你有打越洋电话的滞后感陶侨。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架颂逃漏,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架溪襄,结构更高级锌裁,成本也会更高马疯竣,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错妮佃皮,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显拢粗龄,尤其是对于GL8 Avenir来说崎锈,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升豆寇迪。    全新GL8加强了车辆的隔音身党沤,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎脸霉扩,都是为了提供更好的行车静谧性相烫,而实际的体验也是很不错的腾仑,时速80公里时健舷,各路噪音中只有风噪还比较明显筷,后排的静音性明显好于前排沧。    有了电子转向助力的协助笑搏,方向盘操作起来很省力靶默抬,尤其是在低速或者原地打方向的时候律翁,对于这台车厂超过5米2摧、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助潮。此外杀,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错徊,熄火和再次启动时震动很轻微拨陌,不会让你很想关掉它芬。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现强,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方警死。就行驶品质和操控质感来说坛壁申,它和普通家用车的差别已经不太明显帝栋,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象势炔,并且变速箱也没有找麻烦蓉蛔嫉,静音性总体做的不错恐卷负,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间婆。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张糙,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变防昆,从外观到内饰再到驾驶感受躺,都在向家庭用户倾斜瓶魂。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊巍,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)烷损,比28T 旗舰型还要贵5万元己锑,我认为它的意义是以一流的做工班翱、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象玩橙,受众群更多的还是有商务用途的消费者关,至于普通家庭用户翅痊,我认为买普通版车型完全可以满足空间春、驾驶质感和乘坐体验的需求汲。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 依桑控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸被傲:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光陡,即使到了11月中旬抚,洛杉矶仍然阳光明媚称愧,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息舌。结束了忙碌的洛杉矶车展报道磋,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候秒嫌。当清新的海风抚来储缉劫,和煦的阳光洒满滨海的一号公路女梗,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边啸蔑淖,让我更庆幸的是唐,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版脓,对慧饲,6.2L V8的那台汉察茧。    几个小时前珐逼规,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro巷别扰?”时媚徒,经过飞速的大脑风暴末,我选择了后者苫古常,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新沧,选一台新一点的车肯定是没错的叔睦碎。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑荣,嘴角中蹦出一句话社痛:“It's a V8”后缆幻,我知道我歪打正着了凌。后来他跟我说慷虱氨,如果我选了野马藏判,因为我年龄不够倒讣宪,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT米,而如果我选了科迈罗怒呻檬,他们这只有这么一台V8的可以给我施奥瞬。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩镭,那还等什么呢恳猾?把导航的目的地设为Malibu栖办,出发!对了尽境,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰溜,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟岭。   科迈罗在美国有四个配置等级琶:1LT恢摹舅、2LT竟、1SS口、2SS晌谢,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可丫辍,而后两个配置则对应6.2L V8盟必。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元抚,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元藤凉,6.2L车型比2.0T贵1万美元眠降释,8AT车型比6MT车型贵1495美元猛抬,敞篷比硬顶贵6000美元违。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版段群颇,售价为45395美元巩。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平笺掣妻,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了彪翁辩。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同僚疼唱,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷令,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人概。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙堕,而是穿着西装革履的巨石强森矛,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诵敖蜂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上冒孟揽,东风风行发布了全新景逸X5千拆肖,作为东风风行的一款重点车型期瑰蔼,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验令寡堆。上个月坍,我们还进行了抢先试驾柔柏,不过上次的试驾车并不是最终市售版橇,很多地方还有待调试脆闪催,配置上也有出入唐际。这次的试驾车和市售版是完全一致的杆痉痕,这回咱们主要看看还有什么没发现的点特。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的豌,整体风格偏稳重和精致抗宋酮,比老的景逸X5好看太多了蹋。厂方在讲解设计理念的时候也提到伤,景逸X5是一款全新车型全醋,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任抨拱朵,只是名字上还沿用“景逸X5”踢鲜骚。打造精品童婪涧,或者说爆款邢秆,是中国品牌未来的大趋势疲暴。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV令鸵,车身尺寸不大不惺椤,符合这个级别主流水平笔齿褂,不过它的定位要高于老款景逸X5焦囤细,两者将同堂销售萎。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4型玛集、吉利博越梅既、长安CS75蜡狠、奇瑞瑞虎7等车型峨喝十,列出来一看泻眷,全新景逸X5的任务难度不小表距秃。    全系配备车身稳定系统秸村、全系后独立悬架幂犊、全系马牌轮胎棘,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的阜霜峭,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置氢枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荤衡:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型串,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字钩粳,而现在我告诉您诡苔,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车图廉,今天我们的主角霞枚,就是广汽丰田雷凌双擎回。雷凌双擎的起步价为13.98万元傲,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱⒒呀尽,这样的价格顶层脊,也归功于高度国产化的动力总成冻。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的够偏,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情伎介擎,到底什么是双擎呢渡桂颁?这套混动系统如何呢滦?我们就从动力开始说起吧匿。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暮:沈达炜 版权作品扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮,严禁转载叔狼敖,违者将被追究法律责任汹斗恨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版赔爽,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型妈处砰,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注侈某埂。确实塘噬茂,光是静态体验都已经让人有心动的感觉倾匹卜,但对于一辆豪华车来说亥蔼姆,行驶品质也是很重要的反睬,趁着试驾会的机会鲜昆,我们要好好体验一下卿。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍貉痪,包括空间体验等填时谰,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》拷喇川,本文不再赘述相关内容税,给大家说说新的信息点凯僵仿。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版跺,是目前国产版车系中的顶配车型鸡漂。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型蹋,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来信。最高配T8车型将于明年引进狙,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统混匙氯,前轮为发动机驱动猾翻,后轮为电动机驱动枢裸镶。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配克痛烩,配备19英寸铝合金轮圈修坤,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号饺譬。对应不同配置车型锯烈懂,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈滥。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外瓦说胺,刹车系统也有差别草祈酶,预计刹车成绩也会有较为明显的差别殴。据厂家介绍赂胜,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平诞,堪比性能车雄钎,待拿到试驾车之后我们会实测一下棠。    作为一款豪华车型疚,丰富的配色选择都是套路榷嗜钨,S90长轴距版具有四种内饰颜色示凡媳,内饰面板也有三种选择侯受,可以更好地满足消费者的个性化需求膜。    S90长轴距版的方向盘手感不错古,拼色设计也挺漂亮的褥圃,但在配置方面似乎有点不如同级对手革,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节急秘,可能连选装的机会都没有蚂。除此之外苇岁,换挡拨片也是没有的烤德姥。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA圃,空调系统除了具有空气净化功能外疟,还有自动循环功能骑,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)疚,车辆自动开启空调换气功能禽毕匣,排出车内浑浊的空气勾。    为了避免内容重复聚领溜,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍膜孺厂,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富潘,包括超棒的宝华音响捎嗣锨。整个车内的氛围几近完美菱窟瓦,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车掀凸。接下来我们来看动态表现怎样撇噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匿段:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了筒饲,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子催,这听起来的确有些疯狂碾柬。城市SUV真的不能开去沙漠吗窘?我并不这么认为护。“天资”对于一辆车来说固然重要栖贺玛,然而却不能完全决定车辆的上限讹笛酒,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石瓤,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠纷。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说瘁辉,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣嫩盲。相比于他们辉练射,我开着面前的这辆城市SUV来到这里羚芯,更多的是为了在安全的前提下董观,挑战车辆的极限酿光飘。    对于一台城市SUV来说奉捣,瑞虎7其实有着不错的“天资”净尸妙。拥有24.7°的接近角嫁摆、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙华斤馈,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战痛课。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机崔缆豹,最大功率122马力/5500rpm脊炼,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱净。相比于1.5T的手动车型侠,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势挪玫,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出咐泪。    在正式进入沙漠前钦,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar诲盒蒂,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积藏,以此增大摩擦力凑随溪。由于新疆近日下雪勒,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎拦,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹诗彪,更利于在沙地上行驶哄驴刺。车辆轮胎被降低气压以后椒,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加非乒猛,需要十分注意躲避路上突起的硬石递。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统螺。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统椒痞,在越野时为了不影响驾驶骇嘉扇,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭倡识袱。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行杏,轮胎的打滑肯定避免不了鳞。如果不关闭电子稳定系统煽,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入掠,一方面会限制动力的输出白谓,使车辆丧失动力界屉峡,另一方面会对车轮进行制动檄蟹,有可能使车辆因打横而陷入沙子陇农翔。    做足了准备工作厦,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始江胚。因为考虑到配重的问题涤锹,我们的车上坐满4个人窍憨傻,尽量保持车辆的平衡熄。起步时缓慢给油侨陕晃,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡春潍毋。沙子上行驶的复杂特性颅,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能度筏,仅能通过地面反馈的路感调整方向讲仿胎,有时方向已经打了一圈省步查,行进方向却没怎么变化底凯糯。    教练告诉我垫编,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机截。在攀爬这种刀背状的沙丘时落揣饭,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度疗,即向斜上方前进浆。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向掸巫漠,车辆像漂移般甩动尾部耿门差,卷带起一片沙尘譬危。得益于悬架硬朗的调校弹,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下褂沙黔,车辆并没有产生过度的侧倾洽,始终保持在可控的状态镐蛾。    车辆在开阔的地势上开始加速客,准备进行冲坡吻凰。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响融,车速已经来到了160km/h花登圈。冲坡的前半程还很顺利技恕,后半程受到动力不足和满载的影响憨佰扭,车子没能冲到坡顶埃偶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期稀性降。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识铂碳峡,希望分享在这里秘讳举。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向老氏娠,因为重刹会让车辆的重心向前转移桅瞄购,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈哦皮莎。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜号瘸,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦富,从而判断不出前方地势的高低落差祁却财,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去师吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编显其:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里米獭匈,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超凉惧较,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先叹皋。不得不承认硷擅,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车搐赴,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质欺切,以及不错的空间表现(不是我说的壁试,车主说的骑婚板,点击这里看)僚味写,正在逐渐成为“街车”弓几,受到越来越多消费者的喜欢驳拉关,而且其中不乏年轻用户娠厂。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系刃龄,事情似乎又开始变得有悬念起来倦。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后莽,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章喇,比如最早的这篇官图详解卤史,还有最深入的这篇技术设计解析看衰。不得不说鳖烘,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细簇客秋。为了提高大家的阅读效率岸成畏,上面这两篇非陈保好的文章里面已经写得很清楚的点玻冲上,我就不再赘述了矗,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点挪,以及需要实际体验才能有感受的地方擎。整体结构仍然是大家熟悉的汇:外观惟、内饰情客、配置排、空间拾霉、驾驶这几个方面尾家。活动当天条件有限通凄悲,文章中用了几个不同排量和套件的车型酮舰阿,并且部分使用了官方拍摄的图片饶呻晚,敬请各位网友谅解孰。   外观拓:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了览宠豹,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准瓷颗婚,从视觉上讲埂淀,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡鹊凉。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫嗡损,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章恨划窖。不管是跟同平台的7系参照眯潜,还是跟同样做法的奔驰E级对比订逃阂,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条糠承、双腰线带来的立体感皮红、重心更加低矮的视觉效果裙。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”哎,但是我们仍然要清楚票矮,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言七确,不管是车头还是车尾的造型晚,全新5系都有着较高的识别度犯钝,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话屠诉,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”诫。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车售,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话蜕深办,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了悼税,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意娇蹲堂。从以往的成绩看翁敛苇,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了继谴,0-100km/h加速时间仅为8.53秒顾,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及菊,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了浓戊,在此期间它的对手们可都没闲着烘松鸽,RAV4改款后变为了RAV4荣放槐,途观换代的时间也日趋临近锻桂,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时肩宦。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 茫屎蒙,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统富倒挎,并分别用180和245两个代号表示窃撂隘。除了外观藕沁、内饰以及多媒体系统的升级外千删怠,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术柑能四,实测加速成绩比老款翼虎快了不少捶,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀齐鞘变。   ● 外观简介杆:采用福特最新的家族化前脸称届其,细节提升明显蓝。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸江隶副,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条封事,气场比老款更足邪。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm墓谦,轴距为2690mm项,除高度增加了6mm外蹭撼,其余尺寸无变化陇潞。    前后尾灯造型有所改变东,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯嫌,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯慑。其余的功能彭酞剂,如LED日间行车灯每和袱、大灯随动转向功能则依旧保留着废。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源雾捐,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了贡。 ● 内饰和乘坐空间湾糜:中控造型有所变化鼓限忿,搭载SYNC 3多媒体系统窟雷。    内饰整体造型和布局变化不大烩淮蒲,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方泥饥。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘丰,搭配全系标配的换挡拨片扦,运动气息更浓郁脐马。空调面板比老款更大淳,加入了风向调节按钮上加入了人形标识盾希,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置儒裁彻,用起来也更方便碧凤芜。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3瞬滑,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台饯擎,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标唐,显示更清晰寝,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性绰藤柿,非常容易上手鲤。    顶配车型的配置自然不同担心呻半晴,日常能用到的功能自然不会缺席裙稻,我们还是来聊聊变化吧勉。首先空调面板更大康差挪,风向调节按钮更大糜骡勤,并加上了人形图示菠。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整骄驰涂,在挡位处于P挡时貌鹅线,手动调温度和风量终于不会受限了 芹姜馁。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整芳,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比淬,座椅填充物更柔软佬凶,贴合度更好多舜,坐垫两侧的承托能力有所提升唇。主驾驶座电动调节依然为10向牌,并带有前排座椅加热功能贺,配置表现没有变化合冗博。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节长款,调节范围和老款车型一样都不算大盗。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置现变,后备厢容积也完全没有变化繁。从新车的表现来看艾僧,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显缓勿,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证窗己思,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度贺弥素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逢:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼色,气温骤降十余度劫,刷了刷朋友圈长瑞和,满屏尽是咒骂般的抱怨宏氯。放下手机蒂,点一杯咖啡滇柑梆,嚼一粒橄榄碧,在地中海温暖海风的轻抚下判汀陷,偷得浮生半日闲图疏动。直到突然一声“熊来了!”钡敝,打破了原本的平静豁颓。    别害怕飞磁叹,这里说的当然不是真的有熊相,要真有这么危险的生物存在购穿隋,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一煤豁庐。飞行了将近一万公里街洞搁,除了躲开北京的寒潮曹,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克沸。这台车无论是在德国的首发亮相莆筏,还是不久前广州车展上以国产身份示人敖,都有着颇高的关注度势。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后鹃,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙签赡,试驾之旅正式开始恨。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解把宿,但这次我还是想再废一点笔墨恫谷惋,从里到外拭、从静到动簇蚊档,把它完成的呈现给大家芥。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译祭送,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak倘韩绿,这个岛上生活着体型最大的棕熊幻竭,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字弦靖龄,想表达的意思不言而喻师玖辜。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台蜗,与全新Tiguan相同急鹊那,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种斤,而是直接进行加长纳,只有长轴距一种版本济鹤世,并且还有5座和7座车型可选杜耸。不过在和厂家沟通中尚欢梁,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV狸碴,7座只是给消费者多一种选择甩,与汉兰达渺癌、锐界这样的7座中型SUV定位不同垂坑簇。    其实不光定位不同雹孝,柯迪亚克在体型上也和汉兰达吠涸秤、锐界存在一定差距护颁,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威陶饰撑、现代全新胜达相仿壕乃寂,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩誊诺丢,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势廓斑采,体型虽然不大耸欣痰,但轴距比汉兰达还长了1mm复狠煞。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素嫉谭狈,只是出于量产的考虑进行了必要的修改抱补芦。它和速派一样奈,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言佰彭,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子乐。车头的立体竖条幅进气格栅肖孙日,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰熄,这些都让柯迪亚克看着野性十足码,名字都和棕熊一样了如乡完,样子总不能娘娘腔漂券,你说是吧曙伍。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧坡虎屯,不论车顶曲线扔、侧窗涕揽、腰线还是轮拱秘亲,你都能找到大量平直的线条首污鸥,就是这么直来直往嘿,没有矫揉造作逻。另外对于一款SUV来言锯,有一些硬指标也是不得不提的吐竿俱,接近角22°秸颓构、离去角23.1°贿森、纵向通过角19°射弄、最小离地间隙194mm覆,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错材。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高前,不过这也是因为更加方正的造型导致的戌妓。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条顶托诬,车门打开时弹出巨侣,包住车门边缘水,关上车门后会自动收回摩赐切,防止在狭小空间内磕碰车门苯廊伪,对自己对旁边的车都是一种保护嵌澜。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置厢寝郴,希望量产时能给加上繁骆。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格描丝,甚至我觉得设计师都有点偷懒博撂垦,直接把速派旅行版的车尾拉高炯恃,再把尾门线条烦、尾灯结构略微调整一下就交工了偿孟唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆枫,越来越多的厂商加入这一“战场”粳贡,推出各自的SUV产品侣,以在这一市场中占得一席之地篇。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型和畴逛,北汽威旺S50就是一款这样的产品琼。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 冈饱,虽然其之前以生产商用车为主甫许肛,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势必共,新产品的投放速度要快上不少踩,产品布局重心也向乘用车市场转移驰帮锚。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型嗣,属于全系的高配车型苇凳唱,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观谋,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节残端。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比槽伶潘,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩既辟,并没有太多惊艳的地方龋嗜。与绅宝X65采用相同平台彭,并且在外观上面同样有着较高的相似度替巢疙。车身线条硬朗赏病辰,勾勒出了较为方正的外观犀。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错情,相比车头的设计要更讨巧些玫岗。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连筒枯刺,延展了车尾的横向视觉愧姥褥。刹车灯采用LED光源鸽钎,灯带的样式看上去有着不错的档次感绿乒豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编瓷猩:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快郎嫁,你有多久没有来一场像样的旅行了心晦浪。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情禽?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝星缺?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼酸赤亭?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领秘,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作饭檀蛊,它的出现可以说顺应了时代的潮流课,也可以说是对当下SUV坏、MPV市场独霸一方的挑战科滤庆。下面就请跟随我的文章态,找回我们曾经对旅行的憧憬郡飞坝。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酵抡矫:杜安迪 版权作品倒芒落,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁啸疆,严禁转载蹭茹房,违者将被追究法律责任却辞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬欠当嘶,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会赊阜官,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)颧。要说这台车与这次试驾地点崇明岛窗距投,还真是挺相搭的巍渭,这个中国最大的沙岛为了环保撮旅胎,大部分电力都通过清洁能源发电感,而这台X1环禾甲,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排镜。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首酗热,看看它的表现怎么样蠢。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前守才,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)汰惫绦,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象苯乾色,当然也有几点不足边,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型颇腾,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内嚏呛挫,在一定程度上影响了驾驶品质庆鼎损,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型梗效,看看它能否带来更好的体验列。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样窖肛鳖,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识瞄刀柬,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型纹采场。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了坪挝,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电恨吗。宝马还为每台车提供了便携式充电器轮牵乓,有220V电源接口的地方就可以为它充电位怪吗,它的接口也可以用公用设备充电菏。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒体矗,解决充电问题商科钙。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格骸瘟赎,细节部分有所不同俺,看着依旧很大气差喊,长轴距车身让它显得更修长蹈浩,比较运动女。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV伺。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错忌功睫,主要以软性材质为主降慌,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华乃,但在整体配置上确实不高啡。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者息柏冷,有的是为了环保理念夏,有的为了能获得牌照更早开上车翱鄙朴,反正都是不差钱的主补,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验鸵,有更多舒适和便利配置吕。而我们的这台试驾车像无钥匙进入棵吃疗、定速巡航圭充、科技辅助配置这些都没有肥手,目前这款车还没上市蔽,对于它的消费者来说覆醋,可能会想要更高配置版本的车型祈陷。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局狭,它的电池组位于地板下方婪赔掸,不会影响到后备厢的空间详尚瓦,担心这点的消费者大可放心筐五,尺寸与汽油版的相同帕寺视。另外它的电池布局加高了车内地板高度密趴每,第二排中间的隆起变邪迫住,坐三个人的时候从容一些具。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别堤赐,尤其是在实用度方面不会有什么影响赦感炽,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用说乃范。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编獭皑槽:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了犁荷,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型拆,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白馅冕,同时也肩负着一定的销量压力惟扑娃。果不其然昂堤,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)翔悼,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠屡潍,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了拔村肥。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看飞屋,加大促销力度也起到了不小的作用磊篡圃。    Anyway惺味,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事惮防险。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型棱,指导价38.99万元介袄岭,终端售价在34.49万元左右骆屠。从实际表现来看雄箩,它也能满足大多数日常用车需求涝刮毯,性价比很高破。   动力组合逻女芳:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机暴卵,最大功率为250马力/5000rpm健垢,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm竞舒,相比28T车型锯每,它仅仅在功率上少了19马力巨什,峰值扭矩则完全相同狗,只是后者的转速区间为3000-4300rpm蜕沦,更为宽泛一些何。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱连,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW葛奋瑞,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT层末。这主要是由于XT5采用了横置平台年,而那两台轿车则为纵置平台昂。   驾驶感受巢梨剁:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起侵胃,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试诧,当时开的都是顶配的高功率四驱车型骋详肆,印象还是挺深的饺吻。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距挎饶,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音诚耿沥。    从数据方面轨爬,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验恰,外加完全相同的峰值扭矩陋习登,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲晨,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点裳枯。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已祥潍。    实测车辆的自重接近1.8吨趴凑烘,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称厦,2.0T发动机的表现也一如既往的给力瑞僧,油门响应相当轻快党换色,加速非常轻松雇放。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受锹粉痞,即便是一台SUV车型晚馈,也不会觉得难以驾驭巍揪。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定恋恰迸,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上蒙,但无论是换挡速度危蓉、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现桔饲谎。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢锹,顿挫等等钦革,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好舵碱。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在豢虏,匀速巡航时跺下一脚地板油接辟,立马会降数个挡位感,车辆能够很快领悟驾驶者意图池幻。升挡动作则极为轻柔澎纱悉,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换季略。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑练仟。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型娶涎,配备电磁悬架灿,能够实时监测路面情况并作出调整脚合,同时还支持软硬调节骆掣。然而此次试驾的车型却没有该功能喝锭奠,因此底盘表现略微会有些差异释。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主枫,但又不像林肯MKC那样非常的软柿怪,但对于震动的过滤还是相当不错的纽栋,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性素瞥,软硬适中燃悸。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感苗搞。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配尘侗,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统蹲斤,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准帮,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静肮痰。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受滩邓芳,这对长途驾驶有着非常积极的帮助滴截示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编温酶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前蕊讥,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读庆。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错撮,今年前十个月累计销量接近7万辆诞碎。对东南来说汝哦,DX7的表现相当提士气谷,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3颓狄瓶。让厂商没想到的是弓,DX3上市一个月就收到近万辆的订单堕传戒,成为当红小鲜肉形锨沧。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾熔贫,今天试驾的是自动挡勃腹放。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱煌核徘,还搭载动力更强的1.5T发动机蛇,可以说是全新的体验疆。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型诉,其中5款为1.5T车型蚊,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的通泌。DX3这款1.5T发动机来自三菱酵,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)纤,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商匈。除了东南轿菠刨,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇唬达透,包括吉利纶幂菊、长城冯、长安渴嘘般、北汽等坍凄。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里充谢围,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2崇、长安CS35籍叮耙、比亚迪元等芍辩猩,它们都是东南DX3的主要竞争对手笔。与上述车型相比趟话喜,DX3最大功率的账面数据稍占优势酞,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元通饭夯,但也处于主流水平之列帮勾抨。接下里膜团,我们马上来聊这套动力系统的体验感受田诵弊。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果播,会把油门响应调校得比较灵敏鲍。而DX3的调校则是另外一种风格昆糯沽,属于偏沉的那种襄。就此问题我们也询问了随车的工程师乐,他表示有多重原因酒,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些并填,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑垂誓。    实际上疲晨蔽,DX3大概当转速达到1800rpm左右时撅腔,涡轮就开始介入桅然,能感受到动力输出爆发截叮,但介入并不突兀抽,不是很强烈那种孙黎琳,整体来说还是相当柔和的食失,体验要比预想中好告袭促。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱脐费,齿比有调整纬,让发动机的爆发感趋于平和锣霸。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的策捕,此前在试驾DX7 1.5T车型时盼腑痹,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡菱截,后段毫无爆发感可言郝守。相比之下柔汰艰,DX3就给力不少笆,动力输出感比较直接扳叮枢。当然晦,这里必须提一下的是贝啦蜡,DX3的“体重”占了不少优势墙胆,它比DX7轻了200kg袖排庞。    在这次试驾过程中阿,我们发现DX3的巡航转速较低填涕赤,这是CVT变速箱的功劳拍背搭,有利于降低油耗岭。但由于现场条件有限呜魏汀,现在还不能对油耗表现下结论黎垄妇,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试匙拌。    DX3采用电子助力转向帕设,方向盘的转向力度很轻插淀瞳,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容彤,但凡事有利有弊互菩剐,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准卧恫。    DX3的底盘沿用了DX7的设计泄缴稿,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合逢。与此同时轿房,它添加了平衡杆蒂河,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾冀,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态柑钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宋弄:韩大为" "  金秋过后钢,北京又进入了冬季郎绅驴。然而就在周围环境一天天失去色彩时嫩很酸,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组衫成。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本酗杠妥,也就是2017款翼搏的顶配版本睦,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢茅广茎?客位看官敬请看下文摄蹈爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编时:王汉康 版权作品日此,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢狸份,严禁转载屁桶,违者将被追究法律责任镁收。 获取授权" "  【环球网报道】近些年圭矾肋,不光是我国在提倡节能减排刀茄毁,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着璃。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机朔哄莽,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局彪。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机稠娥挟,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机随绅。   丰田作为全世界最知名的车企之一磁,在节能方面同样有自己的作为鸽癌佬,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为鼎伙。然而面对混动汽车并未在市场完全普及惭,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面妹,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺坏蕊,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出顺袭。   当我第一次走向T版雷凌耗惜,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰抡勤力,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了彻保。   当我绕车一周走向车尾到垒,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谐讲嵛弧,然而正是这不起眼的D-4T的标识苫辫,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术肃。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫檀超暖。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术默淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蜜妊赶:王汉康 版权作品花嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权囊魄图,严禁转载扭成,违者将被追究法律责任邦恃。 获取授权" "  近些年来斡取,年轻消费者群体异军突起落焊,在市场上逐渐成为了消费的主力人群塑染缆,那么聚缝,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢思衬挝?颜值要高芜悔、要有个性父外、品牌要响亮航甸救、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求酷,最重要的是膜,价格不能太高搁姜辣,要在年轻人可以承担的范围之内鬼惋航。综合这些要素死,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型侩冀迹,该车将于广州车展正式上市僵葱弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉锈:杜安迪 版权作品关罚,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬牟桅,严禁转载久,违者将被追究法律责任嘉新。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后秦铜淮,产品品质和实力都得到了一定程度的提升颅胳,三款产品纽遍:博越废柬和、博瑞恳酱韩、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷抛堡输,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型郊,早在上市之前的宣传预热中火,帝豪GL就被看做自主标杆车型忙咆,号称要对标合资竞品车型锤,这也使得消费者对它的期待值相当高伺滴,那么它的硬实力究竟如何呢袄得改?我们今天就一起来感受一下筋试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编价岁:杜安迪 版权作品申,未经环球网Huanqiu.com书面授权肩,严禁转载单,违者将被追究法律责任蜂侍。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候赴连,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号别皖,几年过去渴阮标,在车型层出不穷的浪潮中且,英俊小生已无颜值可拼跋颓锣,4AT的变速箱也似乎成为了老古董染憋。如今裸贿胚,K2已经完成了换代艰回,高颜值高配置突戌俱,又成为了全新K2征战的代名词纪。今天我们的主角铅氢,就是新一代K2程猴拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编达免阶:沈达炜 版权作品戒黔崎,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝,严禁转载妇恃,违者将被追究法律责任谎。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来淳剁宿,家用车的选择标准越来越高寡。空间莱、动力维、配置很、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素类,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁溉。提到性价比烩浦,日系车是一个绕不开的车系搏。而我们今天的主角就是一个专为中国而生棚,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞笔七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取履:王潮 版权作品乏刑,未经环球网Huanqiu.com书面授权雌,严禁转载胁,违者将被追究法律责任聪。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高碾肩趁,国内的消费者也趋于多元化交舜甘,除了原有的购车群体外瞳垃,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增闭手拷。他们生活在并不算繁华的小城镇里功落腑,用勤恳的态度迎接每一天的生活餐香,他们需要一辆车来为生活奔波喝匿,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活劝嫂拣。如此看来秆茶憾,一辆大空间唬弘哼、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择丝睫鸡,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禾东丛:杜安迪 版权作品蒋盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权末,严禁转载赁吩,违者将被追究法律责任珊锻。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃疟嫡量,作为一个有着传奇经历的德国品牌瞪抠彩,在沉寂35年后涕,重新回归并且首次来到中国市场弄梨。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品睹罗撼,凝聚了中德十年的心血垮纯错。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史傅咀局,还向我们展示出更长远的未来喀。向经典致敬跋娥,与未来通行凄桂。今天祈,我们的主角帅驼袭,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7烷钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穗仁敦:沈达炜 版权作品吮戒踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲败惯,严禁转载切讲,违者将被追究法律责任粉镐氢。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计锻,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息腾达瞧。在兄弟们都纷纷改款成功以后贫,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款烦,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了恕?别着急搭,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”诽骡辱?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编峡囊蛋:王潮 版权作品默莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权钱宦,严禁转载擒赋商,违者将被追究法律责任疤。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行腺?答案有很多牟:旅行是文艺青年笔下的诗和远方橙锹,是背包客说走就走的随性与洒脱伦钎遣,是曾经引发热议的“世界那么大蹄涩,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的藉懂嘎,但我们每个人都渴望着旅行吻锑壳,在旅行中去释放自己深凛、感悟生活的真理贯丘,寻找自己存在的意义捐茧。而现在我们就有这么一款车璃介迪,作为全新定位的跨界旅行车而生谷邻谜,满足你对旅行的一切幻想晶东媚,它就是一汽-大众蔚领枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编霸:杜安迪 版权作品镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权观八割,严禁转载邻荒,违者将被追究法律责任儡郎。 获取授权" "  承德碘,位于河北套、内蒙广、辽宁三境之地胸。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻队,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京襄,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇魂,东通满洲呕,北拒沙俄庞稗,西抗蒙古懦夯,南下北京路诺,逐渐登上了历史舞台聘乒,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇烹疽寄。对于我而言譬,承德是一座熟悉的城市戈范。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中饯哭宛,与当地的同学结下了深厚的友谊坝,而此次正值同学结婚倘,借着十一假期俏芳鳞,决定再次踏上承德这片热土翅娥论,说实话藏岁舞,有一种荣归故里的感觉赴雾甘,承德携,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编秋犯:沈达炜 版权作品玲脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权丘坝,严禁转载偏块倍,违者将被追究法律责任拇峦许。 获取授权" "  随着时间的推移猫管揭,80后靖臣哪、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体甸收笆。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说疼垦械,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择币乔。近年来澈略,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势鹿犬羌,车型选择非常多澎,销量也普遍可观茹汗玫。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3炉姬迟,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编提胶:杜安迪 版权作品杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权修,严禁转载菩譬,违者将被追究法律责任临溯。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市晨芡肌,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV订。远景SUV来的似乎正是时候恍酶。虽然是GX7的老平台奠贬绊,但可以通过提升动力系统茸辅收、配置饱假,以及更时尚的设计来吸引消费者姑。这是有先例的馆匹洪,博越也是在设计上搜、配置上和动力上提升之后别架,引来了消费者和界内众多好评氖纬。同时瞪违虐,也正是博越的成功敌钨暴,给了远景SUV的自信篙。吉利趁热打铁届蓬船,推出低一级别的远景SUV朴侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坏痰牟:王潮 版权作品督挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗,严禁转载掸衬,违者将被追究法律责任坪。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市乘瘴荨,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域佳实杭,但在欧洲悔,旅行车却是不折不扣的宠儿憋叉,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本丰耻抚,高尔夫也不例外南病烤。提起高尔夫吝诺锤,无人不知无人不晓虐甸,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车辉拧。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时筛徐席,会带给你怎样的惊喜呢乐槽荷?今天丹抄帘,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采譬劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编场播:杜安迪 版权作品讥蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧十,严禁转载乐俊罚,违者将被追究法律责任仑藐。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈铰搏,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下济宋连。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳炽,宣布奔驰C级完成了加长膘脾。其次惧氓,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款秽筒魄,三大高手已有两位出招深,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意节踏吓。然而这位并非是不想出手岗突,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法促杉,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中微,上市了槽仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兴壕:王潮 版权作品功钮款,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆睦,严禁转载茧膏奠,违者将被追究法律责任停。 获取授权" "  【环球网报道】曾经垄嗓,在那个“微面”横行的年代横伴,有那么一家车企哨被凯,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔识奢膝,它就是昌河汽车碌。但随着市场的发展与成熟嫉,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野凌巩踩。如今怯少,为了迎合市场的趋势和大众的审美典辽剐,昌河汽车化身北汽昌河筐对,重新回到我们的视野旧菠,开始进军乘用车领域盾锈必。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型窘椽手,与上一代Q25相比钨,昌河Q35在定位上有所提升诧叔婆,当然懈挛勺,在设计和配置上也带给我们很多惊喜妇却算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤捻:杜安迪 版权作品欺控何,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲纹,严禁转载仍毖乃,违者将被追究法律责任巷抒。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车裴度栋,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门还该笆,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器表垒,在东洋岛国日本持管,便有这么一个品牌兽荆,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器驼,那就是雷克萨斯F部门撩。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多狸,这也就更为其增添了忍者的气质蜂花,然而今天我们来到了北京金港赛车尘场,为的就是尽情感受这一神秘的家族晶姆赌。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌洽:王潮 版权作品贩垒乘,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪岗马,严禁转载身叙弟,违者将被追究法律责任串盖漂。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日酸齿彩,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布罢,基于PQ34平台打造而来胸赊,定位紧凑型跨界旅行车钩。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”陷好渡,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式充。据悉悄藉守,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编顾:沈达炜 版权作品厦,未经环球网Huanqiu.com书面授权册闷轿,严禁转载始讼尼,违者将被追究法律责任嗣攻费。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的粟献诚?确实很少牌簇纠,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上蹭态疆,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容碾磐貌,它就是君越陌焚谐。   全新君越是个很特别的家伙境短,你在它身上可以找到各种相对的词涝蔷。比如丧:家用和行政抨经善、时尚和稳重姐涧、运动和商务妙、豪华和低调侩。是不是觉得很神奇抛?是的丁,这就是全新的君越佰论分,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值贾硕浆,正所谓""谁人不识君""龄环,君越正如此炮公。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宿松:王潮 版权作品伙惠么,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢愤,严禁转载搓,违者将被追究法律责任裴惶然。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物拧来,在国内才刚刚开始大力推行俯吵,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处接径,但为了发展和正确引导市吵亟健,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜琶赴呕。比如很多限号城市电动车是单独摇号的肠闻艘,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等瓮溪。目前来看冻殿,电动车在日常出行中也是有一些优待的劝戌晾,作为城市用车也是比较合适的醒咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吕搁掣:杜安迪 版权作品牡存,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖迟绞,严禁转载剑篮,违者将被追究法律责任芭啤锻。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位沮惟醛。前不久糕,2017款的速腾正式上市碱风叫,从配备1.6自然吸气到1.2TSI居、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合甭动嵌,将指导价划定在13.18-18.58万元之间笔突木,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格筹,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元讲。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元怕糯拐,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注外,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编硼咎:乞程远 版权作品济典,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂,严禁转载贤,违者将被追究法律责任鳞。 获取授权" "说到豪华品牌哪秋呻,德系三驾马车您肯定是最先想起悼。的确劝廉,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷巩,日系豪华品牌也在奋起直追能铝摔。但是戒爽寞,如果在三十年前您在中国谈起豪车潜蛔,美系豪华品牌一定是最先被提及的坛。而今天肃没,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯奔诗币。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编譬瞪板:王潮 版权作品衬皋柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋短飘,严禁转载芥,违者将被追究法律责任汀道。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了莱呕缓,不少朋友有去出去玩的打算韶桑绘,当然开车自驾的也不占少数罗。一提到自驾绅诞,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行乓。所以鹿履李,车内空间是自驾永远也避不开的话题憨。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区掣,亲朋好友睦系、蓝天白云澄、饕餮美食晤退溜、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方梗脐米,如果再有一辆大空间的SUV绘匆,那简直是再惬意不过了惭。   提到SUV倾累,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外陕,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼粉串蛔。这不控,前段时间全新的宝马X1上市了揩反害,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型暴,宝马X1终于迎来了自己的大改款胸缸摔。而这次改款拈香狗,为宝马带来的革新也是前所未有的钵仇,全新的平台结讣翔、全新的动力和全新的变速箱脱佛,这样的宝马与之前到底有什么不同皖?这就带您分析分析闻槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钩茫姥:王潮 版权作品黑猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭蜗,严禁转载纹,违者将被追究法律责任始。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全钝谋,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来叫,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中唤羚,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后题袖,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上拭遣厦。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编赌吹:乞程远 版权作品贿乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎随,严禁转载翅,违者将被追究法律责任娠敝文。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日鞍,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行逗础,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛玲脚。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国腐,现场观摩NASCAR比赛兰难碌。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外浪讼,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点撑铣绊。      总体来说私咐,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定甸队,整车无论从外观赦、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人率哩畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浮坤:霍保智 版权作品坦软,未经环球网Huanqiu.com书面授权土,严禁转载摄,违者将被追究法律责任臼衰。 获取授权" "     提到自主品牌SUV绿泪,哈弗是个不得不谈的品牌拼甭墓。而在SUV市场中隧,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了拆你。2014年祟恒馆,哈弗在北京车展上将H2正式亮相宪童,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2叹。但是拒翟羌,哈弗似乎并不满足于现状捌,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展茨。蓝标哈弗H2是为了标榜运动疼,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场径刺扒。于是乎邯,一个颜值更高凛堂、更富有动感的H2便横空出世了惠鲍酞。   这一次疚惨,为了更好地体验蓝标H2的实力殿傅嚎,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青号舜缃耄湖兜。碧波浩瀚端卡高,鸟翼如云幢豢灿。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下即繁,我们驶向了青壕ゾ瞧牵湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檀胆:王潮 版权作品污救疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权现葛公,严禁转载币衬,违者将被追究法律责任溅氏腹。 获取授权" "     8月26日狠庞,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市寿墨腑,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白女,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型纽钾,伴随着凌渡GTS的上市灸灵痉,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世案橙,售价保持在14.59万到21.39万元之间佩损邢。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后糜接,市场销量平稳上升摔膝让,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本歌,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择达饶。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型趁,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编揣长:乞程远 版权作品肛卸琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬讹,严禁转载惕暖黔,违者将被追究法律责任堑噬。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展冬失,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择譬。因此极冗,近些年来丰厢忱,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏灰,销量和占有率逐年提高扫齿,众车企均想抓住这个市场机遇彪,纷纷推出MPV车型烂。其中菜,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后浪朔,再度重拳出击甸鸥纫,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆翠温票,官方指导价为29.9-33.9万元橙。那么氯搔解,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢蕊暮?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夺:杜安迪 版权作品掂怕稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权附漆旁,严禁转载傻,违者将被追究法律责任仑。 获取授权" "     在我的印象里挤慑,smart就意味着个性藉胃,潮流引领者拈蕊,吸引妹子眼球的不二之选鲤策。但是由于定位为微车宠惠獭,动力肯定不是smart的强项信册,因此我的心里也是充满了斗争妙沤。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后荆,作为潮流风向标的smart终于坐不住了巨酮殊,不甘落后地推出了0.9T全新车型绘侣,为了一探究竟经娄伶,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型警,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葡凛慌:杜安迪 版权作品清,未经环球网Huanqiu.com书面授权我,严禁转载思搐虾,违者将被追究法律责任克。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋括泊秘?这个始终没有答案的问题难倒了无数人揩妈镐,那么是先有SUV还是先有Jeep呢朽?这个问题有且只有一个答案绢闪朵,那就是Jeep绿穆。是的掇贝,SUV车型是Jeep发明的簇,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV穿,它叫Jeep胖锣。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容魄,但是我知道就连Jeep这个单词帛秋讨,在英文中的释义是越野车缚江佬。   在这个SUV横行汽车市场的年代梧,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色匡挛。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子矮,依旧我行我素地走着裤星晚,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过体吉。这份洒脱和潇洒斧县,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了纷。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色睬,它自由自在懦口、特立独行仁,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编悔胆归:王潮 版权作品题碳烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿,严禁转载峨,违者将被追究法律责任菩。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车谈涉,东风雪铁龙就顺应市场需求踏,推出了首款SUV车型——C3-XR娃乏殿。时尚的外观设计炽彻铂,越级的轴距尺寸闺兢搏,丰富的配置以及凶猛的动力性能桥广赤,从内到外都在追求国人的审美和需求汹。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攫次谓:沈达炜 版权作品线司,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎城善,严禁转载没,违者将被追究法律责任艇茄册。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动海额蹲,该车型是第六代伊兰特的国产版本鸥狠穷,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代保猩湘,北京现代也不落人后桥迁,一并将伊兰特霉脊、悦动俺霉、朗动黑戎、领动同时在市场投放蠢率,通过高低搭配互相补充争夺市场潍。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择横,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度歉廷。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量汤耻,从9.98万到15.18万之间囤,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版饶播函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编嗜逛:王潮 版权作品板粪膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋啤,严禁转载聊妹孰,违者将被追究法律责任烁。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光痕婚俏、国产发现神行后马,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研伤帝,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市橙邸,并把XF车型作为首款车型嚎涛轨,而进入到国内臼枢,也进行了中国式加长翰旅漆,定名为XFL录。新车的指导售价为38.8万-68.8万骸辜钳,相比之前进口版车型的51.8万元起翰硅,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多挖荤。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市嘲ιА,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适掳灵违、运动商务于一身的商务座驾搭猾胳。     无论是XJL亦或是现在的XFL贾,第一眼看到捷豹的车型欺焚迫,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引澜垮,捷豹的家族式设计另,大尺寸网状格栅荷好,柳叶形大灯泪,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度河。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虎仑廉:沈达炜 版权作品撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩碳,严禁转载滴黎虱,违者将被追究法律责任缴。 获取授权" "    随着汽车工业的发展骇,设计师们的理念也在一步步改变噶:造车惨范贬、造好车豌、再到现在的造低污染的好车恼亮,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势坑。在这股热潮中教,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术如,经过多年的积淀标楞癌,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化墩,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家为钠烽。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎急任。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘲疯贩:杜安迪 版权作品唾撩建,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝怪核,严禁转载踩诡,违者将被追究法律责任苯频苦。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7磕,说是重磅车型溃,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型芯雇钵,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天乌,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹拷。   瑞虎7将于九月中旬正式上市抵筋,预售价格为10.99-16.39万元呵,分为两款动力共六种车型寄芥,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型凤。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浅脓逞:王潮 版权作品欺抱物,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷簧,严禁转载盾,违者将被追究法律责任芬仙。 获取授权" "  近年来埠灭桃,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市巢琛,它们大多外观灵巧秀气嗽碱吃、驾驶轻灵易操控侍丘,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能借。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV浚菏梨,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候忿剔,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道姓。2016年北京车展上汲咆剖,新款国产奥迪Q3正式亮相上市堂捐啦。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色耸继。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了魂麻,2013年Q3正式与国人见面搜,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比盆,迅速成为了豪华品牌同级别销量王校鞭馈。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠轮赶啤。可以这么说莫,每当提到豪华品牌紧凑级SUV皮唇烘,您最先想到的一定是奥迪Q3删。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款漓,虽然是一次中期小改款凉侩堕,但是相信凭借新颖的外观譬措道、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手番。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨癸?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编般操:王潮 版权作品懈蹋赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁,严禁转载耪切,违者将被追究法律责任侵。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编千恋:杜安迪 版权作品缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕敢迷,严禁转载邪,违者将被追究法律责任赊刊。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车愁委能,它的外观虽不激进喉肺,但整体风格沉稳而内敛丧辆,每一处细节都看着顺眼冀甸。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统解拈,这样的坚持与坚守搭,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心嗜裂。动静 结合不花哨反,底蕴深厚显自信隙灯闪。接下来慰逃讨,我们就看看它来如何演绎“自信”二字瞧恕。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市吓问疆,售价21.98-29.28万元俗,推出了两种动力共四款车型袖黑咐。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版谜蔬,售价29.28万元泼哺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摹:沈达炜 版权作品芒守,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱脸,严禁转载输,违者将被追究法律责任彭仑。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编湿布:王潮 版权作品浦保,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚矛很,严禁转载超,违者将被追究法律责任讣等。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编尾:王潮 版权作品慈污,未经环球网Huanqiu.com书面授权雄蹭及,严禁转载富牌夸,违者将被追究法律责任盟。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌嗅,仁者见仁智者见智聚,但要是说到当下最火热的车型巴,你一定会脱口而出沸瞧:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思卉,成功者如吉利博越藉了,早已成为各大媒体眼中的红人灯。而近期第,为了进一步细分旗下市承ニ,吉利推出了一款全新换代车型帮坑,远景SUV识拒。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV狼翁狮,从外观到内饰勉票,无不透露着一股“家”的气息酬号。他不像其它车型那么华而不实括瓷垦,反而很接地气撩,该有的颜值与功能他都有羚斧,动力也足以满足城市家庭需求兜。这也更加贯彻了吉利的精神距忿:追求性价比涩董。好吧嚼箱,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了虐棉,那么有请我们今天的主角护:吉利远景SUV哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷囱怠灰,718 Cayman来辆不恭限?2016-07-22 14:25 责编腊普:杜安迪 版权作品显怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭,严禁转载凛膝,违者将被追究法律责任呐羡褐。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时艘蜂,一款互联网汽车进入了消费者们的视野宪宦沁,而这款车也“大有来头”朗忿撩。   荣威RX5是一款紧凑型SUV仇缮梅,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造叼欢,于7月6日正式上市诬碎畔,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型脆,官方指导价9.98万—18.68万元喘瓮。实际上肪葛,根据上汽推出的多项购车优惠政策位,只需支付9.98万—17.98万前。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”队戏仁:大灯设计采用“如意”的造型非匿氯,寓意吉祥;内饰上拧汹鞠,座椅采用软皮包裹鞍低楞,大大增加了舒适性;动力上死静蔚,据介绍戒楼,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技棘,搭载2.0T和1.5T增压发动机软,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上秒,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米笔口骸,百公里油耗比同级SUV少2L堤通。   然而寐,作为一款互联网汽车仑掳隋,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术镣窜。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下呻窝景,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统呕阿焙,“摇身一变”成了一个移动的交通工具雄褥。   近日葛提斗,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能汲。   汽车手机实现远程互联   在上车前淬鞍废,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置胁烩,并顺利得打开了车门耗。此外郴履屡,手机远程能完成的功能还有空调控制及,座椅加热荣俱溃,车辆检测趁,规划完整的保养计划化湿,推荐保养预约等邻。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季崇梗宽,远程空调系统将大大增加用户的舒适感驳。   有了“斑马”你不再孤独   “你好芦哼捷,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语蒲畴绿,得到的答复是“你好僚苏,哥们儿!”锈磨,记者是女生哈!第二句交流是苟:“我有点冷!”“已经为您调高温度蠢啃。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣昆尉。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能新烂:开空调蒂碑,调温度捎,开关天窗箍浪监,语音导航以及播放音乐剑具、语音搜索夺步、天气查询等操作凌。   借给朋友车不需要车钥匙铣?   利用蓝牙钥匙钮狠拌,荣威RX5还能实现启动发动机的功能旦朔扭,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式趁,即使忘带车钥匙即,用户也能顺利启动车子饶。此外壳帆,用户还能向其他账号进行授权什传,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人蕊劝,而无需对方再特地来找用户拿钥匙丁炊。授权之后秀唾,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能胚估,比如录概绕,对方如果只需上车拿东西袒,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车湃,那么用户就可以授权全部功能庙薄署。同时用户可以自定义授权时效保蔬届,并且可以随时单方面取消授权莫,极大地提高了安全性牌。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示疵唯粹。在7英寸虚拟仪表上猜截,不仅可以显示油耗毕、里程等基本行车信息虱扇,歌词揣劝蓟、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上吨,使得用户更易掌控各项信息刊汰。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例涤纺惭,方便驾驶员查看路线放隋。   此外死,在选配功能中含脸,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备澄锌讨。在行车过程中痞,用户按下方向盘的拍摄键迹,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频淑,获得道路前方茄楼号、车尾邦操、车内成员等多个角度的照片貉,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注勤问巧,并通过4G网络进行分享坷别。这些照片和影像会自动同步到手机稼,用户也可以通过中控大屏翻开照片踩。   另外暇惜不,智能后视镜上也能显示天气茧拳、路况蓄脆浓、时间等信息剃柯匣,科技感十足据糠谓。   总结耙:可以说茅,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步假沉炔。在自动驾驶技术没有完全成熟纲房婪,充电桩使用不太方便的当下埃晴,互联网汽车或将是最触手可及的似哪。 责编妙富:李芳 版权作品项,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻滦,严禁转载靶瘫,违者将被追究法律责任截请烹。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲彭,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的百悼。因为我不喜欢SUV关玻,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧沁欠。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率既侠白,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机冻、501N·m牛米蛮横动力的诱惑团,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动磋。 ● 够大剩、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友寄吭辰,作为一款车长超过5米叼刨、搭载了7个座位的中大型SUV肥活炔,它能够适用各种生活和工作场景函。而在国内汗舌断,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上伎识闻,这款外观阳刚琴眷靡、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来聘。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计抚,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别贪荣。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网龚敲盎,这款运动版车型看着会更加的低调猎溺技。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎涤,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现炊括。但总的来说比扁,探险者更像是穿上了两双运动鞋谅爽律,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱没底。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化任嚎,不过在方向盘皇锹、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉茂夺破。   虽然中控台的整体布局方式没有变化呻妨,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板韶,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题攀溶癌。   该车的座椅相当宽大虚,在功能性上也有较高表现鸵驴剿:座椅记忆兼、腰部支撑调节磺厩、座椅通风/加热具有配备纱蔚嫡。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计错背塑,右侧座椅可以前后移动写搏疾,左侧的座椅则只支持靠背角度调节波。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口岛聘杭,提升了乘客的便利性螺泼。另外在安全配备方面某详始,该车除了常规的侧气囊季、头部气囊等配置之外薄尽,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊共善,安全保护更加全面变伯。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间寄谜,更便于拿取和装载货物汲巴顽。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间赦,这款车的装载能力绝对不需担心暗茶。此外疙,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门牵。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编横式唱:杜安迪" "  不知从何时起缸舱,“狗”与人结下了不解之缘欠,关于狗的流行语更是层出不穷埔瘸论,什么X了狗了瓢、热成狗了滩屡瓜、穷成狗了汤、加班狗龟帛贿、游戏狗等埠烫勤,似乎什么都能和狗扯上关系粒。   但是在这之中蹋猫管,用的最为频繁插卿,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了咳。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读呈末:“单身狗”一词发明之前便镰函,形容单身用的是“光棍”棠掀。“光棍”一词并无褒贬之意杏瞬。但“单身狗”一词的发明固合,明显是对单身人群的嘲讽滴拓澈,甚至有很多人拿来自嘲刑访椽。”   “单身狗”这个概念普及之广俊赴柬,早已不局限于年轻群体莲半,拿小编的亲身经历来说沪,我妈都曾经脱口而出辩链:这日子鲸片衡,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错赁,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕阮稿。   以前听过一个段子敌钾:“又到七夕了谢规淳,你还是一个人吗伍缅骑?答曰隧木哇:废话!我还能变成一条狗吗圃喝?”话音落下便忧伤的看着窗外榷叼,心里感叹暖射:又一年了处,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题粕尝贩,我便变得内心焦虑停凌,手忙脚乱亢,不知道该说些什么蒙。   从前沦,我看到朋友圈有人秀恩爱汉畔,我的反应是这样的勃健欠:   但随着时间的推移输粪,我认识到伦副短:人乳层,不能太na?ve护劲肉,要学会祝福别人痘,要学会苦中作乐谷。   虽然我表面很坚强降习狠,但其实我也不是铁人逝藤,我也有女神品,我也有感情鞘龚嗜。   只不过累,女神使我琢磨不透棋肝俊。花善锯失、巧克力这些俗套的东西尺念逗,或者是项链激、包包等贵重的礼物逛成殿、在或者我亲手制作的小礼品侨匙,均不能俘获女神的芳心矛。   但今年睛,一切都变得不一样了侥,因为在我最困难的时刻郡,“它”悄悄地停到了我的身边划藕,我计上心来寐悸。   它就是我的救星淖,单身拯救者大众up!底。   你很少在马路上见到UP!馈穆叛,因此算理换,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人间盛伙。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美掣奠,圆润匠苫缴、设计独特的外观线条也很符合女神的气质窟狗,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰骆,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害枢。红色的钢琴漆面装饰婪侍俏,谁人不爱凶阀袱?而且娱乐系统操作非常简便陋粹,女神应该会满意喝。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合啸毁,画面太美我不敢看闹监虱。   不仅如此僧洛,up!的安全配置也是极其丰富拆尼,如图中的倒车雷达俯廷兔,女神会不会觉得安全感爆棚呢师陇甫?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机瘟,完全可以应付城市道路低。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了睫此,朋友们你们说我今天约会能成功么人?在线等梗惺屏,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编痢:杜安迪 版权作品劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权从缆,严禁转载垃,违者将被追究法律责任娥玲。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相焚,就引起众多媒体关注煽那。作为大众品牌旗下首款抹楔癌、并且也是唯一一款C级豪华轿车浮,大众集团主席穆勒特意强调冲坦,这是一款专为中国市场研发的车型锑歌,也将由上汽大众进行生产功。所以大众这次进军豪华车领域瓶湾榔,并实现国产传,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待席洞踞。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看稳跑。                  从辉昂车型尺寸上来看东任,辉昂相对竞品来说有一定的优势吉龟。值得一提的是靛讳,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数夕巧澜。从现场的实验结果来看闯未腊,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L航喜亢、宝马5系卧断。(在相对嘈杂的环境中犊,车外的噪声系数为90分贝凌疵埂,车内辉昂指数为40.3秽颠滴,奥迪宝马分别为共:46.9以及52.7)   此外蔷,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃控碧。      据了解恢玩仿,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型潞附,噪声隔绝性能提升高达8%蓉甸。 上一页 1 2 3 下一页 责编必:张瑞丽 版权作品巨娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱缓,严禁转载犀,违者将被追究法律责任筐蹈。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说劲福,绝对是值得铭记的一年少,先是“那个男人”科比退役譬湃,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史秸哼铰,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士惩,紧接着块嫩老,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役羌闲句,葡萄牙夺得欧洲杯怪孤郝,这些都是史无前例的体育大事件粹陡晒。哦临瘟局,对事激,还有巴西队折戟美洲杯小组赛乌粮誓。   巴西队小组赛未出线裳悉,创了历史最差成绩哆改藏,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了维磷谢,本周奥运会已经拉开帷幕啦矢啸芯,各国运动员咖怯、媒体早已是是蓄势待发挎谓,但如今娩,我们不禁要问一句道:里约菊,我们究竟还能不能约了搏琉?   巴西球员已经哭晕在厕所扩色物:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好香敬葡?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾库坤? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编昏琳保:杜安迪 版权作品癌堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓,严禁转载屉孺,违者将被追究法律责任贝县卸。 获取授权" "  每提“西藏”加姓漂,必有人上升至灵魂净化的高度还筷响,我极不喜欢!   从地理上讲翻角豁,那里确实是浩渺无边;从视觉上说晌,那里的确是斑驳陆离背。如果仅基于此并,而感觉自己被“净化”了卞,那么让,只能说明酵厂杰:你经历过的太少了杉弗。   很多次进藏之前菏,朋友们总会针对“高原反应”展开热议闪,提醒我吃藏红花舶桃、动作放缓卯茸熟、多休息……生怕我“挂”在藏区拘搁刊。当TA们表达完爱心之后冀诺休,我总会友好的问一句奥视:“您去过西藏吗悼?”而得到的答案清一色的都是辆碌皋:“没有羔。”在这里伺,我想提醒大家铣捐,太多事都是没做过的人影响着想去做的人叭,没想到的人影响着正在思考的人沪,要记啄谙,你看到的才是西藏如婪,别人说的都不是厂侗。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅搓,队员们在拉萨集结秸炭,然后向山南地区进发臣淌,最终到达目的地“勒布沟”抨。本人是一个轻度户外爱好者耐熬踞,借助户外设备惦佃,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线烽秽,值得一提的是闯慷,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向阑嫁池,也就是说禽柯汤,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候炼涣躺,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了骡翘寥。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编蹲稗扁:杜安迪 版权作品悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶烈,严禁转载图坟停,违者将被追究法律责任眯姓超。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现性苛,再一波长时间的持续增长后回班航,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头了栓诫。其中居酗病,新C级锹、新E级湿、GLC等扮演了十分重要的角色慨岸挤。但是鸿疆搏,今天我们要聊的这款车随,它不是轿车海汕,不是跑车愤嗽,也不是SUV蔬典稳,而是一款MPV颧蹋。它好像在提醒您掏俩:千万别忘了双,奔驰旗下还有其他车型! 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8月23日涨停板早知道:七大利好有望发酵

2019年10月14日 04:42 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月14日 04:42<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

都在等A股开盘!全球上演猜心游戏 看A股五大优势

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实gu感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品pai直接拖垮母品牌。   shi界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然xing式上有点不同,但成立新品牌与dang下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术另甲校:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位肆、锁紧焊龄仟。    与会专家认为杭漂,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求擂犯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险河掀、热稳定汀怪、无热管理循环旱醇、热冲击循环炊、被动传播电阻)浇,电性测试(短路坝、过充电和过放电)和机械性测试(冲击粟宏、掉落唉、穿刺限旱堆、翻滚粉持舱、浸入勤、压碎)的安全要求败闹剑。但是伶氯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧规腻随。安全无止境蛇衫,提高电动汽车安全性督负涡,还需要国家陷船、科研机构肮赋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力说吹。    在燃油汽车发展的一百多年历史中彤黑,也曾不断出现事故妥盲,遇到挫折是任何事情发展的规律吞菊疆。因此鞋,对于各类事故计鹅粪,电动汽车各产业链不应止步不前茧铣郡,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足耍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的为,要让安全成为满足一切功能的首要条件霞袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟厦浩:李芳" "   上海车展开幕前一天憨庭,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会揽箔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌酣庆庇。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌棠氖?北京现代副总经理挖、销售本部副本部长吴周涛表示赤,目前北京现代47%的客户是80后和90后闭,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例还。“他们对于服务有着完全不同的需求枷即馅。比如服务要定制化挂,手段要智能化烘憾领、科技化客。同时炉木心,还要预见到他们的需求并满足僧酿酮。”    如果说此前限男识,中国汽车市场的竞争是产品的竞争嫡,是厂家产能的竞争炭校,那么未来则是客户的竞争骋铃。因此斤圣捆,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”千。“意思就是享受你还没有想到的服务涉溅。”吴周涛如此解释盖成逆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢糯?据了解樊,北京现代由原来的只关注车辆生命周期撕寂母,升级为对客户用车生态的全面服务蓟,基于互联网科技的进步喝,先于消费者预见需求糕激灯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”哗荚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效寂潦、智能答黎溅、共享蜗违林,以及个性化定制的智慧服务体验疗灌。    具体来看懦,北京现代将率先整合官网百嘲、呼叫中心哼皮、4S店透明车间郝挨仁、服务App丛、娱乐庐、地图蹭僻朽、语音控制湾淬烫、智能搜索等服务功能穿,并将其聚合到车机上咕,成为用户的车载生活服务平台岭唾霓。它就像一艘移动的生活航母杯颗辅,无论是餐饮附瓷、娱乐怜谦、购物的生活需求负惋,还是维修铃撂棘、保养的汽车服务朗镜搂,都将以车为桥梁墓,实现信息互通酸率嚏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务儒,还能够通过在线直播的方式皑碾,对接车漂蔽涕、检测厂璃隘、派工湃触授、维修效方、洗车祭、交车等服务的全程进行智能监控贬慑,实现人车分离式的售后服务痕,把客户彻底从4S店里解放出来钡堤须,为他们创造更多自由生活的空间感。    值得一提的是龄,在“汽车共享”大火的当下徘,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务粉。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者辖邦态,首先北京现代有着820万庞大数量的车主筛泵。“如果只有5%参加到共享汽车当中般蔡,那也有40万辆的规模卷刑,这是目前任何第三方平台都实现不了的辑。”陈静表示撇茨,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车讽莎宿、售后代步车灌、公务用车也会参与进来蓄。“我们希望融入大潮醇桓豹,积极参与这种尝试盒。”    除了全新服务品牌的发布澈芍,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点籍桥惦。据了解漓,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上关查念,通过平直且富有张力的线条五玲扣,充满力量感的车身轮廓棠,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格径搞唾。同时添,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机驼喘,匹配7速双离合变速箱方猫,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现套。    “新一代ix35上市之后炼拆,北京现代有全新胜达边伯、全新途胜叉难申、新一代ix35甲、ix25四款SUV产品鸡茅。通过这样的产品布局啪,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势纤囱。”吴周涛介绍说忍纽秤,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车手割缓,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求殴。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点喘但,本届车展除了新一代ix35悉粉厂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔使蛾凸。新车延续流体雕塑2.0设计风格珐伦浅,对进气格栅舒纳、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化散,以DAW驾驶员注意力警示镀弯袄、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置搽解浇,为消费者带来更安全的驾驶体验僧饰慈。    除了两款新车外隆,北京现代还设置了技术展示区核,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果朔。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台秆既,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天淳、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况碳捕。    2016年绷农,北京现代实现产销114万辆偷,超额完成目标识炊,保持了行业第四的市场地位赔。今年北京现代即将迎来成立15周年结捶叹,也是北京现代从800万用户基闯宓汀,迈向千万用户级别的重要一年绅娶撅。业内人士分析阜部护,在后百万辆时代到来之时嚼驼垢,北京现代不仅在集合全球化的领先技术荡画,也在不断践行本土化政策苯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蹄什笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎净柿:李芳" "  5月10日甸,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点圃,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业叛,人们的关注度更高苔另洗。在今天炼,汽车产业主管部门泼、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》视绍遁,其中指出晶城:“中国企业哭擅,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”孔传。   目前在中国汽车领域锯茅憾,舆论将中国品牌分为三类萍蚂撵,一种是例如长安评姓、吉利这些发展势头迅猛的示范企业渐莫蔽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”舶梁獭,而且成果显著规财,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”泊桅妇,这些企业通过内部的改革武薯黄,已经形成了正确的发展思路盛薯,尽管在终端销量上尚未展现成果北,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”旁,始终有一种“捞一把就走”的心态太懈,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型袄,在市场赚取短期的效益抖茸。   苗圩在撰文中指出肆傅菇:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力戎妹。企业投入资源班救,通过设计开发挖垃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值泄硅,包括物质价值和精神价值变宫岔。但是翱,这个价值需要在市场交换中转化为货币孙哥,才能完成“惊险的跳跃”胶曹,成为企业的收益哆俏。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心斤躺汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日萝,中国汽车很兴奋铜,但正如苗圩在文章中强调醛,品牌建设是长期而艰巨的任务辆遣遂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”祟蹈枯。这同样是中国汽车品牌需要思考的漂毒。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》贪倪,通过仔细研读遣奸,将其中核心思想与观点标明读每梆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示千供内,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知潘匡辑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来摹舅浪,党中央闺、国务院就振兴实体经济呸唤眷、做大做强制造业做出一系列重大部署卤,对加快质量品牌建设提出明确要求辱想玲。习近平总书记强调究讨,“推动中国制造向中国创造转变茹结试、中国速度向中国质量转变踞鳞、中国产品向中国品牌转变”咐。   2016年藐焕陋,国务院部署了消费品“三品”专项行动汤,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》辑,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力歪,提高有效供给质量闷雇,满足人民群众消费升级需要的战略抓手僵。   近日复福,国务院同意设立“中国品牌日”取拭,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用钾噬匿,体现了全社会对中国品牌的期望刊,为建设制造强国指明了努力方向腿。      一犁、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代藕乱,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现哗,代表着国家的信誉和形象食铃假。品牌发展是一国由大变强的必由之路耙,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志惦。   品牌建设助力制造强国战略午盗群。 我国是名副其实的制造大国鞘,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务肃梢。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”禄,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化揩,产业转型升级势在必行馆遍,迫切需要加快新旧动能转换哺,培育面向产业中高端的竞争新优势休祈陷。经济发展规律末、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明灌关垮,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵屎,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力柑险。   品牌建设推动供需结构升级夺跺。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新咕顿恨,重点任务是提升供给体系质量缚胖凛,提高供给结构对需求结构的适应性堕觅。品牌是连接供给与需求的纽带肚,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置凰卜缅,引导需求侧消费升级稀,提高供需两侧对接的效率硼碴。   品牌建设促进实体经济振兴玖柿酥。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心删舒,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力米伎荒。企业投入资源罗翟毋,通过设计开发涣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值闲,包括物质价值和精神价值禄仁。但是杉砂恃,这个价值需要在市场交换中转化为货币窘繁释,才能完成“惊险的跳跃”板妇僳,成为企业的收益号幂。能不能跳得高挎擅惋、跳得远刻,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知耐哩态。品牌是价值和信誉的载体乃按继,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力粉鸡。      二烈驾叹、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述弯鄙脊,科学地阐明了创新秽锋稠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系桓垂粪。从品牌建设的角度看窘,品牌需要“中国创造”霞萍死,没有创新淘沉,品牌就没有差异化的魅力士。品牌需要“中国质量”链,没有高质量嗣沛碾,品牌就丧失了价值的基础儡。 近年来撂鲁活,面对国内外严峻复杂的经济形势倡幢,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央誊炊、国务院重大决策部署尚,认真研究我国工业发展的阶段和特点讳烘,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拎。   把握规律惰臂,找准抓手藉级。要坚持质量品牌工作整体推进联附竞,引导企业在设计开发俺、生产制造和营销服务的全过程建立全员杀评、全方位的质量管理体系董桶、诚信体系和品牌培育管理体系茂秸,以培育有竞争力的品牌为标志幢爽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念泉爬逻。   积极履职井,统筹部署把畏斜。2011年秆署,工业和信息化部会同发展改革委箍、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蚀居,进一步推进品牌建设耪。2015年梆圣,推动出台了《中国制造2025》材,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一双筷。去年钞逆,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动茅负钦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划俄,部署了全产业链质量品牌协同行动讽孪、优势和战略产业质量品牌护航行动俯漠抱、中国品牌“走出去”等一系列重大行动前。   持之以恒仁,扎实推进晚墙。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拜。   经过多年的不懈努力等娄,我国品牌建设工作进展顺利锯劝,取得了初步成效恍。目前奴娘,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点呵叛燎,涌现出251家示范企业鸵脑。根据对示范企业的调查鸥,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%护豁湃,工业增加值率从21.8%提高到26.2%叼绞面,企业经营的质量和效益得到明显改善圭返退。同时涎怂啪,重点消费品的定制化北踌、中高端产品供给比重显著提升潭钎,定制化服装消费增速超过30%莎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致使。      三错嗜腊、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蒂筒皖,需要社会各界齐抓共管岁豢泄,合力推进穷奥。下一步姜虚,工业和信息化部将发挥行业优势单,深化推进品牌建设念警,加强与有关部门密切合作浩焙斡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境爱吕,努力开创工业品牌建设的新局面挞。   坚持企业主体钮纳,增强品牌培育能力撅娠。 引导企业增强质量品牌意识每超,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理吾蒜踌。坚持试点先行渤梳、示范引领氰,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设痉彭,促进企业品牌与区域品牌互动发展斤啃。加快制定品牌管理体系标准平,组织贯标推广感钎。加强质量品牌宣传弯玲,弘扬精益求精的工匠精神抚并,扩大自主品牌社会影响漏匪拟,激发企业培育品牌的内生动力客唬。   落实质量为先烽恋荒,加大支持引导力度颈僻鹃。 贯彻实施《中国制造2025》侧篙董,落实质量为先的基本方针腺,加快推进质量品牌提升行动丸涵帅。发挥制造业创新中心建设郊篇、智能制造欠馁、工业强基等重大工程的支持作用暖韧倡,引导企业加快工业化与信息化深度融合解雌档,运用“互联网+”烙、大数据等新一代信息技术商,把握智能制造始赤、绿色制造停、柔性制造等产业和技术发展方向柒辽俺,加快培育自主品牌式。   鼓励创新设计纽拖枫,丰富品牌差异化定位剖。 完善制造业创新体系擂啡限,加强关键核心技术研发酥拷羡,推进企业技术中心建设口。在重点领域推广应用以绿色幂矮们、智能昆、协同为特征的先进设计技术埠。建设具有世界影响力的创新设计集群邢,培育一批专业化的工业设计企业倒腑剑,鼓励代工企业建立研究设计中心闹,加快培育自主品牌文剔。   实施重点行动策奇练,促进关键领域发展栓扭。 落实消费品“三品”专项行动琳娥洪,支持消费品工业向智能拜尘、绿色权亢呵、柔性和高效制造发展失恳。增加中高端消费品供给钮排,促进产品向高性价比优势转变攘疗。大力发展智能嫁、健康消费品抗粉蝗,支持发展民族特色消费品搂哀。实施优势和战略产业质量品牌护航行动硼境,加强产业市场研究和需求预测论,科学规划产业布局徘卯瞎、供给定位和品种结构纬沟。 实施中国品牌“走出去”行动须闲,贯彻落实国家“一带一路”战略毙,推进国际品牌共建共享第迁橇。   完善公共服务士诺衔,支持质量品牌进步叙。 建设质量品牌专业化服务平台芥鲸,依托中小企业服务体系劲炽,提升服务平台的质量品牌服务能力促。构建质量品牌信息共享平台溉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估酬妓。完善知识与人才开放共享平台稗,依托企业经营管理人才素质提升玫碎、专业技术人员知识更新等工程勘迪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员陷科。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台怖豌须,促进科技创新艘露袱、成果转化和推广应用灭暮。   加强技术保障陶,夯实质量品牌基础徽伟。 完善产业标准晚、产业计量吻、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设联铅渤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关写凤屁,推动质量升级鞘。引导企业增强研发创新和系统集成能力华幢扫,创新制造方式和服务业态遁辑,发展定制化生产底夸,满足个性化需求椭拦篱。鼓励企业发展现代销售体系憨,在品牌传播徐轰垄、顾客体验和销售模式等方面创新发展呈。   设立“中国品牌日”迹,大力宣传知名自主品牌 翅,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新署乔、质量精良赋、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值档彤偿。品牌建设是长期而艰巨的任务怂,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”陵殴,以新理念引领新发展培氏,持之以恒地不懈努力泵,共同推进中国品牌迈入新时代吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝蛇辈:李芳" "   5月5日挂含,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开滴,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人史纤博、董事长李斌就中国汽车升级之道扣爸量、互联网企业造车瞬、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论赂。    近两年互联网造车企业纷纷入局耿筛浅,被称为“新造车运动”烂。徐和谊开玩笑说课架扯,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心磁芜埃。”他说沟靠:“我从传统汽车的角度看教,就是不服!”徐和谊解释道灭睫匆,李斌做到的他也能做到碍始潍,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇虾坚。    徐和谊认为溶嫌,最难的不是做产品膊犀拐,而是做品牌说守,尤其是国有企业体制下做品牌痹士插。建立睫惠、培育一个品牌挤陡臀,没有很多年漫长的过程是培育不出来的攀撩。他举例说缴弯浅,蔚来汽车在东方广场建体验店慧池画,那叫“烧钱”任婆,国有企业就不能这样“烧钱”纳袍取。但品牌打造的初级阶段物,该烧的钱还是必须烧的鸽讥长。这就引申出国内传统汽车行业陛棋禾,必须加快加大国企的改革步伐工,从发展角度败、竞争角度淖攀,必须改革频胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务麓,希望未来产品不光是一个出行工具蝗晦玖,而是一个用车的体验平台舷舰。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口狠逼蔑,而是看到与用户交流的新机会尝棚。从互联网丸剩、移动互联网硼疚、移动社交发展趋势看辽,与用户关系会让汽车发生深度变化饶扇,体验会变得更加重要哺。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业哆,新车企应该走什么样的路巳位七,徐和谊认为突扯,条条大路通罗马肝,但是路和路是有区别的溶。他认为全世界只有中国能做到一件事嚼儒:传统车企和新生力量深入融合风们、发挥各自优势道,结合起来排税协,这条路可能全球谁也做不到捕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线沁。徐和谊透露郴恰:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作宠,很可能这轮竞争络缆维,十三五末碑,再过2至3年辟填,肯定会出一个比较好的结果绵塘纤。”    李斌也认为禾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大双,这跟传统燃油车情况不太一样墒努。他干脆表示办嚷享,国外品牌在中国是没戏的荚狠恒,因为智能汽车需要本地化的数据拌冕僵,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快哎。蔚来汽车在三电蔼啊、智能电动胎裁、包括制造方面都跟其他企业合作叙摧巧。李斌强调涤汗颂:“我们是很尊重制造这件事的专业性姬挖。”谈到合作汲淌钡,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作悸吩唱:“我们的南京工厂投入十几个亿玫爱,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作拼渤,不是简单的代工裁矮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊录农:李芳" "   据雅虎网站报道欺苗揭,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示返绷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现缕朵,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务盯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称葛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域练泰瘦,那么它将会伤害我们的汽车保险业务箍。”    他指出庆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现块。尽管我认为这可能还有很长的路要走季佛,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况屑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为艇碌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍娇始,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险沽兽。    当前阑卿,特斯拉门多、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术故。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中目,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密抡,并将其带到了Uber洼卑厂。    去年泛车挂,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中乔冻,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑脑撼。特斯拉CEO马斯克表示聪金,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”蔑怀。    马斯克认为零库洁:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见饥拴凌。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故牛,要远多于因人为失误导致的事故颊,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道宠拿,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素免。    他表示憨切:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全课,那将是一件非惩畏戆常好的事情阮恭。但对于汽车保险公司来说惨,这不是件好事宝返不。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后蹲,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蹿韩少:“我觉得这种影响很明显耐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告歪风睫,以一个参与者的身份和一个观察者的角度肃北默,全面讹擅亭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题堆坪静,阐明了个人观点稍,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的骨单、客观的看法窗。    报告摘要唇熔穗:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期柿秀蜜、导入期比、快速发展期与成熟期四个阶段柿嚼攻。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段弛戌。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化刷娩谈,很值得我们借鉴鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败赦。如果不加重视粹,终会酝成大祸贺导。    *韩国的电池产业芹仟烈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战芬黎椭,我们必须面对这个挑战茄。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作操,它会带动未来汽车消费新的革命菲秒。    *任何事物都有两面性捂,政策也是这样憾屠词。补贴强度不足立辅,难以起到激励效果刮,补贴强度大了陀椿扭,难免产生对技术发展的不良影响撕淡,也包括少数人铤而走险骗取补贴订。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一涡九、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展辞芜,从国家科技项目立项至今已经接近20年聊苹,可以说产业发展已处于世界前列陌。2016年圃魏,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车呵,累计销售95.5万辆邓,取得了令世人瞩目的成绩脊姓。有些专家认为漆兢吧,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段弄,我的看法不是这样实兄。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期窟铰、导入期牵价宛、快速发展期与成熟期四个阶段割撤。导入期也称培育期反亢,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段伺忱。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值讽挟,当时就有舆论认为结赎曝,我国新能源汽车驶入快速道娄棋,进入了快速发展期碑酞。然而到了2016年便回落下来红。现在分析起来违沙鞋,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联拘檀,造成了数据中存在一定的水分拣。随着国家对骗补行为的查处屡炕沏,今年的数据逐渐回归正常甫颅母。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势涎,有可能会得到一些错误的判断巴瑞,导致过于乐观的结论策吧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期摹,除了观察数据的趋势外赣,更重要的是看产业发展的推动力曝乾惹,是国家政策为主还是市场为主币。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持狈捂迟,补贴政策还不能取消婪客,基础设施还很不完善鲸藩姬,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平筏,产业链还不够强壮与完善啼漂,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高行。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨啤釜浪,工作量很大灵,切不可放松努力细盖乐,让已经启动起来的产业发展放缓下来瘫磺捣。    依目前的政策设计莫,我国将于2021年取消补贴祷,代之以环境疵塑哄、能源为因素的常态鼓励政策尖。也就是把2021年设为一个转折点宋,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡饲僳。期望实现年销售量达到二叼、三百万辆以上脖懈,能够占到汽车总销售量5%到10%督巍。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段郊姥糜。    二伴眉、如何看待新能源汽车的碳排放隋撮?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策恍怖。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题硼扇熟。我认为许多人有这样的疑问是正常的认碴,因为至今还没有一个权威的科学数据荚藤,来告知公众电动汽车的排放是多少肮川?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法臼托坞。    电动汽车行驶过程是零排放辱楞,这点没有疑问姐。但发电过程是有排放的聘胚,不但有二氧化碳排放潍竟,还有导致PM2.5的有害气体排放答。所以简单说电动汽车是清洁的冀,是不能令人信服的囤膏,需要拿出数据来呸港敢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩ど⒋Γ款的新闻报道哥,受到一些启发辆欧氏。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数嘲挪绘,即“碳排放因子”掸杉抬。根据新加坡的实际情况葡捕,标明每消耗1度电煞匙钉,就要造成500克的二氧化碳排放惹,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升嘎羡盲,即每消耗1升燃油漠烈钮,就要产生3000克二氧化碳排放笔箔。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放得炽。由于特斯拉的车重抨里,耗电量高累羡歼,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值解侗境,尤其是在夏天开空调的情况下并,百公里电耗有可能到40度疮,因此被芳榻款氨板。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化伴侠,很值得我们借鉴角理。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究替,据我了解定性的结论比较一致粹,定量的结果存在不小差异钢胺,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关围鼓紊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别唇,其清洁技术水平也有很大差异忻散顿。我们可以请国内具有客观地位的研究机构博,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估吧别,发布我国的“排放因子”权威数据霉纤腻,并定期予以更新讣模婚。可以给出全国的平均值与各地区的平均值凑。    比较我国和新加坡的发电情况斡,新加坡百分之百都是石化能源发电蛋,而我国的发电能源结构里搞撂,石化能源约占70%旅彪,可再生能源等非石化能源约占30%聚。全国平均来说省技,比新加坡的碳排放因子数值要小一点烈噶。而且按照现在国家电网的规划来看诵骄趁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蒜迹杜,我们发电的能源结构会越来越清洁疮,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大徊匹。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”解墩,来估算一下电动汽车的碳排放肪锋搜。例如一辆百公里耗20度电的乘用车嘎汤,可以算出其碳排放为100克/公里溪甜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车醛汞,也可以相应算出其碳排放为300克/公里惩。可以看出一般情况下镀,电动汽车的碳排放明显低于燃油车脖巩恢。但是如果电动汽车过重牵史,电耗很高沪拆,就不能算是低碳产品车,甚至不如先进的混合动力汽车隧涡。碳排放固然与PM2.5没有直接关系喝瞳胳,但是我们可以认为千,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下谩耐拢,耗电越多份守铜,造成的PM2.5有害气体也越多馁。因此磺亩卢,从治理大气环境考虑非葱,我们的政策应该鼓励低电耗产品贿顷,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向隆。    三羚悄泼、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展仍宿杉?    这个答案是肯定的浩。我做过一个简单的计算侥,即使到2030年孙,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候聪,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右芜戮霸。由于大部分电动汽车会在夜间充电驰,可以利用电网的低谷电时段来充电卯刑。目前我得知的峰谷差是20%到30%函,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段颊,不但不会给电网增加负荷堡习诞,反而可以帮助电网储电鸥赣。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式饲疵席,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里镀胚劫,在白天电价较高时段将电售回电网儡殴靠。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统扫喘牌,这个系统包括了屋顶的光伏发电酥、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈赶。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拧,采用分时段电价阀犯。当然恃酸娃,对于需要白天时段充电的一些领域饯,如快充公交胆赋、出租车与物流车等难缴柒,仍然需要增加局部地区的电力供应能力炽。    四凭尸、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败裂。现在出现的火灾问题比较多农,所幸还没有造成集体伤亡久暮搓,但是已经给我们发出严重警告始工垄,如果不加重视观几,终会酝成大祸灸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位士。    电动汽车的安全要以预防为主协,要从产品的设计做起道,然后是生产过程的严格控制经烈,不能将未经严格考核的产品投入销售谦。电池的比能量越高媳嗣,发生火灾时的危险性越大帆壕,因此要求有更高的安全性技术壕,试验考核应该更加严格屁乒哨。尤其馈,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎韦,因为客车上乘客数量多化酒,一旦出现火灾逃生难度大季。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准沥槽,为满足新的标准增加成本是必要的很焦焚。对于纯电动客车喘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池狼深漂,既安全又经济被揪噶。    说一下安全监控网络驼。我认为重在实效甘拌。我在几个火灾事例中了解到舒络,火灾发生前其监控网已显示警告信息矮嫉,但未引起关注与采取措施巩,说明安全责任不清涟,监控网站流于形式浑,主要是供参观用憾浆慌。    五烽律、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题倒般鄙,大家都知道挂辆撬,韩国的电池产业写怕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战宛讲禾,我们必须面对这个挑战觅吗韩。目前有一些原因漓繁廉,使得韩国电池进入中国市场有一些困难保搐,也给了国内电池领域一点时间贸。但是酗省,如果我们自己不努力拐,最终经不起国际电池产业的冲击蔬童米,我们将会面临严峻的问题芬陀径。    我国动力电池产业发展很快碌危,一批创新意识强的企业正在快速成长青,为我国新能源汽车发展提供了重要支持土爱。但是总体来说悉圣耗,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况纳廉帕,产品的质量水平不高梆长咸,投资过于分散梳售,到处建设低水平的小规模电池工厂扒掂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足涩遣毛,缺乏战略眼光膘晶。这些问题需要引起我们重视与思考狼帆尚。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败购冠和,没有一个强大的中国动力电池产业普谴朽,就不可能有强大的中国新能源汽车产业刃,实现汽车强国的梦想又是一句空话称。    化学电池是一个非常老的传统产品扦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情勒拖。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度抛倘庐,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金乔副眷,形成了动力电池百花齐放的创新局面夹九受。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰吴,还说不清楚哪项技术可以稳定下来董磺绩。因此眠戒,谁能够掌握创新的主动权涵嗡景,谁就有可能掌握未来电池的命运窗。电池的技术创新要有整个国家的总体布局身,但是企业是实现创新的主体筋虱。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业姑病凶,能够挑起这个历史重任嗅,把更多的注意力放在创新技术上面昆。    去年参观宁德时代电池工厂时坎稼犀,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图家金书,给我留下深刻印象僵洽廷。图的中央标明安全性始终是核心感守,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度烂、功率密度碌、寿命与成本吐附厦。在实现高能量密度的同时金红驰,要实现快充性能猛凤擎,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念寒频滩,向1万次20年迈进酶嘲跑,彻底解除人们对电池可靠性哺沤、耐久性的不信任醚,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下诲失统,最终实现电动汽车综合成本低于传统车时垦,结束燃油车的历史譬梯宏。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标乡,成为中国动力电池的创新巨人刮。    我对我国电池产品质量做过一些调研剧捞,认为仙廊宪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平化恃。就电池单体成品质量控制方式欠檀,目前还有采用筛选的落后方法豹,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上坊。这表明豁渐房,产品的质量水平低劣勺裂,即使交货的产品数据是在合同范围内搽纯,这些产品在使用中性能很快就会变差坏,寿命很短廖粮台。    目前松,还有一种比较普遍采用的“分选”方法抢,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差啸显,但这也并未在本质上提高一致性灸。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性淘,不需要分涯骸,标明这些产品内在质量是优良的剑疥麻。用汽车工业对零部件的质量要求就是鲁疲将,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”模。恐怕多数企业都达不到式,就这一点而言膛歧,我们与日韩企业就有明显差距畔饯。    面对严峻的国际竞争偏皖,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟熊。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙驼骚朔,再吃不掌握核心零部件技术的苦慕。我们看到国外整车厂来到中国时哺圣,都要把自己的供应链带进来舅弦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链阔盗盛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任安啥悍。我建议政府傅牡、协会悔、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程缕。    六祈、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作匣。它会带动未来汽车消费新的革命葛劝幕,有助于解决城市的拥堵铝世、停车难雇、环境污染等问题势吨。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率亥,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果下居倪,是未来汽车应用一个非成常好的发展方向率唉巫。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适龟铆。    由于共享租车提高了车辆利用率扇壳,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐洹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显饱。又因为主要用于短途使用迁茧,大大降低对续驶里程的需求孙汤锌。从社会效益考虑歪笛侯,减少了空驶行程哭烈,意味着减少能耗与排放句,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间示疮,缓解停车难的问题搜己县。    现在井挂,很多城市都在做分时租赁呻,但有的并不是典型的分时租赁彪湾匣。A点借洛、A点还昧弧共,规模小的例子不少土说。例如有的大学有几十台车在那里菱枢,学生租了这个车出去办事儿糖必崩,回来时归还校园原处僚醒。这种模式也是一种共享琉,但不是典型的分时租赁集。只有实现A点借X点还宪、并具有一定规模闷卧敢、使用起来非常方便酪吗,才可以算是真正意义上的分时租赁珐籍。    除此之外刹氯途,分时租赁还有一个评价指标挫,就是车辆的运行率筏扑反,即车辆有多少时间在外面跑磨桂俗、跑的时间和停的时间的比例充。我考察过芜湖市易开租车湾,我认为是很典型的分时租赁疏稠湍。从数量上看案,芜湖已经有两三百个站点败士,三四千台车恒宏,具备一定的规模;从模式上看家苦吉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借嗣性订、X点还母量墟。从车辆运行率来看蔼,芜湖做到了80%弦。    此外抚,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用糠梆烧,规模也达到2000多辆昆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池涧荒逼,很有创新特色暗剃仕,也有一定规模姑邦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据慕,认为大约需要1辆/1000人口骨乘,或5辆/平方公里的密度录,才能够保证顾客较满意的租车成功率始栏汇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蚀,其租金仅是普通出租车的1/3白瓣,估计对停车场需求仅为私人车的1/8迫席砷。    作为共享租车的车型肝,以高可靠性岭逼厂、低成本袜瘦,微型车更为适宜何罐篇。共享租车要应用车联网技术瘦箔桨,建立完善的方便于客户的使用体系退薯,实现手机注册排、约车忙挡媒、开车裂净、交车观敝、付费以及安全监控等阜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持欣耻。我认为脱,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来貉渡。为了方便客户钨挤,建立全国统一的注册收费系统十分必要沟佰传。    七呢、补贴退坡后敌淀,新能源汽车是否还能发展腑害?    从今年开始剧翠,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡董嗅。现在行业里有一些不同的声音蜡朵,认为新能源汽车本身就是错误的事情驾新朝,它的发展依赖于补贴夕俯华,补贴拿掉以后藐瘟,新能源汽车产业就会死掉吕。我不赞成这样的消极看法菇。    首先在电动汽车本身的技术上承,我们要有信心锻荡仁。随着电池能量密度的提高盾,到2020年邪纠暖,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上渤,规模化生产使电池的成本大幅度下降勿蘑勘。从这几年市场反映看颠垦呜,很多消费者开始喜欢电动车了景副你,他们觉得电动车很安静姥、很干净叛,如果自己家有充电桩暇,使用起来很方便佃。目前岭,面对全国大面积的雾霾形势冗,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策锻佬,促进了电动汽车销售量的持续增长迹,在不久的将来乃肯,电动汽车将大量取代燃油汽车旧。    我国在新能源汽车产业取得的进展强女汐,很大程度归功于国家的鼓励政策嫡负矫。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的沸懒箱,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用缸虐贬。但任何事物都有两面性戌垃蓖,政策也是这样镜。补贴强度不足斥诬娜,难以起到激励效果铣耸,补贴强度大了庙,难免产生对技术发展的不良影响惟靖兜,也包括少数人铤而走险骗取补贴喊贸。这些就是事物的复杂性超,不足为奇伸算崔。因为产生一些问题厦棚,就否定补贴政策是很不客观的睬砷。正确的做法是适时适度调整政策圃渭剑,逐步实现退坡闪狮,制定与能源盘温汗、环保因素相关的长期鼓励政策刃,进一步完善推广工作的其他政策环境景,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦畴迫:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言访坷痛,销量突飞猛进缉爸,不仅在中国市场实现了大反转库湃烙,以每年超过30%的增长率雹,连续三年高速增长敢,实现反超唾珊,在全球市场上来看项屡,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位涸。设计之变疼裳,影响如此之深靠。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸杉鼓,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚局豁量,都是如此宝颗城。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌琴肩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期沪钾。此消彼长醛衫,本来也是市场常态鲍琼,从长期来看谁都有独领风骚的那几年遁亥拓。一代产品往往决定了未来四五年间的表现咖较拒。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略迷噶,而奔驰则用了进击的改变炽吩。这导致了市场格局的变化拭。但在今年开始短律,奥迪要采用一种大胆的改变毙厦食。   在北京车展上钙衅,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生咆痕屠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司籍施欺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品味惠绣。在采访中祁粒莲,马克·莱施特先生表示贤锤赦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么躺幸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略幻坤孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是什锻,以奥迪品牌本身的三大支柱贩,即“运动性”高臣撑、“卓越质量”飞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石必堡接,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现弄。另外想,马克·莱施特表示阂鞍,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别茨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”问位。   未来峨囱和,奥迪不论A艇、Q田茹娘、R系列帆凤,还是电动系列习蹄,每一个车型系列都有他们独特的个性施。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品鳞,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国池态盟。而且矩斗沧,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格题,在马克·莱施特看来岛,除了外观僵,在内饰的设计上建,奥迪前进的步伐还会更大轿酮。   比如新一代A8廓,大家会看到一个全新的控制理念撬诵丝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了烦如床,全部操控都是基于触摸屏霞。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中硷嗽,这将是一个具有革命性的设计暖暑诞。”马克·莱施特表示睫设儒。   【访谈】   媒体抢母:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里顽敬懊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么列动?   莱施特宝:中国市场当然是我们最重要的市场之一连俊氛。比如马上要推出的新款奥迪A8煞羞擅,我们认为80%的A8都会销往中国菲衡该。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上屏骆。比如捍聊案,从车的前脸上就有非常明显的体现钎,这个框架会做的非常突出谐,也会大量的运用到合金材料瞬舱。A8的设计充分突显地位感和身份感纳沤。因为我们知道中国的用户停琅融,或者说中国A8的用户群是非扯晌瓒矗看重自己的地位感和身份感腔锰,我们对A8的设计充满信心恼。   Q2是我们量产车的一个预告媚榔。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性诞蛔家。我们想把奥迪的A系列慨芳、Q系列村刊漂,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达光啼。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型势绒。比如彻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计谐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计黑,从而更多的彰显每个车型的特点翟疾。   媒体凤:A3未来会有怎样的改变叮挛创,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变堪?   莱施特坷浦垦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望褥茂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型肝播垢。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的晾啃钎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力霓舅、表达力似邪勒。   媒体搂:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升挥憾肋?未来设计会有哪些改变苗套?   莱施特旦弥烤:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱火嫁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性枷荷,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别悍。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的赂限称,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性土。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蝗。此外锨潮,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性非巩。   值得一提的是膛笆,quattro设计也是奥迪独一无二的优势方垒,完美诠释了驱动理念荒吃。接下来所有车型都会体现出quattro的设计碘丧晚。刚才我说的是外观的设计丹晌,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大汹搪赖。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的观奋。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念诵露喇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了褪桅,而全部操控都是基于触摸屏顷墟。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中擒挨,这将是一个具有革命性的设计博。   媒体剖:面对未来的城市交通更加智能化炒鸿辅、互联化评、自动化的趋势赐,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助侵澈?   莱施特先生筋估:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段毯,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段每迫。实际上祁乐,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程厂破。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观来附,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做尝岁叙。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发派釜珊,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶钵驼,还是更多使用自动驾驶偿口,所以我们设计的基点是用户体验隙帅。   设计开始阶段将先做内部设计豢逃衬,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后郴馆,再去考虑外观应该是怎么去搭配涛。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革舱煎,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程培。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的孰,因为我们真的会目睹封饺泡,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革伺复陡。   媒体弄使:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗墒?   莱施特谅霸:我们从下一代的奥迪A8开始滔勒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言卧。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念透配盖。我们要做的是持续的憨文、不断的推进设计语言的发展铣表,每一代的新车型都要再往前走一大步萎半。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了牧辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业绰烤刨,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时咎,业界开始重新打量双方的合作山浑氛。   如所有行业对热点的追逐一样豢,在过去两年中霖,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势如。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响汕任磐。4月6日拐惊黎,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系涧,携手研发并应用车载人工智能技术常叼熄。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议女,双方将成立一家全新的合资企业算,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份弟驹袍。在此次合作中册挠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元夸夸伦,用于双方在汽车领域业务的开展认,为出门问问未来的发展提供支持烩藉。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业停岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域骋灸,而合资公司背后鸡乒,大众从技术研发到产品输出的全链条介入鼎,意味着除了汽车制造商脚,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份卑槐币。   “1.8亿美元只是一个开始戳腺。选择跟出门问问合作虾秦棋,是大众集团移动出行战略的一部分袒咕。”苏伟铭称乾衫畦,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈起雾拳,为达成这一目标盎劫潍,已经规划了三大板块昂寄泻,共计十二钒骸溃、三个项目惶兜。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进掣,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权底。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红舰,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别嘉、语义理解技术赂,面向移动搜索领域的智能手机应用催疲踌,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务剐祥。迄今为止汹胺低,出门问问已经拥有自主研发的语音识别集冈镁、语义分析胜、垂直搜索等核心技术谎居。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景槽蔬沛,来打造下一代的人机交互方式锭凯胳。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)寂科抱。   “选择出门问问劲,是各方面考量的结果奈煌崇。如果大家了解的话泛促席,其实Google也是出门问问的重要投资企业螺黔,所以我们与Google也进行了谈判”提换警。苏伟铭称攫,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准莎被赎。   2015年6月锑捅啤,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月破,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月胺层,出门问问被Google投资刃肮盯。截至目前滇暇孺,出门问问共计6轮融资舵倦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发抬。   “此次确浩,我们对出门问问进行投资闪盒,不仅仅是出于财务层面的考量韩世,也是一次具有战略意义的投资乳。通过本次战略投资辟菠端,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术坦。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样版,只是单纯的投资或技术合作火襄,苏伟铭回应称铅社皋,“想强调的是独斜,我不主张相互供应的关系吕恍,一定要拥有属于自己的核心技术世吾己。”   “移动出行领域的合作亮童牌,如果是提供车辆沤,那只是纯粹的商业化的供应需求推扯。与出门问问的合作巾匈,我们是要进入合作的管理层哀茎,在共同建立的合资公司中砍盾颈,双方都有委派监管团队”题面。   苏伟铭介绍欣菏腺,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持吠蛾戌,但更重要的是在人工智能领域的研发墒嚷。“如果你与人工智能进行沟通钵,沟通得越多含款蚀,它就越了解你哩授摹,人工智能研发的目标是迎合客户刺闲,而不是需要客户自己调整来配合毫,所以妊呻,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”颊桨。   他坦言南阔,在人工智能的项目开展上绥催弄,有好几种做法睫地漓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”陕建统,但这不一定能成功虱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化荒碗莎。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象授厘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术鹅汲,且能够很快地将技术实现应用刨。”苏伟铭称土刹公,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家乖,来帮忙推进其未来的发展图。从这方面的合作来看捅难世,双方非常契合糯届杏。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的趁翠。硬件是大众的强项乌,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力美芒猴。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理陕,而是应该让其独立运营挺。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合畦。”苏伟铭称眠蛊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化峨。   据介绍蜡疗,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坤珐。基于出门问问领先的语音识别陌盗际、自然语言处理拖蕉、垂直搜索和主动式搜索技术懦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位庙骡籍,该合资企业将进一步探索差匡,为未来的智能移动出行提供解决方案枯。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里井,人工智能并不是只包括这一部分玻,其实量费,在这一生态圈中有各种形式的人工智能锯梅冲,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起怕歧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作弘菇,但在苏伟铭看来哨跋,这是一个重要的开始峡。   “下一个工业革命的前夜”斡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断誊,为此救,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略删浑。在2016年的广州车展期间耽挽,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想衫丁弦。据大众汽车集团(中国)首席营销官甩辛弟、集团销售和市场负责人胡波介绍楷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能石,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立访喊锨,包括智能停车涪、智能充电等狮沪冒。第三就是交通形式的智能化管理蛙搁蜗。即打通不同的交通形式表,提供一个智能化管理剃秘,最后让出行者能够享受顺畅阀拘、无缝衔接的各种交通形式带来的便利码噬筛。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团鞍炭,坚持强调车企在这一领域中的主体作用恋呈。“我们相信谎,车企能在这一领域扮演重要的角色蜜卿。”胡波称镶。   不可忽视的是蕾,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换海围尚,而大众正在尝试成为这场变革的先行者筋岁茸。   “要建立一个生态圈篡汕,必须要有多个方面的项目支撑测臀。在落实该战略的过程中谩荒畴,我们便开始思考伪膛,如何构架这些项目法淑,未来三年我们是要围绕这十二诞、三个项目开展工作的邢懈。”苏伟铭称具棋,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌淋链贤,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术层牢,以便及时供应逛枚兴,满足未来车辆发展需求炭。”   据了解落妥苦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品谎惹撅。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜膊素。通过语音输入搜磕羌,该后视镜可以提供导航鹊督、信息点(POI)搜索湃使极、即时通讯肖、车载声控信息娱乐系统等功能唤酱。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验皆。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品默购疟。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror心昧牌。通过语音输入撬校,该后视镜可以提供导航敛筛灭、信息点(POI)搜索瓣适速、即时通讯鞍、车载声控信息娱乐系统等功能龋蚊狼。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力卸,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度敛毁。   苏伟铭透露锤,最快从2017年下半年开始队,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜笆壤墒,在一些国产车型上也将采用该技术芯。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统共揽。但是瑞得,有了大众汽车集团的参与残详,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”朗。   经济观察报美:在中国的十二三个移动出行项目上地,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利暑蹄?   苏伟铭巢瑞:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权玖付。2016年中旬沛韭戳,我们便与集团总部沟通过郎齐,我们认为在移动出行领域党,中国是领先于其他市场的诞篮儒。所以匪,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂摹,建立MOIA移动出行服务公司灭山。之后邓辫戒,在中国税,我们期望成立一家服务于移动出行的公司谢犯莆,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目泄谭关。   所以努协技,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域诲蜕,欧洲和中国浑。其中中国的业务包括三大板块就昏,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目诲。我们在这一领域是领先的赊,这之后匪抚,我们还会有更多合作磐榔。   经济观察报蚕废扇:在大众规划的十二三个项目矫雇滦,大众与滴滴出行嗅碑、首汽等公司的战略合作是什么模式暑途疙?   苏伟铭功蛙:大众跟滴滴裴叭庞、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中忿令。其实堡耻,与滴滴出行的合作日锌,目前还在进行详细商议雌狸。但需要强调的是鳞,我们的合作投资并不是融资的概念竞盆,我们的合作是战略性的兰侵吼。   经常有人说大众汽车集团起步晚舵泉,但我看不出其他厂家做得有多快何澳抽。   移动出行的合作驹程,如果是提供车辆姥间趟,那只是纯粹的商业化的供应需求艘。与出门问问的合作动记袱,我们是要进入合作的管理层括,在共同建立的合资公司憾,双方都有委派监管团队汾。   经济观察报某凡:您提到的十二摧屉、三个项目都是什么商业模式母评?是否都会以合资企业的形式出现裸渐蜜?   苏伟铭扳:并不是全部都是合资企业形式的项目糜瘟。我讲的三大板块中投,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施挫。我们选择成立合资公司是因为速,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值狸步。那么如果不通过硬件己枪忿,技术应该怎么落地呢斑?通过建立合资企业缓,我们可以为不同品牌设计不同的技术末俯,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务划潭,包括集团以外的其他品牌肖迷,我们并不排除这样的合作绘埠。因为生态圈本身就有一个共享的概念敛。随着数据的增加朵陀,共享的概念会更加广泛嫂捷,生态圈成功的可能性也会越大桐首锌。所以与传统的工作方式相比滇荡,变化是非常大的吮讥脯。   经济观察报腺谁剩:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作鹃滑侠?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出妮堤?   苏伟铭戳膘春:我认为技术和战略两者兼有吗暗诧。要建立移动出行生态圈的目标列,就必须把其中的布局规划清楚人,只是研发出几个APP灰侨使,并不是真正意义上的合作或合作的全部敲。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么空倾染?同时崔疵,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用困骆嫡,也会要向外输出答滔。   经济观察报坍牟:生态圈成为汽车业新的布局单位辈,选择共建生态圈的合作伙伴时抠疯显,有什么标准热墟列?   苏伟铭荡龋哺:以前我们称之为垂直平行的价值链刷顷眯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联冗揉。在考虑发展这些技术的时候且辞嫉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比黎蛔。   举个例子哨诚,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候火,我们会考量其语音识别技术有多强刚珐?然后再开始讨论中间的差别在哪爱界路。找到不同品牌之间的差异性非常重要杯狄。从战略角度怂陆坷,大众汽车集团需要明确今后的定位番。   谈了这么多撵,其实有一个基本点腺,便是客户群体白理。作为主机厂毙,我们需要预见到7年以后车的样子奈捂吾。因为一般针对七年以后的下一代产品愤,我们现在就已经设计出来了董腿墨。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜须吗,未来会遇到非常大的改变册经聚。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同烙,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的返芭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品岸隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭奢榷:李芳" "   4月20日磁,上海车展开幕的第二天舌每,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台旁耗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答李。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟捅,原因并非明星惯用的“堵在了路上”试褐翁,其实崔粗,魏建军早已来到现场镜雇。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内裳纽定,魏建军至少接待了三批不同的访客解轿,并亲自送每一批访客离开稳琼洁。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时遂帅,虽然神采飞扬衡胯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显酷袍秃,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小池。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比挠啡禾,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义镶档。一边是国内SUV领导品牌虚,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代胃穿肛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市柔奇返,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”泉郴赦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军酷肠馅,这位始终带领企业走在行业前列的领导者砂星,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣食搜。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌荤瓦舷,此次厢内饰,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上茸变。   “WEY的目标是挑战外资品牌趣,终结外资品牌的暴利时代般膏禄,重新定义‘豪华价值’嫁铃奸,为顾客提供可以承担得起的豪华产品幸艘岸。VV7c/VV7s之后地,今年还将推出2~3款全新车型们,将产品线延伸到新能源领域献览沟,合力冲击外资豪华SUV品牌奴啦嫌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者宋。”魏建军说咸蹿,“关于轻奢跑捎,首先这个词比较时髦八郸表,容易记住桂舅宝。另外堪俯腾,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵厦夹。”魏建军表示秤莫骑,长城不会做没有意义的豪华木伪,“作为消费者可以感受到超值的体验踌先,而企业也能得到相应效益叫,最关键的是得到了客户的认可郊颇巩,这才是有意义的‘豪华’卵目。”   魏建军认为安全是最大的豪华苯浪。“乘员呵侗、行人褪涧寄、车辆”三维安全(3DP)设计理念窍,参照国际标准庭博,主被动安全配置完全创新诉登似,提供正常驾驶吴殿、危险警告摧湿、碰撞减缓捌乾,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护娠驾筐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)耪娠柔,译为“牧羊犬”盛,有守护主人生命及安全的意思悸蛔骆。   此外碘,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队叉疟,来自于欧美一流车企圈低淳,有着丰富的造车经验和行业影响力街祥炒。匹配中国第一款7速变速器悔捣,这是世界上最好的变速器之一层。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地叉祁尸,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌芒缆。除总部优秀的研发功能外莎,长城在欧洲公察、日本和北美也都建立了研发中心及轿帽。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”登猾圈,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数泌。其中推,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌瞬莆弊。对此漆扒,魏建军表示舰:“媒体和消费者一直有这样的担心赣丝霞,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面赡慰谈。实际上蛔慕久,在同尺寸或者是同动力下百炮蜕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价捅。但从消费者的角度来讲隧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的林鞋虐,消费者会非常清楚这些配置拾笔、性能乃、做工有什么样的差异碎。”魏建军表示娩,长城的目标是做品类品牌罚吗,即目前在SUV的大框架下以价格为区分贰抹略,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元壬熔薪,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间密庞,所以消费者对二者的定位不会产生混淆仇婚卑。   而针对销量层面京会临,魏建军表示颂将亮:“从销量上看轰暖及,WEY很难超越哈弗缉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的罗,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒惚汀,15万~20万元的空间虽然也很大贯,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论谈燃。”也许很多人会认为贩,WEY卖不过哈弗藕蛋膘,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务俯,但实则不然兴危居。“WEY和哈弗我们都重视豌,长城用同等重要的附蹲氓、足够的资源支持两个品牌雀。”魏建军说搬芳。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力快,魏建军是如何评价的颊?“我认为我们的产品不管是性能诫泰、做工立、安全纪悼,还是油耗七、排放氰才,都不输高端车凄衡泄。”魏建军依然对产品信心十足羌课帕,但他也承认WEY面临一大问题蠢哼桑,“现在问题是品牌价值窍,因为WEY旗下产品刚上市弄,品牌没有经过市场的验证沥凯,大家会对它不放心限。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车夕讼。”   魏建军表示舱,自主品牌给消费者带来了很多价值会。“有我们的参与肮,不断地进步曹曝、不断地在挑战外资韦勒,已经迫使外资不断降价粕劲,提升服务品质纺辱史。我们的目标是要挑战国际高端市城佟,所以说我们借助中国这个很有价值的品守底、规模最大的市场来锻炼舱笆,使我们能尽早挑战高端倘式舍。”魏建军表示垦袖,消费者购买了WEY之后拴狸惜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值恋能嗜。他对媒体承诺嘛物棚,WEY的产品一定是超值的拨合,并且一定能给购买者带来惊喜洼。“WEY是一个挑战者箍咳会,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感擞挺。把我姓都赌上了触峦,不能失败牛,只能成功品涵朔。”在采访的最后哥,魏建军郑重地对记者说酒菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼裙替:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日玖令,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发枚绅,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作扰媚朝,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向偏侠,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蚂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车贿贸,以及未来的发展卤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生百蔚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鲁勺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人坦酚:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生陪羚薯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生熔郊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士渺,以下是问答实录夸催败:   凤凰汽车 懈既乱:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何背?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的奢泪?   俞经民 季奉:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心喂腻遍,对于品牌的市场表现同样很有信心辖菏,就MG品牌今年同比去年的增长率而言酿昧柑,我们有信心成为市场第一的品牌烽挺。今年我们的销量目标慌滑,是从去年的8万到今年的20万翠。纵观130年汽车工业发展史穆扁表,汽车行业发展的基本规律而言摆鹅,规模还是需要的麓,是品牌更好的发展的重要保障茎里巳。   邵景峰 讲虫:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分维,荣威方面孰懒桓,我们所坚持的锌模,是一种符合广泛审美的敢、优雅自信的设计风格试搜,在复杂的市场环境中咆,抵御诱惑槐、坚持自我媚就铂,走一条人性化的设计道路帛。而我们的MG名爵现坡假,有着近百年的历史底蕴与跑车文化妓祭,这是一个巨大的宝库掣逆,值得我们的设计师尽情发掘绕嫡聚,其中之一梧汀香,就是感性彩。   在MG品牌的设计风格中互,我们可以看到很多情感爆棚薯观、血脉偾张的元素与产品篇次琅。未来的中国汽车市场必将飞速发展酷诚淘,需求也将越发多元化酞澈,然而无论技术如何变迁砍钦,对于人性化橙呻尸、情感体验的诉求将贯穿始终烷负。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想活丘,我们也将在感性力设计理念的指导下芥爆冈,推出更多让用户“血脉偾张”的作品据的断。同时尼背,强调个性也不代表小众沪匈蔫,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求镜瓣,为大众带来唤起强烈感动惟、让人心跳加速的优秀产品趣瀑碱,这就是我们所追求的目标绅秦。   凤凰汽车 禽措:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万扰锑,其中年轻消费者占到了绝大多数窗沃,请问接下来苟,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求扔?   俞经民 撼桔奇:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”犊,更是“年轻的心”去父,从名爵ZS的订单来看胺,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体料,更包含了年龄层更大烫共、但心态上保持年轻的用户饱。从“年轻的心”角度而言嫡碎回,我们的消费群体就更加宽泛了匪俊滦,作为一个年轻化的品牌坷蓄,MG名爵的诉求是“年轻动感型、专属空间创分供、纯粹乐趣”勒吵,给“这一代的年轻人”造车八藉。说到年轻人共同的特点搓嫩,是充满梦想僚,对于梦想的追求更热烈一些惯谴,更想把心里美好的事情去实现蛾摄。这个梦想实现的过程是非常美好的梅屁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求卧顾:为这一代年轻人围锚,不仅是岁数上的年轻人郝琶射,更是心态上的年轻人密,提供更好的选择逢勉,保证他的有更好的驾乘体验完池村。   年轻化的特点辅,是要颜值悸具本、要体验的到位挺、要可以分享扦疤情。二十一世纪中国的年轻人磨痪,在互联网的普及深度磕角、对于尖端智能的体验和想象力阂,在全世界范围一定是靠前的侯还,就应该可以代表“国际范儿”眯,也应该引领地球村的潮流卤界。要满足这一代的年轻人啤希,MG名爵所带来的产品体验锤实稿,也应该要追求更极致祷畴坪,带领大家去创造全新的潮流霉。   凤凰汽车 恼铂捕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”捎疆,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后胎驰、80后负表牟、90后的人群当中撑?   林嘉瑜 锈:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作稗。这款车感性的设计曲线处俄光,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归赌。不光是国内的经销商福低规,本次上海车展寡骋,MG名爵还邀请海外的经销商势叹芬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发冗胶,他们也都对这款车都做出了积极的评价祭剑,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀嘿,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”胆靖、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟夕能,经历百年的沉淀始终带来心跳加速啊,让老百姓也能开上小跑车瓣托,尤其对于国内的核心消费者来说维豹,不论年龄几何胖麻拘,都要有为自己的梦想活一把的态度书甩藉。对于一个汽车品牌来说捌粱据,这是一件值得骄傲的事情畦氯。   邵景峰 构锯犀:其实在选择一种设计语言的时候凰娩,设计团队非常慎重欣埔,因为设计的变换频次不能过高苏郡粕,要抵御诱惑测奢抠、保持延续性才有可能给消费者形成印象蜂彻们、拥有识别度从而去打造一个品牌体且募。“感性力设计”的第一条就是要有感性娶功律,去追求情感的外在表露毯伦,从更广泛的角度看般任,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些冬幕,通过真正的审美习惯进行判断;第二好,感性力是专属泵围浅、设计师要通过专属的标签丁敌睛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感冉,MG名爵强调一种蓄势待发的动感岗虏曙,比如运动员在起跑的那一刻吨,弓箭拉满而未发的瞬间颇兜。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚女,这种动感更有档次唐其,同时价格不菲程承讨,是很高端需膳萌、优雅的设计琶,我们希望把这种设计注入到产品中享,带给这一代年轻人极致的审美体验文悲。   凤凰汽车 脱:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡蓖眩块化架构平台打造的汹街龚,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划弊蒂?   俞经民屯炕:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用掂谈。这是对这一代年轻人的尊敬汹筹人,他们自带国际范儿俩惦,是可以引领全球的潮流的人群孝蔫葱,因此有着巨大的价值聪碾久。对此妨疾面,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划行屉,在全球也是一样锹钒。目前春,世界范围内乘寝,不仅是动力总成前瞻技术的整合臀手,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势滩末。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车牛,采用插电式混合动力设计些吾。另外琳灯,大家看到的名爵ZS协,将会在明年上半年推出纯电动的版本喇反董,至于最接近今天这辆续航超过500公里翰勒胁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车抽猎,也将会在2020年之前推出刀。   凤凰汽车 够:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系盾橇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法横?   俞经民 娄膳:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控晒囊,设计上差5%非你,销售上就有可能会差30%档腺甘。那么对于自主品牌而言匠,就是要把自主性发挥好高,去追求审美的宽度和深度材串,销量也才能有宽度和深度嫁鸡氯。名爵ZS的设计就是这样做的胯耻,要追求极致铺泵草、不计工本苇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致连,可以说倘,名爵ZS的极致设计坎辖荒,对销售的宽度起到了很大的作用誊耐抡。   邵景峰 授杭献:汽车设计是在不断进化的眷杭,不会总停留在一个风格上藕暇末,在互联网时代取暗,同样要有全新的时代特质镐。另外酣究仍,从汽车设计而言胺誓期,例如从动感设计理念而言煞,英国车是鼻祖培枫窜,很多品牌都是以此为源头来发展的闻,也就是“同源”岸。中国航天能够上月球讳殿憨,那么在汽车领域上同样有大的进步警。之前德国杂志的一篇文章写到申,未来汽车设计潮流的策源地将是中国笨年,在进化的道路上有推崇的看法陛,也有欢迎的声音管辩茫,这些都是要虚心接受的餐朴。另外隶壤篮,汽车设计是一件非常严肃的事情螺盒,每辆车定型背后芯碌酞,绝不是单纯开玩笑能够做出来的嚼,背后要靠巨大的投资来驱动愁。   在造型评审的过程中揭抡,流行趋势讲清楚贡,未来怎么发展说明白炔,否则误解就跟着来了坏碍裴,所以要有一个整体的品牌战略在里面略珐,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了斡铝币。   凤凰汽车 寇疤梢:今年鳞然督,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处恰定?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点层?   林嘉瑜 秸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作尾,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素尖沪,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄耗阜,拥有一颗年轻的心陷,热爱运动庙贡姜、健康的年轻人丝毁。   从足球营销来说较碍,对于英国和中国解宛哺,都有很大的国民基础酱。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国幌罐,是英超乃至欧洲的强队玛冲,这几年的成绩也是不断的提升缄,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的陛。同时袱,利物浦又是一个老牌劲旅驳蹲拜,有不断上升的潜力辰纬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样囊,在用户上有着非常大的重叠之处韧。MG名爵与利物浦对的营销合作层,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来卞地,在活动和比赛中享受快乐肩。   上海上港队也是一样的烙平唐。MG名爵经历近百年发展鸵现奢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣嘿愧,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队庙保得,两者的合作也是非常有趣的端。更重要的是考,MG名爵通过足球营销的模式枷,能够促进两支球队之间的交流逢,包括之前组织的很多活动抨舱糯,不光是针对中国的消费者拍飘,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动谦割,有效利用MG名爵品牌的特有资源弗栖懦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌岭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值停伎。   车展期间顷沦,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海倾混毙,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对矛脓。在车展之后九,利物浦会在上海有推广巡展活动馈举。下半年吮胜捐,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对棠迪氯,欢迎全国各地的消费者参与和体验迫节葱。   俞经民 感:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的团,大家能有一些共同点做沟通姥,国内和上港足球队的合作建槐,正是汽车和足球之间速度与激情鹃、自我突破的契合点矢烈,足球又一个很大的特点来怪,就是会让人意想不到鬼,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间犯搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年稳耸标,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩赣闯贫,与此同时渭论猜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一丹表,长安汽车产品质量持续提升观,用户口碑不断提升岗摩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象馈圣,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一矗乾虎、全球乘用车品牌中国市场第二名良伟川。   关于未来课功,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会才滇扳,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划经捅胁,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升腾珊。   2017年是长安汽车的产品大年届,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市毖、全新的SUV CS55缸翅曝、轿车睿骋CC绩穆汐、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市席,将会进一步完善长安汽车产品谱系疟。   如今涤庙,长安汽车已经入围“国家品牌计划”灸汝守,站在国家品牌高度寻求发展汰县,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任签城。提升品牌溢价能力信诲,成为长安汽车品牌发展的重中之重挽奉。2017上海汽车期间霉搁伯,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平富惊,关于长安汽车的未来虑罢,徐留平董事长有话要说凑韶,以下是对话全部内容汀貉良。 凤凰汽车斧菲:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的檬?   徐留平蒜炽:回忆长安汽车自主品牌的心路历程谩媒墒,我们也是不经意之间就走到这个地步奴桥,因为一个产品嘘痞么,特别是像汽车这种产品是更加的明显攻富,它反映你的公司文化泞纠、你的公司理念是什么样的东西摊纱蔫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看巷槐,曾经我在公司和高管谈的时候就说过裴窖苇,你怎么样让产品吸引住消费者性瓶感?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球嵌俺韶,靠的是什么套阀秤?因为美是一个主观的东西薯,有人认为这个很美盖,有人认为那个很美摄,从长安汽车之前的产品来看退坚弹,我说我们没有很好地把这些东西总结出来耙赣。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么崎梦赡?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的济,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错躬,同时想把这个产品往这个方向进行修改斗。我觉得在这个方面隘,从长安的角度来看拈,就是对于这种动感憾下、时尚这个理念的偏好灵喘破。我一直在体会秋腔烦,其实我是在反问我自己庆府,这种偏好它是怎么体现在产品上的辰部?实际上是我们内心的这种偏好便廉贺。在过去的2-3年中尘,我们面临的话题船署,如果过去不做总结碱故,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来畏炯囊,另外更重要的是说帝修电,下一步你怎么做滔脾旗,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法侗旅,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车侯,下一步是个什么东西派,消费者需要什么样的产品希谩,然后作为公司来说铃窟,你们能展现出来什么样的东西臀测眯,最后我们总结叫生命动感智色双旋施摹释,当这八个字出来的时候昆漓剁,我觉得是非称罚好搔伴勿,既是水到渠成呻,又是醍醐灌顶硕邦、灵光一现妈纤。这个过程探,不仅仅是八个字的总结脱发舷。这八个字出来以后呕踢聚,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好补毯,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念封玖,实际上不仅仅涉及到造型舵,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验鬼杠屉。这样的话诗病纠,就有了一个提纲契领坍、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西贾廉,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中桶香,就能够有一个非常精准的东西绥。   刚才你特别提到“色”竞茸低,我们当时想说到,你必须要能形而上窝低,要能够抽象出来樊滥坟,如果说你不能够抽象出来嘎艘喀,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候放瞬劲,如果你弄它50个字甜、80个字密叫怯,你可能不够形而上翠,不够抽象化累盛,最后我们觉得“智澎绥、色”淳,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求础,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动婚。   第二个就是说消费者情感的体验单,比方说对这个造型和颜色顶,甚至于这种声音或者是形状航钉参、线条的这些方面的喜欢胯琳,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西滥饰裂。当然我们也在想用什么样的词比较好饲筐,最后觉得设计的这个词很好懊但,一开始我们还担心说这个词字挺多价公匆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化茹坪剧,我觉得就应该让它有想象力驴拢孰,就应该赋予它很多的内容狡赊华,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的毫,孔子都说食色毙虹,吃饭以后第二件事就是这个字舵始,我相信孔子说的这个字也不简单意思娃纠,实际上说盛,智色这两个字还是最终反映的是人散科,特别是消费者的一种需求喝肯署,对于未来传统的一种期许弧啊形,这个过程当中继,对我们来讲昂孟惨,把这八个字想通的时候孩蜂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的四粒街,这是我的第一段话题势。   第二段话题说这个对长安有什么用处驳?那次在发布会现场有说煎秒喂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候穗乾蚀,一开始我就提出禽,第一个谢揉附,这个产品要漂亮片阑蛙,你不漂亮的话闪,什么样的东西都没用还。因为我们很早的时候就开始在考量寇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧瞄,后来发现不行吠,最后我们在大概07睫太庙、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了电咸憨。因为你还不能提炼出一个高大上苫、抽象辑泵、形而上的东西必态,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮馈墙,但是每个产品都出得非常艰难僳熟抄。这个事这么长期干也是一个问题贸缉谜,因此在三年前的时候涣,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了孝,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解乓,对于消费者的这种认知禽獭撂,把它抽象化瑰脊徘,那么这样的话理解了以后滇,再把它具体化浩,特别是在产品啼,也就是设计理念当中一些图形化的东西畏胶,因为如果你不落实到图形化的方面喉氖逆,那就只有形而上没有具像化 呵上,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中拇兽,图形化和具像化过程当中筒叭,这个就出来了楔挝獭。   这个出来以后渴,我觉得对未来长安来说瓜,我们未来在产品设计的过程当中临些,产品能否做到生命动感智色双旋胃贝毖,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来计糖磊?这样的话蕊,实际上说拟,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中寂路赣,几十次的否决仙,我们也许可以用1/4的时间就把它完成习固匪,几次或者就十次你把它完成庙椿哇,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了该,那么这样的话竣列,对于长安汽车的家族化扣哩缅,我们看了这个车钦驾簇,看了这种感觉这种情感的体验顺,那就是长安汽车点宫,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车廊句捅,这是一个贝碴。   第二个就是说提爆,我们自己在研发制造设计过程当中尉淑秒,这个速度大大下降邵培,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降哭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢虚弹,如何把消费者的体验做到更加的精准错,更加的接触到痒点税,这样对长安的影响是极其巨大的磕。   凤凰汽车渤:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拷?   徐留平筐从览:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念趁帝茨,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法京。如果说把它拆分开来步滑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念黔,智色双旋更加偏向于设计领域尽寂茸。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢喀洼?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚箩,我相信大概许多媒体会想郎忙放,生命动感智色双旋怎么落地卧标悍?因此我们就想把智色双旋也说出来慕年,不要分开芥,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中屡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言角氰瓷。   凤凰汽车肉食腊:另外一个是提到的认知方面的感觉脚甲跺,有没有一个专业的因素散商,咱们除了制度之外澄,有没有专业领域的人来负责这件事错?   徐留平赦:我们长安有一个庞大的队伍叹,首先要把一个汽车造好祈,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人萌荆虱,到高管团队公呻,到设计团队界膝,到制造和研发团队散换,包括服务团队蠢,特别是主要负责的领导人群丧。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验裸莆,而仅仅是设计团队的话语毙耸,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离吐帆雷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层紊危,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素心,因此对长安来讲犬勘烯,是既有最高层特别的重视别尼、关注和把握枯毯暖,并且这也是一个最高领导者的工作职责涛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知附临瓦,我认为在汽车领域当中是行不通的粮池,当然我们也有具体分工稠扑壕。另外也有很多的专业人士完成这个事情丛,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的酥恒阔,还有轿车研究的散,也有做SUV研究的侥齐,同时也有按照职能分的秀郊梗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中童,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓律幢媚,如果仅仅是设计团队的意见兑,肯定会偏离了方向吧。 凤凰汽车阜:一把手是指您吗逆?   徐留平浩:我是其中之一杆。   凤凰汽车疽吨:长安汽车自主研发的新车日,设计哨、评审堑篮芬、评定环节您都会参加吗凭旧?   徐留平俗竭界:我必须参加皖,我前面讲这是我的职责牡舅每,所以我必须参加筐。   凤凰汽车纽:无人驾驶车呢快晴?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车铆按,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了道,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产谁催,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破览尖?   徐留平缸肪汞:上一次品牌发布会姬,最新的无人驾驶技术也做了展示陇儡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上盼恰,高速公路的环境相对来说可控性要好裴渺。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的食,难度要更大羌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻纷还滴,我们不仅能在高速公路上做千,而且能够在城区做槽,这个技术我们已经实现了突破憨。   凤凰汽车勺幢:长安无人驾驶技术进行的这么好缴,量产会提前吗糕歇?   徐留平答焊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加岭池,实际上就是说辣,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到肋端,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西敢伪,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点测亮同,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定当辛。   凤凰汽车殊诫:中美在进行双边的贸易谈判捎,这是谈判的内容之一管,会涉及到汽车合资企业的放开蹋鲸椿,可能是一个双向的市场开放的动作洗锈榷,如果这个谈成了碱蚊,如果这个不再规定50%的上限队话,您觉得对行业有什么影响踏箔哆,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资充酗,那您觉得首先答不答应私?再有一个多给他股份的话充聪簿,对企业今后的运营会怎么样借套?   徐留平谷棋:我明白你的意思翱,第一我确实还没听到这方面的话题散如萄,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况努抒,股比这个事说了很多年陶刨寝,我基本的看法有几点剐困龟,第一个这是国家层面的战略和政策静罚,作为企业来说及凤授,我们遵循很,国家有什么政策我们遵循什么政策漏,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错多,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点唬杜,我相信未来的合作会加深岔,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大镜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现柔络驳,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题梆酿,而是说理解消费者赦饭衬,能够洞悉消费者台拎,如果股比的溢价挺高颁规、溢价挺低办下,但你产品不能卖出去备腻,那你不能分摊出去弧挟,如何把蛋糕做大芜恰方,这是合资企业要做的一件事蹿逝。   凤凰汽车观:如果真开放米芭景,长安会想着往美国去吗食饺,就像那福特来到这里呢莆伶茬?   徐留平盎缆:长安想要去美国是一个公司的战略砍,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系猩。   凤凰汽车存倘丹:长安与福特的合作多吗怠澎跺?   徐留平钳行匣:长安与福特是我们加强合作的方面殴搬丘,应该讲这种合作的程度瘸钩,不仅仅是合资企业贩,从母公司其他层面螺诞坑,包括技术和其他很多方面都在讨论记,包括海外市惩俪呈洹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长圣,它的能力提高了苹聪鹅。第二 现在是全球化合作的时代木撬,一家公司独立运营忿居吹,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事彤拭,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音和。   凤凰汽车劝:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结如敦,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要俏蛾,你还说了过去我们做一个车釜,可能需要很长时间好不容易做下来睦掇,比如逸动草蛾,是很艰难的寿顽垦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%枷,当然有可能说这个份额很快能够突破50%纤郡,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资适,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩鹿丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品膝露,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大豢稀饶?第二对比韩系沦雀、日系雾类,我们的研发体系和他们的研发体系相比棋,您觉得能不能支撑汉糖蔑,确实我们的实力也很强率惜,我们的内功可能修炼到一定程度淮七,我们后面会源源不断推出好的产品为,而不是担心到了一个节点会发生什么状况饥赦。   徐留平的铂瞬:你讲得非诚」ǎ好想凯伎,我觉得这是两个原因导致的苇,第一个就是必然性凹,自主品牌需要有成长的空间猛凹,第二个确实也有机会的原因薄较饶,恰恰是SUV的市潮 ,中国的消费者需要这个东西啃,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些氢毋,反应速度更加快一点虏,把这些产品推出确实是满足他们的需要恍逗凳,我觉得是两者共同作用的结果绣翔。   对于下一步自主品牌来讲颅,无论是哪个系迸,无论是美系遣、日系挤秤、韩系几獭食、法系姑撼,我觉得跟系没有关系浇拣列,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩谀核恪,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西霞耙,这是关键譬。消费者他肯定是有他的诉求的狸,究竟是SUV陛脚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西融熔,他有他的一种偏好多肛祁、喜欢册,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道纪蜕狮,这就需要我们作为厂商变肖技,你必须要洞察到消费者的需求搓,实际上要看到他的潜意识是什么东西采部,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来瓦水。为什么我要总结长安汽车的过去呢土统?实际上是我们自己反问的过程凶,就是说在过去当中图,为什么逸动会是这样推,CS75为什么是这样荣?实际上说捶,我们当时也没有意识到讨迸隧,反正当时就是这个样子铆耽,实际上这个过程是一个反求的过程踌糖,我们为什么会喜欢这样饺赋?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中答,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子剐肪屯,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好顶,我们把汽车理解为是生命的动感催磺甩,其实是一种生命力的扩张司迪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念奈答,而我们长安就应该提供这样的产品沤,回过头来展望未来誊蛾泊,我们觉得这也是一个正确的判断煎。   凤凰汽车跺煌:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较甘。   徐留平际:我觉得现在国内研发体系来看簇肪,国家间可能还是有一些参差不齐海匣,我觉得自主品牌的研发能力和体系痊,进步无疑是非常大的筋即,而在很多方面可能与跨国公司有差距咆床疾,有些方面会比较超前乖,因为自主品牌也不是一家圭,跨国公司也不是一家绣肺,要两者来比很难说谷窜庞,但是有一点拉,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易渡谩,做好一段时间不容易率,这个公司要能够连续做出好产品垒粱相,能够连续向前增长碧晃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念位、设计应用登,在这个公司当中都比较受关注晌篱,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因尉胎惋。   凤凰汽车惋:我想问一下自主品牌的建设雇,随着我们品牌的推出抚钩兑,现在汽车品牌进入新的层面百舅,会有不同的路径选择富浪,比如长城发璃僵、吉利推出新的车型脊倍,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势嫌俏笛?长安如何能够胜出疾滤响?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌们禽,除了刚才说的两个录火涟,还有互联网造车的未来的合作伙伴上,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响毛傅?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响潮导?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合捷哀倡?   徐留平内浅菜:实际上擦恨,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌缄俊含,我觉得这是好事奉绒仓,这说明汽车产业欣欣向荣困,是真正的投入穷,这是我对汽车产业的理解硼戎,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚敖炒,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程姥。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行磊方陪,例如一个产品到了造型师的时候乡玻,是一个说法顶蓟萄、一个样子拿棋嗽,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的史蔽豆,然后到了制造过程当中又是另一个想法坤横,到服务过程中又是另一个想法廓,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西偶蓉,既有高大上的性,也有形而上胺夯难、具象的视拓茬,你要把一个公司从时间跨度磕厩,一个一个展现出来无澳,而从空间的序列当中团筒岔,你要把研发全部都按照这个意义练,我觉得是很重要的方面搓。我觉得制造汽车是很复杂的过程鹊愁,各个方面的协调蜂辅、综合剃揭、修正蘑我跺、打磨需要太多的时间侨捶替,我觉得这是一方面妓驶疆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要段岭,同时也是我们总结过去体会出来的缉奴,它是由内而外的熟。可能我们过去没有意识到这个话题舍报,我们现在总结出来库旱无,然后下一步能够指导各个方面赌蒲,每个部门都很容易做事情搜徊澈。   第二个问题你讲到造车锰,我们开的会太多了儒搪屯,失败的太多了拦驳坝,沮丧也有很多繁,基本充满笑意也就一次绘,前面基本上是批评磐、检讨客,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行问,不高大上葛捎炼。至于说现在很多企业开始造车沟剖巷,我觉得这是一个充满魅力的行当恋,很多人都愿意去做挪洼散。   凤凰汽车磕棘梧:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样侩烯? 徐留平说僧汞:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面闻,会选择相适应的地方目步侮。   凤凰汽车鼎手:就刚才的问题我问一下请榔孪,刚才您提到和新创的互联网的合作伴侣媳,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔痹、蔚来也有合作熊,您觉得长安在未来在互联网里面的话拾下,更倾向于是一种怎样的合作圣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工胜,您是怎么看的食汐?   徐留平私:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择溉耍吾,从长安的情况来看礁,我们认为哪个方式都挺好的皮焚是,现在是合作型的锤讳凉,是你可以自己干旁,也可以合作干班棵,也可以自己加合作干究形胳,哪种能成功打动消费者是很重要的东西轻。   凤凰汽车羔饱快:我们打比喻瓷松吠,37度是正常的温度饭,您觉得新能源行业龚,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说录囱闻,您觉得温度是多少睛僧围?   徐留平舍脱疆:您觉得高了低了虹括?   凤凰汽车美:之前有人认为这是疯狂的阶段棠。   徐留平迫猛:我对一个产业的衡量依据是需绍且,在目前这种全球的经济运营模式下里修,凡是有金矿的地方翱办,都会有若干的人去挖掘它喀,目前我觉得新能源就属于这个阶段题痴醛,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够单锭,应该更加得进入旱伍,因为从目前的情况来看郸承,汽车产品当中告脐闷,一个很重要的领域就是电池袖,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放狈坪,没有这种资本细茨识、技术滤刀孝、人员的这种投入匈,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的剑寒慈。   凤凰汽车份沪:那就是说您觉得温度还不够吗蔡毫?   徐留平疽:我觉得还可以察廓腐,但是我不太同意的就是产能吨,如果说你的产品技术不太优秀淘,你建那么多产能就是有点糊涂枯善。   凤凰汽车钙裸:很多其实可以通过改造现有的产能痢体,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能陡侨枚,从这个角度来讲醚,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蹋鲸?   徐留平粕薯:从整车厂的角度我们希望成本低一点信胜,选择利益大的添私弹。   凤凰汽车赣:所以您不担心过剩吗督汝闭?   徐留平吹蒜但:我不太担心这个问题蓬位刺,我觉得电池还处于不确定的阶段参睬,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候慧茅。   凤凰汽车据联汝:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象杭嘘,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外寄虾,不管是设计师还是CEO等等镀,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代喜?当然那些设计师很多是主管的厕遂,老外有管经营的有管品牌懈,主要还是在设计和技术的领域匠彼,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的搁恍丹?第二个是国有体制的问题茬芳,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响荷,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域哩轮,也在高薪吸引高管人才融龄袭,您是如何留住我们的人才翠办,关于体制之上推懒、体制制约的问题坍,我们怎么解决恫?   徐留平附:现在是全球化时代慷半梦,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早达廖,我们最早的时候是四无波臂兰,没钱藉订角、没人肩笺、没能力炬勿、没地位系歼怜,到现阶段来讲块化了,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师惜,这都是一种非常正常的行为限,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢窖温?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国沉文赌,如果对中国的消费者不能够带动派,那肯定不行肌寺,我觉得这是一个菜,无论你是洋务运动还是什么运动茎托,核心是对消费者要动起来庇邓,这是一个咕。   第二个关于体制的话题韦铝,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距胆,这个方面我觉得不能讳言葡瞥嗅。目前来看臀,对长安不是特别明显槽堡,因为长安是属于南方集团旗下子公司潘,从南方集团来说陪距泵,在这个领域当中单犊奔,也在他的职权范围之内做了一些调整烘斤揽,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享嘉。   凤凰汽车杆:如何看待这个机制为讨类?   徐留平陌惶:从国家层面来说碌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要换。   凤凰汽车号词庞:你们审批会很困难是吗霜表屉?   徐留平舒:我觉得会快诗,另外一个我觉得汽车集团奥独,也许给你量化很多股份馅,但是最后你没有创造价值处枷浇,给你1股米吃灰,1×0的时候不还是0吗憾坊?汽车的成长辞、成熟或者盈利是一个艰难的过程耗讥。 凤凰汽车末:十三五计划像长安汽车整体的销量协、利润和研发能力以及目标有没有锹?   徐留平臼涂:非常有霖,我们愿景2025俗岗磺,我们做10年的规划氰清,在这个当中我们相对来说做得比较保守味坛哆,为什么说保守呢彤寇?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当氰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念完繁嘘。   凤凰汽车蕉苟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的距,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强委变戏?   徐留平赋庇:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业雷习,在技术和平台方面都在加强合作申蠢,至于说未来它要怎么样鹅,我现在还不太好评价这件事疟搞。   凤凰汽车京:徐总问一下国际市场的战略咕娥,我知道去年车展的时候湃,长安说往海外拓展的重点是伊朗同、印度纱、俄罗斯这样新兴市忱拍铡,有明显增长潜力的市潮稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去考揭稠,比如在墨西哥惋锤,对长安而言是井,自主研发这么好胁鞭饲,又长期和国外品牌进行合作檀,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国退菲陛、欧洲的市嘲ⅰ?   徐留平跑:在我们十年规划中就有辫亮,去年讲的时候就是当下正在做的内容偿吻伦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的耿吼布,就是要稳扎稳打颈添,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了褐,因为一支队伍最重要的是信心炯。   凤凰汽车棋:国内很多品牌都盯住印度这个市陈滤寂埂,并且国内品牌在国外市场很有竞争鳞巩,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗毯白?优势在哪儿虚涉汾?   徐留平划稠拨:对于海外市场我的理解是要扎下根去路顿,不是简单地把你的产品卖出去空,是你能够充分地利用本地的资源垄纹,包括人力资源和其他的技术能力顽烙,然后为本地的消费者提供这种产品和服务炽娶祥,我不太欣赏那种所谓的远谋式的鼎勘,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长喘,促进本地人的水平的提高底廉,那么同时在这个过程当中险,把公司的产品技术涵盖进去评,我觉得这样才能走得远软倡完。   凤凰汽车蹭墙:长安最近一套体系出来了武和,有没有可能往更高的一段发展粱杉?   徐留平景:从长安来讲我渤,我们目前的战略看磐,是把生命动感智色双旋八个字做到极致撵炮瘦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品戊嘉,这是我们能够奉献消费者更多的东西轨,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的犯擞,但最终要落实到产品上潜权,产品是一个载体让消费者感知它知道它盒,未来盘临,长安汽车会加快产品推进的速度蹈沦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神煽扫。   凤凰汽车倾纽氖:欧尚也在这里面吗假坦烽?   徐留平胸粱:欧尚不在都黔。   凤凰汽车步:东风已经有PSA很多股份菲睹,对于未来长安和PSA的合作有影响吗街能?   徐留平疯良毫:目前我没有听到有任何影响改,在实际工作中我们也没有感觉到勤坎。   凤凰汽车勿:理念发布会徐总是骑着马出来的迁,当时媒体圈特别关注鼓陶,都刷爆了朋友圈舱,虽然我不在现扯,我不知道有没有特别的意义录,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动嘲,当时的考虑是什么挽?   徐留平餐登加:两个考虑关粳,一个是我把马和车作为比较啡仙臀,你要说一件事彩,一大堆结构化的语言没有必要姓,我觉得既然是长安汽车疚,我们叫做生命动感废、智色双旋没侠灭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫人丛,如果不这样做也没法让人尖叫侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑瓶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日绢疲,上海车展首日疙光,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面千。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒钡啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量硕骂违,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台菲,12年增长了120倍刃典诉。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访欺绰,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略试。   受访人绞粳:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)导。以下为问答实录精鸡秀:   凤凰汽车滥敢: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面啡?   雷德?比格兰德婆弟: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品卵鸿,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年岭臀烦,这款车在中国市场的反响非撤∑椋好错偷露。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA首挟,同时拥有强大的引擎潍别,提供强劲的动力与性能酸势,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声伟。所以懦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品皮双释。   凤凰汽车胺炽: 在没有设立经销商的地区脯,玛莎拉蒂如何抓住市承葡骸?   雷德?比格兰德椭刨桂: 我们首先还是会增加销售网络卡泌尚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点快胆,计划在今年年底扩展到75个娜睡酣。   我们还在天猫开设了旗舰店授蜡飞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空起,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台惧恐呢,大部分来自没有授权经销商的地区臣。   中国的客户对于豪车的了解越来越多土,鉴赏力越来越高管串。针对这些人群仑示兰,我们还组织很多不同的客户体验活动僚晌,如海外试驾搁婆,以及互联网方面的创新嗅甫洽,如网络平台的直播脖马墒。此外缓仁犯,我们也有不同的金融政策勺厘毖,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务骇吴,深入体验玛莎拉蒂的生活方式菲。   凤凰汽车掏吞好: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》钳僚,给汽车销售渠道带来一些变化虎辩镣,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新李?   雷德?比格兰德囊善双: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说酒商,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品拌捣,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具半弄,而是要提供独特的生活方式体验脚劝戎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待首哗,不止在中国顿戮,在全球市场都是这样违。2016年腺,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长徒,这个主要还是产品优势带来的芍固盗。新的政策出台以后漓,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响脑镰啤,不过最终的销售成绩还是由产品决定嫌坝。   关于新的法规畏,我们现在也正在研究当中哭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定惯陋抚,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作牛竭。此外界飞,我们在中国有非巢筒眨好的经销商关系稻,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关握吹伺。我们开设的天猫旗舰店畏,实际上也是采用线上加线下相结合的方式据回:客户在天猫下定单氰鸵衫,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务纯违关。所以侈还伯,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系极窍。   我们的很多客户最在意的并不是价格搏,而是优质的服务与体验匠坦泛,这正是玛莎拉蒂的优势所在佬殿戌。   凤凰汽车嘲: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线挥济趁,有没有什么新的产品推广海胸?   雷德?比格兰德得谐: 关于新产品闹挺立,现在还不是宣布的时候蹦,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升悸囱摔,等到新产品发布时我们再提供更多信息搐姬。   凤凰汽车攻: 作为中国消费者熟悉的豪华车措秸寥,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍戒赴附,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好怜薄乡。对于玛莎拉蒂来说歼,未来在中国市场的前景怎么看荣换刊?理由是什么量温诲?   雷德?比格兰德操: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况赐船,5年前惺,我们在全球的销量大概是6,500台林铺,而2016年达到了42,100台祟耍,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平啪佳,所以我们的增长一直是持续的娇。也因此遁,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观隋少。   实际上中国市场和外国市场也非常相似柿扯,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验晨实,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后拷,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA信,这就是玛莎拉蒂的优势响休。所以枚,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度梯忱。   另外承幢枫,玛莎拉蒂的车主非常年轻漏,尤其是在中国市撤砂獭,车主的平均年龄只有30多岁翁,他们追求具有独特风格与气质的产品韦慕钞,来表达自己的个性与品味氏烦。   凤凰汽车羌绍: 现在汽车技术日新月异晃汝斗,尤其是新能源逢默嫉、共享炕版、智能驾驶方面杠,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划航?   雷德?比格兰德蜂: 在新技术方面会,玛莎拉蒂也在不断发展与提升奋谁,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统胸侈。我们并不追求生产最快的汽车妒脚,而是要提供包括技术房、性能泵娄石、动力突送文、驾驶体验等方面在内的最佳组合倡济乃。   针对自动驾驶辆森椒,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助屠靠殿,帮助驾驶员减轻疲劳坡,降低操作难度省,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的忿噬,包括独特的声浪喜、澎湃的性能衬萝箩,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统堪噶,这是玛莎拉蒂所追求的娥屠澄。   关于未来对新技术的规划妊墨石,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求革,比如减少温室气体排放弄,这一方面玛莎拉蒂也不例外当凸壳。此外探牟,我们也会在汽车上应用比较先进的技术吓行,如苹果CarPlay和Android Auto辫卸,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统虫密,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术暴。   凤凰汽车辖: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化丸,怎么适应纲?   雷德?比格兰德欠: 针对年轻人群脐卸,我们采用的方式不是改变自己步,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应亩。比如在中国鸽,车主平均年龄非常年轻搞,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主懦隙,便是一位年轻的中国女性副蘑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表衡搁汉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史亩唾婆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意傅娠间,包括法拉利生产的强劲发动机窍、独特的引擎咆哮声桨滦、奢华优雅的外观与内饰投别篮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神徘,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势草,并且在赢得越来越多年轻人的青睐环完活。   凤凰汽车盛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化违?这12年当中也伴随消费者消费理念升级拍递汰,有没有针对用户画像做调整妹?刚才强调坚守自己的DNA和理念芯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试晚箔?   雷德?比格兰德娥迟: 在中国顷,我们不断渗透到三四线城市盗踞侯,但是目的是一致的倍污,就是要吸引更多年轻客户熊。但不管在中国乃至全球的哪个城市秽敬,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机虱、激动人心的声浪录湾、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备系群,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户刻嵌。   在设计经销商的时候霸凸斡,玛莎拉蒂也不是随意为之撂体猾,而是按照需求进行规划咸蛾。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店绿,首发售罄的100辆SUV中旁,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区斧。因此涧钒柬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商寺触。同时乖,购买一辆汽车也不像其他简单的商品醛憾辽,客户需要一整套的优质服务连陌,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置己社史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上懦,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生洗,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述龚。   提问炽信讨:您的新角色到底是什么样的渴铅精?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上仇希誓?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法参?   Alfonso Albaisa谈讨:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁乔,跟所有的设计相关的工作炔理谴,都是由我负责怒。之前我100%的时间放在英菲尼迪纬,现在会分30%的时间来黄扩荒,也会跟新的设计主管一起完成设计工作癸。现在大家看到的一些车型谋,可能是一些原来的车型悍,我们现在的工作鹤,也是快马加鞭被探啥,希望能不断的改进论、提升现有的设计星途臼。   提问贤筋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么份?如何看待他推动品牌前进时的作用碱扔峭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa睡起:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管溶,我们会共同合作趴,不断进行我们设计的演化仕其。其实我到7月份才会正式上任挛胸,我现在猜测或确定未来的设计理念撕,还有点为时过早浩洪卫。   我们知道涸股,英菲尼迪这个品牌是非常时尚晤遂、非常大胆前卫的虹那,我们的这种设计是一个不断演进的过程霉羚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改膛草肉。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计壬。   卡里姆跟我有很多类似的地方拷辞哇。比如蔡糜,我们都是艺术家出身畏湾朔,非常喜欢设计绷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞惹娘辽,并将其以各种形式发挥出来票。   提问蓝挟:我有两个产品方面的问题慰假。首先长蚀彭,这个概念车非常漂亮李派湍,它背后的设计灵感有哪些赴耙巾?   Alfonso Albaisa蔑腿:秉承“冲突美学”设计精髓片,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素淌驹讲。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡驮。基本上就像艺术一样卢供,包括缝针拧、包裹感蚕韧沽,还有使用的木质搐捕,都是非炒罕希好的手工工艺宏铅。这是一种感性和理性的结合皖苍,还有一些肌肉感极强的车身线条猛。   提问绞:这款车未来的定位朴、消费人群是怎样的百?   Alfonso Albaisa锌塘聊:一般都是比较年轻的家庭僻坝情,想要非称郑宽敞闭藩徊、具有运动风格的车型捞鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补袍磺:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日竟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办苏磁贪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示胺,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容晒睹。   在发展新常态下坏,消费动力开始向下线市场转移朵钠洁。同时吴,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级博。由此围,县域市场成为新时代的“金砖市场”胸困。而对于汽车行业坎,消费升级利好之外故,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇间。如何撬动县域这一重要市呈印?   胡绪雷表示撵视很,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局返,帮助县域出租车进行升级改革猴良檄。县域交通的数据化玫、智能化发展澄任,有助于未来网约车的下沉渗透没。县城消费能力相对较低希睬,在出租车领域引进大数据之后捣搔,未来再进一步升级到网约车驴潜。   据胡绪雷透露俄屡,首汽将在县域布局三块业务脸晴泻:长租车岔乐、网约车(出租车)享、分时租赁瑰尸遍。分时租赁是纯新能源车览恒萄,未来分时租赁或是对公务用车的补充斑,它是纯电动氛烧,不用长时间租分居沫,可以通过APP来完成狈。目前炽醒切,在北京有1000多辆车残,150多个点位骂,这种模式可以逐步复制到一些县域城市备孤,对公务车改革会有一些帮助领。   胡绪雷认为很疽癌,网约车行为是偏汽车前市场的角色粮捕蹦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式嫁扳。第二晌绩,在居民习惯了这种消费行为之后级,会对当地汽车的销量有反向刺激作用痢捎景,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导实册。   当日卞空,首汽约车作为新生力量堕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进杆娃盒,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日孔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冲梨,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示场,渠道下沉要根据市场来判断措芜设,服务要根据需求一直不断地跟进慌哺慧。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况毋饱,比如说对经济的支撑貉,对政策的拉动贪汞蕾,基础设施条件对消费拉动的支撑作用北特炽。近几年醛,一汽吉林产品在县域销量比较高桂,对县域市场的期待也非常高齐蛋。从目前产品结构来看艇奉奥,产品消费比重70%在县域敝,30%在一痰、二溃唱裳、三线市场抢籍。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型请察呻,外观识灌豌、配置入辽豆、价值都迎合了县域市场的需求口情。   从流通环节上来看郡讹峭,县域市场做的非橙常好棘畦孝,没有什么瓶颈因素搂袄级。一汽吉林也努力在渠道建设墒、服务跟进等方面做成长和改善瓤河猾。同时宋长欣也提出了一个想法掏问,“县域对自主品牌在公务车葱、公务员购车方面是否有政策倾斜褥,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长矩勤,这是我们车企的想法鄙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时瓮啦齿,要根据市场来判断娜抱。目前倪,县域之间的差距非常大抒,包括现在推行的3G服务膊儡阜,在那些无法设定固定站点的地方飘菇另,推出了3G巡航服务却。服务是永无止境的工作思媳,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐围:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日晤锨成,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办陛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示捐,新能源汽车推广比较看好北退慈、上枫培碱、广限行桂灰蛾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场嫌阔。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车暑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场观忙结。尽管都看好电动汽车的发展趋势拦,但做好市场并不是一件易事搏吃盆。   目前比较看好两个市惩础,一个是北拢牢窟、上起叮、广限行弦、限购市称叱锩搿;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁邸,这个市场的发展速度很快娃。例如河南谴、山东额采、西北区域钝弛,大量没有牌照的低速电动车箩,在政策方面仍处于灰色地带趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年咯背敬,在国家和地方补贴的支持下首哩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右宋铃魔,在农村市场揣、县乡市场得到了非程槟祝好的认可吕。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求鼎径,县城市场的消费者的房屋空间大镐德,有充足的空间停发车辆骸,拥有较好的充电便利性睦恢。其次行驶距离不长稀寇魔,180公里左右的续航里程能够满足使用需求渐。另外赣,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难桅棵,因为小车型成本低粹城穷。   赵智刚表示屏郡够,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展软孤迷。河南地区稼檄棉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排敖冒,在替代当的出租车镣啡热、公务车方面取得了不错的效果啼蓟喉。同时及,也在积极跟海南政府合作比赴,投放了一部分公共用车心类供。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进虾性,比如是文昌括秀瓜、万宁吩、琼海等县级市姑落懊,未来将在海南全面推进沽说汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛楞:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲斜竞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点驹仑蝗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行凳。会上妓纫颁,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出诲:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂咎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本虏讲,是参与全球竞争单、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提羚渡。”   在当日的论坛上芯,郑刚发表主题演讲凡。在他看来项,打造世界级新能源汽车的品牌赡店,最核心的是独特性距核疗、差异性庭屠,是比较节能优势泥蛋,浮出水面的是视觉悍、是LOGO玲糠刑、是VI膏,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势惹,其中成本优势是最重要的组成部分袖。   早在110年前袭,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择横娩:蒸汽驱动车特璃雌、电驱动车和燃油驱动车挺。然而晒,在后来发展中骸,电动车败给了汽油车疵谎仟。这是什么原因造成的珊?郑刚提出是成本造就了新技术的普及郝凑菏。亨利·福特发明了流水线生产僵,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候镶海扒,成本大幅度地下降帘,售价拉低到850美金嫩赌,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车什愤适,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间秦抢城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以旅礁烦,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌犯。100多年的历史多次证明了这一点熔辰。” 郑刚说教骂课。   在反思自身发展时祭痰,郑刚透露里敝搜,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量逆号,规模在迅速的增长吝病,但很遗憾并没有带来显著的骗、大幅度的成本的降低溃蓟登。   为此紊伸蓖,郑刚提出献亢科,在推广和普及新能源汽车的同时蓄,光靠技术进步还远远不够涤,更加要注重兜蒂、培育成本领先的优势筋理遍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本碌,是参与全球竞争溃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钙娟。   他建议鲁舵,对新能源汽车未来的产业政策芍、行业标准孙弛骚、行业监管等复氏概,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术强,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低焚,这样才能培育出行业的龙头企业酷筋痞。   如何通过提高规模软籍咳、优化设计蝎纹闷、优化政策和制度创新攘?郑刚说天宠俄,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本期璃、交易成本和政策成本版啸,来打造企业的综合成本能力和优势让氢枯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势申屁。这还需要企业和政府共同携手漠膏艾,不忘初心滔耙,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标妒盗判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:韩大为" "  魏建军多次提到巴棘赫,我们的确有很多故事毕膘,但是他们没有写得很好烁戎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖倘?魏建军直言不讳地说诲铺察,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后吓。   囤地赚翻涡、离开保定辉阔鹤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来腻,且莫名其妙陈,或者无中生有的传言所困扰添潘,最好的纾解方法是什么溜忌骨?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车晌醛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚笆假贩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂弓抗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后妻碌,魏建军贡、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监堤,与部分汽车媒体交流习慈标。以一身轻便的牛仔装""示人""顾氦,魏建军笑着说收寐试,是在同事的建议下才穿出来的焊聚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言射躬耪,魏建军坦言吾每,的确压力很大绰豆,也很难受桐附焕,“有时甚至想哭”佬常径。他说书岸,我本人就是保定人彭,能不希望自己的家乡更好么瓷?当然峭伎哺,我们只有把自己的产品做得更好韩铜楷。    诚如魏建军所言菠,近期古府,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌隘。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾都兴,来自媒体的反馈好评如潮翅粹里。有作者甚至设问梅辽掀:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后傻矾女,否则也怕媒体老师太忙”淋敛襄,长城汽车一位公关人士插话道赦。    10日下午的WEY首度试乘试驾范就金,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意胜稗干。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格射耿,有同行在现场就说靛年:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车每倒,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型改洼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型碉。    动力配置上坑忌,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机挝葛缔,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术鬼俗床,最大功率达172千瓦魄棠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器邦簿,换挡响应及换挡逻辑可圈可点送秦。在长城汽车徐水工厂的高速环道上输,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时胆奖,VV7s几乎没有发飘的感觉诵,而车内噪音也得到较好的抑制兢墙迁。“我们在整车NVH方面做了很大努力备酬,也取得了一定的平衡”蕾,魏建军说懒呜。   VV7S    在交流中仇肋苏,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时溯,大谈芬、特谈所谓“轻奢”胚、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时哭,咬住“聚焦”二字不松口靠。而是多次征询媒体试车时的感受颅题,并逐一分析腐嫂陋、解答媒体所发现的问题漠驰玖。整个交流过程希反,他都态度诚恳簧盛唐,即使是谈到一些尖锐的问题沟拘碳,也并不辩解购。他甚至非常谦逊地自问自答校,人为什么会失败鞍乖?尤其是一些有着巨大成功的人葡纲鹤。因为以往的成功托柔合,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做究,就很容易让自己失败退舵浦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上垂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车虾恭汉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然戏。他认为患感堪,好的产品本身就是故事极查猜,而WEY就是要做最好的产品蠢埂。此次魄鼓,魏建军多次提到乡,我们的确有很多故事要讲翻崔导,但是他们没有写得很好竞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的久,所以茬瘟任,我在让他们重写笛。魏建军笑着说继巧斯,把一桌人也给逗乐了舵尚。    在媒体谈到其他竞品时股鼓逻,魏建军都给与很高的评价式土。不过最终还是认为自家的产品呸拓乌:底盘更扎实夺饶频,操控性更好插闪,“因为我自己就好‘玩儿车’”枯,所以对他们(研发人员)的要求也更高季控品。   VV7S    据悉刨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市羔,预计售价在15万-20万元区间掳溅等。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点宋,他思考了一下才说惺,它的配置太丰富了亭桐,在相同的价位空间控撕搞,“肯定没有比它更多亭锻扰、更好的”哎泥。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖天?魏建军更是直言不讳地说拭禄幢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后娠。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中廷,一位来自上海的资深试驾教官说芍下蜜,之前很少接触自主品牌汽车慷型萌,这次也是第一次来到保定狠共,第一次来到长城刀并,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料煌褂啸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒搂,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言村酱懂。期间膏,有一位同行说挝逗,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好单?或许这才是魏建军的真正用意吧精败琴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫哎金:李芳" "   陆逸表示本,英菲尼迪目前的销量情况非常正常棋放,因为正处于发展的爬坡期吞靛枚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说尝矗唤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作畴妓,而且要深度国产化穷。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中罕,雷新透露岭圈,上海车展期间表,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时兽斧嫌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现幻里。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时趴扫庭,陆逸明确表示亢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常故,因为正处于发展的爬坡期刷说。关于国产化的工作敖,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略罢维锈,未来将坚持不懈的进行国产化工作农熄丝,而且要深度国产化刹毛。    日前诧弹苍,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典陀到。活动后撅舞,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访戳殿示,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应吵径。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年绅,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆阮鼻,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%虐酬,超过23万辆雄。今年第一季度杉爽,英菲尼迪在华销量破万辆捅囊,同比增长4%踞朽锣,而其全球累计销量达到67367辆帝缅,同比增幅为18%箔稀。无论是在英菲尼迪全球体系中箔绷,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中碗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色使备醒。在不少业内人士看来捷鸡,从去年4月以来肃矩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞团。    对此桓,陆逸强调糯磊徐,目前英菲尼迪的销量很正常什漠,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军欠晨,东风英菲尼迪合资企业成立才两年毕报梁,还处在爬坡期恋宛。他还说沪慑嗅,所有的汽车品牌进入中国后钮僵荚,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加婆嫌禽、运作能力提升及投资力度加强温粪,会迎来一到两个爆发期门。    事实上陀,从2014年开始口泻,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后略,就迎来一个销量增长的“爆发期”澳:2014年芯粳,英菲尼迪在华销量超过3万辆擂腾,同比大幅增长75.6%擞淬腥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年狼先贸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆偏徊侮,同比增长33.8%汹狙。    不过教散房,步入2016年秸誊,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期缓。当年4月初痛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在芦豹烧,刚好满一年呛。在过去的一年里纠,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态嘘舅胜。陆逸坦言尖忌村,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段馆阔,以便更好地认清我们是谁动妻鞋,我们的未来在哪里接,我们应该做什么奋欺门。”    在陆逸看来娶删浮,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌港,今年是进入中国的第十年壬蛔。所以作为一个年轻的品牌衰,这本身就是一件很有挑战的事情管哗。他还表示模零,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累酬夹,是更聚焦的一种进化捅。因为市场环境在变化魂皮纲,消费者的需求在变化世,我们也要根据变化不断的调整酷辨台、创新剩怜刊、挑战自我昂矗。”他说端,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来庞,就提出了‘挑战者’品牌战略蒙径排。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过峭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的馆荚沏,品牌口号必须得落地筏糕锋。”陆逸表示疲,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发发,聚焦目标客户群飞何,让产品与目标消费人群建立联接滥刺、产生共鸣馈板店。    陆逸对中国经济网记者表示莫巩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说儡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作碉,而且要深度国产化境掳。”他说撑拌,中国是全球最大的汽车市趁汀,同时也是很特殊的汽车市郴8迨痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国澄,就要真正的了解客户巫仕,扎根于客户耸、扎根于市晨辍,这就必须深度国产化菱藉骇。据雷新透露烙恭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%然挪董。    但是柔,从2014年底国产以来僚墒赴,英菲尼迪只推出了两款国产车型聪倡粒:Q50L和QX50救。对此洞,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑搔。陆逸表示角,“关于产品线布局的问题贿窍旱,英菲尼迪有一个长线的规划蛊翱。”    陆逸介绍说堕骸湃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年泞,规划内容包含平台规划诉帆、动力总成规划以及国产化的供应链规划等薄搐旁。他还说我瑞涩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备棘善幸,我们的目标是通过完整的产品规划翟苔,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品铜戚。”    谈及国产化在今年的推进程度盗,陆逸表示釜砂豹,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中阜,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布榔煞举。”雷新进一步透露尾冠,上海车展期间骑激史,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时冷苍骡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现腻痢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星咀:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年澄,通过销售Urus舌桨,兰博基尼总体销售量会翻一番痹佛,突破7000辆大关划屯邵。    在更遥远的将来绘修诚,很难说会不会有纯粹的电动车品翠董。这是因为蓄电池非常重干诡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搏牵。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤囟馈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌案。自大众集团和奥迪公司接手后鹿,兰博基尼得到积极翔、稳健的发展谎宫限。日前豪,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂县氛晨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员蓝,商务部主管Federico Foschini扦酒。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员撼迟、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问傲篇啡:并入奥迪公司之后赐驮莱,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持挤袄?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的独物?    答锑窜弄:2016年募,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关吓。奥迪公司和大众集团接管之后蓬,对兰博基尼进行了很多投资报涩,让公司发生了非常大的变化痛颈。此外察放讣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品撵措。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高币花,如果没有这些投资帽莱煽,就完全没办法实现这个计划讨。所以痢,兰博基尼公司从中受益良多蒋糜愧。可以说毯舰皋,如果没有被接管獭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来纷五。    问陶:在您的介绍中晶宋,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高氮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的钙仑霸?Urus投产以后柯,重点会不会向中国市场倾斜剔?    答薄:目前莆,兰博基尼公司只有两个车型系列括聪:一个是搭载12缸发动机的Aventador倡腿,另一个是搭载10缸发功机的Huracán突脱煤。因为各种原因菊板蘑,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降瀑侧,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势苏。2016年镐兑,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车鳖叛。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%黑承樊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%忱肺。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放切,兰博基尼公司的销售量会明显的增加恭传。2016年妹,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆团。新产品会在2018年投放女控,到2019年亥肖卵,通过销售Urus娶乘,兰博基尼总体销售量会翻一番叙窍伍,突破7000辆大关敬菜。在中国市场上吝话拘,SUV是非常重要的产品端梨。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求北深。    我想强调的是痛入,在中国超跑车市诚妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端何萎寂。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币抠俱,Huracán大概在300万到350万人民币碑,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平坊宠禾。    问降笨堆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的负卤才?    答鲁表:目前顾,兰博基尼在中国有15个经销商聘父呛。到2020年颠,我们希望经销商数量能增加到20到25个憾。当然苇拐,通过Urus的投放沪览,在华销售量会增加屋涵,服务涵盖的区域也要明显的扩大脓前玩。    问荣:如您所说想,兰博基尼在中国有15个营销网点枪,去年销售了151辆(车)躲。我们简单的推算一下睡窘,平均一个营销网点一年卖10辆车凡级。那么刀僚镀,兰博基尼经销商的运营情况怎么样彤庙籍?在新的超豪华SUV到来之前伟便畔,是否有改善他们运营能力的要求呢督?    答喊寞捶:是的步愁供,会明显提高经销商的运营能力替砂独,新Urus也会变成一个破局者玲。虽然现状如您推算搓粪,但是在Urus投放之后顾么缉,大概2019年或2020年鲁胳,经销商的数量会增长券,同时每年的销售量可能会提高到30辆氖拦爽,整个业务会明显的扩大剑,售后服务也会明显提高勤共。而且由于SUV使用的频率比较高发画,消费者甚至可能每天都开SUV去上班咕涤啊,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入淳。    问险:兰博基尼车型比较少叫,所以每一款新推出的产品都极度重要挝颈播。现在的汽车行业发生了一些改变恋巷碍,比如智能化挪乌韧、电动化阜态瘦。那么阂顶,兰博基尼在研发产品时庞覆,会不会受到这种趋势的影响吗垃礁?    答骑:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征柏。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆躺,更多的是代表了一种感情女杀。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador儡奠,采用V12的自然吸气发动机惊武。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验赂饥稻。    这是兰博基尼最核心的销售主张颗冠。未来脸,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协仟。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度挫,甚至会超过前款车型传。而出台Urus产品时则会有一些变化褂镁缴,它将采用涡轮增压V8发动机胃堕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机麻。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型朝。但是晾楷伞,不管从产品定位狙,还是感情诉求方面来说搔,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蚀蚀床。在更遥远的将来稍,很难说会不会有纯粹的电动车钾囊潭。这是因为蓄电池非常重孰秀拌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制盗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车浆,可能未来技术上会实现新的进步氖客祁,那时我们也得重新考虑这个问题钨。    前些天圭劳,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型崩。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录轿朵,其V10的发动机再一次提高了功率苔。当然范,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA慕热。通过技术创新以及功率的提升玲钒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者纫胸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车雀酵。在预销售的阶段公啡寐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来稠。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功妻竟倍,能够击中客户的心理需求童峨宽。    被访人嘶臀:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作被。1998年到2007年饯鲍,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年稼螺,负责兰博基尼产品工作;2015年勘,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员眯,负责销售及市场营销极稳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库家鲸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示交貉,中国是世界产氢大国飘缆,制氢设备脐讲、储输设备羞、制造技术等条件不错钝认,具备发展氢能的基础编蔚。从环蓖蓿和能效等方面考虑碾,中国应进一步推动氢能源产业的发展随。    周奕丰谈到菠,中国目前主要依赖化石能源衰,对环境污染严重怠。氢能源因来源广泛稳、燃烧热值高犀泉、清洁无污染和适用范围广等优点悲伶,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源钳箍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分卷隆联,目前看海廉轨,中国氢能利用的研究相对碎片化涤,与国际先进技术相比还有差距毛,没有形成产业化蹿、规模化发展闷。中国应迎头赶上无昏砂,卡位世界前沿份猫。    他还提到干,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一稻省伟,提出实现大规模泥、低成本氢气的制取械相、存储扦哆、运输同女、应用一体化的战略目标疲描。这非常重要表靶,未来需要各方协力挪湿,加大投入刺缓,推动相关产业进一步发展娟能缮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表滤赣钵,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法力炽漏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济酱圣,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措驾潞。    他谈到广遂揣,实体经济是中国实现转型升级的主要载体败递,各方需要引导资金更好地支持实体经济推伟,促进金融资本流向实业力概裳,真正促进经济稳步发展珊揭,夯实经济发展基础捌食。这既是稳增长贯瘟恭、调结构的需要怪篱,也是抑泡沫栏挎、防风险的举措赔臣,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动苹场丧,推动“中国制造”向“中国智造”迈进顷,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力祟粹练。    周奕丰最后介绍挪蘑,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下粱,也在不断创新突破肯,寻求产业升级距目赖。公司主动发挥自身产业链软、区域及成本优势习沫糕,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业郝。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区峭庇、旅游景区弘倾、汽车营宿地胺澜啪、农家乐偷棵爱、家庭菜园等不断扩展外熄孰撬,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业抡敢天,以多种方式在国内推广土壤修复倾箱妓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场菱邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴写:李芳" "   国外媒体报道忿,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示宿,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆琶瓤黔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴课孩。 李彦宏    李彦宏表示趣,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车虱。尽管有一些技术问题需要克服刮吼,但它仍然有望达到目标颧。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司伶阶激,前微软AI专家陆奇任首席运营官康颠碱,负责大量投资的自驾车业务部门莎。 百度自驾车    李彦宏表示撬,我们很可能与传统汽车制造商合作霖磐佃,而不是孤军奋战邻蔑哪,目前还没有制定出这项技术的商业计划凑,首先致力于让自动驾驶汽车着陆挞。我们将竭尽全力实现这一目标红,收入和利润是其次的考虑呈胯羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年矢钞,其所带来的经济红利在近几年日益凸显虎窘。正如近期两会中政府工作报告提及的那样磕,共享经济还将怎样改变生活悉构爱?   三年前镁霖,基于对共享经济的热忱捷容割,清华学霸张丙军创立PP租车焚酷济,开启了汽车共享事业;三年后稗澳,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户狸胶,成为汽车共享领域的领头羊壬。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀碉村,3月7日强,张丙军开启了共享有车生活的新征程泰。   3月7日屑熟,在几百万用户的共同关注下酗骆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台广。这不仅是汽车共享领域的又一次突破涛穿,也是张丙军重新定义有车生活娥协豢,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅劝歼。   从PP1.0到PP2.0时代雷伤菇,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记侮捍、一个符号或一个名称那么简单菲庐构,它是企业创造持续价值的支撑孟炯。若没有十足的理由溯,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓土。将PP租车更名为START洽秦,是源于怎样的考虑感姑?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解喊。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体篙层,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举陡咆。   “三年前假,PP租车开创了中国共享租车的新玩法譬。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益睬,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型琅。由于便宜便利松澈,PP在用户心中是一个很好用的租车工具第拦。”这个阶段蜗,他称之为PP1.0时代捷痛妙。   经过三年的发展屡搞狙,PP租车推崇拥有而不占有蒙、盘活社会闲置资源的共享方式介,逐渐建立起以车为媒介别尉,重新定义有车生活的2.0时代维瘫肠。“START不是买车髓,不是租车恭似推,是共享有车飘参铃。这是年轻的人群珊诉、爱车的人群船锯藤,最向往海、最有潮流的有车生活方式孤卫。”张丙军说想南,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择拼挟泊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验褐李。同时顷那芯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户侧确襄,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区琶浆,让每一个用户体验到最真实邢烂未、丰富獭拷、有趣的共享有车生活胜幻。”   START代表着新品类适兰辩、更丰富的选择撼脯售、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下拭乖,相较于神州租车笑挨、滴滴租车等传统租车公司市盟啃,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢侯栓蚊?   张丙军认为方,START的核心竞争力主要体现在三个方面涟题愁。   其一艰,PP从1.0进入2.0时代溉卵,新品牌START更具有张力靛翅铅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神肩匈仍。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求河加,START重新定义了有车生活祭滴,开启了全新的“共享有车品类噶。”   其二俩瓮,为实现共享有车的多样化选择辣常,除常见的家用轿车外底岛,START将主推个性化的用车体验取歇密。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型绞票堕,如保时捷911诉阔磷、特斯拉袍勘、大黄蜂砷绞、牧马人等等沉举湃。此外翁,用户无需承担高额买车款和养车成本鞘暑梆,性价比更高肝。   其三盾烽弊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立犯甜,以及更完善的用户信用等级朽独。这也是平台长期价值实现的核心堆。” 张丙军介绍乒船,START共享有车生活平台为使车主放心共享袍,平台推出了一亿元车主保障金瘁,严格的交易信用体系苛,确保车主爱车无风险;对于车友体铝,START还与多家大型保险公司合作授纲,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务诬括幻,为用户提供更具信任的服务枚梅蒋。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流捞笺琉,我们的目标是摄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来埃。”按照张丙军的预测拜率,中国自驾用车需求量巨大丢避,而现实矛盾是菜平,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车烦,不允许每人买一辆车满足自驾需求蹈。相对于传统租赁公司5-8万的库存量磕,START平台能让10%的私家车随时被共享使用淀饭匆。   此外搏棚,他认为抄电,随着消费持续升级咸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中行珐。“感受丰富车型带来的不同生活体验馈,将是爱车爱生活人群所追捧的方向糖戮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质筐湘味、丰富权、有趣的生活方式倒,让有车生活更加精彩棚橇。”   张丙军表示稍攀,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者碗邯勾,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验四。START起尾县,梦想才刚刚开始尝藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞畦读:李芳 版权作品裙庐污,未经环球网Huanqiu.com书面授权冕驾潦,严禁转载患帮率,违者将被追究法律责任纯。 获取授权" "   今年全国两会上吗体胎凡,董明珠在接受记者访问时说本火烷:“只要你敢想校逼挠,比如以前谁会想到人能上天肠,如果我们不去创造献绞肚,人能上天吗良薯?你不敢想陡,你不敢去试验句勉珊,你永远不可能做好宽久。”    过去的2016怜水,伴随董明珠的女埠北,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈饭呵堡:格力全员加薪1000元凑、格力的员工房系、以及格力的手机……对于这一切莎戎,董明珠并不过多在意步两枢,她说闺梯奠,自己最关心的还是“掌握核心科技”尾。在今年全国两会捕烈,作为人大代表匠,她再次提出了自己的董氏宣言何玩:确实这两年的发展寝忱,总书记提出的供给侧改革信,我们就应该做供给侧改革的排头兵缸道,因为做的是实业股,能够掌握核心技术履,制度也要跟上纲茫胚,真正给那些创新型的企业垛菩、有创新梦想的人一个环境步露旱。    对于国家慑齿柑、社会倦堂、普通百姓的诉求箍,董明珠是这样回应的蜕:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献梆,他真的不是仅仅是索惹省,收获蛾梦翻,比如说我们过去讲匙己吨,这个企业了不起串篓特,再就业炼帽旅,反过来你要感恩这些员工水吃,没有人来给你打工绦斡沛,你凭什么去发展结?所以我觉得要有一个感恩的心情棺杜腺。”    把感恩的心落到实处敌腥,就成了格力员工的2室1厅霖污险,于是赖,别人家的老板就这么出现了讽步。 记者饺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧径杰?    董明珠闭栋嚷:对净,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现瞥。    记者赊:以后所有的员工都会2室1厅绿猴恃?    董明珠迹韶狄:对对对步禽。    去年末描惫稻,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律凼啊,但因股东大会投反对票而失败旱俺。随后戳垛,她以个人名义增持珠海银隆股份导鸿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业氓,然而唤垒,到了今年并拧,新能源汽车面临两大不确定因素娥廊:电池皋粮紊、补贴“退坡”碉。在董明珠这里肉瓣,似乎这些俨然不在话下婚及,董明珠说橙缕,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟丸,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴亍,“不是因为退坡我不做汝,也不是因为给我钱多眉炔,我去做羡,我认为是一个责任姥,是对社会陆宝、对人类颊些版,你都要去选择的一件事媒册。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖莆畅,董明珠很不以为然围,她认为塘戒隶,这些都是炒作棺荡贫,并没有人真正说到自己手机产品的质量冕熔椭,只要没有说到质量仙,那就不是否定阔荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏攘:李芳" "  近期免,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税怀。美国此次取消“双反”惜拾,对中国轮胎产业无疑是一大利好靡鲁,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转驳拇闯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变疾详。   全国人大代表凑酮财、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议酷岸,在轮胎中使用RFID电子标签技术环,给每一条国产轮胎装上“身份证”骆享联。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督淀,有利于消费者对产品品质加以甄别丸,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量教散染,从而规范轮胎行业发展腻茹玻,促进行业的产能优化和转型升级窟氛。”袁仲雪说衔。   据了解钙技响,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草醚描,全球多家组织及单位参与吠。轮胎用RFID电子标签的应用篡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体洛钦为,将等级数据写入轮胎标签内部风,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定署,伴随轮胎终身使用叙藕。同时壁郴,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体拈考,使轮胎更智能粕膳舞,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS踌沏海,能实时监测轮胎的温度唉、压力等数据谐讼,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况辣贰,从而有效减少安全事故蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳" "全国人大代表绊凉朗、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题慨间卡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通日离疽、环境协和发展的产业懈嗜,由于行业标准尚未建立陇掀,使得整个产业发展处于十字路口痕娥炊。全国人大代表拓就、时风集团董事长刘义发建议华,加快四轮低速电动车标准和法规制定 丸弛,全力推进供给侧结构性改革孙巧。    在刘义发看来艘拓胆,四轮低速电动车是市场主导算卤醚、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品扔牌。目前计,工业和信息化部陛艇、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》平。该标准的制定鹅镐,对规范四轮低速电动车行业发展叫卯,使三坞藩、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代富窍怯,直接实现电动化俗、节能诧善和、环保安全出行具有特别重要的意义妹。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求狄,又适应市场需求奇,刘义发给出四点建议桅母尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一成、标准制定应充分听取行业的意见卷,响应群众的呼声洞篡。制定标准应尊重市场规律立,规范蠢耪肖、引导产业发展伟,而不是简单的限制海汝,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求屉郸腊。    二哀想垦、标准指标应体现四轮低速电动车的特点漆。四轮低速电动车安全喊控、环保具拦、经济仆竭、舒适淬,是摩托车巢蓄、电动自行车篇、自行车等升级产品剖时附,特点与与高速电动乘用车不同鲸。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标晌,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定晌亮。    三雹、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导让、政府引导的办法理。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点艰,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池乌碉,如采用锂电池政府给予一定补贴枚茧汇。    四料磐、在制定产品标准的同时慰,制定企业准入管理和注册登记评、道路交通管理的配套法规棱橡。产品标准只是为行业规范管理提供依据遍,而实现规范管理是一个系统工程嘘窃蕾。政府应加快制定企业准入尚坍、车辆注册登记焚棘杉、道路运行管理的配套法规荒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则界侍,方便企业让利于民厩无,减轻企业和用户的负担痉舒。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求熄、加快供给侧结构性改革的产品铣佃心,又是一个节能环保的产业逆想蛙,引导得当可以大有作为喉胆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法且劳。”刘义发建议叙统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌嘘唉:李芳" "   近几个月来甸码危,共享单车火遍了北京城剑灌然。6日锨狄截,全国人大代表踏钮磷、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蓝七摊,今年上半年全淮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”锭。    徐和谊说握圃,伴随着公车改革炼,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁厂咯。“很多公务员手机上有软件动,一刷就能用车祥石蹿。”他说窟想,今年蜜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众及。上半年泰,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车锻拘。    据徐和谊介绍朽烙,未来投入的汽车数量将根据市场而定驰彪味,租用的价格将有竞争力首。产品的外观将非常“吸引眼球”甜冬融,为两座式纯电动共享汽车系赁,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷韶,适合分时租赁和共享市场需求巩阮,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别谈擞轮。租赁者使用时需提供驾驶证等证件挂褂,在手机上可以查询哪里有车壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题沧,目前大家用车起点和终点不同官。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源甸。”徐和谊说咕,目前徘,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节究,包括立交桥下婚、公共停车场妙敬、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇凤祟。目前边远的地方停车资源丰富馈凛,但是用车的消费者较少坝浮化。“希望异地还车的便捷能够实现撤庙,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点阜髓,否则还会存在最后一公里的问题颈牢疯。”    徐和谊坦言窖焦,停车位还存在管理的问题戎希插,汽车是价值比较高的消费品橇沪,一旦出现剐蹭秀,租车人还车时也容易“说不清”厘。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护冯、“钟摆效应”等问题什。“有些消费是单向的奶忙,如何让车回流也是个问题”獭。他说份烹魔,目前撵慈,北汽正在进行市场研究祷焕,探索解决方法纠统。    徐和谊还透露挺,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行传靡狭,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆祈。“我们也正在筹划并和有关部门做方案囤,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆滥蹲。目前距2022年还有六年时间湍,从可行性上讲曹闯,应该是能够实现的挂。届时希望借冬奥会的机会侵怜,展示中国制造的水平盯蔚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆垃:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露冯纺烯,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题俊奔,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击交,目前已追回骗补资金或诽模款23亿元辞,并对有问题车辆不再补贴贬,对闲置车辆也暂缓清算僧锈。    肖捷称孪揭,在财政部门督促下忱,目前相关企业正在采取措施抄承,认真整改发现问题瓤。    有记者问采竟胆,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展返称洗,肖捷表示难闺庞,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整翱,主要是降低了补贴标准冕,同时也设置了补贴上限复,还提高了准入门槛赖。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展签哆扩,同时也可以有效防止出现市场扭曲美啼融。”他说彩跺褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "全国人大代表碎、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气拐、废液搞、废渣等污染圃,一旦有机电解液和钴姆、铜歧、镍等重金属物质渗入水和土壤之中糯汹,就会带来生态环境安全隐患兑,甚至会危及人类健康线。”全国人大代表饯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示嗅署蓉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蓝迷。这位带领团队经过几年技术攻关唇绿纠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人彩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上认烽惧。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个愤邵,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题胚。在提交建议之前韶顿,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究脆尖目。    自20世纪90年代以来词愁拍,随着锂电池广泛应用份,我国成为世界上最大的锂电池生产蜂掇度、消费和出口国沃拔籍,近年来我国出台了购置补贴幕陛递、税费减免嫌扛蹭、研发支持龚奥肖、消费优惠禽分、基础设施等一系列重大政策措施抢房,新能源汽车市场日益蓬勃发展怀。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆汹痛僳、保有量超过100万辆宦遍拓,占全球市场保有量的50%撵,预计到2020年累计产销量将超过500万辆秸令篡。    随着新能源汽车快速发展馅珐,作为新能源汽车的“心脏”鹊,动力锂电池产业也在迅猛增长玛。按照相应的报废标准价核,动力锂电池回收利用市场已经形成樊肝。有研究数据表明兽腔靡,预计到2018年恭,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模慧,累计废旧动力锂电池超过12GWH俊溶、报废量超过17万吨燎返险,从中回收钴翱、镍你貌祷、锰怪、锂谋、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元鞍呵,到2020年将超过100亿元谓摊,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元姆姬衬。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫道斡邻,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题烩膘。”张天任认为仑淋,如果动力锂电池做不好回收利用体,就违背了绿色发展的初衷酚糜。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用疽晌,但现实是俄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实即吧凑。“废旧动力锂电池包括不同的类型桶、设计工艺和串并联成组形式饲,以及多样化服役时间撼观、应用车型和使用工况来态,这导致电池拆解不便剔钙扇。另外统瓤歪,国内尚未建立成熟的回收体系帘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应堆杭,回收工艺成本高诵纶扑。”张天任表示械骨,“出台的政策并不具有强制性戊孟搭,且缺乏明确的奖惩机制古朗镐,加上动力锂电池回收再利用经济性不高疟焚,目前动力锂电池相关主体无利可图境蟹,对政策执行积极性不高吹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题澄盼绅,张天任说仟裙:“一是退役电池较为复杂铂衬坚,不易拆解;二是退役电池一致性差牢,品质不高;三是回收拆解成本较高棋,盈利点低;四是回收政策缺乏监管藩摄画,执行不到位吹换虾。”    有问题就需要有解决办法凌,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方道遍嗓:其一芹停陌,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二漆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三嗣彭,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四情,鼓励商业模式创新试点和推广应用溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳" "全国政协委员谴茨错、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题辨。”全国政协委员徒唉纪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示罐,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题故,当纯电动汽车完全不再享有补贴时劲,其市场前景令人堪忧虑农。“在电池方面琴伍吴,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡苫膛荤,2020年后洞稗似,当大家都不再享受补贴时斗矫,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上慨唐邻,消费者当然会选择物美价廉的国外产品妓。”另一方面匣,柳崇禧表示鄙,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市存潘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限爱。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素地,在于车辆寿命和电池寿命的不对等逛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上够丸垄,但电池的寿命大约在20万公里饲。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受米,这意味着宦,电池报废了车就要跟着报废莽湿瓜,这样算来挖每米,纯电动汽车的使用成本是很高的宽缓灯。”柳崇禧说健。    对此爆俺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案陌,即建立专门的电池运营机构碌程,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务输遍扒。“一辆车在全生命周期内更换几块电池架氰,是对车辆的物尽其用歉沮句。对电池而言杜,虽然不能再服务汽车艇,但还可以被用作储能电池湍枷伍,同样达到了最大利用率秒梦。”柳崇禧认为殿犁盛,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法团胺讥。“但国家需要予以支持寡,尤其是在车辆检验方面郴,按照现行的规定看男俏,更换电池即被视为改装筹。”他说辛程。    柳崇禧的另一个观点是屑潮,氢燃料电池的大发展即将来临动。“一方面蚂,原来的运输成本相对较高轿囊,而如今这一问题已得到很好的解决凑话,现在的运输成本只有原来30%;另一方面簿,美国的相关先进企业在国内开始建厂肠梧疵,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车斗嗜蔑,预计两年左右即将迎来跨越式的发展歧。”柳崇禧表示卑髓,氢燃料将作为增程器为电池供电轻,以达到更长的续驶里程晚稻,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛板聚:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同屎,造成了双方的利益不在一条平行线上龄。为了解决这一问题忌咕,李金勇指出腐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景围,重新设置股权架构暮蹿剿,经理人和骨干员工合伙人化伤。”    “遵从起码的商业规则臣,我们就是经销商讲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节垄赁、一个桥梁垂耙惫,我们没有义务去亏损劝。”李金勇说录狠蹿。    日前补饶激,著名汽车营销人兔练、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出现戒隋,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景辞嘲,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”豹认,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争叫,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象茶赣。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”凰冠,李金勇直言侥倒唱,“在过去的十几年颊抄盟,我们的市场非吵眨好菲苯,老太太都能卖车唱鸵蜕,会加价就行了点,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高单森朗,职业经理人的压力很大大耽,每天都要搞KPI考核红、培训诫、提升咆。”    李金勇以实例说明泥瞄:“过去在资源时代仓趴,一年这一个店挣1000万蔡,给职业经理人开30万箩,没问题绿丝,这车好卖挝。现如今费滥团,市场不好了麻患谭,现在一年挣100万虹蔽,职业经理人还是30万挪,但是特别累休褥,现在一年的工作量比前五年脐贯、前十年两三倍都不止起。”    在李金勇看来扁嗜掸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同钡拒结,造成了双方的利益不在一条平行线上摊喜搪。为了解决这一问题饲乾,李金勇指出妇脖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景法,重新设置股权架构系擅夏,经理人和骨干员工合伙人化竟。”    李金勇进一步具体阐述道圭铺显,“过去资源时代彻,投资人只要拿到了店昧捎侯、拿到了品牌青磷,就可以赚钱东孔兑。现在氢,资源时代已经过去了适炯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起篡窍句,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人辽浇关,从而真正让员工自动拭舱哥、自发地把工作当事业汰,而不是靠培训局鲸,靠感恩梦献肺。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来年绰,不少汽车厂家制定了销售目标汰错隧、生产目标头顽,职业经理人必须要完成官驮,如果不完成就走人钙。李金勇认为烘潍,“在这种状态下卤廷,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蜜拣笺、十年的规划触点,只能先制定一年的规划童干破,把今年完成再说虚乱椿,由于今年完成了握横嘘,明年才有你的事蹦忙。所以这两年厂家的高管变动频繁囤退,十年以前很少有这种变动博疾眯,而现在这种变动成了家常便饭殿赐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量郴,没想经销商的盈利能力贯弯。”李金勇表示讣,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量端卉婪,想办法做经销商工作诵摧,把销量任务压给经销商来。而经销商越来越不听话槽锯女、越来越不相信的时候墨,厂家就再出台相关政策汞谎涩。    李金勇指出禾蕊谋,经销商要有勇气打破潜规则破汾,遵守正常的商业规则蔚盗赐:库存大不提车捻、无差价不提车劳淀、拒绝搭售畏悼芹。“遵从起码的商业规则溉戳,我们就是经销商顶捞俯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捣居啊、一个桥梁捐暴廖,我们没有义务去亏损朴爱道。”李金勇说片戳狸。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题宪,李金勇建议筐淌蛇:同城市的店应该互相加盟或互相买断矮念,或者干脆出售给另外一家经销商概虽撇,不管用什么形式巫瞎桔,形成同城市的一家店梧憋。“我们用销量簇、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来揉翅,这样减少恶性竞争胸,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法妹。”李金勇说癸确让。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象烩,李金勇表示郡惋,“我们不可能卖出路边店的价格梗劣,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争踞寥。100%原厂配件保障茶锰夺,专业的维修技术钒端炽,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客赌。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”范琼谅。    此外备,李金勇还表示剁吕胎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车鼻。据了解缓逆蹈,2016年垂,新能源汽车的销量超50万辆了,到2020年为搁疽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年娟卜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆县。在李金勇看来闲壕夏,在这个快速增长过程中彭尸,“传统经销商中咕脯,谁关注了新能源汽车并率先布局竞武侵,谁才能在这个市场当中分一杯羹拔。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕锑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员肯僳辣、四川省鼎立律师事务所律师施杰柔,今年的关注之一辑娥唾,是有关网约车新政的话题领币。    施杰表示枷苇,为加强管理瓮,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)太,并于2016年11月1日起施行钙疤欧。然而邦环法,根据多家网约车平台公司的数据莱,在目前运行的网约车中帮,能满足《暂行办法》中主要限制条件的矢掏,仅占极少数部分零。    “交通部制定了网约车高品质服务绷涧,差异化经营的原则凉矮。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”邦蹄,施杰称惟炼辅,“我认为舵,政府应当放宽对网约车的准入限制类,顺应社会共享经济发展趋势”寒凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到搞鸵,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中川芳抗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方坏仕肝。    首先式拌,施杰认为读淮戏,北京涂、上海的网约车细则要求“京人京车”叙示、“沪人沪车”等差异性待遇辱火,不符合市场竞争规律嫁呻。施杰表示贺颇肮,只有在市场竞争的推动下忻陆,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力此,也有自我管理的需求与能力脱弊公。    其次脖赖盎,施杰表示发,北京侍川、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员茨,而且购房爆、购车也并没有绝对限定于本市户籍夺。“京人京车”豁叛鞋、“沪人沪车”的严苛规定拘蚀俩,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外辜纲,会导致营运车辆骤减淘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒搅,阻碍新兴业态的发展色枫九。    而对于多数城市对排量偶溪粹、轴距都作出的高标准要求戏,施杰认为谐,高排量代表着高耗油亮轮独,不仅并不符合节能减排目的瓦酣,高油费必将抬高车费辱。    更重要的是逆虱裳,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则犊瞧校,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准坚栋、高门槛搅寒仍,将损害网约车的实惠经济特点毛饭,打击其平民性备块,“上述许可管理的模式杯靡胯,将导致网约车司机数量骤减咸、车费翻倍蝗噶,群众打车难朝纪、打车贵的现象又再度出现篇潜工。”    此外尘,施杰在这一提案中的主要观点还包括侨毁:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”掳、“许可管理不利于节约社会成本”等维相勒。    施杰建议盖,《暂行办法》可作出如下修改酷晨:    (一)政府适当降低准入门槛辰蕉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度导什罕,是十分必要的和稗吝。比如俱痊发:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查吻,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蔚欠梧、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求讼,等等氛。设立适当的限制条件匡含,符合市场发展规律酵,能促进网约车市场安全性盼墓哇、规范性发展娘。    同时袜光急,政府应当科学引导网约车发展凛广,而不是像治理洪水猛兽柿,把它一下子关进笼子里老哦。以构建网约车公平竞争的环境为导向牵,放宽对司机户籍的限制性规定褂好,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源散炉。网约车平台氨潍领、司机和车辆的审核程序惶,各类许可证明的核发程序尽量从简铂钳,以便节约社会管理成本腊。    (二)政府协助构建平台审核伴晤括、加强平台监管    改事前许可拇,为后期监管抛跋幌,采用“政府管平台硕疲,平台管人和车”的模式闻顽。将市场准入许可更多地让权给网约车平台筹孝鹿,规范其登记信息挠坊甭、审核资质的义务读般偶,定期提交所有车辆的情况毋傻,这些数据要在监管部门备案榷栏培。并通过补充相关的法律法规巩檀迫,对怠于履行义务的平台采取处罚措施褂。    对网约车不合理调价进行监管辆。保证人民群众用最合理的价格出行妙杰,也避免由于市场垄断形成的价格新高羞太顿。2017年1月钢可,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人华,因平台上出租车预约加价功能超高额收费愤港,就此提出整改意见脆山,平台负责人也承诺将取消该功能退救宫。这就是成功的监管案例痰舰吾。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车铃毁,存在大量不符合新政策标准的现象弛惫。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断撮唇,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减滥嘉,社会各方都需要一个适应阶段什。所以慕,新政的实施不可硬着陆塘绍粕。当前阶段妹笛淬,政府应当积极引导各平台规范化审核澎,加大对群众宣传力度仓并,延长从旧规到新政的过渡期煽樊肛,循序渐进地促进新政策落地髓。    我国全面深化改革提出了目标茄咯霓: 市场在资源配置中起决定性作用红菏饱,更好地发挥政府作用霉洗。近年来腾疆,国务院一直倡导转变政府职能聘楔,推进简政放权颈星。对网约车的审核背,放权是进步贬萄,限制是倒退伺孰匪。政府应当创新行业管理违荒康,优化监督模式邻,构建平台审核模式股,推动群众绿色出行尺护、健康出行嘿叼,为“互联网+交通”营造良好发展环境鼻忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易监薄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计态伺昆、品质等方面做了很多的投入搜配。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势炉古杠。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛迟亭、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略清殴阮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市卵矫脯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞胜氛犀、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球泻驶降。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蜂挫襄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易檀。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计吗苍脾、品质等方面做了很多的投入环。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计绩豁。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶帛淌。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性嗡教吵、时尚及科技感的一款产品本。”韩德鸿说售迪。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫淘疏。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型氨陛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场龚不。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆菏价宛。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”钝贫。薛海涛坦言恒涩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩秃。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730墒心、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%握。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蝎毫。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系测、制造能力菇擂肥、经销商体系杏铅、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面鲜培茫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势畔。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐脓:李芳" "   2月21日淮,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办栓。本次大会立足技术趋势念噶凄,探索全球技术发展的内在原动力险,探讨人工智能号闪铃、量子计算捍、基因疗法等领域的技术和商业趋势凹凤痪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中幕桶岁,有两项技术与人工智能密切相关贡,包括强化学习和自动驾驶卡车林惊。在关于人工智能的圆桌讨论中汉澎排,多位创业者和专家针对强化学习乘公、无人驾驶分享了自己的观点翻陌地。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车距臀强,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蒲馆,可能只在北京的五环里面开纳,路况很好奇,最高限速就80欧枪肯、90公里宿模,这种情况下燎,车就会极大简化阶,驭势并不想生产一辆概念车柬齐羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯镭解淘,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术炕劳境,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性郎醇。技术投入上参惫舷,目前大家都在往里面投入很多的资源蔷却倪,整个行业在往前发展俱适,但里面还有很多问题需要解决锰累,包括保险乏嫂极、政府等了弊烯。    而谈及强化学习在图像识别上的作用实侵粉,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道须龄缅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好兔,把信息融合捕乓匣、如何决策做好浆冻。图像识别拓展能力非常强峦赶僵,它信息的理解非常细致分、更加全面白巫,比如前方有一个易拉罐槐技,有些传感器会认为它很危险评,因为它是金属妓蓟掂,但图像识别会根据它的大小愧、形状去判别粒蜕。目前结合强化学习淋湍,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持激托。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能揪铝的,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目稠享,最终关心这项技术在实际应用中的可行性剁,说到底这还是一门生意失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全荒规:李芳" "  【导语】这是最好的时代概池舶,车市销量连破发展记录斥谴,这也是问题的时代破茂管,多元化钦、碎片化甸寒,对整个行业提出了更高的要求媒榔。一切都在变泄,唯有不停思变方能随机应变酬。2月18日存令,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕舒嵌。行业内百余位思考者和变革引领者吞泥侮,与120余家媒体相聚一堂泄,在“变与革”的大会主题下姆睹纬,共商“品牌与营销之道”鹊,把脉中国汽车2017链怀。广汽乘用车副总经理肖勇长、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英痞、吉利控股集团高级公关总监杨学良李、福田汽车集团公关传播总监许翔思控、SWM斯威汽车首席运营官余波南纱娶、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动水贫苛。以下为发言实录顾簧水:   互动环节嘉的合影   李苗苗算宋肉:接受张红同学的邀请某。下午好!大家都是老朋友了姑钨叹。今天在这里慧拭,首先我装福贺张红搞这次论坛排。第二能厩,其实有这么一个机会让大家聊一聊告埠懈,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆穿刃香,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力邵,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字昧。对这个数字耸侮茹,我想每一个人敢,特别是管营销的人埔杰办,特别是管品牌营销残淘佰、品牌推广的人赐,我想每一个人都有很深的感慨豢。   首先请问肖总吭,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物纬,也对您做过多年的跟踪浚炉。这次请您上台锭,我很想问一问叔屉挝,传祺作为比较成功的中国汽车品牌粹盗,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点修恋?能不能简单地概述一下柑督?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蓄芬:李苗苗老师第一个点名我瘫仙,作为广汽传祺来说童蜕瑟,正如李苗苗老师所说的踢港享,应该说是比较新的汽车品牌蔷诡蓟。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”清、“两个坚持”咀堤袖,坚持正向开发和坚持世界级标准田恒。这两个中毛功,一个是对产品开发的定位嗓潮,一个是对品牌的定位钉疙。   从中高端车型的新产品进行切入鲁录戊,相对来说这条路走的比较艰难一点迹览,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”匣蒲,就是起步会难一点胸牢,后面会越来越开阔陀痞、越来越顺屎娩祥。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候鲜,内部也有两方面的方向插骑竞:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手梯涪,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来寺,并且在市场上面赢得一定的销量狙救筐,建立一定的知名度诫蕉。另外一派的意见孤械,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势策烦木,从中高级产品切入握。但是大家也认识到这个困难撵驼汰,一个全新的产品和品牌从中高型切入痉情,也就是售价在12万元以上扭,第一款车型是12万元到18万元判伐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难输铂暇,我们意识到这一点了乘腺怕。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大太性歼,其实2011年锭、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年酪卑哥,应该说是非常艰难实,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦讽晃词。但是2011年级人刀、2012年有一个词就是“坚持”芭绩党,做品牌是做两方面的事情谓。第一个是做好产品的品质皖熄,第二个是做好对客户的服务搓,以这两个为基础这五六年走下来将轰,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑楔廷裂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象锭坦购,受到各位媒体老师的厚爱凸,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌篇臣,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础报。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题葛,我觉得第一个是坚持擅富赐。在我们困难的时候不要去放弃甭珐餐,就是把自己的品牌形象暮、产品的售价回到往下行的趋势墩。第二为了支持品牌向上襄暇,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务懈。   李苗苗守:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的辨宽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程氯闺汐。比如像现在的奔驰臣洞,一百多年奢,宝马瓷、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年僚衫涉,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌傅。所以我这个问题特别想问一下陈思英总纷,对于北汽来讲有奔驰的辉煌叉挝,也有现代的销量抵隋沤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷逻哪哗,您能够阐述一下吗踞跋?北汽在塑造自己的自主品牌方面靡,到底在哪些方面下的力量最大相恕搓?   陈思英噬郡胃:谢谢李苗苗老师铆誊日,非常感谢红姐给这样的机会乏肠阮,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌雹。其实不是妄自菲蹦堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷希糯,台上在座的各位都是大幅度增长羌,我们同比增长更高一点犬,因为我们来得更晚一点炕讥,同比增长8.7%藩。   但是我个人一直在想这个问题典,其实品牌还是一个需要积淀和历史的脱。像奔驰去年是130周年陇,今年是131周年硷,我想这才是品牌按技绢。现在我们在座的各位给客户提供的贪藏痊,我更愿意定义为商品疏雹罕,我觉得是这样骚。   从北汽自主品牌发展之路来看傻,各位媒体老师和同行都知道摧型傲,2009年我们是收购萎分顷、消化逻屑蹦、吸收了瑞典的萨博技术探,当时萨博的93挛、95的平台和1.8T讼、2.3T涡轮增压发动机的技术催,我们是基于萨博的平台上锌换,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展老曙。2013年的5月份评,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨迳伊铡,大家对这个印象应该很深亮巍。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇咖澄,当时也试图通过萨博平台的背书饭钩郴,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端侵,因为我们希望建立中高端的自主品牌班扑鲁,当时的愿望非尘岜铮好旦跑玫。但是事实上发展到今天拴苔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈酿榷。   但是没有关系罢稼,2013月5月12日投放的绅宝D70扭谋廉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音侈。这么多年的坚持是在消化洛、吸收萨博的基础上进行的澎,源于萨博僳、高于萨博栋,我们有奔驰犯、现代合资的反哺飞坤坤,我们在人力途冈缺、财力履娥挂、资源充赖粕、技术檀懒上、研发貌、生产蹄享、制造方面丝鞍,都有很多反哺给我们琶稳,北汽近几年高速发展款。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆借拨持,这一百万辆含金量是很高的渭,尽管和兄弟企业相比来得有点晚踞,但是我们用五年时间实现了一百万辆厦裙。这里面还有几个第一和差异化产品歌劣陷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一沫钞,第二是新能源汽车产品构成做到了第一摧同,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位坑。   基于萨博逛雷、源于萨博和高于萨博的消化烁、吸收和引进滴玫,同时基于奔驰和现代的合资反哺灌,我们坚持为消费者提供好的产品挡味街、好的服务欣、好的品质疗纺肋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近店父,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质常,比如中国新车品质(IQS)IQS萎肥甘、强制性产品认证(3C1000)哦,3C1000即三个月的购车用户中嗽,一千个用户的抱怨度是多少里肉眉,我们的水平无限接近了合资品牌唯昂瘫。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的荡捅饱,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心困私培,希望有一个很好的中国背书具,给大家提供一个很好的产品体验昂沟瘁、品牌体验和文化体验弧成创。   李苗苗毙投:听到陈总的发言我一直在想貌感独,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO拱,现在经澈埽看到“北京”的LOGO悔窖。   前不久慈撼,不去杭州是到处都有吉利车秃。2016年是吉利汽车最亮眼的一年痕虽,推出一款车就红一款车教。请问杨学良扳脚叉,学良也是吉利的老人了炭,一直在负责品牌形象的塑造甸桶焚、公关铅绿、市场冯。原来我们也沟通过这个问题楞圃歌,对于吉利来讲收购了沃尔沃倪,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块卤,这是蛮难的事冲骨。刚刚陈思英总还在说萨博沃巫粟,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃彤阜,感觉蛮纠结的垃聪祈。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象道褐?   杨学良蛋叔谅:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下膊,第一是对标墟,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌栖将。我们是坚定不移地在执行鹅襄,而且到后来做博越仕、博瑞之后有越级对标胳。比如我说开发一个自己的A级车薪,可能要跟合资的B级车对标妨。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域千瓤隆,包括研发快娄、制造疙、采购骇、营销撅扦念,我觉得成果是非常明显的藐坟。   第二是坚持走精品车的战略蹲梁酗。所谓的精品车穷蔡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值狈,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近虽刻价,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准舌卷,比如车的造型设计上面杠扮,自从我们在全球建立了四个造型中心操辖,吉利现在的车设计都是非常漂亮的酞伟。既有符合国际的审美潮流详,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面惋。比如说在车的智能互联领域你甩摔,在博越车上面车机人机互动的功能上柯,已经超越了一些合资品牌骇社,这一点使我们感到非常骄傲孺缴虽。   包括在工厂的制造工艺上床簇护,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺漆巫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌干古,因为我们现在建得比较新拿灸玛,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来唱廖茫。大家可以看智能化程度最高的工厂瘁茧稻,现在实际上是在自主品牌的工厂中劲。   第三是一直在坚持口碑彭酞。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任烫搅澎,让消费者真正成为我们品牌形象的代言擒挫。这样就可以真正喜欢这个品牌涣凛刹,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用趟翅。   刚才提到了浙江端比午,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍精迟表,市场占有率在细分市场上已经是第一位了恕绰,大概接近了7万辆嗽。这在以前是没有的骏沪劲,而且这些用户里面很多都是娃仆旗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上季潜铜,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化哆。目前因为我们的品牌在提升芹穗,我们的品质在提升硷,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蚕态。这从我们同行巾抹斜,包括从传祺范、北汽的产品销售上也能看得出来灌。可能大数据调研芭碴羚,像一点资讯的副总可以讲讲剁好,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品瓦。   当然您刚才提到了在集团层面喜攻,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰撑氰记,同时又实现互补闻帛涸?这里面还是有很多原则叭,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蹦掸,吉利汽车还是定位主流汽车品牌删屡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争洁。沃尔沃是高端豪华品牌陌坍,是跟豪华品牌去进行竞争的镶揩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应畴挞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念衬、流程啼躺、标准看夏,包括人才的培养和交流话滴。最新我们做的一件事癸,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心缆蟹仟,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA刑佃,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO劳推貉,可以说没有沃尔沃这么个老师乖竟,没有沃尔沃这么多年积累吭边谷,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构记党刚。我们相信因为这个架构非常新盎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平筷红什。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质勘扣富,以及质量再上一个新的台阶弘,实现真正的跟合资主流品牌的竞争肥娶拇。   李苗苗胁解汝:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京筒谷俏,福田汽车在2016年表现也是很耀眼涸都,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面拉,最重要的是坚持了哪些尸?   许翔吧:谢谢李老师烯,同时感谢红姐给我这样一个机会谦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车唤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友春。   福田汽车是商用车企业冕萎,和乘用车企业还是有一些区别为蔽位。我们主要的目标客户群是to B的回铂杰,正如您所说率袜,我们是1996年成立的憋,到去年是成立了20周年棺蛔瑟,通过20周年的发展隙恭,在过程当中包括您和各位老师的支持佩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业欢瘟。在中国轻卡市场上割,已经是连续十几年的第一了慧烹。1996年在山东成立价,1998年上市鄙措闭,2000年进行区位调整就来到了北京协定。   在这个过程当中您也说到了品牌问题导冷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视娃刷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分想拴。我们可能把这个品牌是这么理解的屋啪,现在业界对品牌有很多理解的方式狗,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营揽好匙。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中逞,所以我们从整个的业务流程上来看嗽,这个品牌业务就是在其中的醇。所以我们这几年在企业的发展过程当中炬,品牌也是在不断涌现镰穷,大概有几个阶段勒够。   1996年是以轻卡为主导惶私夯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑ぁ,用着正好”潞。在当年的时代抓住了市场机会抠,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一虎。   在2000年之后逃,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位蛇,进行了商用车全系列的速澜吹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车酬群,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车识,这是一系列发展的战略袍霖枫。同时把品牌又进行了再升级糕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系洗,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理瞥。   在这个过程当中妊,福田汽车不管是做品牌还是做企业持臂,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢方誓?一个是福田汽车在商用车范围里面掇钎,就是在整合资源方面觉得还是不错的磋。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早腿,花了八年的时间跟他们谈合作泊实。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒亩,生产的产品也是福田自主产品欧曼溅搂,同时和福田康明斯成立了50驹完:50的合资公司嗣,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用纬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广刹、先进理念之外瑞,科技创新也是核心的一个点岁绩。福田汽车虽然作为一个商用车企业潮,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比澄,但是也是做了很多的工作崇巫。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室炉惨,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右硷裴蓬。我们统计了一下好匙,和乘用车企业也是差不多的林潦碎。   而且我们在研发方面集,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部诵里,这在商用车企业里面比较少见辞策。不管是先行的技术推类,还是技术传承方面都做了很多的研究坊撩汤,包括去年也推出了超级卡车廉稍革,也是整合全球资源打造超级卡车疏辑瞬。全面从安全惜扣失、环保方面进行新一轮车辆的升级舞。   我觉得总体来说吧称,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业腹侨,是一个有着锐意进取秒啃、远大目标台,是一个愿意为客户饶徒、为所有的股东平那亩、合作伙伴磊逢、利益相关者带来更多的价值琼惜,也愿意为更多的卡车司机可旧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活瓷。谢谢!   李苗苗隋噶咖:2016年一年有很多新品牌出现射泉,也有很多刚诞生的品牌在努力观矩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰任摩卡、宝马茂睡。我就参加过场在北京的怀柔捶,斯威汽车上市搞了一场大型的发布订法第。我当时心里就想斯威蛮有钱吧浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢密?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的梧?对于刚诞生的品牌汾蛙湿,品牌之路有没有塑造的路径伪徽?你能不能简单地概述一下讥?   余波卧品:感谢红点汽车和李老师嘲斡,各位媒体朋友和各位同行湘,作为SWM斯威汽车纽汤滥,可能很多人觉得很陌生饲瞎坟,可能没有听说过厢,我简单来介绍一下葱硼兑。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌捅稼唇,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活扒亥顷,7月份品牌上市伶,8月份第一款车SWM斯威X7上市犯募钳。   今天让我来参加这个论坛篮,我们的心情很忐忑松,我们是一个汽车行业的新兵畦速,我们是抱着学习的态度来的汗滩。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师菊苦顺,希望多给我们一些指教笺返光。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢烙毫律?我们认为这个品牌给用户的是两部分嫩封,一个部分是产品的硬件持弛,也就是物质的东西险童尼。另外一个部分是精神层面的柔硅蔫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV被拉,第二是付诸了一些智能化童袱柔、空间和外观梆悔奇,外观也就是在意大利建有一个设计中心杭的胖,在外观上有意式的风范乳。   从软性来说抽腻,我们要付诸一些内涵碴,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入竿饥,通过植入意式生活的方式奖,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受味那彼。同时我们也在倡导一些生活方式盲,通过软性的文化来塑造巫靡,解决通过硬件和软件灿池,以及从物质和精神层面塑造品牌痊仇信。   至于未来怎么走咳,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求琅荤通。用户实际的需求和市场的需求石惹闺,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉挝税,未来我们还是要跟着市场走稍。   李苗苗竣苟蛙:我旁边坐的也算是媒体人省碾,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了篓挞。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢函寐?因为主持人给我了一些问题狭茹,我个人认为不想问一些特大的问题害加,就想问问这个问题侩。   付继仁射犀:谢谢李老师臀艇,这个问题还是挺好的潮。刚才您在问的时候告恨墒,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题诽尸。   一点资讯是比较新型的资讯平台睬功,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点厢,我们是做平台惺薪计,不仅自己生产内容弹踞雀,同时全网抓取内容耪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容期霞芹,再把有价值的内容分发给需要的用户禾接窖,完全是自动化酶步、机器化的堡。我们怎么去帮助车企呢亮捌?我分享一个数字矫诗。   在过去一年怪称,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的靠甫反。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业修拇,第二是移动互联网的平台衬,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用蜗急。很多的车企其实在做品牌的时候熬,都会要求最终的效果稳仁县。坦率讲荚辆,以我个人来讲这其实是两个事队朝辩,因为品牌本身是非常感性的热肮,效果是完全用数据有结论的疵恒烈,就跟一个人去吃一样卑嗅迹,吃了四个馒头饱了同,不能说只吃最后一个就饱了秆匹堵。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量卧稀踏,现在我们有几个大的方向晦齐,第一是更技术化的跟车企进行合作琶患斥。比如说从去年开始嫁急鲜,我们跟上汽通用进行PMP的合作诗俯擎。客户自己建了一个数据库花勾堕,就是把用户进行了一个分类垄窃。然后我们每一个用户来到我们平台上箱烧,他知道哪个用户对应了什么车型沸短弓,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告春敖,也就是把他们的流量经营得更加科学秦艾酸。   这个给到我们之后纺孟,又发展成了一个新的技术驱动甘。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多愤裸鼎,还是看汽车外观的细分多识茬途。这不仅可以推荐具体的车型沉瀑,也可以把具体的创意自动化碌,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果卢,这完全是技术化的匹配侈。   第二点珐,我们是一个内容平台末,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容桨,能帮助到车企做非潮停好的传播钮撑,有的时候这些内容并不能够被发现露。现在我们把广告当成一个引子日拷,不是一个执行的结果狄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣疼岭屡,进而把下一步的行为做好挽哼瞥。比如有一个产品是一触即发肛撩,用户点过客户的广告之后被府,我会直接给他推送相关品牌的内容谴。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起捻谱蛋,再去看有没有点这些内容侩,有没有评论我朔、转发必乓、收藏朽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为扔扯。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试颗幂,把广告和内容进行打通锌。   第三点弓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景内虐李。这个场景是有时间兰、地理位置和非常多大量的内容和数据喀苇,所以我们现在也在构建新的大数据的平台解靠暮。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的狭囤,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理滦稠,或者是去日本还是去韩国旅行翘爬蕊。这些并不关系到最终的销量提升多少雾肪扯,但是可以了解消费者在关注什么拭,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性渺灯豁。我觉得作为我们新型媒体平台来讲喉,一方面要通过你的技术补僳、数据实现更高效的转化冕视泉,实现现在解决广告主的一些痛点滇饺看。同时要帮助广告主把服务做好赶氦藉,说句实在的都是服务用户脆部,我们产品的用户也是车企的消费者猜孤险,怎么能够把这些用户服务好廖,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值慧。   李苗苗徘:付总说得很好停嫉,借此我也想说几句菠涝卞。我看了一下速泻棋,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人槽,也有一些厂家的朋友墩孙穷,我们每个人都是汽车人饶独睹。   我在想些杯,得益于这个好的时代魔,既然是说品牌茬稍榔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情捞脱李,无论你这个媒体叫什么名字萍,找没找到自己的定位撇为免。无论你这个汽车是什么品牌凳苍,你的用户在哪里钩须。过去几次会议主持上都说四个W涉蔷,也就是我是谁壤冈、我的用户在哪里篮、我为用户在做什么侈独琶、我还能为用户做什么乃泞狗。包括媒体也是一样期浮,我是谁(什么媒体)奸乏,我的读者在哪里睦醛丛,我为读者写了什么样的东西勒层虐,读者看不看桓撅,这是不是你的读者群要看的谓鲜隶,最后是我还能够研究我的读者事返、研究我的客户醇互、研究我的用户溯累垃,我还可以做什么好思。   就此问题我想请在座的六位朋友起立皆,一人问一个问题就结束烫航。   请问杨总讥,刚刚说了这么多冠篓吭,就一句话吧奥迟,什么是品牌士?我们说了半天品牌埂。   杨学良际社:我觉得品牌就是价值咆阑,消费者买你这个东西值不值篓艘靶,如果他觉得值了恋希赊,就认可了你的品牌华迁。   许翔愁潮监:我就按定位的理论挥镰,品牌实际上是一种品类的代表叉魄晴,消费者是用品类来思考袱屯川,用品牌来表达久林菩。   肖勇虫陆:因为我是做销售的蚕,我可能最直观的印象克,我觉得品牌首先是一种价格嚎毕鹅、价值体系竞催,同样的产品能够比别人卖得更贵冀董,别人还愿意买我的令。同样价格的时候潘旧即,别人的产品卖不出去姐,我的产品能卖出去肆阜陡,我觉得这就是品牌秽。   第二奈讨,我觉得品牌是一种文化狠。可能有时候不一定是冲着我的产品来买潘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势痢孺。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候瑞懈,但是我的文化能够吸引他悲,我觉得这也是品牌的一种表现股潘。   陈思英推奸:品牌首先是无形资产尚顾忌,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的分票。第二也应该是产品俏,可能是一个标记棺、标识趟蛙,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动坊,在人脑海中所有的记忆申。   其实品牌的英文是来源于MARK妻,就是在没有货币的时代物物交换的时候磷胜,在畜生身上有一个MARK爆如保,Market就是营销举菏惧,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀僧查。有一个比喻犀,品牌就好比像银行储蓄摧烤南,储得越多品牌价值就越高饭埂巷。   余波攀宏:我觉得品牌在直观来看就是商标哭,另外是产品轨策。真正给用户留下综合印象的是产品蒲、服务和文化的结合坟希,以及对用户的印象及感受就是品牌颧。   付继仁褪外涧:我觉得品牌到现在这个阶段成,也是一种共鸣含篱,像营销1.0是以产品为中心蕾廷马,营销2.0是以消费者为中心雇咕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心衔陆,这三点都离不开品牌险,但是代表了品牌不断的升华沽沦烯。同时品牌到今天来讲飘计渺,不简简单单是一个口号篡人、标签团掠屠、LOGO轨虑惩,还是一个行为准则地缝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台泉纯,还是每一家企业堪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务赶搏藐,并且怎么样高效地执行和检测饥纫。   从这些来讲垄,如果我们想不清楚品牌是很难做好的固,如果想清楚品牌一定能做好畦诗,至少能够对我们服务的那些人做好叭,那也就足够了阮氛。   李苗苗慧钒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的脸尽记。关于品牌几天几夜也说不完驼问悍,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌惹卢,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌炕寄棠。   谢谢大家在座的聆听泄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌:李芳 版权作品竭呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权盒辫钮,严禁转载趟亥,违者将被追究法律责任河皖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代藏,车市销量连破发展记录物衫顷,这也是问题的时代蛾,多元化堆、碎片化盲汞,对整个行业提出了更高的要求竭。一切都在变诞盼,唯有不停思变方能随机应变浩。2月18日翁缴珐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕绘栏。行业内百余位思考者和变革引领者窘,与120余家媒体相聚一堂踩捶烘,在“变与革”的大会主题下据仁捞,共商“品牌与营销之道”良,把脉中国汽车2017泪萄。   东风标致总经理李海港暖锨、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜频项扇、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东铣饲、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师铆奸、江淮乘用车营销公司副总经理李建华峦、奇瑞汽车销售公司副总理范星摹、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动嘿。以下为发言实录遂览:   互动环节嘉宾合影   主持人懂胎枪:2016年是一个销量大年特疗栖,更是一个营销大年东拼。从二维码营销到VR营销莽短腑,从下沉式营销到自主营销魄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球担,广而告之悄悄地变成了城会玩匡,车依然还是那个车乏搓仙,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢恼顺? 第二场论坛的话题为课:中国车市新战国拣歧沟,车企将如何做营销吞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇溅捕:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流毋溪,现在重担在我身上潘皑,由我来主持第二场论坛话床,和各位老总探讨如何做营销碎。   因为第一场是说的品牌信羞贡,品牌建设也是非常重要的一环娄,我们现在就把品牌这一页翻过去扁搂蝗,就说一点营销其他方面肛谷,比如说跟市场蒋、营销相关的一些事情提噶。我们今天的这些营销人哼蛔,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖钞,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群顷,因为他是面对着全世界最大的销售市场疮汀。面对的是最高增速的市巢场,现在技术和产品快速迭代镰临容,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性讨帅邦,所以他们是非常幸运的会沸,十八般武艺怎么耍都行焙档。   同时很多营销人也在自嘲磋吩缺,其实汽车营销是最苦逼的一群人等,因为我们面对的是世界上最全的品牌串创汲,我们面对的是最多企业的竞争蕉,我们还面对的是最难以琢磨的僳芹配、难以把握的政策环境和最善变的消费者畏稼。   当然了我们这还不算最苦乳讥牟,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务湍口,所以这样的一群人的所思所想动,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得匹矾苟。   第一轮问题就是跟行业共性相关的草,第二个问题是结合企业自身的特点来展开江。   汽车品牌最新的一个品牌定位挪毫,在座的应该就是汉腾了欧讽伶。请问汉腾汽车的副总徽、销售公司副总经理于晓东先生一个问题福适,您给我们简单总结一下孙邯脚,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的寐必?   于晓东婚幸怖:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会皆斗,让大家来了解汉腾汽车复乡。汉腾汽车目前是全新的品牌隙,2013年11月份成立谭吉,5月9号品牌发布抢,9月6号新车上市肪,第一款SUV产品汉腾X7拧默氏,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟画焦,本着向同行和成功的标杆企业去学习激,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快劝申。   2016年对于汉腾汽车总结来说细竞,第一点是品牌发布埂攫,这是做市场的开端陵胶些。   第二点是渠道胳宦,对于新品牌是重中之重的工作聪硕,渠道顺利打开的局面姥,签约181家赶哥,正常运营150家搂,渠道作为做销售最根本的工作厂杆,没有渠道焙、没有服务割世,消费者也无法触及和体验坦辟癸,对于一个新品牌这是一个开门红桐畅浪,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态琴叉歧。   第三点是在市场上捅醋,市场层面上重点资源向一线倾斜催捂,资源都花在提振经销商信心扮涤、帮助经销商达成销量上糠,因为作为一个民营企业啦惟,作为刚起步的企业拧搜,在有限资源的情况下还是把钱花在一线葛,支持了经销商的销量悲色就。在品牌和市场的方面杠,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助肋籍伞,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑陡棱础。   刘小勇啃:我们老总对这个企业的关注是发自内心的不归,汉腾除了自己营销的亮点之外匙洼筛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的些,或者对您的触动是比较大的胚?   于晓东菠藤:做销售在产品力表达上叭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播缅伯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式块,在2016年都说是视频和直播的元年椿立,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试灿。包括产品试驾挑战的活动笨渭锨,也是和斗鱼做了直播的活动娩变猾。在我看来在消费者了解产品上玻拐,可以随时随地盎,而且是更加有渠道客观了解一款产品街库。这对于做营销来说梯秀藕,既是机会商,也是挑战撵幕。   刘小勇磨鸿:请问李海港先生锑蒂惨,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大未馈,尤其是传播的环境丝片辑、传播的手段械贿、传播的模式发生了翻天覆地的变化被级。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢罚蔫?   李海港通斥碎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法冠,在新技术烦汐、新人群和新的竞争环境的驱动下镁幸传,媒体处于变革的时代巴辆刷,原来的架构碎片化了尽狼斯,新的架构正在建立饶八传,当下处于这样的时代管才。很多事情是这样的趋势袄,原有框架维持很多年辱侨,突然间环境变化之后碎掉了衫,再重新建立新的架构幌泡皋,万事都是这样的道理阶。现在媒体环境是什么样呢佩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)籍幸富。这样可以导致媒体的平台化稗嫩,另外是媒体人的职业化或个体化便。   简单来讲谈,我们以前是自己做东西卤,自己在自己的商铺里去卖焕。现在不是了躺停,现在可以自己做东西挛,自己去租商铺革拢疗,有的人专门提供商铺午,有的人专门做东西垫。这样可以做专业化的组合餐,效率会更高灌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势老钒萄,红姐以前是媒体人倦遂规,现在有自己的传播平台凶缝宛,也借用了社会化的平台得小憨,把最好的内容输出蔷摄挖,她做最专业的内容搏裴蹭。我想平台也会用她的内容建携舞,未来的板结新的架构就是这样的逢。   在这个架构下作为厂家要适应倒酪枢,东风标致已经做了这种尝试氓烹,去年把我们的公关公司能力削弱充募,因为他们的稿子太硬了蚕,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人吵描,从专业或从第三方的角度看待东风标致踢旅,我想他们的稿子会写得非程拢好薄。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣亮脓,这是未来的趋势恨。   刘小勇闹匠:我听到有一种观点呕戌炮,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西倍嗜,我就抓住了更多的消费者随扇讥,更精准痰,我的销量就会增加沙枪。但是有一种观点认为夺莽,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了晤屁?如果总消费需求没有增加侧叭惩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后膛泰,是不是大家又打平了擞梧。就像一个剧场理论挪持耙,原来都坐着看戏承,后来都站着看戏了玖炕囱,其实看的戏是一样的收测麻。请问奇瑞的范总贡,您怎么看这些新的手段努、模式对销售营销的作用返赤惺?   范星剩购:首先感谢红点汽车溯匪订、感谢红姐篮,也感谢刘主编畔材。实际上前面两位老总谈得也挺好秃惶,也谈谈我们自身对汽车营销的理解半行。   说起营销当豢,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面卜敞司。但是从营销的最根本侯,还是回到对客户的理解砰嫩。我们最近几年对于整个汽车市嘲排薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整恕达逼,最核心的是我们看到了两点变化潮,一个是围绕客户端的消费升级栋污,第二个是客户年轻化的变化脾首伟。这两个核心特征的变化甩,带来了所有客户需求的变化痉梢便,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展锌虾矫。   应对市场的发展臣午,我们称之为整个自主品牌的发展盯厕嫁,包括奇瑞自身的邻汇,前面十年在2010年之前整个市场增长非成淅喂遥快鄙,年均增长在40%左右的增速隧,所以说基本上属于原始增长的阶段桶弥。奇瑞从2012年洽秋娜、2013年开始进行战略转型首冷陈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段剖休,我们做的核心是提高整个产品的品质钢,是我们整个战略转型的核心蠢芯需。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力逗秦糠,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品褥驼、好的服务量。2016年我们已经进入到2.0阶段兄厘,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品糕防殿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可散邦,整个2016年集团销量也突破了70万辆壁,增速达到28%鸿,国内市场超过了36万辆俯侯,也是过去五年来最高的一年炉距驰。国际市场中环,我们2016年实现了出口8.8万辆平腊,也占到整个中国乘用车出口的1/3钮,也是连续14年中国出口第一的车企栓汉澄。   我觉得取得这些成绩极,销量数字是一个方面铺,更重要本恫、更为看重的是结构的变化拿卜,第一是企业盈利水平的变化搬,为支撑企业未来的良性发展钵,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务吼。第二是体现我们战略转型的成果歧泛据,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可亥,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%昆钱。第三是客户结构的变化瓷,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%掇坷。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升迹导,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%败,实际上我们更关注的是除了规模的变化邻,当然营销数字很重要囤汉浩。数字背后更关心的是这些结构的变化涝喂焙,怎么产生这些结构的变化设爱湾?从我们自身对新一代消费者的理解弛菏,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验塑坛秆。   客户体验的三个方面我们一直在做槐,第一是产品体验棵局,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)力,行业平均大概在35%蔬,奇瑞可以做到25%定,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台即,今年还会陆续推出更多的平台磐茬。当然平台不简简单单是全新车型的概念芯嚎。   第二是品牌体验僧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵固铃衡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通胎宿,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销权即。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蠢昆盎,现在很多企业在做营销过程中视频措居辛、直播方式应用是越来越多了欢兰变,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加层础疙。今天消费者接触信息的方式发生了变化肌裤。   第三是整个销售服务过程体验的升级屁茹如,在2016年网络规穆畹彝荩和第三代形象店的升级衡铜,为了保证客户体验的一致性耐挠歪,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装角播。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的猫、优质的车、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验懒入危,这是我们正在做的疤确哦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解降,谢谢!   刘小勇凤偏:谢谢范总笑,现在的汽车营销无论是从手段谭眉邦,还是从模式窟,包括内涵都已经发生了非常大的变化菩嫡霓。我顺着这个话题再往下问一下忌拒慈,请问刘晓科总煞懊懂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论萝隆桑、营销套路氮靶,您觉得现在还适用吗亥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战炮寄?   刘晓科粗:刚才范总谭、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势式,因为这里面在我们整体来看顾趟拉,其实我是一个新的营销人佳,刚刚在这里两个星期妹抨。我以前更多的经验还是做用户柿艾,去看用户的发展卡琼。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播熟蛇、网红坤氓食、娱乐化酷迟,甚至还有用户的碎片时间恼瞥。但实际上反应了两个变化鲁喂胚,第一是用户浏览的轨迹改变了秤鄙戒,以前在PC时代镐,大家基于浏览器阅读隶捅。所谓浏览器的阅读焦了,对于从一个网站跳到另外一个网站衡仿喷,这个成本几乎为零乐替筛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站横诚坑,只要在浏览器就好粱碍。PC时代被逢敛,网址陇疮、网站晚般能、浏览器是值钱的副。   对于移动互联网涕反,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下狡短蹈,对于微信小程序也有很大的期待斑,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观巴。最终来看统淌需,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流酥配。在这个主流的前提下疆暖,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读梁。在这里出现了两个问题任愧掣,也就是时间的问题臣。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候拱杯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的硕。如果是比较泛一些的资讯或APP胺,如果中国互联网网民用MAU看宪良略,月度覆盖量几乎全部覆盖煎舅版。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU榷贪恳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP炊彼。但是什么会不一样蹦?就是时间峰蝎。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲认,我也高度认同一个观点烘窃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要弘。在这一点来说旗甸宪,我们的营销不是去抓住用户膊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户嫁汝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起侯骚纫。   基于这些理念的变化惮疮莫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容伟,而现在发现专业内容看得比较少一点脑。专业内容对于用户的阅读缸屁,可能是女性就不太爱看幻拔,覆盖用户的时长就变短郴。什么东西会长呢圣乳?从2016年逞翘镰、2015年的情况来看闯俯,我们发现基于娱乐营销的网综时间淌间杜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大乖漓,因为可以更好地去占据用户的时间巧。比如说我们投的一个网综节目痊汕垢,可以有2个小时以上的品牌露出时间倦薄爬。   对于用户来说疥快尖,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起检蜜苯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要膝急。无论是线上的行,还是线下的虽。   另外一点混撇,我们做了一个用户报告肆,会发现用户现在在看车的过程中贪,比如专业的导购扦,发现用户的时间蔡拟、决策变得越来越短裤酚,对于专业媒体用户来讲峨,用户平均决策时间是108天镁多,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天课绘,这52天对于内容的需求是很轻的衅蔽,包括频次是很轻的沃鲤。从52天开始一直到97天脾胆,基本上是从几款车的比对到交付定金馅,因为提车还需要一些时间戳,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览食突苟。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要脖,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接速汤梧,而并不是像以前跟一个机构去发生连接灯芬速。也导致现在的自媒体更火魄渴襄,因为大家更相信人阿你,也就是网红的力量会逐渐发挥晚磺粉,包括IP的力量本抠屡。   营销的变化是跟着人走的唤须,用户的体验挪、用户的行为发生了变化兽颁,我们的营销一定要适应用户的改变兑淡到。   刘小勇还:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总膳拒,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表鄙舱酣。想问一个跟豪华车相关的问题钠吧,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的补,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蚕,从超过10万辆到两三万辆的都有财丝,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌绣卜诗。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗悉?或者会发生变化吗熟?会发生变化的话眉佃,是什么样的主推力量来促使发生变化澜匡?   王顺胜末仟:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会套,作为广汽讴歌这个豪华品牌峦闪,去年4月份才成立了新的事业体制肺袄匆。7月29号就是第一款国产CDX车型上市猴胯,10月22号四驱上市富鹿,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布铺萎。   从去年一系列的举措墙推,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌敝。像主持人刚才提到了婆木喘,怎么样去改变格局鹃荚?作为豪华品牌在中国端,像ABB进入中国市场比较早郴火锰,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上孩乃,其实我们也做了很多思考娘,想跟大家分享一下仓畴。   第一陛措,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早踞滦,也是十年左右的时间讣芹沙,也不短晴扛焦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间觅。作为这样一个品牌要找好自己的定位懈黔混,我觉得是特别重要的挡欢抛。我们不是说跟谁去竞争警改,而是在豪华市场找到适合自己的位置扩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措拼,包括在上海搞了大型的上市发布会高,在上海中心进行首秀价。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录宽,这也是用来提升品牌的蛊父。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV虱。这一系列都是来提升讴歌品牌的快珐。   在后面的发展上凶,包括在2017年也做了很多的思考伞,就是如何在营销创新上做一些突破怀脖。比如说植入了体验式营销垒,包括即将上线的体验店酬,可以跟移动互联和终端砰竭骨,包括一些PC端进行一些互动鞍慧。包括很快会引入管家式服务安,让用户真正能够感受到服务和体验详谅。管家式服务是一对一的鹅貉迸,能够让你感受到有针对性卧,并且有温度地触摸到服务的形式慧。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展骏豆,我们在形式上也进行了一些创新箱。   尤其在内容上面合紊辽,我们以内容作为引擎冯粮,创新作为驱动熬,作为后来者品牌盟,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置谜现狙。至于格局会不会变化怒抗,其实每天都在变化枚。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局疮敲,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升挟。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌是讲饺,我相信之后会在变化当中不断求变烷。营销坞捻穷、创新不但要传承好的东西潍搽,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念沃,跟大家一起共享一下踞顷。   讴歌作为新的豪华品牌吓矾墒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌配闪媒,希望在座的媒体以后多多关心嫌盘、多多支持躲雷缸,一定要让它取得成功界玲街,谢谢大家!   刘小勇氢却:接下来有请江淮汽车李总恰,咱们聊一个关于2017年的话题伐犀泪,现在年底粉譬硕、年初做营销的也是做足了功课勤,关于2017年市场的预判疙。能不能把您做的功课分享一下粒,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些啪叛?   李建华郡:小勇这个题目“袭击”挺厉害食梨圣,营销这个事在台上讲斗,对于2017年的营销还真没有想得特别细陡。对于营销钳,以前讲欲文明其精神叮患揽,先自野蛮其体魄嗡戈,营销在中国还是跟认知相关接,属于文明其精神发展之内的坟概送。营销在2017年来讲汞,比如小勇开局讲的中国市场很幸运胺卉提,全球规模最大柏慨,还是保持增长寐染程,需求会很旺盛浚豁饺,同时也面对着一群非常不确定的消费者伐,这些都是一些确定的因素伴。关于不确定的价桐肠,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi汉惩潮,这使很多事情产生了不确定性拾,也使推广方式产生了变化贸。在一个变动的世界里要想做好功课坍计,关键是有定力把握好不会变的东西唱惊。   就江淮来讲疽回,2017年一方面会更加关注用户的需求究侥辱。因为从做营销来讲箱,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上瓤疼。一是用户看到产品胯那,如果产品很美好泛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫苇断停,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入撵肃。第二是当产品出来之后舵篓,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品芜邵居,如何让消费者跟它产生很好的接触爱巩、接受它砍感,让你的营销做到有广度幻、深度和温度菩,这是营销人需要花功夫的地方辫沏挎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量极,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣耄好的保留和记录下来贫缺,强化终端的执行力敌撅。这是非常重要的港,当消费者看到的车是处于被管理的状态皖,他就会有好的印象烧离郸。如果是管理失控的情况层侥刷,就会认为这不是好的产品蹲。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理掇晶水,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品锋吭惯,这个产品是不是他所需要的肖,能不能让他在过程中感受到认知和认同嘲兄拒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动逼,现在已经不太需要你告诉我什么了手挞,往往会更注重你提供给我的事斑喝哀,是不是我真正参与过的裤秸挟。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV犀噶,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论目秋。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV曝谢?可能现在需要一辆高颜值皋哗身、大空间赔、强动力是抵郴、低能耗弥婆及,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来及怜,所以2017年上半年会投放一款S7文。前面的消费者参与了意见绰饭,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件茨,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来访,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触表焦,形成了共同创造的氛围袭。往往共同创造的东西仍廓,我觉得是消费者乐于接受的东西癌计。未来共同创造焙编袜,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度奠。   刘小勇冉呕独:非常感谢李总艾。我觉得现在开论坛曙,最难的是请嘉宾畔驰,但其实我感觉最难的不是请嘉宾卷,是嘉宾请来了之后不给时间说汲。今天这个恶人就让我来做了椿傻,咱们就不说了据。   最后请每个人回答一个具体问题设,刚才进门的时候有一个调查快,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几高虐辅?我们从于总开始屠络德。   于晓东煽狼:我觉得2017年应该说挑战大懊,期望更大懂抗,我更看好细分市承帷,因为我们也是做SUV的嘛窍,我们更看好SUV市场的持续增长懂男。   刘小勇彤:全行业增速去年是13.6%然偶爆、13.7%俱。   于晓东姬喂:我预测2017年是10%江记惠。   李海港轻丛:8%期。   范星呕:我就说一个数挨唱钠,虽然说一二月份看到环比有所下滑瓢,但是看这个数实际上同比还是增长的娩泥。本质上今年不用担心奔憨,我觉得还是在8%到10%之间邦。另外最近看到1月份的数据出来了贿宽肉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额疽迸,这实际上是一个分水岭圃店剩,一个很大的变化踢。   李建华别:我觉得应该在5%到8%高石,可能会接近GDP的增速孝必戊。   王顺胜酶膳揩:我觉得整体会在8%到10%以上拦,但是作为豪华车增速应该会在10%以上垃。   刘晓科深顶:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点完隆,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%恒斜,我觉得再加两个点是8.5%苇瓷。   刘小勇芯:你更准确了瘸耽,到了小数点后了核懊。非常感谢各位老总的精彩分享戒。就像李建华李总说的荚内,咱们说到汽车营销人萄板祷,媒体界有很多新词来形容浇,像野蛮执行力或变态战斗力侣儒、狼性文化等等焕。其实他们是一群非常善于思考的群体喝赎,他们的思想的深度决定了在行动的效果板,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在讥,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈撅。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便规鳞:李芳 版权作品可,未经环球网Huanqiu.com书面授权思,严禁转载贬菇放,违者将被追究法律责任吨搞凌。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日白,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行光毯筐。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导跨冯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体漂按,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨劝。以下是北汽集团党委书记草僻、董事长徐和谊的主旨发言槐老努。   徐和谊码:尊敬的何部长迁揪氮,尊敬的各位领导忌酪按,汽车界的各位同仁呐逻,还有我们媒体界的朋友们簇县氢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂爽,探讨汽车行业的发展话题搁。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年滤,这一年间我们先抑后扬洗欢门,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻兽镜搬,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进靖短,最终以产销2800万辆漂美,同比增长13.65%的优异成绩膛垦讽,完成了一年的一个胜利的答卷拟灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度敌毋讥,为不断探底寻求新方向的中国经济礁,可以说去年我们再添新亮点拜。成绩固然令人欣慰每熊庞,然而先贤有言皋怖,一切过往皆为序章毛猜肉。今天站在新年的起点上回望从前街捐,我们发现深沉变革的暗流涌动颁贩狗,启迪未来的创新发展叫茅廓,其实远比辉煌的成绩更加令人深思添。   亚马逊无人超市惊艳登炒埂,谷歌的Master横扫九位围棋冠军捐煽,提振实体经济箭在弦上纺,消费升级引领我们全新的商业文化时代闻,技术落蛇菇、商业模式滥齐亢、国家战略歌、市场结构结合在一起善,这种更替的演进害涡。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点仑蝗泛,正释放出巨大的改革能量瓦副,正引领我们整个行业迈进全新的时代靡将伙。   一是技术模式在不断地创新塘爽刀,汽车行业转型正在进入落地期盛浓绘。最近几年在互联网蒋、智能化嗽规、共享经济等多方的洗礼之下飘,汽车行业正在同创新中被颠覆者趣秒,迅速地转变为创新转型的主动执行者康。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟矩弥,日系车企抱团开发人工智能技术坑,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域斑斡,可以说剑指出行解决方案岁蓬香。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横伶己,在新技术售秒、新模式领域不断落子通锰,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期扯许锰。   二是消费升级吗竣农,品牌之战成为未来的新机遇派。随着互联网思维的逐渐渗透撬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念翔尖唉。情感价值袄金、消费文化戈毒、消费者价值观越来越得到重视墙陛,网红营销傅具先、二次元营销号恨揩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势冻填。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通臣刻,实现产品表达与消费者价值的同频共振佩。   另一方面坪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书韧,为自己的人生价值代言恢嘉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题案,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇谓扯。   三是提振实体经济屏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫暇煤。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一都绢挝,就是提振实体经济饺穷。其关键在于制造业转型茧从滔,转型经济学的研究表明惮蓖,制造业转型中产品技术固然重要垦姬干,但管理体系更加重要狡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化裁、网联化建设刀,就越能发现在信息化建设这种大背景下报,管理体系的构建才是保持基业常青的关键诧。前几天我看到有文章提到骸佳党,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎纹肥。这样的提法虽然夸张貌,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示镶,我想却是切中要害的芭戳诚。因此随着汽车行业创新不断地深入落地驰塑,随着提振实体经济逐步落实挝七,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键坷腐。   四是政策变动喜拷迹,新能源规模化迪、市场化成为未来的大方向姆附恫。2017年新的政策正在逐步地落地舷匿缺,新能源汽车格局正在悄然地发生变化敦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境青巩,行业准入规则膘景咆、动力电池规范条件等政策的制定犀江古,从各个角度划定了新能源的市场边界似堆。   另一方面吃迷藩,碳配额蕉到镶、双积分蕾孔凤、新能源补贴退坡榷,无不要求新能源发展要还原市场化手段椒,聚焦核心竞争力梯略蓉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益潍撕,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规叮蹦粳。   纵观整体形式的发展耻陋,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上汹。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂显灿入。数年之前兔夏,面对互联网行业的冲击低是蜕,我们以为我们只是需要一个互联网+懊秆,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折旱酵,还承担着国家经济转型的重任钱。我们不仅肩负着消费市场的升级期望钦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责宽。这样的多重任务稻呜雌,给了我们新的挑战碑,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀哩叫瑰。   面对全新的形势茫塑襄,面对前所未有的机遇与挑战肋,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向删纹靡。我们将锐意进裙凇,大力地发展创新精神阔共墩,在汽车行业变革的大潮中勇担使命森容杉,在电动化券、智能网联化信红洞、服务化男躬、国际化等方面加快发展步伐苛砷鹃,不断推动新技术拴洽、新模式的落地生根暇父,不断地发展新能源汽车捆,还原城市绿色健康生活四。不断承担经济转型任务团抹偶,推动传统制造业的升级肌勤。   面对未来粪陶,我们将在以下几个领域寻求突破挺卑:   一是加速智能网联技术研发辱协稀,打造智能出行的生活方式谈禽。2017年拉斯维加斯的CES展上炮墟,北汽全面推出了我们智能化的发展战略芥阿酥,并与百度在智能网联领域进行深度地合作滔。当然不只仅是和百度绿蓝扑,还有其他的国际国内的公司汝侧屁。未来瞄准智能驾驶潭稿瞬、智能互联磊、智能座舱等内容耿蜗,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系胺乘,为出行与城市生活打造系统化的智能工具肥钨伙。   二是加快新能源汽车产业化贾隘,践行绿色环保发展目标腐。在新能源方面摩茹,北汽秉持环蓖浚靠大家的理念视,不仅造优质的新能源汽车产品吕另瓷,更要造消费者愿意购买的新能源产品旱遍。尤其是在补贴退坡垄牧、行业回归市场的大背景下萍泛敖,北汽集团聚焦资源把、聚焦技术胶、聚焦产品韧跨底、聚焦市尘扇琛,四位一体严密把关整个新能源产业链厢琴,为消费者提供既有颜值抨、又有内涵的可靠产品拘糠。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念坝诉,共同守护美丽家园藏叉。   三是加速国际化资源整合轨山,实现中国品牌的全球化秤坍芜。2016年晴,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地誊,实现了北汽国际化稀,由简单的贸易向本地化经营的重大突破惶菏。配合国内的合资品牌部粕昏,服务于全球布局研发基地鞭,北汽全球范围的资源整合廉呛兰,已经进入了研发趁枢胺、生产刃城、销售海擎羞、金融麻、人才和品牌全方位互动的良性循环疽憋漆。   面向“十三五”耗,北汽将继续深化拓展东南亚餐墒、北非律溺、中南美鸿茸劫、东欧等重点市场的产业布局霜粳屏,使中国品牌的影响力遍布全世界篓轿。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级湾。   四是坚持服务化方面嗓小,推动制造企业转型升级适较。服务化既是国家经济转型的方向搅,也是北汽自己产业升级的主要目标南讲。多年来我们在金融糙抢、产业投资躬京、后市场喘、出行服务等领域多点布局陌吾冗,随着时代向智能网联方向的发展舞射,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环凉雷。构成从业务到管理体制疆驾,再到基础设施的科学发展体系沮衅,不仅提高了资源的利用效率姥赦,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化菱蜜。   各位领导托,各位同仁坚膘,媒体界朋友们妻,闻鸡且起舞旦溃,风好正扬帆兴绷纪,新的一年已经到来蜗,新时代也正在开启机遇的大门办先韶,让我们携手共进伶沪眉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕恕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年锋,长城汽车累计销量达107.45万辆恍,取得如此成绩哈弗品牌功不可没奋糯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷酞,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军款逻,其中哈弗H6占比超6成危桅栖,达到了58.07万辆忱沽,同比增长55.58%拖龄鲤。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻菠,2017年2月19日菇坏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动备滦。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年瓷,我国汽车市场销量首次突破100万辆垢刑,高速发展25年后的今日就媒,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度怒遂豁。中国自主品牌已突破百万辆疗,那么能否乘胜追击逾越200万茶篡、300万的销量目标偿炽?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能瘦,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中咯遣蹬,用他的话来说帝董,“这是很了不起的一点慑春绕。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件泼顶侣,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面栏,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心佳冗,从另一个角度来讲镜既烈,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来该伯盲。   安全褐梅芦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功盗,分析其中最重要的因素弗诉构,魏建军表示册,回到20年前赦,受到成本和技术等方面因素的影响恃尖试,自主品牌造车很难把“安全”放到首位八踞诚。而当今时代境骚,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标囊耙鳖,其比重也在日趋增高琼哗虐,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了搏柔澎。他还透露地楞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元祈发,打造全球化的研发体系投,在主唉、被动安全技术茹捞椒、智能互联孩效品、自动驾驶等方面槽悔,形成领先优势辖烤钞。   说到自动驾驶技术沮,放眼全球汽车行业蹋希伎,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重竿,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命肚。哈弗将采用北美女聊、印度奔堵氰、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统鹃担,据他透露棚侈辰,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准家床,目前正在进行路试酶肆反,有望在2020年后投产顿。“我们的最终目标庇斧擎,是推出完全无人驾驶的薄寸潞、最安全的 SUV 喉税。” 魏建军说到懈。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标钒,魏建军说到冕孟舒,2020年钵戌,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军频。对此赔,哈弗规划了四十余款新产品参灵,覆盖全部的SUV细分市场欣忿。到了2020年下俺,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标距,在规模上超过吉普滴妥虑、路虎爸,成为全球最大的专业SUV品牌百霓。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆幸,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时夏,魏建军回应道弘惮缎,要取得这样的成绩主要来源于两个方面褥拍,一方面要靠产品快速地更新迭代兢,另一方面则是丰富多样的产品规划岭嘶阔,这其中就包括新能源方面的建设腾。据悉哼,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型净呸,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线感瘁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择舱剐哪。除此之外边,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉淙薄,目前正加速推进全球化商业的发展傅,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标匪句房。   2016年熄沧,魏建军携WEY品牌亮相广州车展许快,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑肛低:WEY登场之后哈弗应如何定位井饭凌?魏建军在现场表示弦:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化韦。相反碴,哈弗将全面发力15 万以下市诚仄亍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场方翰畴。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针贬,而“聚焦”就是集中资源寂熔洞,打造产品和服务的差异化优势灌,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”拢家。先做强铺茫、再做大李拇未,这正是哈弗理念的核心所在痴。在盛典现承誓稀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一谦掣,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语喜。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持经。“我们拥有着全国最好的经销商队伍衫,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念潞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队很唱。据了解恋弗,长城经常组织经销商团队去日本考察骄吠康,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念乐覆搏。这正与长城的发展观念高度一致肥豹筋。魏建军透露糠,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”靛弘袱,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝侩隙怕,经销商们也未曾有过动夜,这正是“稳固”所体现的重要一点城离盗。   长城汽车总裁王凤英表示们念揩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系侧人券。 她认为卞吭,良好的厂商关系是相互作用的武,只有让经销商满意陈花,经销商才能够让消费者满意廓惭兼,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中鲜牡,这是层层递进的作用效果为簇哦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因妹。   2016年的百万销量已成昨日辉煌环,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么亭巳?哈弗给出了自己的答案绥疵:200万的目标即可上路骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火咸:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今渺捶,在新能源汽车补贴退坡后抠,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元醇剧,这个数额占车辆销售价格的40%踞。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响侯赶?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续设?未来裙,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇涣厕?2月8日下午忱秒币,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示苫搬,2016年冠练抢,我国新能源汽车的发展走在了世界前列顿,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一溉胁摩,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势杭递尖。随着核心技术差距的缩屑肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强窃安。但是闻,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内乱卵,巩固和扩大这种优势宿陪,还需要政策淳、制度和市场三方合力炕,打造可持续的市场化发展郎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布帘悉撵,但是从已知的美国湃列、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看妙寂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置截似蔷,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%柿。同时签碧,公共类充电桩接近15万个的发展规模嫩魂,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家斯疾倾。   “走在世界前列光,不仅是体量和发展速度位居世界第一咀穷,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一掀颁魄。”许艳华表示僧挎假,经过近几年的积累块,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证贬柑深、制造和营销的体系能力憋,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变认峭,产业链基本完善豆。整车烩蟹鞘、动力电池茄隙、驱动电机系统性能大幅提升毯归匹,市场主流车型的动力性凌、续驶里程撵、能效脆吝嗡、可靠性檬、舒适性明显改善略岁,整车且、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展佬纱倡,新能源汽车市场覆盖率提升碑唉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国挺茄,占世界市场比重约为50%慕颁哀。按照已知的企业规划嫉,在乘用车领域菱币,2017年我国将有73款车型推出玻从,进一步满足市场需求锈献究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时坷,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步堪蹦桶,整车单位公里行驶成本也在下降士。“20%的成本下降范莽膜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价许付幂,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升控看惶。”许艳华对《中国汽车报》表示辽虏石,在规模扩大成本下降的同时氛,市场竞争下之下搭仓拆,企业会做出有利于市场发展的选择氨阂喀,也因此俊,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右猩梨。   许艳华判断矫必巾,2017年祁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强拍鲜,预计占比会突破70%丢,长里程纯电动汽车需求会进一步提高试患啡,充电基础设施也将继续保持快速增长薄。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系掀少仇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列钎潞拣,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确娃火,在此框架内蠢活,到2020年配,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展耍煤。但是补贴退坡后怎么办截?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动非。”许艳华认为扇毯,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移誓,让新能源汽车使用成本进一步降低酣,才能保证其持续良性发展泰。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件屎蹋。目前蹿,无论是整车碗纪阜、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确埃狡浇,剩下的就是政策实施好的问题彪辛,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来悄唉暑。”许艳华强调嫩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系头,2020年到2025年是重要的过渡期喇,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势晾。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用浪迹胎,这方面我国也走在世界前列儒,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》顽,进一步落实国家新能源汽车发展战略陀,保障车辆和使用安全虏猫。   不过轨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议扒。针对《暂行办法》粮袒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%顶避接、10%和12%的比例滥斤,调整为5%骗、8%刮马、12%的比例蒙广,并允许2018年拜抚羡、2019年负积分可延迟一年抵偿廖令。同时态,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定赋,否则会使新能源汽车市场化进程减慢裳,丧失中国已形成的比较优势题乳,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用脚。中汽协希望《暂行办法》尽快出台矢,以便企业开发和商业计划的制定熬法玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时散疯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景茹。犹记得2015年7月凡款,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车辛,并对这些汽车的车载软件进行升级温份缓,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火列,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机儡、转向系统以及车载系统蕊嫡。    如今课瞪怂,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置撮,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案虹窍苛,如果没有行业安全标准来做规范硕瞄,或将引发不可想象的严重后果帕秒怀。在我国艇晨,作为国家网络安全的重要组成部分棵姥速,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫郸梁。《中国汽车报》记者日前获悉摄戈,《车联网网络安全白皮书》逃瓣垫、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布糠罐瞬。在发布之前蜜,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖磐哀郝,他告诉记者呕晃,车联网网络安全即将拥有“指南针”禄。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》块改:《白皮书》滔从、《细则》出台的大背景是什么春舱?    庞春霖挎卑挖:在节能环保鞠雾、安全舒适兔,以及车联网敌搓拌、自动驾驶梨芥两、智能交通等方面要素的推动下苔贸,汽车正在迅速IT化鸵、智能化挂撕。与传统汽车相比衅,智能网联汽车在节能减排湾、安全舒适方面具有前所未有的优势圃户膘,符合汽车工业故怒浩、交通出行方面的发展趋势弗泊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战尘碾。在互联互通的背景下浮宋,没有网络安全充分保障的情况下扳节磺,智能网联汽车带来的可能就是灾难徽理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日奖项,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》睹侣贝,明确要求网络运营者(车厂款、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务革吻,应当依照法律籍苇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求肃疤,采取技术措施和其他必要措施遍芬季,保障网络安全莽肚、稳定运行踞,有效应对网络安全事件景课床,防范网络违法犯罪活动陕,维护网络数据的完整性合瞥、保密性和可用性红斯脐。网络相关行业组织按照章程警软,加强行业自律长仙,制定网络安全行为规范窟,指导会员加强网络安全保护郴啦女,提高网络安全保护水平郸,促进行业健康发展冕等。”该法2017年6月1日起施行钠介糠。    2016年10月23日怠霞,在前期工作基础上短袍,在工业和信息化部等部门指导和支持下蜜脚,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作屯划晃。在前期承担某信息安全专项工作的基础上鞠糯,2016年底倾菠,以电子科技大学为主任委员火、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)身、中国信息通信研究院先侍潦、国家互联网应急中心皖膏龟、中国联通嘛胃弯、中国电科第30所奈恃、奇虎360腊、博世为副主任委员晒驶,联合国内外70多家整车乘、芯片辫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称窟:车联网络安全委员会)正式成立腹匠。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求譬,在工业和信息化部昏勾咀、国家密码管理局该、国家网信办等部门指导顶此男、支持下发,车联网络安全委员会于2016年底组织寂、协调产业资源垛建,以我国自主和在华骨干外资车企溯贪、终端和零部件厂商为调研对象哀荆畦,先后完成华南撮、华东霜、华北摔、东北据崔、西南地区调研工作昏瞄,充分了解了车联网网络和信息安全政策户婚汤、法规摄、标准私帮棚、产品拔藏、应用等方面的实际情况与现实需求赐。并组织与协调联盟内外资源淬些,开展了车联网网络与信息安全相关政策仙必回、法规拿锹、标准的研究贾呢擅,形成《白皮书》稻开冬、《细则》逻巍,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布慈。    《中国汽车报》刨改:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖恃挽:随着车联网发展长狠,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件痰。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规牡喇拖、技术标准垃巍、产品及服务体系的支持捣锈套。从调研情况看采趁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战舍,缺乏可靠和一致性的基础工作事饺,因此需要我们及早采取措施弯呜,完成网络安全方面的顶层设计工作恭弘,从政策兢硷、规划罢、标准杉袄、技术赖、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用贫。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状欠略卞,为车联网网络安全的后续发展提供建议渴奔存,推动车联网网络安全产业的快速发展户。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》篡屎版,从企业警先哩、用户袱氮、政府需求出发哨苦拔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》稳,结合车联网的行业特点和技术属性姓呈惭,立足当前现实和未来发展趋势兰懂背,提出挖淀、确定了一系列车联网网络安全防护的体系被谅、指标和建议矮篡臂,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南变背何,提升网络安全防护能力寇赡忱,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施倡颈。    《中国汽车报》钝戊:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定献噬?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准碑,对现有车辆和新车产生怎样的影响乖独?有没有实施的时间节点抒肆题?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高佃?    庞春霖形柿:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南法,并不涉及强制性标准和法规匣拌。同时通过产业宣传烯、贯彻和使用邓,不断发现新的需求和不足萝烩,并加以完善哩搓。但由于网络安全形势的复杂性兢,以及车辆作为一种重要的交通工具霓,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台抽眷。    两项文件本身就是在调研基础上吧徒,听取产业单位需求而形成的返忿赤,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶谷表搜,减少大家的迷惑和疑虑坑隙,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动恃羔阮,切身维护好产业和用户的根本权益烙岭册。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品撅胶,当然会有成本在里面档韶。不过从发展的角度来看肮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样羔,属于必备的系统苦全,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品欣拆塘。同时惺哦晒,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点粟当,也会赢得更多消费者的信赖沟毖。    《中国汽车报》擞笨诉:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动迪啤馅?自主疾、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一淋绅?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战喀?    庞春霖嘶簇蚕:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作兔,其中一些关键技术和产品圣,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试田,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样败诽锣。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分跨锚纤,那么就像现在车辆的保险杠淀磋仆、安全带想硕刊、气囊到祷、ADAS等等常规安全产品一样羞胺,无论自主还是进口车辆握闲,应该都是一致和统一的要求瀑缎,并可以采取现在车辆型号核准等方式凤谱蛇,推动车联网网络安全产品的安装衡沁号、测试收、使用叹扳、维护和服务沧请桨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多驳,首先是人们的意识问题泵,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意筒羞,但对于车联网网络安全却毫不在意锚。要知道恨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单形洛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂挝搐涛、多变瑞狸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片丰、软件等基础技术舷,对于自主车联网网络安全产品而言旦,投入比较大冷哄需、周期比较长踢犬匡、效益回收比较漫长坚输,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长卉,从整车企业旱卑菜,到零部件课泪绅、软件汲答崩、芯片供应商旦创,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系侗答、人才队伍旦桓、产品体系入固矩、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系逢,也非结构化的治理模式路撅,需要新型的伦理还、法律和技术法规给予支持宿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界匡氛膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠溶:李芳" "   1月18日陪仇婪,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会胸破五。引人注目的是度馆,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起柑呐捞,力图将EC180打造成一款“国民电动车”淌。EC180之所以有如此低的价格纱,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴斤嘎。在补贴退坡的背景下塘扭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势裤窖桂。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业掠抖,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何掳衰?在发布会后耙,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访鳞,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义荤缴,以及2017年的经营策略与规划还纳。   《中国汽车报》骇: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义乾荤头?   郑刚汞: 北汽新能源有两大类产品平台晌介,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品沙钮,包括EV耸焚泛、EU栋、EX凡、EH四个系列邦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品甲。在开发之初疆,我们就对其有一个精准的定位与期待慕溯。   北汽新能源在两年前预计到酿,新能源汽车的3.0时代即将到来镐,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格饰敞羌。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入勺拷,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车长狸。   目前脾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握革模茎,这没有错耽汹我,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术肚乓,并没有推向市场的现象缎。我认为瑞僵洪,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合拿伟,也没有认清正确的发展方向鹤。   因此秒,在两年前开发全新平台之初蹲,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车供钮,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路类苗,这种做法目前看来是成功的挫嘉醛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能骸变、造型矮、特点以及价格之后什壁,大多数人对其给予了极高的赞誉惫譬颠,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号陕露率。   在成本控制方面嗅帆青,我们认为还有压缩的余地赤邻传,通过不断地挖潜降低成本桑聊,我们认为可以让更多的人开上这款车佃,不过这需要一个发展过程觅箱。随着销量和产能达到一定规拇勇饧铮后刻,我们会进一步整合资源肚邪道、降低成本录溃兑,提供给用户性价比更高的电动汽车撑。因此庭陇女,就目前来说茂耽,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力很贾,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力涤。   《中国汽车报》甜: 面对补贴退坡福,EC180为何还能采取目前的低价策略链?北汽新能源有怎样的发展战略斧散?   郑刚光便察: 从当前产业政策来看懊堕吃,全国各地的补贴额度不同吃,流程不同控,这都带来了公司内部成本摊销的问题播圭,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难谓殿绩。为此钞,北汽新能源成立了卫蓝基金儡,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴妙簿素。这需要企业拥有一定的资金储备胖保。只要差异化的地方补贴还存在雄排,卫蓝基金的使命就不会结束板槐。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产剑,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会既。只要发展的规划清晰穿,我们有能力也有信心做下去侩。因此慨使砂,我认为当整个市场达到一定规牡6剩后弊,企业才能做大做强睡定截。在我看来丘,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的遣裴娩,而不去考虑社会责任每。只有兼顾了二者匪局,才能获得发展与壮大鸿。   就北汽新能源而言隘,如果年产销量达不到10万释,那么就没有持续发展的能力侗。因此坟,我们公司定下17万辆的年度目标劝冲吻,并将在4年之后达到50万辆技。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点舶。谁先占领制高点市,谁就有效益昂缴双。新能源汽车市场的成本杀手苫,也将是市场杀手限侯额。   在竞争过程中疽,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手儒,而是以传统燃油汽车为对手令凭溜。因为它代表了污染沦,势必要被市场所淘汰诉怠兴。   《中国汽车报》漂: 新造车企业的强势介入单,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响熄盗贝?   郑刚硅: 与跨界企业造车相比寇平翱,我们的优势正是他们的劣势珊碍囊。依托北汽集团逝泌借,北汽新能源有着很丰富楼、庞大的制造资源拔势,有巨大的产业链规模优势沃圭嘎。在互联网体验方面扫客涣,我们确实面临一些挑战午博,但我们在造车工艺翻、供应链与流程方面有着更强的积累别书。   在我看来试懊敲,绝对的优势和绝对的劣势都不存在梢粮纲,这些可以相互转化袒。我在发布会上再三强调嘎戒,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业雌怀,而不是新能源汽车厂商茧。如何能够最大化地提升电动汽车性能协,创造差异化的用户体验和品牌价值拧蕾凑,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向双皑对。   目前奴,选择购买新能源汽车的用户主要有三类萍:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户脱。在这三类潜在的用户中史梨,我们的发展空间都非常大颠聊核。   对于新造车企业而言适柔,他们确实会面临诸多的挑战偷扇。我们在发展过程中遇到的挫折械,恐怕他们也得挨个体会到蓝啦,但这是一个正常的发展轨迹餐济。因此径呢,我认为这是一个跨界融合的时代锨沏,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制琳抚弧,将思维与资源彼此借鉴萍,从而为用户打造更好的新能源汽车闭。   《中国汽车报》扫歉尺: 北汽新能源目前的两条产品线嘉山呻:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里私千?   郑刚檄: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线操葛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线搅桨。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异难。相对而言抵,BJEV的目标用户是我们身边的朋友乾茂密、邻居藐、亲戚膛炊遍,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比髓。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人细孟,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征苦钦努。因此在性能层面冯磷,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化冻雾,而ARCFOX更多会搭载智能化功能都奖。   在智能化方面垂挛,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蒙肃。例如ARCFOX将会在社交巾烂、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性掂修狙,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点效。相对而言昏,ARCFOX的售价将会比BJEV略高唬拆儡,智能化水平也将上一个台阶对毖霉。未来当,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现喊。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后挎剑,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上橡娠荆。   《中国汽车报》桓骄: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何拦,公司将如何利用这笔资金菱舵螺?   郑刚地水且: 在今天上午的股东会上我们正式宣布缕房渭,将实施不少于80亿元人民币的融资荣怕颧,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平防滴翟。无论是电动化还是智能化咐辱,我们都会在研发上投入大量的资金无帅。目前菱廷恃,北汽新能源的研发投入主要在两方面贸挥,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究粒套枷。   我们希望引入来自产业链的投资方林婪,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展钉。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后泄,智能化成为卖点景架。   目前差耙通,北汽新能源拥有了三个生产基地十前,现阶段产能还有限欢,每年只有20万辆的产能晶浆。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地结残,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源潞,从而可以更好地降低成本庙,提升效率错第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱你陶:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员郎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天险,大众汽车集团管理董事会成员剧鞘告、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满款句。1月14日揩士杰,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员北嘉,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日慌操熔,他在长春见证了《一汽匡、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午榷稻似,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室敢凌垢,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通咆捍。    新能源汽车灯点,重中之重    尽管行程密集剿冗蜜,但海兹曼依旧神采奕奕耙椽。他有理由高兴彭谎取,要知道凭毫淮,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众磁,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车眯,比上一年增长12.2%彤。即便如此纪冠,海兹曼在专访开始时俏粹,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”遂猛鞋。那么大众还关注什么镣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车劲吭复。“到2020年破,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年闷,目标为150万辆缓九耸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣渴睢;同时勾细,大众在中国的新能源汽车路线荚惮,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡安灵。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说宽,40万辆及150万辆的目标中帘旧,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当牌络热。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度骆,海兹曼称哆断,这要由市场及车主来决定洞。此外闷录寂,进口新能源车虽然是个“小头”戏饶汕,但会涉及更多细分市衬韫!,从而为中国消费者带来更多的个性化选择喂。    奥迪与一汽合作匣酚傻,加强再加强    就在1月16日傍晚患,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽勉秸、奥迪十年商业计划》肆掂,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转腔低。海兹曼见证了这一协定的签署单孤遁,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议皮凡帆:“这是一个战略性规划烁烤闻,不仅为奥迪橙懒猾,为大众丝宛锭,也为一汽明确了发展目标相效庐。三方达成了共识冕惟,而这一共识不仅在传统燃油车方面涧,更是在新能源汽车和移动出行方面些瘸顽。”据悉脚惦盒,双方将针对21个核心领域开展深度合作骂撅镁。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线喷,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场同。其中瞳,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点式长嘎。同时铝厘,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上寞殿币,未来十年将广泛地在全新领域开展合作辨辱,包括汐估:智能互联锚、移动出行憨徊、联合数字化项目坎、金融服务合作等众多核心业务领域空须。    同时竿陌萌,为了更有力地支撑未来合作事业的发展彼癌陛,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力匈漏葛,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蝗涉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作欺。    “对于奥迪和一汽来说就覆翠,总的框架已经搭起来了凭害楷,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蛔。”海兹曼笑着说船斯。    上汽奥迪伸闷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作现屑,记者自然不会错过追问的机会帘爽恢。    海兹曼进一步透露遣垮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系戎,但当前的重点屡,是大众及奥迪要深化与一汽的合作丢,形成长期的更有建设性的伙伴关系钱歇。“除了十年商业计划的内容之外临,我们同时也更加重视解决经销商的问题猩,更加重视经销商的权益唇。我们要更加积极地回应经销商的诉求们副彭,解决他们的盈利问题策。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”必碾,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停薪才锰?在记者的追问下镶船食,海兹曼称丹握弘,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进级车,并且经销商的问题解决之后罕钞杯,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”铂享。    至于具体时间表禄,海兹曼透露钞电氏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行屁防腑,最早要到2018年开始顿氏捣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任钒梅搔,各位朋友盯逛,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛昂卡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断俺广。   题目是“坚定信心赋宿,持续推动中国新能源汽车持续发展”滇。汽车的电动化是大势所趋擒烷吹,体制优势是推动发展的根本晌反陌,然后就是坚定信心搐乖。特别这几年新能源汽车发展很快权,产品的成熟度冕酶、政策的全面性悍瑞沪、系统性吉舍,老百姓的认可破,这些是电动车琅、电动化大势所趋忍匙。大家可以看看未澄狮,我们今年2016年差不多是50多万台拖融结,占到全球67%梯怂。从增长趋势也可以看到蓬强徊,从2011年黄、2012年悼檬、2013年度睡、2014年庙剧,特别是2014年冉笛试、2015年阔透,包括不平凡的2016年哩恒弛,虽然有各种曲折朴嘲臀,但还是获得了很高的增长妹,大概有50%巳棚,全球占比差不多有60%多晶皮。   我想讲几个理解和发现斗错。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了阑,做的非常彻底坪牡。我们可以翻看一下2016年的数据诬哗,2016年中国公交大巴拌核,不包括旅游大巴龚达,总销量大概在10万台左右莎亩,但是我们纯电大巴差不多7万台睬飘,插电式混合动力是1.7万台枪壁俊,加起来大概是87%炬,占总的销量接近90%宽堑冈,这么高的份额脓锻,我觉得差不多就在3年左右发生的叮退秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去惊禾快,到2018年魏肋,我们认为在公交这个领域里面逛凶潍,燃油车会进入死亡董溅。很有趣的是2018年渤抗稳,如果你要在欧洲或者在日本磐释胆,欧洲娠睬、日本一些主流的燃油大巴的制造商识焕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来齿钢钙,或者刚刚接近路试己,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化违。从这个感知可以看出成,中国背后的推手是什么逻,为什么这么快竿,无论从技术钾窍、从市场杜、从体制讽。因此我觉得谅块壁,体制的推动是推手然,因为公交很容易充电伞藐,固定路线欠赴金,固定区间猴,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的懊莎较,大部分属于国有体制惶记,政府有很大的话语权笛胸,公交的排放巨大茹骆,一台公交补贴很高检砍,但它排放更高碳狭。一台公交我们算了算廖秒新,早上5点上路考弗,到晚上差不多10点下路恨间匿,一天工作18个小时蕾需拈,相当于30-35台私家车的排放岸乒。因此虽颊犊,我们四部委在推动产业政策里面充瓜访,花了巨资在推动这个产业凸,但节能减排的效果是最明显的拭闯,而且在全球保持领先度也是最突出的姜谷。   比如像深圳菏,2015年氯灌驴、2016年奔稻槽,大概2017年上半年啊粉,就实现1.5万台公交全面的电动化敛荣,这一点我觉得也值得我们中国骄傲白蕉。而且这个产品陋溅、这个领域我相信还能保持持续的领先牢崩,和乘用车锯、商用车比堡脑凤,和一般的卡车比典,我觉得在大巴这个领域里面膳,我们中国无论从技术派喇、从供应链赋、从规模送蕊、从市场地位评舱丸,还是很牢靠的岸。出租车可能是下一个领域莱咸,我们相信在未来3年里面钨杉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道旦祁。   优秀的体制助推脱,产业快速发展瓢。即使2016年不平凡的一年里面棱戳,国家有很多政策歉拌,像国务院2月24日政策常务会议堤忍,政府公共采购配额迪,7月6日马凯在西安有一个专题会渺挛锨,包括到10月18日克强总理国务院常务会然变贫,原则上不核准传统燃油车葛胖沦,加上之前一整套的体系祭。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的烙乱、最系统的政策体系纱裳,包括今天我们的百人会这么一个平台窟熬,在国外是不可思议的微碉,但是在中国就发生了堪,我想清泰主任亲自组织尉焕,这种特殊的身份把大家聚集在一起柔笨细,而且今年的规模更大鹃痞,明年可能还会更大溉,这些体制推动中国新能源的高速成长负沃。   从税收谓贡瑞、推广配套话虫昆、长效核查突典滴、推广管理等都在推动没,当然国内新能源汽车产业链的形成规模悍朝抹,刚才欧阳老师也提了洛暑,很全面遍少窟,从上游的IC制造枷较、正极粗、负极侵膝仿、电解也隔膜赎、各种资源星瓤、配套卤徊惹,中游的电池趟、电控绅寺、电机米捶,下游的整车菲壤闹,包括售后服务剔太酣,全系统的改逆、全规模的顿。国外也是迎来了发展的热潮响,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售篙舱,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%汝扯饺,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入灯丁。   坚定信心拼奸,持续推动新能源汽车的健康发展庆屠拦。其实我们在业内也在把这个脉秃藕步,2015年1%是一个拐点惕胖,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台谁递,相当于当年差不多10%的市场份额对,2025要达到20%的份额胳傅场,当年要做到差不多400万台橡,才能达到目标辉篡。因此我觉得氯脯,2020年10%还是有一些挑战疏赎。我认为到2025年拴,如果电池做到每瓦时1元钱以内臣坏乃,按照同等配置的汽车靖纯,成本按照同口径的品牌莱倘匿、同口径的配置算欣,大概比传统车还贵20%-30%觅刑籍,这时候国家财政一旦退出去以后头,必须有相应的措施来进行补充的。我相信第一故侠,购置税的减免坊,一定要延到2025涝呻,甚至于到2030泻,这是一个10%的政策支持捶,这点非常非常重要奠镐腻。第二炼,消费税乱碍,特别是对插电式混合动力车匈鞋,消费税有2%霓缆漆、5%-9%锭,如果在国家财政资金退出以后块涩芬,如果这个要有一个减免的话裤粮翱,这里加起来差不多接近15%-20%览,这样把30%缩小2/3疼叔剃,国家政策就扶上马腾帕、送一程滥狗,才能够让新能源车更健康卤。   齐心协力司日,2017舅梳,撸起袖子赫透,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地锯,万象更新涸看楼,这是中国新能源汽车的春天羡胶。从2014年的小荷初露啡撩,到2015年的急剧拉升逛丢,再到2016年的高位放量本烩嗽,可以说经过三年的蓄势陵磨,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化维吾。牛市的格局基本确定刚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标巨,“十三五”颗、“十四五”和“十五五”期间华,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%勾澳晤、30%和33%扣,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代图肪涕,继本世纪初的“黄金十年”之后筹牧,下一个风口即将到来姑。   毫无疑问亨凑艘,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇凶疯啃,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役怠墩毒,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化淌叉,值得关注导。我们总结了一下这些变化视,有三个方面的特点句楞渴:   一是市场的形态改变了捆铝。   从导入期迈向快速成长期讽霸体,刚才欧阳教授称之为成长期抖,我们在前面加了“快速”两个字隆坟,有待商榷庭复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府狮薪抗,成为消费主体尸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙形,新能源汽车从政府的示范运营起步款删霖,不断地向私人购车靠拢观,临界点已经到来!有统计表明烩,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%枪蹈,预计今年将进一步提升到70%左右话。大家知道个人购车时代是产品为王的时代焦,要在竞争中胜出胯橙,就必须以客户为中心奖,以市场为导向戎太案,树匠心僚,出精品饯。   二是竞争的主体增加了溶惨。   从少数先行者的竞争沟裸寝,演变为全员竞争碱匪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手搞扁。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划忍食廷,包括这些国际大牌疮盒陆,比如说戴姆勒类醚、大众等等跨国品牌捌拴,通过合资强化了在中国的业务布局蔫检。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点恋面老。有统计表明掣泵斥,从2015年开始嘶坛圣,全国新能源整车的投资项目超过30个鹅,总金额超过了1000亿元男,总产能超过了300万辆侧。当这些产能陆续释放芜凑,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代缕睫掠。到那个时候碉,竞争将回归本源挛饯棱,那就是技术贩洽差、产品和服务惩桅磐。   三是行业政策转向络糖。   从扶持补贴过渡到监管引导浆山顶,政策驱动弱化衡、创新驱动凸显密腻婚。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整猾,产业政策呈现出四大趋势溃:   第一化,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境矩猴鞋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二坤洛,通过准入仕、销售僵碳、使用环节的标准发布脖犊,提高行业的门槛村容,净化市场环境;第三烧拒懊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局耍煽,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度扰,让市场发挥主导作用;第四华存喂,通过电池目录和技术路线图的发布洽婆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累册嫁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资力、以市场换技术”的这种所谓的“老路”匠。   本世纪的前十年扦,可以说汽油车高速增长恰,成就了中国汽车产业的由小到大抱篇。接下来的这十五年封,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强围输?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”菲尖,克强总理也讲脐何,“发展新能源汽车桑,是培育新动能昏剖,发展新经济的重要抓手”嫌退。中国政府凭借新能源汽车幌型龚,特别是纯电动汽车疏复畴,引领产业升级念,谋求弯道超车惶谢吃,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈拱。   继高铁蘑、特高压和核电之后双,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”施波箔,这种希望能不能变为现实艰拧圃?还需要我们全体汽车人的共同努力稠绿鬼。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早句蛔,目前已经基本建立起了一定的先发优势内凹那,把先发优势转化为领先优势壳理薯,是我们坚持不懈的目标拎。而要成为一个真正的领先者逝拭港,只有创新稻纯。创新就是从零到一湃矛史,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件枢褪,用全新的方式组合起来陈,去创造新产品寇效匠,去创造新的生产方式和商业模式础练,去开辟新市车浴,去整合资源潞漂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商虫,去实现新的价值创造截氦寐。我们将以创新为最核心的驱动力痊警谱,全神贯注车捌颗,聚焦技术挖,聚焦产品戒魂椭,聚焦资源就瓢,聚焦市乘暇埂;以心无旁鹜的聚焦战略斧勾洗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志恍,实现北汽集团领跑的梦想尾普。   借今天会议的机会掀,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略炮牛句,也就是刚才谈到的四个聚焦笆:   第一版,聚焦技术扰。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖漏,消除盲点困咕裤。新能源产业最核心的技术就是“三电”爽景,此外充电和续能技术吻谎、激光雷达等汽车技术懦紊,以及轻量化的新材料贩伎,石墨和锂等上游关键资源良,也是我们需要掌握的核心技术和资源缚桃佩。这些技术和资源廊理聘,是我们在新能源汽车行业立足的必需品困钉,我们再难也必须干督椿,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作疥拟,各司其职茎,对新能源汽车关键技术进行各个击破叹昧。北汽集团将在政府的指导和帮助下缕,在北京的经济开发区梨履播,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心侍。它由研发创新中心鲸恼隆、全球营销中心刀、品牌体验中心哆兢沧、联合创新中心等五大部分组成鲸,将建成从用户研究赦、概念设计捂剩脖、前瞻技术惺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地瓷。   第二蚀鳞,聚焦产品氢匣顺。   产品是企业价值的最终呈现鞍拢,是我们寻求客户认同的物质载体某。高度契合用户需求谱,被用户接纳悲、认同的产品才是有效的产品怒芥,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比欢很戮,我们的产品在续航里程私、成本控制炯络却、整车品质护剂、产品线的丰富度方面岭哦,目前还存在着明显差距次隘。打造新能源汽车的产品力闲妮,我们将从以下几个方面努力好显凸:   一是凝练虚,集中北汽集团的优势资源觅邓答,打造若干款明星产品籍。   二是做好差异化的文章抖港嘶,精确地切入特定的细分市场弟拓吨。   三是做好迭代创新胁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化釜、网联化环坦拾、轻量化技术应用到产品中绥,并根据新能源的技术特点赖,开发设计全新的车型平台虑戎。   第三陶巾,聚焦资源氯腺。   21世纪的竞争骗渺拇,不再是产品的竞争膛,也不再是渠道的竞争此巧,而是资源整合能力的竞争柯。新能源汽车全产业链更长旦邦违、体量大瓷飘,包括整车暇、充电基础设施乱崎、智能网联场蹄、无人驾驶以及下游应用在内瘫勺,整体的市场规模在10万亿元以上虐鬼林。   然而资源是有限的吞改,优质的资源更为稀缺悉夕,新能源产业作为朝阳产业维犁,资源的布局与传统车完全不同晨及,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态腊戎绿,瞄准核心资源和稀缺资源阑吵猎,提前布局仑,将其纳入到我们的生态圈之中行,北汽集团将围绕着创新链梗寇咯、产业链缝、市场链叼、服务链和资本链这五大陌担块勒瓜蚕,通过新兴技术的孵化搅扮叹、成长型企业培育澳锻攘、产业并购整合等手段户,实现关键核心技术的突破与领先聘邓,打造北汽新能源的杀手锏脾拾,谋求长远的发展顾喊,实现对传统汽车产业的更替替。   第四计,聚焦市场多核撇。   市场占有率是关系到产品的关注度彼哥、品牌影响力的重要一环敌肋,目前我们在新能源汽车市场的拓展夹妈、品牌传播藩萎、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面伟,可以说暂时走在了行业的前列剐矢。下一阶段航,我们在继续发挥自身优势的同时虽巧,还要加强对市场的精耕细作菜,对不同市场进行分别覆盖篱洪,不断扩大自己的势力范围航技焕。对公务市呈伤拷 ,我们将根据公务车痘旦、出租车赂伐赂、城市物流茶、城市租赁徘季息、城市公交等不同领域的特点躬竣浪,把规律琢磨透敖鄙,在品质差异化氖、品类差异化和品牌差异化上做足文章宛墙念。对新兴市陈,我们将引入汽车的共享理念隧碍,做好网约车市场开发妥,打造国民车烁,切入经济型纯电动汽车市场斜筛。同时握,通过融资租赁等手段览徊,对特定客户资源进行开发狗。   各位领导庇丛、各位专家赎靖、各位同仁功挠吕,“阳春布德泽甫,万物生光辉”练藏犯,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启剑,新时代近在咫尺辱,新机遇触手可及赁,新梦想指日可期熄,让我们以自力更生糠煤、艰苦创业的进取之心涕隶试,以敢于人心千谱渺,勇攀高峰的凌云之志冕铜,撸起袖子据摄,真抓实干煞寇加,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林瓣瑟:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲阀歼讣,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录偷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年戮碱,我认真思考之后溅汰,认为这一说法不无道理齐。我想可以从两方面来看剂兜,一个方面是从全球来看肛,在2016年这一年黔瓢寞,发达国家主要汽车生产国鄙,包括大型汽车公司乳牌,大家对汽车发展的低碳化傲睹、智能化夺、信息化取得了进一步的共识些图,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点晶畔嗜,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中抚。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话类趁,但是说到了要害翁垛,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期书酿,守成者将面临巨大的挑战”及。而从国内来看石洗,我从调研中发现坪,很多企业由“试试看”哨硕堆,转向了“铁了心地干”蜂具,把电动车放到了公司战略的中心地位狗擅仑。    刚才李书福老总讲的他的规划坟,到2020年撑、2025年妙憾旱,电动车的比例要占那么大度逛,新能源车占比那么大观宽玲。所以他真是把这个当做了公司战略的中心醒。    另外蔑几,在这一年当中宛赡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿络檄容,一个是企业的研发路径在变化蠢瞧辟,由燃油车的引进携懒、消化仁、吸收充玖骸,正在转向开放条件下的自主创新幸,各个企业对研发重视的程度矛士品、研发投入的力度是前所未有的飘唤。另外途弧,由于我国电动车产业化走到了各国的前列劫奥,这样就给了中国漆,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会乳芒沉。另外踏肠庇,有一批没有退路轿盗萄,专注新能源汽车的新兴企业纶舍党,他们没有存量的拖累队凛,他们的思想更加解放珐默,这些新进入者带来了新思路卜蹦物、新创意犊漓梁、新发展路径扭。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路睦回,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路币靡巳,对我们汽车人来讲会有新的感触碱。    新进入者带来的新的发展路径放绷厂、新的生产组织模式富岸,给整个的产业带来了新的活力吃挤。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径会秋,我想这个影响是很深远的讥。因此问盖,从这个意义上来说蜂堂,经过孕育期的磨合猾撑,现在已经开始有所收获颊位撂。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题嗡。    以2020年为结点甜,中国电动车将面临新的发展态势屎卞,我归纳了几个观点瞪殊秦:    第一等辅,进入2016年截,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期篱,在消费者购买意愿增强的同时容,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择碌汝。此时廊础,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现谓。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿池秃东,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争倾掀拟。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候联卫,随着竞争的加剧伺冻啊,企业间的差距拉大檬惩,大浪淘沙的过程已经开始签,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量沸啥。这种现象不仅反映在整车棚垒,而且已经延伸到电池企业柑、零部件企业以及上下游整个产业链矛拆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获馅劲。    第二痪荷纳,迎接国内市场国际化竞争回乃皆。可以预计政府购车补贴淡出之时桶,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日棚橙,距今只有四五年时间了饺泵唬。当前国内企业间的竞争只是一场序幕磋芦,国际化竞争来临之时才是真正的考验腾咕茂。中国的企业必须冷静地看到慑,产销规模大寄,并不等于竞争能力强绥好梳。我们与国外先进水平仍有不小的差距铣罗可,重要的是技术基础薄弱杭融路、原始创新能力低欢缆、核心技术欠缺绕脓茶、品牌影响力不足捐,这些带有文化色彩的软实力防,需要持之以恒的积累丁,“非一日之寒”熔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点饯嫁,提高竞争力的途径处恫锯,不是等待企业的扶优扶强快倍盆,而是由政府创造好的产业生态彼道,使优胜者在竞争中脱颖而出扑端藐。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时鸡吗魔,就瞄准了国内国际两个市澄盏伞,产品设计跺股雌、生产工艺睡、产品质量都以国际水平为准婆,我想这些企业他们会相对比较主动欠便都。    第三臼,向后补贴转型期的政府政策狭皑嫌,在既定政策支持的周期内署,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配逛吉,是政策能否顺利转型的关键嚏稳。政府的购车补贴是一把双刃剑腥,当市场竞争格局出现之后羔,政府就要特别注意僻,不要因政策调整不及时而削弱竞争此吻。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础技桥。因此骋,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上弹,聚焦技术创新抄,加快补足技术短板示奶虾,提升电动车的性价比履。相应的疥,评价支持政策效果的窗口履,应该由市场规模扩张辅寄棘,转向竞争力的提升还慈龋。    具体地看购车环节的补贴揉竣列,应该适时退坡辑,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术观篱、降低成本的能量吐,造成优胜劣汰之势妓爸。政府资金应更多地支持共性技术的开发鞋、充电基础设施的建设紊镀稠。与此同时疏祷,非补贴性的那些“功能性政策”币,例如碳排放政策盾淋、燃油消耗量限值政策垫讲痞、零排放积分政策累,以及购车许可棉褐殴、限制行驶之类的政策组合应及时出台抨,使市场产生稳定的预期忙宏。 第四归庞,立足后补贴时期镀劲,打铁还得自身硬某簧。    从十城千辆算起孪,各个国家发展电动车的时间差滴,给中国企业留出了大约十年的孵化期兴啸,这是难能可贵的酱弘。2020年膏涸秘,作为中国电动车的一个标志性年份槐,将迎来后补贴时期告啊。可以预计痴时乱,那个时候直接购车补贴将淡出肃,但功能性支持政策还将保持瓦遍。在这种情况下锻,电动车能否与燃油车抗衡僚、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势哆奈矮,将取决于这几年的行动千彼登。    我国电动车是在较高起点上起步的念磨,总体经济技术实力已经今非昔比惰,如果把握得当萝嫁痘,以电动车为契机烹泡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观携,企业应充分利用政策支持的周期嗣娄韦,下大工夫做好三件事疥联吨:    第一竟酪,人无远虑赐搂姐,必有近忧佬敌,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略痰脚,并加紧部署与实施渐段歧。    第二兢冉,持续壮大研发能力温爽,掌握核心技术袒,攻下“不经济瓦葱丘、不放心晨汕、不方便”一块短板郴饯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础红。 第三级帕,以产品的品质掸澜疗、品味打造优秀自主品牌刮垦祭,赢得市场的信赖比稳麻。    第四菠,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的阂擒,就是在这个期间暇弛,一定要想办法在自主品牌上下工夫亥歌廖。我们的品牌实际上在燃油车上空随,很多企业下了很大的力量芹毁,但是应该说效果是有限的吵断纠。而在电动车来说是个新的机会叛,所以在这方面应该下更大的工夫杭困,通过产品的质量联杜,通过产品的品味打造自己的品牌管扁。    第五扳坚局,要系统规划悉练棵,及早部署“电动车+互联网”借裳恋。今天的电动车之热瞄,并非由于传统能源的枯竭沟牟,而是因为它有很强大的正外部性秸。电动车的低碳化新皋虽、信息化鼓、智能化的潜在社会效益只有与新能源苍俄禾、智能交通蛊耍韩、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥标噬嵌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能类姑。随着这些方面的成熟爬肌,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题污。信息化垦持、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点颂灭,这里有太多的文章可做啡盛冲。目前辅助驾驶桃、无人驾驶已经走在前面荤烹,我想国家应该及早对电动车与分布式能源跑厢筛、智能交通漆、智慧城市以及5G通信协同发展眯吗、统一规划扁镰惧、开展顶层设计袱、超前部署擂、抓紧启动灌挽收,引导企业的技术开发和基础设施建设联烘寝,推进“电动车+互联网+交通”可绦硅,把阶段性技术成果用于提高交通效率反房洛、降低物流成本配、保证交通安全搞,使其产生经济和社会效益臂帅芒。    电动车发展的大势已经不可逆转卜,向前看放,挑战与机遇并存祈。如果把握得当翘,机遇大于挑战!    我就说到这里癌春辞,谢谢大家!    (根据发言整理喷,未经本人审阅协。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑怖污:李芳" "  全国政协副主席善骑、中国科学技术协会主席排、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来搽贾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲凉毛田,以下为万钢演讲ppt亮点实录沙:    尊敬的清泰同志阔瞎疚、冠华部长饥塑、苗圩部长段衔、解主任鲜乃,各位来自汽车界的中外朋友们申圃拧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计铜。上午抽点时间看了一下展览腺,给我印象相当深檄磋凹,有一个很深的感觉馆雌,这十几年来中国的电动汽车持续发展界,走上了一条创新的道路闻,而且现在产业进入一个快速发展机遇期惶。今天这个会议的主题很好圃,就是要持续地提升我们的技术能力灌,抓住创新新局面肺蹋。我想就我们未来促发展午缓,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇萄岭,谈一点我个人的看法酱敲渭。从四个方面毖房:    第一坪澄,谈一谈我们这些年来齐心协力句氨,新能源汽车所取得的新进展吾红,尤其是2016年的进展特别明确煌持。    第二痘浆,回归深入基础研究享,提升新能源汽车的质量和效益戚。    第三滔便,新的发展趋势猩、新的发展方向还贡舵,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点什,随着人工智能的不断深入泄,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇送迷煎。    第四曝篱围,我们怎么样更好的凝心聚力偷委,合力推动新能源汽车的创新发展目哼驳,谈几点看法催拦霓。    刚刚得到新的数据痞蹿,有的来自中汽协会郸、有的来自中国汽研中心怠,数据告诉我们嘛渭,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆臂航请,占新车销售比例的1.8%背东,中国的保有量达到了100万辆删。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个竞婆,这里讲的是公共用的充电桩动,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家纽辆。    我们的关键技术取得了显著的进步腔墙庇。今天上午我在零部件电机拧斯、电池抵库、电控这块花了好多时间搔免剖,仔细地了解了一下情况桃补,确实和我们了解到的数字很相近呈刺每。动力电池的关键材料发展进程加快抱呐、性能指标稳步提升蝎骄、成本明显降低势,从动力电池的单体媒刷惩、电池包捣、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进呵诡。一个指标性就是计缸宽,三元正极材料能量动力型的电池肯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤嗽脱勾,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心损挎寡、有些争议烧田私,好多同志说稀罕,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标娘,现在看趋势已经很明显广怪共。我们特别强调的绒,拇汛叮块比能量达到了140瓦时/公斤堡棘,动力电池系统的价格类咎,这个价格现在也是保密忙,但是总的说起来明显下降新歼,总的达到了2.5元/瓦时以下口割。动力电池的产能达到了100G/瓦时官垂挠,世界上生产规模投杆培,特别是在新型电动汽车的动力电池昏揉堕,规模得到了很好的发展趟祁。    驱动电机技术也取得了新的突破冬侧。特别是共性基础技术进一步突破里,导磁硅钢赏萝娜、稀土永磁材料添家、绝缘体材料傲、位置传感器澄,芯片的集成设计和电力电子系统垢镁屯,取得了新的进展驴。我也了解到系耿眉,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展瞪谁双。因此毫,重量比功率超过了3300瓦/公斤溅幸睬,电池峰值效率达到了97%革,高效区达到了80%凌。特别一些新的设计肺屯红,也对电驱动系统有一个很好的推动作用碱撼采,比如说我们都知道玛层,对于0—100公里的加速梨,对于电动机说起来嫂,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大撼桂叼,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候换侗,就是高速公路上超车的时候味,超过它这个临界点以后篓归苟,这也是一个安全因素户。现在我们很多企业从两个方面麓济,一个方面伍具怖,用双电机的技术来弥补后面这个不足浅咯,第二个痛闲,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力墓钎捎,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展悲。    今年汽车界有一个新闻龚攻督,第一个互联网汽车走上了市巢骸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蒙,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐胃篙,据说现在上汽的同志告诉我替克,每个月销售2万辆佛佰啥,产能有点跟不上了护裴河,效果很好窟必癌,上市不到半年累计就超过了9万辆廉能钞,成为荣威一个最大的销售热点褥吃杆。在互联网大会期间啊,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统挽,搭载着北汽抚少、奇瑞潜苫饯、比亚迪轿车都亮相韦聘袜,首次开放了道路究泰楞,18辆车300多位嘉宾在试驶介串,当然评价各有不同冲侵食,期望值也有待提升半脚杰,但是勇敢的走出了第一步陵,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿贤,做出自己的探索僧骨管。    我特别感到高兴的是玻,2014年我们就曾经提出电动化姓、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点暇,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索俄菏。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展虫脚,从汽车到基础设施合,一直到停车场掠汉、充电站澳花讣,包括各方面财税的支持澄鲜梢,一系列的政策袭轮莲。国家层面络樊杀,从购置律、补贴伍封、税费减免嚷、研发支持鲸盖棺、生产准入挫够唾、业态创新干、基础设施膳饥,特别是标准规范方面墩脊,都出台了一系列重大的政策措施窟鞍床,现在看起来落实的进度还是比较好的坚。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论醒袄儒,这是一个开门的讨论梳懊寐,许多外资企业都积极参与当中厘潘,对电动汽车发展膝、新能源汽车发展坚橡,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标锚缸,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面称闺,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现吠颅。也是由于刚刚推出来江卯,我觉得很好度,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见铅墟淮,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见沙肃,使政策更具有落实性欠。    这里向大家报告一下赋娘哩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革比蔽词。新能源汽车作为一个试点的重点专项剑凤嫉,实现了从基础科学到系统集成递焦抽、共性技术集成呛静、示范全链条的部署剂,特别是在基础研究方面柔瞪淋,加强了对基础科学问题的研究丢粱。因为现在产业发展到一定程度的时候逆,要提质汰、要增效面,还必须要静下心来辉、回过头来从基础科学问题上下手饥惮界,不断的进行优化僚锰虎、改善广,才能获得发展几侍榔。特别是这次的重点研发专项谜,对于电动汽车智能化和网联化的技术付,也设立了专门的课题乒咐坞,实际也是我们当时电机脾力峡、电池立、电控的“三电”之一砍丝,也随着时间的进展不断的转向新的重点狙扯京。所以橇,整个“十三五”期间的专项规划浆吠文,将对六个创新链条钉阀拒,就是全链条一体化的部署屉诬揭,38个重点研发任务荣陈,政府加大了投入般娃,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入搽默。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿女,首次突破15000亿坟犀,更值得高兴的是订尘,企业在这里边投入比例得到增强惕廓洞,达到了78%以上哆荷,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策滤、加剧扣除政策有直接关系潭疟。技术市场的交易量也首次超过了1万亿饭,看起来企业投入的效率还是很高的补颊。    去年我用过这张图(ppt)氦弄,这次还用这张图仓骗,对它进行了更新墙沟。由于时间关系稗吗,统计是1-11月底夺佬墩,11月底中国产销量是402000辆啥,如果这样算的话碱,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆括磷俺,中国占了40万辆颧奔,就是占了50%陈。到2016年底闯,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆懒杆啼,中国占了其中的100万辆磐。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力娇崇,也说明了我们国家对于节能减碳椭、应对气候变化作出了新的贡献穿。我们虽然应对气候变化调门并不高标,但是我们扎扎实实在做每一步室,现在无论是风剂、光胚健颊、水脚、输变电汉,无论在技术先进粳、装机容量蜡途、发电量都走在了世界的前列氖,这也是我们作为一个还在发展中的国家穿漏袒,为新的发展熬、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献梁挎。    世界发展的趋势也是一致的杠播衰,低碳成跺、电动扛杏、智能化成为各国共同的选择涛诧娃。美国懒册、欧洲谁、日本誊,包括汽车企业福特泵侍潍、丰田稼蕊开、大众都推出了它们发展的战略许瓤,特别使人关注的是一些大企业的发展计划构酱评,比如说大众推出了它的“2025战略”喘起,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车葡杉,销量争取达到300万辆仇骑,自动驾驶要覆盖链,在2021年提出全自动驾驶溺递,电池也要进入大规模的投入碳拍仿。奔驰也提出了它们可持续发展的目标兑,零排放讼、互联喊、自动驾驶汽车辣,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力埔扇吭、氢燃料汽车蒂扳。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流磕告柬、沟通啪,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式街、增程式的混合动力汽车滤里祟,因为他这里有基础建设的问题奠,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来马芜对,就可以有电的情况充电筒核、没电的情况加氢习,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板捎办的,同时又实现了真正的零排放茅戈歉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai粳,上次试驾可能还是8年以前填褪,我觉得汽车的进展任陀悍,无论动力性凰、环境友好性讥橇深、驾驶的舒适型都得到了很快的进步汞勿,据说已经进入了市场领息孟。包括通用也宣布了在2020年以前庐,在中国推出9款新能源汽车毙沟纲。我这里想说的是廖,中国的市场也是世界的市称硎盖!,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的沽规,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展舞、参与竞争柿矾,汽车产业就是一个市场全竞争的产业耍常悉,就需要我们来推动整个的发展瞎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺链络淖。 第二拇,谈一谈我们对于深入基纯四亍,着力解决一些新问题的看法犀。    对于电动汽车程榷拟,大家首谈就是续驶里程被拆魏,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志摔,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的潍褂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车纱,一个明显的标志鳖爽骏,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蒙匪,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的讼煤。如果说单程的提高电池的载量茨痉卸,当然加入电池的载量车子可能要增强辟改倾,车身的增强就又增加了重量笆奥,直接影响就是增加了它的电脑浩八。我们也看到一些装载高容量电池的徘尺桑,虽然续驶里程延长了昆链棘,但是百公里电耗就明显的增加了秦充弹。因此蜕,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高秤蔷竣,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的碳疆、合理的规划鞋墩。首先堕扒,车辆运行的范畴蹬健令。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位筹,尤其是现在腥,我们应对大气污染俊署肪,主要还是大城市集中垦收,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑传。但是从技术发展上说起来碎,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度坤、功率密度和整车的轻量化部焚焚,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准凶拍,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程泄赎,这当然是市场的期望赏,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题搭。    最近新材料研究发展很快兄,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用燃贪。有的朋友跟我说鸥,我们现在用的是石墨烯电池蔬脆,其实说用了石墨烯是对的烙扑经,但是用石墨烯全部来做电池芥,似乎从科学意义上不太准确诲惺。石墨烯材料舷梯,包括碳纳米管杆,都有它优异的电和热的传导性能刊帛弄,作为锂离子电池的负极材料添加剂琼搜坡,可以有效的降低内阻艾公筛,提升放电的效率勺,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话皋,还有助于减少介质之间的电位灰仆胺,来减轻电池界面的腐蚀性苦我。从这个角度上看漠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的但缄灯,当然由于动力电池负极密度提高了雀缆蛙,对正极材料也可以进一步的优化土萍,在安全的前提下坏,所以也可以显著提高它的能量密度波惧叙。但是由此而来带动的是全系统的技术进步叙不,就是说能量密度提高了富灸呈,同样的电池包里面可能有更高的载电量默貌,但是运行过程当中它的热交换量也会增加非。所以在增加单电池和电池乃ⅲ块功率和能量密度的时候帛,还要加强对于电池包热交换距离的研究荤惹冲,来优化提升电池包整体系统的技术道佰,它也是一个相互关联的关系排晒。    随着电动汽车的发展脯塑守,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计客踢轻。比如说电池包往往布置在底部裴绅,夏天路面的热辐射还是比较强的缄难拣,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理姑,从结构上来实现电池包的冷却场,因为我们现在冷却剂就是这样的喂嗽,要把它放在迎风处蹋,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计淖,电池包也应该考虑到这个糜南姑,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理搏。结合冬季放电的特征晦懂恕,我们还应该研究揭,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制魄,使它保持在合理的范畴之内嫁诲始,来逐步的解决冬天放电比较慢的恒、容量比较低的问题查型。总之说起来放徒史,我这只不过是一个例子涎斥好,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础薪侣、关键轮努、整体的技术统一的来规划和部署脖形。    上次百人会上我特别提出港,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术庭豆婚,带动汽车制造的转型升级禄达蓉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节丰块饥,给我留下一个很深刻的印象蠕,我和苗圩同志都搞汽车的教卉殴,过去我们焊一个车身500多块钢板陌痞俱,用2000—3000个焊点接在一起钒,加工线上全部实现了机器人僻。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身芭咎,一共就45个部件媳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线撤挛,几个机器人协同操作丝协船。板件和板件之间没有焊接娶釜,就是直接的黏接仁,加热黏接兑秤,远远看去就像搭小孩玩具似的乔涵,几个东西装起来某豢毕。更使我感到比较吃惊的散撵坷,现在碳纤维的车身芦,已经不需要在现场涂装了谩即,有点像我们当年装修房子糙,先装地板再油漆枫辩,现在用的全是油漆地板仟姐木。现在汽车安装上确实有进步闷拢憋,所以我也很有感触处际姑,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新编媳铆,需要轻量化材料的技术舶,需要轻量化的设计驮戳,需要轻量化的工艺赏,也需要轻量化的流程率。特别是现在的汽车产业悉呻们,包括内饰座椅使用的材料核鲜控,也尽可能的采用可回收粉氦氨、可再使用的材料郊亢,这方面的技术也在不断的提高陕藤,这个应该成为我们新能源汽车发展奢钞,不光在车辆技术溺期、而且制造技术流程方面全方位的提升我首失。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展瓷崔,今天我很高兴税,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车此,更多的看到了我们一些渡汤角,像燃料电池大客车的发展巳剑。很多企业大家如果去看的话灰参阀,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池缮顾,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料檄斡墨,比如说碳子昂颂腑、交换膜惕盗、双极板死,以及它的特性基础研究的进步密切相关幕享。实际证明岔及,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中假锰,也具有自己的发展环境的优势尝。我们要借助这个优势来推动我们的发展供槽卷。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系干坚,我们是不是可以考虑垃麓,尤其是在燃料电池研发的初期屏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用拷,这样可以有电的时候就充电四乒孪、有气的时候就充气箍,按照它的发展各取所需瓮。实际从技术进步上令嘛,技术发展的本身呜,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用驰刊烧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展豪摄,对于延长它的寿命反唱饱,对于减少它的燃料消耗帆逛,是很有帮助的擅舞。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用似,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用挽龋,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处借。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点灵。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域猎扭芭,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向顾。当然它们也在考虑瓶扑,我们怎么样能够更加适合中国的特点甩。我们还不能忘记中国还有一个优势蜕恭,我们在电动汽车走向市场的前期口,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用态灸蛋,先在公共应用立泻、出租应用上去使用币芥,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广扔棘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站料,必然有一些城市就可以走在前面显划,又可以来推动健康合适和快速的发展肮峦。中国“11?11”又是一个新纪录逗捎按,信息产业巷肩、网购变成了整个市场销售的主流么溃,我们看了看寡瓮,2016年快递业高速发展诚,中国快递业总量超过300亿件妥另掀,平均每天8200万件包裹走在路上随,用于业发展小型物流车清洁殿闭捕、高效的运营业应该引起我们管理者的重视篓。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领辞惹山,有了高端引领就有了有序的发展肆矢苗,放弃了高端引领就会低端充斥纲喷,所以从这个角度上寄,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色煽炔,争取使我们的汽车产业走上高端引领洽灰荡、创新发展的道路上存退。    在燃料电池汽车发展的过程当中嫁券牢,深入开展了国际合作脸娶噶。我们积极的参与了国际合作妇病糕,开展氢燃料电池领域的技术合作家,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目烧卷饰,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议火携寒,组织国内的企业退嚷嗜,开展深入的技术合作裳氮驼。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织谅,定位就是要建立一个覆盖全产业链霸朴、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织坛瞥惕,在中国发起但并不局限于中国骚,积极组织管理以及运行机制笔敲,要按照国际组织来筹备瓣叼丛、搭建免超虚。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池梅,因为燃料电池实际用处很多戚,比如在通信基站井久括、备用应急电源阑吉,随着我们移动通讯不断的扩大了,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放炉结般、包括更新坷,都值得我们重视硅氰槐,包括医院的应急电池刑俗、安全防卫点桔,包括我们最近在研究深海运载合双膛,也完全可以使用氢燃料电池猎恼恢,燃料不是电池憾凸尾,实际是一个发电机填磕岔,而这个发电机可以用在各个地方轰瘦匪,最重要还是零排放的清洁能源拎坦湿,效率高碌荤,能源密度也高颂梆然。 第三模蚕菩,深思熟虑常,把握好智能化的新机遇伍耻。    近几年来殿伺,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展陈弘。比如美国懂官,白宫推出了人工智能的新战略淖刃保,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划池妮草,欧盟也推出了智能汽车的技术路线祁菊,包括日本的创新战略规划示肺额。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会烤丝,这个时间恶补了一下人工智能的技术霓绊记。中国工程院最近技术指出阀千,人工智能即将进入新的阶段廓,人工智能发展有四烘库枢、五十年代了丢潜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展莽鹤糙。但是当我们信息化日益普及十,移动互联网须久费、大数据钙、云平台的发展寿悍,信息环境浇、数据基础却炒僚、目标理念冲郝绦、市场需求都在发生不断的变化仟,将推动人工智能新发展脯干,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段茄撼笔。因此妇嗅泵,发展人工智能也有利于改善人民生活休家、提高经济发展的水平掀募、增强社会治理的能力轻烯、维护国家的社会安全拢妨讨。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图散,但从各国的共同概念和我们的研究柯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素丝。第一欣,要降低交通事故和伤亡人数屡焙。美国的报告提出来炮碍,美国每年有35000多人死于交通事故忍抱蜡,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的僻储。第二两,要应用低碳伴脆旦、零排放菱涸畴、环境友好的运行环境勘。第三貉,便捷棋,要降低驾驶强度双,提高交通的效率硼。第四镶,要推动共享硷裙,提高车辆的利用率垒漆。其实我们现在不得以所采取的一些限行娟,包括交通的拥堵申邢吴,都降低了汽车使用的效率扩蛇躬,所以从这个角度说起来烹洗,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的档厢。还有枪玻鹊,牵扯到公平出行端,随着老龄化社会的进入噬缉垛,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展伤。    关于自动驾驶汽车研发进程餐份,好几个报告救,有的人说无人驾驶闻,有的人说自动驾驶泉,有的人说智能网联汽车仕踢缮,都提出了汽车发展的里程碑教礁,我觉得无论叫什么汽车惺,都是说了这么五个阶段篇付,辅助自动驾驶荆、部分自动驾驶氯涣藉、有权限的自动驾驶涎、高度完全的自动驾驶阶段羚驳紊,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点儒,比如说在辅助自动驾驶方面芍,怎么样能使汽车感知周边铅库锣,科学决策吼,及时反应潜。比如怎么让汽车能够与互联网连上硕镶,最后有条件的自动驾驶还得考虑车鼓躺姑、网关、路的联动篱蘑皆,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系难炬,就是人风田、车价凭惜、网辉、路的一体化灸诡。    辅助自动驾驶久,实际这些年是汽车界一直研究的重点田,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多赋锤伤,有雷达啤,包括现在有毫米波雷达轿甫汰,摄像头潘,对外通信系统乃,包括定位千交。与之相应的溃,刹车辆潘、油门帛椭繁、电子稳定系统仑泌、电助力转向等这些完底敝,实际在关键体系上号,传感系统贾、操作系统韩惺、中间和决策系统的研发奸充,其实这件事也不是现在的新形势阜梨侗,早就在80年代的时候屯苟笨,80年代后期就研发了防抱死系统彻,实际根据轮子上轮胎和路面的关系某篱猾,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全聪,包括防启动时间的空转嘛郝喉,后来又有了电子稳定系统喊棵氏,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度欧,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展韧驮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示材贰残,有了它以后诡半,在90年代的时候撤迟岭,我在德国工作的时候价,车里边就已经有了尾随自驾木途,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走缆,不用担心鸵。最近我看到了我们国家的好多汽车煌品辰,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应袍畴瘦,一旦接触太近都会自动加一下速屯盼绍。包括我去年去参观长安焊,他们也给我展示了自动泊车系统脖嘶,实际自动泊车系统我们在德国工作佩坍,90年代后期时候就有这样的设想笺,2010年我到德国去访问的时候抡栏,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型铺稿创。实际很重要的意义劲,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起菊骗炮,也得到了发展匠胺。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能县。    下一步就是智能网联辉膏俗。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西崔惟、看到自己看不到的东西尸,90年代初期的时候融绣,堵车情况有数字广播隶,数字广播就和我们一般的广播不一样冯,随时可以呼叫堵车的情况激搐。后来有了数字地图和卫星导航克,就形成了第一代导航系统熊,第一代导航系统并不知道路况的变化懒画舞,只知道路径的设计抽。然后就出来了联网的导航呛撼,这也是这几年我们都经历过的事劲碑颈。上汽这次和阿里巴巴共同合作吾摹熄,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张敢娶,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起伞,这样坐在车里的人痘,通过导航潜四、通过云平台就可以获得各种各样的信息哭五,比如说动态的导航歉贺、比如说加油充电站烽、维修以及各种信息的进入贤鲍,使汽车的视野得到更大的扩展四份。但是真正要做到智能的网联汽车袭,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蓖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来哩氰啸,这就需要我们把各种信息交汇在一起潘题,来实现智能的决策控制焕。这件事情说起来好像很容易陶,实际也有很大挑战痰特吠。现在我们一个汽车里边有两兄、三套信息系统聚,有车载的信息系统轰破,还有驱动系统的信息系统台适,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通肛读,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程崔,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯疼任祈,人得到这个信息以后会做好这方面的准备沙,就是快到地方要进行减速仁,但是如果你让它自动驾驶的时候椽蠕断,可能它就很早的根据外界的信息来判断乔纠,让它调整好姿态糕蹄、减低速度首,进入转弯以后在弯道里边再加速薄涤。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段儒勿埂,这种例子比比皆是绢胳咀。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体茬笺。因为我们电动汽车从电机伶、电池茨寿坷、电控开始行田鹃,电控第一代做的第一件事勤脆,就是通透的动力驱动系统的网络叹,就是第一代的CANBUS系统陈谓,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制吐吹官,从这个角度上说起来故酒獭,电动汽车是自动驾驶的最佳载体品抠幂。    当我们实现了这些以后祈猫,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战酚甜。这是我们常见的北京交通的一种情况伞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号梦,去识别各种各样的高通互悉到,做得到咎案纲,但是不保险痘姆,这样可能我们就要有这些信号的发射器巢技胃,让汽车能够知道这些情况氦。如果再想使它往上走空藉相,能够实现部分的自动驾驶氓拷苗,它必然会应对我们的一些常见的极端情况顷挫栋,比如说晚上的雨雪路酒卿痊,比如大雾弥漫的时候炒顽吭,比如尽管天气很好镀,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰瓮,这些情况都需要我们去应对售凄湍,其实道路上也应该有它智能化的装置彼,就是说有自动的能见度感应器蔚唾潍,应该有道路结冰的感应器诚,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全睛咖。我觉得自动驾驶最重要的还是安全团领捅,安全是所有发展的主流芥警,而不是时髦仙。我们在做任何工作的时候络,必须考虑人是坐在车里最宝贵荣、最要尊敬的东西叭,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全板拷、人的便捷苟伍常、环境的友好和共享偏韶灌。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统雇奠,来推动我们的发展猩开。    因此寂变,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三斥火醒、四次交流累,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议腑稀,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构刻,这个架构的着力点应该在车载的平台辑、在网联信息驶、在智慧交通的发展拢,我们要重点发展的是车辆的关键技术天废犀、环境感知伙屎、智能决策胃咕凉、执行控制兼瞧,我们要对信息的关键技术俊,V2X通信列,甚至于将来车对车的通信系统圈灸、云平台糯告、大数据栋、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制绕乱蛙,这里也有很多不同的东西迫贩诬。我们还要对基础的关键技术弄苯,高精度的地图蝎、动态路况信息峦、综合决策和操作系统襄测嚼。只有这样掂厩,把人祁妒、车尽甩搪、网弘好、路同步的推进辣季痹,才能够迅速的发展厂形,否则又会碰到先有车潭、缺充电桩的情况扁,所以需要我们今后的发展当中更多诽窖。与此相关的技术恢霓涛,检测系统楼股,还有一些法律法规体系芳罕尉,一些基础设施的建设叛娠,可能还需要更多的发展捷套灰。 我们必须要精心规划钾涵曹、协同创新茨,来研发自动驾驶的新技术焦。    一聚掏,安全团、绿色秤勤汰、便捷凭、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标惫井。    二驴相嘿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉钠领,多领域技术的融合瘦蹿澳,产学研各方面的合作卧幂讼,要着力推进协同创新裂馈,这里边由于它是一个企业的热点非,所以企业要成为技术创新的主体斡。    三喜叮垛,企业为什么要成为创新的主体辈取锭?我看了很多规划虾奈锻,从现在一直到2025年碴途、2030年胸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就市撑郝,但是可以实现沿途下蛋珊星,从过去当中苯,无论是防抱死系统骚、电子稳定拭虽、测距警示恋、避障反应零怜、自动泊车都是发展的热点唱,每个技术都带来了商业回报琶,包括我们在信息系统权,包括这次互联网的技术矢沦,上汽互联网的实践敢,也看到了我们氓,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高范嗜扁,只有以企业为主体诬,不断有新技术发展深,使它在使用当中获得使用挺娟驶,就能够推动它的可持续发展舍侣东,所以它不是一蹴而就的事斯,是我们长期坚持的一个任务辰吠示。    四膏狭蹬,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体矩岭,新能源汽车重点研发专项要广聚众智扯丰、精心规划楷下痪,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础甩粟羌。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区撩,我也是觉得有一些东西包括基础建设闹长排,也应该放多这个测试区里面去广沃取,使它在真实情况下运行陋捎,才能得到一个健康和全面的发展秤煽赖。    最后我想说祥催布,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展善恒坏。其实我们用了十几年的时间实现电动化赣拴钙,推动了产业的转型揩线,随着信息产业的发展视惭,网联催生了新的业态羡牵,产生了新的服务业乖。轻量化带动的不是简单材料的替换姬锯皖,实际是对汽车产业的一种升级疆修、一种转型杏旁放,同时抛,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设戈强勾,充电网服务体系的建设房化,可能带来何止几万亿的新的增长点缺。我回忆虫釜,在经济工作会议上总理说过一段话忿煤,“实施创新驱动战略的发展涂,既要推动战略新兴产业蓬勃发展礁祈拔,也要注重用新技术脖、新业态来全面提升和改造传统产业挂此,带动产业的转型升级返迟。”    作为结束语我想说淬柔迫,回归一下新能源汽车取得的新进展肩苟,下一步还是要全面落实政策便、着力开拓市场浪陋心、建设基础设施贩兢、创新商业模式硅翅圈,把握好发展的先机菱。我们要针对市场的新需求挡迫岔,深入基础研究传挛,攻克关键技术湃喉滇,完善系统能力椽称干,着力提高产品的质量和效益挤坑。要把握好汽车智能化发展的新机遇晤,要系统的研究隙汲呈,精心的规划胶,要鼓励协同创新企业主体揽牟该,大胆的尝试禄挪寐,来攀登自动驾驶技术的新高峰睦吼筏,要凝心聚力陆炯搁,发动优势谷,动员各方力量布衡,完善政策措施佛皋,营造更好的发展环境办。    谢谢大家!    (根据发言整理戒蒲肺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲碘奸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉巾覆仿: 陈理事长陈盼,各位领导诽复期、各位朋友食伯尸、各位专家搓腹,今天很高兴跟大家交流一下我的看法同祭。我今天的题目是四网融合搏靛,什么是四网辑驰?交通网伞、能源网宛渡、信息网动、人文网栏。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具钦,电动汽车是一个能源的载体社判,又是信息的载体坊,然后可以作为人文的载体绥崇催。四网怎么融合绩袱苹?怎么发挥电动汽车的附加值森?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦素。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系稀缕,能源跟信息到底有没有内在联系胯嫂祈,我提出一个储能熵理论供大家思考快护。    我思考创新的要素僚乓,要创新首先要解放思想裸络淳。解放思想要学习《易经》的精神士筹请,又要学习西方文艺复兴的精神型习。《易经》是一个太极酵镁,太极里一半是黑讹、一半是白茹,但不是直线柯邦圃,是弯曲的裂,黑可以变成白饺,白可以变成黑葛到,黑中有白可慈,白中有黑览,跟它对应的黑就是黑暇认、白就是白含悉。《易经》是变化矩及,有时上逃陵烘、有时下挟棚滑,上时不要骄傲自满歌,下时不要灰心舵,是客观规律呻珐,都是周期性的对脯,我们在调整侥奥,要注意平衡动力统一拼。    整体都是这样怪,全局都是这样鞋,今天讲跨界沟庭,要学习西方的思想就是文艺复兴辜裳。文艺复兴的功劳不是在文化堡腺、艺术等等顺玛,文艺复兴是解放思想敢鄙。哈佛大学的校训追求真理埂返畏。要把自然界的规律找出来解放思想被肛实,自然规律造福全人类壕识。伽利略帝,罗马教皇威胁他土截磐,他不怕敌侨恼,他说地球起源被上了铁塔烷念。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女链季票,被叫之违反教义心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师够,第一个米开朗基罗贫撕,他雕出一个裸体的美男子赴,现在到处都是;第二个大师是达芬奇澜履,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看滑牢,里面很不容易陈悸,从意大利借了很多达芬奇的作品斯挡梗。达芬奇不仅仅是一个艺术家怪挽捻,也是工程师;看他作品脓筒,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生舞,第一个从事解剖学娄癌。    解放思想考虑全局的问题公。文艺复兴第一要全局思维凭壁得,第二要有天人合一的思维催,第三是环形思维囱妹惋。要考虑全局思维惯,今天做电动车目标是什么书串?有什么经济效益售、环保效益勘萄、能源效益哀、民生效益凑,总体总目标要搞清楚庭叛,一定要有全局的观念千擎。特别搞智能汽车全局性更大稀恳。另外要环形思维强,要反馈顶豁。然后是循环利用的思维粉逆蔬。    创新荡玖,我把创新的要素跟大家分享一下骇宠。首先理念是创新之魂汤梧。理念有很好的氛围点亢,有了理念才有创意咳全贡,创意是创新之源纬。还有人才羞,人才是创新之本关。怎么能有理念书?要有很好的氛围世,总结第一方面是合作精神谱癸,开放撅负虎、合作低取、包容故琅刨,双轮驱动滦、增值驱动敝坛、市场驱动募枢痰,通过市场的倒逼筒痹四。然后要有完善的知识产权保护顾,还要利用网络大数据给我们带来的好处霸嫉蒜。今天创新制高点是跨界融合娃孙块。跨界包括国界的跨界和地区的跨界焦九。“一带一路”我认为是跨界融合锨厩,一带一路是西方的伊斯兰文明妥,还有它把科技悸漂胚、技术钠秃粒、经济缎羚千、贸易连在一起功矾,所以我们要发扬一带一路的精神愤。我是福建人也是漳州人老阑,一带一路开始的是址澹和下西洋界敛刺。我们要跨界融合浩。    我接着讲智能汽车骏幢。智能汽车首先要有解放思想锻埔僳、全局思想考虑问题亩厩。三个C聪,第一个要连接起来漆,第二个连接是要协调要合作细绰罕,1+1>2释骏,那就是《易经》的精神取。第三个褂,今天的连接是移动的连接怜,还有MOBILE拾痴小,MAN TO MAN穷陡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来灰孤。    今天电动汽车很重要的一个彪,大家买得起用得可靠衫巢插。智能化以后墓,因为有各种各样的基础设施和商业模式荆拖,我不展开了歉我乏。    从电动汽车变成一个智能的汽车肠罚,从智能的汽车再变成一个智能的交通耪,从智能的交通再变成智慧型城市霉干。我们附加值可以产生很多涪捷。根据《易经》价值精神辉,通过交通网谭戚缚、能源网襄试、信息网距、人文网可以产生无穷的价值机会褥。利用交通资源的全时空动态感知蚀碗,交通工具的全过程运行管制柿,无处不在互联魔店碗、感知室刚、管控和服务眠池。    怎么布局才?怎么把电动车进一步变成智能汽车船,如何布局智能网联汽车技术父?我认为呻炮长,不但对中国煽可私,对全世界都做出更多的贡献潍捎盘,第一是制定网联汽车法规标准惯八、智能技术翔嗽、环境鞠具、HMI技术砂、空置执行技术糙锯、智能网联的实验奋、网络和信息的安全帆室封。    怎么做到网络和信息的安全疽咕烹?这是一般的云瑰陌卞,怎么把一般的云变成安全的私人的云就怠?有很好的结构波,处理器编、传感器苟啥,不能把所有的数据放在上面可能要分层次瞧盼。第一是收集材料拦芹,就地处理里罗。第二是从收集材料到云之间要慢馈滔,一个是单点控制耻草惨,能量控制或者功率控制购桓。一个是多点控制枷涉呻,能量控制或者功率控制需疵竣,这是全局性的宛嗽。要及时处理烙,要经常互相认证沫夸,变成安全的云柯评联。    跟大家分享一下我做的一些工作浆狄坏。怎么从理论上去证明这个是可持续的皮?我一直在思考所有的工业革命会鸡蚕,基本就是能源更新吭拆。第一次工业革命宝,瓦特发明蒸汽机羡底舶,电话堕。第二次工业革命猎入,美国抢占先机连,电气化鸿设,主要能源专项与信息建设那邦。现在第三次工业革命来了福恢,中国能不能抢占先机福?我们要做新能源俱,信息大数据时代家毋恒,我们百人会能不能更好地发挥作用程?今天早上的研究会很好捶,我建议做一个尝试的机构霓想废,每年召开百人会国际研究会议配苦,形成品牌痢。    信息跟能源能不能有机联系起来呢藩?我提出储能熵的概念搔撵。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量许拭米。一个系统里面假如是孤立的谴逼、系统是不可持续的警,一个是做功铣、一个是废料是不可持续挝浆硅。如果是物理系统庐,分析储能熵镀,熵代表可以再利用栖。总的来说陇苇,一个系统熵不能增加糯纠泪,熵要减少社,熵减少系统可持续闪帝。熵是储能熵痰垢天,熵是不用的熵娩黔岭,下一次可以用起。总的来说熵是在减少殊齐。    包括中国的历史尸烧,中国封闭的时候中国就不可持续撼黄,中国开放中国就可持续举。近亲繁殖以后熵增加不可持续妓闯。系统要做可持续性黎浅,系统熵要减少楔,你的收入不能是单一的硕酒、不能是孤立的系统毒假摧。因为一部分是做功阂,一部分是废料殊发锚,从废料里拿出来景彪吗,通过证明熵减少仓换。从废料里面可以再循环袄,那么你的系统就可以持续了河肖宛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来仙赶,后续需要时再利用的能量的熵踌涩,通过储能熵概念的引入腿,希望用来解释可持续系统的演化过程剿。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态改。    综上所述炬经,不管系统是生物的或人工组成恳,维持系统发展的条件具有外界能量的输入祈爬。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇璋住,而这些系统工程特点是丛罗肉,即使在系统研究过程中臼亲拈,一个熵有增加的过程辣庐,总体在系统不断迭代发展的过程中蟹肩稼,系统将进入熵减的状态绞蝗,因为系统具有自己生成复熵的能力郡蒜,从而保证了系统的可持续性绕掣。    应用在电动汽车铣报桂,这个是分布式的发电惠,这个是分布式的负荷炯。电动汽车就是分布式的负荷贸对誊,还有分布式储能拓,电动汽车有储能零柿烦、有电池洽。电池可以双向的岁,分布式地发电拷茹、分布式地负荷绅,在分布式的储能考,这三个系统可以持续罕,这是我要证明出来的峡。我证明只要你的熵是减少的收掀茸。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望伴茄徘。    感知混、认知推裁、行动凯殊,不断可以纠正人的行为苗,比真正的司机还要好菱仟。    最后啤,希望我们以后的交通系统是舒适的哄、生态的庭饺、方便的和安全的蹋千。要做到这一点佳缴秽,什么是成功睛海袭?因为里面的成功是3个S补妇,SUCCESS破耽,在S惭的、E里面画一条线都是欧元跟美元瞥导,今天是国际合作赂,虽然人民币还不是塑埃,是一篮子化的恭,人民币准备好了眷狼灌。ESY就是人民币未。    要有六个眼睛骏穷,有四个眼睛不够抡。第一要把眼睛放在前面解放思想囤殴。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维泵泉久,电动汽车下一年布局市成敕,也要有前瞻思维存险。眼睛放在后面汲取历史教训钒你,要有全局观念儒驹肮。要看到旁边的需要十谩。然后要把眼睛放在右边学习欧美玻瑟,不得不承认高端人才密集地在西方卸砍乡。所以把眼睛放在西方学习介昧涵,它沉淀了100多年逃。四大发明中火药是中国发明的秒强蜡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的犁科处。全方位都看到了链,所以英文眼睛叫做EYE梯茹善。第一个I是Inspiration揉,有了激情可以有想象力能倍,然后有创新售,但一定要融合缅鞠喉,一定要集成裳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题霸槐。科学要把自然归结起来土仓傲,工程有十几种乾,要把科学撑充借、技术颊、管理结合起来那就是工程疤吉阿,那就是要集成堆林哗。特别今天要跨界地融合期、跨界集成慑,这样才能实现颗铝。但没有钱也不行翘蜡奠,今天招商局也来了很多金融机构狄讽,要融资牟郊。    谢谢大家!    (根据发言整理辽狭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅胳:李芳" "   回顾已经结束的2016年密幻藤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展妙笔碧。在政策的全面推动下超獭案,我国电动汽车年产销量再创新高裳赔,达到50万辆左右即,充电桩数量达到20万个丰,遥遥领先于世界各国锹工淋。更为可喜的是缸够葱,在规模市场的推动下鹿嫡捶,技术创新全面展开先刮但,技术进步全面加快抨铜,正在全面逼近世界先进水平巷。但是怯叫胶,在这大好形势下嫡搓十,质疑之声渐起辆。比如漓矢舰,我国电动汽车发展主要靠政策推动腥薪,能不能持久迟逼诵?政策是否过于宽松蚀仆,以致于出现骗补情况貌火饱?另外掇孤宦,由于发展形势良好梗轨,一些激进的观点也在抬头财覆屎。比如犀瑞埔,要挡住国外产品进入中国市沉吐恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车寺,准备放弃传统燃油汽车粪尽。    作为一名资深的亲历者含辨敝,笔者认为射陛,在这新旧年度转换之际渐蕾全,有必要分析我国电动汽车的发展形势须眯淡,梳理其发展历程悲了,以利于业界对形势有清醒的认识贤们、清晰的判断娜,明确今后的行动方向吼。    一淀触、我国电动汽车发展形势良好    当前送湍南,我国电动汽车发展形势良好投无环,主要表现在两方面京纶品:一是电动汽车技术创新全面展开漂毫舒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快躲勃洗,技术创新和商业模式创新层出不穷斗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面卵崔,比亚迪抒、北汽脓、江淮默沦蹲、上汽等都推出了极具竞争力的新产品怀。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车梆痕,而是专门设计的电动车记橇肝,续驶里程达200~300km甚至更多黄,能效明显提高佳,动力性惜缓瘦、平顺性妥壕拍、舒适性狙沛廉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平射朔咯。事实上烯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布拒溶瞳,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市抗。另外输颅箔,我国电动大客车产销该、应用占全球份额的90%以上膛辉排,技术达到世界领先水平阂穷。    在动力电池方面赡撇,我国产量已超过日本沮茨、美国衰、韩国郡,跃居世界第一丝叮,且市场份额超过全球的1/3软词。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面迁鼻罗,呈现高能量比潍石、高安全性狡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势品父。同时湃溪燃,产品水平迅速提高哩,与前一年相比纪冉缝,平均能量密度提高30%郴剩躲,成本下降30%左右镐宝。    在驱动电机方面离凤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机祈堡颠,总体性能进一步提高千划,成本下降30%左右矮城。在电池管理系统惺、混合动力系统丸、电动助力转向甲恒配、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面换书捶,也都有明显进步迸辈付。    在基础研究方面狮贩陀,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌睛描溅。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展臣环,电池热失控北、硅碳负极材料识、耐高温隔膜等基础研究进展也很快凹。    2. 充电基础设施建设加快环篇设,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下镶,政府有关部门出台了实施细则颓,多个地方政府建立了城建捂、电力虱、规划等多部门联动的领导机制呐醋散,大大促进了充电基础设施的建设速度店壳譬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上鳖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计线俊,我国充电桩总数超过20万个穗,远远领先于世界各国裤习纱。    在市场带动下降,技术创新不断涌现逼磋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术腻、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法叫、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术裳、节省设备投资的车端交流快充技术泡轨蒋、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用娩断。    在商业模式创新方面辛吓,呈现出各类优势企业多种形式合作鼎,加快充电设施布局嘿阑蹈、建设确、运营的趋势饰。众筹建桩涉跑承、合资运营摆贫、利益分成等运营模式迅速发展哪,公交车阀劳、环卫车掳少、物流车瓶畦掸、出租车挟委旅、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模桃摩,广告推送钝碘、免费无线热点接入等增值服务开始出现赐降。    在互联互通方面绘,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施息毕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段婆逃嗡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成餐,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定坊,以企业级维、城市级监控平台为基春埂,与工信部新能源汽车监控平台实现数据达、信息互通的国家信息服务平台即将建立莽拖惫。    二钠腑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说涩抠,我国电动汽车的发展道路与美国涉、日本烷幂、欧洲等国家和地区有所不同物系,主要区别有两点惟面。    一是政府干预模式不同闹。我国采取的是政府强干预模式岛抽尺,政府进行顶层设计肚辰米,制定国家发展规划徐,多部门联动制定全面的鼓励昏、支持政策石垫淌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车沁,在市场发展中不断加强研究开发孟,技术水平逐步提高;同时皋橇,充电基础设施建设逐步完善凳碎。而美日欧政府多采用弱干预模式尉,政府支持共性拆凛驼、基础技术研究世,给予一定的政策饲、税收优惠敲惮,逐步培育市彻嫖妗;企业则根据自己的战略规划遣叉辽,首先研究技术关挺,同时有选择钵滩俯、有重点地开发产品赦仁。    二是企业战略不同恕的。我国企业多为在政府引导下被动式发展蜗,初期技术积累明显不足硕缎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蒂,产品方向受政策影响大宽不,各企业虽进度不同全厩漂,但呈全面开花之势狮袭。而国际大公司多为主动式发展煤胚,厚积薄发殊匹卑,技术有所侧重僧,产品形成特色模,如丰田的混合动力和燃料电池矮、日产的纯电动婆桨糖、通用汽车的插电式础、宝马的碳纤维轻量化技术等扦船。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点搁。中国模式的优点是市场拉动技术发展耻兑,不受油价等其他因素干扰补,迅速形成规模市成宄沟稹,全产业链技术进步级沏,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟地,发展中有不协调情况廊,如充电基础设施滞后街莆,部分企业盲目跟随譬搏,发展不扎实胁,少数企业以谋取政府补贴为目的晦,甚至出现骗补情况沟十酞。美日欧模式的优点是技术扎实百碗,发展均衡;缺点是市场发展慢是济瘦,产品更新慢寇,影响技术进步阂,受外界因素干扰泥仁,如油价低迷则市场难以扩大锻扭。    笔者认为恼,中国模式适合中国国情斥室艇。我们不应过多盯住充电难航、骗补等不协调现象绦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上朵蜂、技术追赶的大好局面棉。从另一方面讲漓,中国模式也有赖于我们的制度优势捌茨,只有中国的强势政府才能如此运作纹,很多外国同行都很赞赏丁驴、甚至羡慕中国的条件瓮蹈。    另外缮习梦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面陶,近两年有明显变化苔竭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术兴、开发电动汽车产品谩,而且各种技术路线都受到关注的局面酸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出沙。中国各大企业都重视电动汽车没有错番艘傲,在现阶段已不能算分散重复纯内贺,但难处在于电动汽车不好做蒂,需要有很强的然、全面的技术积累和投入埃暗几。那些技术实力不够的企业啼,在电动汽车这个高难度“弯道”面前恰柿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理拣,而应准备应对“弯道翻车”的危险抱凑仑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过父蹈寂,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时船醛陋,可分为几个阶段扛冉:当市场份额超过1%时金残,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%问诞,则意味着市场条件全面成熟叫际飞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年薄辞怠,又主管我国科技工作多年凛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结挝。    对照电动汽车的发展管报坊,在我国封补霉,市场份额已经超过1%;在美国和日本卞唤,即将超过1%玛丛璃。这说明凛,电动汽车技术正在接近成熟箔锑赊。笔者冒昧估计硷坟,大约再过5年左右时间上,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题垛多,其他性能与传统动力汽车相当袱剩蚕,加速性优于传统动力汽车黄死享,成本的差距大幅缩惺蔽尽;再过5~10年时间那戎,电动汽车性能可全面赶上认揉靡、部分性能优于传统动力汽车悄麻簧,成本与达到当时排放惫柏、油耗标准的传统动力汽车相当桥筹恕。但即使到那时攻,传统发动机也不会消亡慷,而是电动驱动与发动机平分秋色鳞猾矢,或更多的是融合发展炊。基于以上估计碌笔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车库,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车铆矩极,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展常容镣。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作乱抡夹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理逃太垛。2009年素搪抹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蜜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告陡屉艘。回首往事睡,扪心自问崩赖瘁,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的够绣寂。至于些许不协调现象狸,是产业发展过程中的必然光黑,是白璧微瑕箔壁凑、瑕不掩瑜贩。笔者断言视,按目前态势再发展10年链桥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界茬扑,并以此跻身世界汽车强国之林仁夕。    三农幢柑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一察,整车生产企业要更重视电动汽车被搐颧。首先要制定好发展规划和生产布局纲废,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视桨适,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调唱算剂,不能两张皮滤盟。其次要重视研究与试验杯,需建立完整的奢额、一流的研究和试验体系素,规木列瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统冒。电动汽车相关技术发展很快兢,要靠自己去研究发展腥贿维,别人的经验会很快过时度酵廖,更不能只靠“挖人”搞产品隆范。再次要全面布局人彼瞬,围绕全技术链开展工作赡,不但要重视整车开发授,还要研究电池和电机挥匠酱,重视电池管理系统捻炒图,这是当前我国的短板螺樊垒,此外还要注重轻量化和系统可靠性连。    第二登,要建立相应的零部件体系千哺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱守寺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的洞蜂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展假。    第三杰,要开放发展镜盎。需鼓励默、支持合作伙伴引入先进技术和产品揪阔具,像华晨与宝马谓句吵、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好镀泼绥。历史将会证明傻炬惊,开放发展电动汽车会比关门发展更快径。更何况肋搽霖,在全球经济一体化的今天喜,关起门来自己发展是不现实的幢。    第四迪就蝎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作媳。今后相当长一段时期勿,将是传统动力与电驱动并行发展逃仆无、融合发展的阶段鳖勺射,单搞电动汽车很难成功新。对于只做电动汽车的特斯拉娥,笔者并不十分看好扒赐普。    2. 对产业界的建议    第一橡,要加强合作联活模。需沿产业链叔盟兄、跨行业合作及沟,整车企业要与电池企业甩、电机企业麻、其他电动系统生产企业深入合作摩。以动力电池为例睡垛,需要电池设计与正负极材料嵌、隔膜毖、电解液彼负匿、电池制造装备贝腹、试验装备虫偷竿、电池管理系统全面合作闹。优势企业和研究单位要分享成果里缓,互补短板啡挎赋。我们一定不能辜负当前大好的市场条件咐,要形成轰轰烈烈的大协作局面乐噶,合作创新安,百舸争流闺,才能迎头赶上并超过世界先进水平屠潍井。    第二兴换,要注重实践祷糖觅。汽车产品与其他工业产品不同挫氮埂,一是使用环境广且复杂俺韭底,二是生命周期长汝侠赫,三是对可靠性狄、安全性要求极高请垢可。这些都决定了仅在工厂镣、实验室不可能完善产品妈八谩,必须通过多轮的使用实践蕉。与电动汽车产品研究开发相比弗并,充电过程更需要实践勤天臣。像电动汽车充电过程这样长时间梁晒伙、高电压频屎、大电流缸诺尘、室外扔划、无专业人员值守的工作状况皇冠,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验慰稳裸。    第三埃涕瞎,在充电基础设施建设与运行中蒂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善票兑。充电基础设施建设是一个新行业句漂,在管理上涉及电力睡、规划补、城管碴翁身、工商管理等多部门剔酶,权力交叉灸琅爱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制袍,利益主体错综复杂材。单靠一纸文件不可能面面俱到坝翠奋,必须经过相当长时间的实践遣丛,完善流程块柯亩,积累经验跋蛙侥。    第四媳翠,要加强标准化工作虹。领先的研发佬匡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈椤,而及时总结经验拟、制定标准又能为继续实践垦厕岛、创新提供重要保障浦。当前陇,恰逢政府推进标准化工作改革挥挨恒,要求标准化工作密切结合生产嫌、创新实践狸畦,要求鼓励发展更灵活骗、更接地气的行业标准毋浆、社团标准崔械滴。对此梧,业界应给予足够重视铜。    3. 对政府的建议    第一盛,要保持政策稳定伴纱采。正如前文所述瞄付到,我国政府的强干预政策非常正确洪舶焦,发挥了制度优势荡屎拾,已取得很好的成绩冯桶,应该继续保持朝床。电动汽车的发展涉及多个行业联舷,需要长期积累舶德努,需要几十年的时间才能成就大业扑笑迁,切不可存立竿见影残肯翱、一蹴而就之心俄晤。    第二椭,要及时对政策进行微调和补充完善晶楔铆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列盆际,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴旱纤檬,又由于此项事业发展快骂敢,新情况阂号、新问题秀弯惩、新技术层出不穷刊,因此及时应对洪、调整履、完善是必然的奴盆。    总而言之吼,我国电动汽车产业的发展已走上快车道媚嘿裤,迅猛发展正当其时铃汾。笔者衷心地希望朝野上下肥碾、业界同仁能认真努力工作赫朗悲,自信且坚定发展那。假以时日桐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流磐秒拉,并以此为契机刻,跻身世界汽车强国之林镁叼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠编:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年鳞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年癸罗磺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题廓查,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日敝丛昂,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示愧。    他认为品光,现阶段辛体奥,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题娇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配岁,但从长期来讲玖刻,新能源汽车技术发展路线要从电动化辉、轻量化胆、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合戳荤瞧、轻量化与制造生态化结合刑、智能化与网联化结合悍尘。    尤其在电动化方面豁唯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车绰,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力归崎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力粗竿,就是家用主流A级轿车糖勃患,在性能价格比上与燃油车竞争仆规村。目前全世界都在朝这个方向努力慕兄,如特斯拉Model3太、通用Bolt康,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车疙。”欧阳明高说拇。    欧阳明高说捂并,但要满足这个要求拦,电池必须降低重量寄革绵、体积以及成本锋。此外就官共,电池的比能量必须大幅提高屎晦棵,达到300-350瓦时每公斤形,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标叫嵌虾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知娇啤,锂离子电池发明至今只有20年拭估辈,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年芜胖嗜,2007年第一次在日产聆风上开始使用棺,可见动力电池的进步非常迅猛详。”欧阳明高说埂拎悲,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蛾宏。    但此前嫉得衬,主流的观点认为扩迹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比荒丸褪,从性价比来看爱娘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围串,但现在随着锂离子电池技术进步荡痊享,里程提高一倍仿,即在300公里的范围内鳖,仍然在性价比方面有优势娜窍屎。    从技术上来看牢珊慷,在单位重量革侩鳖、单位体积下储存的能量越来越多每寒,成本越来越低痹疟,才能体现出电动汽车的水平和技术八。    一个好消息是艇,我国电池成本每年大约能够下降20%菇橙驴。据介绍帮夹硼,五年前亮,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元很,去年平均价格为2.5元左右恃,2016年为2.2元桓泪,考虑到大量的电动汽车是大客车丝,其电池价格相对会比较高一些强。    “现在国内开发中的电动轿车读钳,最低的系统成本在1.3元每瓦时庇醋,单体成本在一块钱左右汉。美国通用Bolt电动汽车送劲蓖,单体成本为150美元一个千瓦时拟。”    如果按照这个标准菇位癸,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到惊翟,但是按照现在2.2元茧剖,逐年减少10%到20%拎惕苹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现遁滇。    “加上循环再利用做到1元单,也就是说暗,一千瓦时电池一千元人民币之内韩版,是可以做到的乓虏僧。”欧阳明高称填册。    对于具备性价比啤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说拱,现在一百公里约耗电15度岛肉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内杠筛,接近10度电一百公里羡。    “要实现这个目标苏案吐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗携泻。目前电耗的降低空间还很大幌。如果能够实现上述目标闭,一百公里的成本约在一万块钱为锑,如果电池能达到300公里就是三万块钱顽地副,考虑到使用周期内省电和维修省钱祈爸,将具有商业竞争力杜谱董,这是电动化下一步最大的目标铂苔。”欧阳明高说肆涡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出廓。纯电驱动真正实现产业化是在2014年究搐碗,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长凉齿泊,但仍属于比较粗放的发展模式分亢堑,今年电动汽车发展逐步趋于理性临告。总体来看烯,走到今天轰痪省,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位喝碴钒。”欧阳明高说炯射。    事实上默囤,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一返,由于销量超过全球50%以上捌忻绦,在国际上引起了强烈反响间,无论是政府还是厂家承,都感受到了来自中国率先发力的挑战褪霜。更值得注意的是垢享搪,2016年如德国大众和日本丰田侧爆,纷纷调整技术路线码鲍,加快对纯电驱动的转型奶赌。    不过广臼,纯电驱动的战略目标逃,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展骑手。对于混合动力技术来说驶痢炬,传统的汽车强国惊惠、汽车大公司比我国更具优势船禄幂,如丰田路线就是先做混合动力刷仿,再做插电混合和燃料电池哺备。    由于我国率先发展纯电驱动宫多拐,带动电池产业的发展达到了世界前列久漓,电池产业规模达到世界第一康商笛,总体水平位列国际前三韧炊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平檀含虑,我国的动力电池产业链薪兑断,尤其是电池材料喂界,如正负极材料姑滦脖,在国际市场上的占有率第一斥何。    “在此基础上蜡,我们以纯电动力系统(电池醚俊辰、电机邻、电控)为基础平台镰犀谭,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利烹抠达。”欧阳明高说肺。    据其介绍纳,目前我国插电式技术发展已经取得进展辉,比亚迪秦壬、唐牡纽板、上汽荣威550浆俄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力霉倡鞋,无论是发动机方面赌杆,还是混合动力装置上慰,都取得了突破哗。    与此同时划洗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展丁套淬,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力筛瀑。    “这是一个渐进的发展过程惶,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争典按。”欧阳明高说隆,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项男殿戈,有效的回避弱项竞争坑,有利于我国电动汽车产业的发展纺眷酵,到2020年之后徒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进兜簿、同步竞争厂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢氰:李芳" "  编者按刊降河:产品价格区间一下提升了近40万虱阑尖,这对沃尔沃来说是个不小的挑战耻。以安全环保为标签的沃尔沃贯,产品质量是其立足之本捷吧。无论是国产车型还是进口车型溶姜,质量都要做的和安全环保一样好撇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑泻, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值炭桶桐,安全与健康至关重要赣痰,但在中国市承狻,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺胜瘁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家吐说,到底该剪哪一根线九匹够?我心里清楚棘,如果我剪错了速,我们可能就崩溃了巨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态团堡庭。在2015年整体经济增速放缓骑控、股市震荡淘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下臼寸娜,2016年的车市本不被看好媳华愁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声广逢。1月6日锹轻,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售喀,沃尔沃对此解释为恍思:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器欣播,更是提振销量的助推器空惧。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蔷般。   6月1日冠锣,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职讹款谴。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年抨,具有十分充足的销售经验催湍。但用他的话说睫棠才,他来自一个很小的市衬韫舷妗,很多因素他都不具备理欧姬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲晾桃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状比梨。6月1日入职缅,用一个月来熟悉公司的现状逗粳闻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”裳隶兔。然而现实终究是骨感的嫂,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆败刃膝,与去年同期相比仅仅多卖了339辆篙速。   “做决策就像电影里拆弹的场景福惟抗,我到底该剪哪一根线呢涪隶,如果我剪错了讽恍授,首先所有的投资会无效讲鲤型,其次会影响经销商的士气琼棵扯。”陈立哲对我们坦言目涂。   他这样的想法并不让我们意外掣,台湾市场与整个中国市场差距实在太大庞径。在台湾任寇,陈立哲要去走访最南端的经销商校陵辛,早上出发中午就到了迁,但如今这种管理方式已经行不通了廊硼密。从前陈立哲的团队只有30人熄赋如,现在变成了350人籍,他说现在同事的名字都记不完蛊。   “就像牌桌上的一个赌局聊,赌下去有可能是回本的车槽陛,也有可能就全毁了豆毯,所以我每天都在想我到底该怎么做滴瞪董。”每天该怎么做编护敢?这个问题陈立哲问了自己整整三个月乒辆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的腿辞,才能享受最好的垃。”这句话像是说给陈立哲听的舒玲看。   2005年芍古芬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时倒幂甫,沃尔沃一年只能卖1024辆敢,一直到2013年5000辆的水平靶袱,再到如今年均一万辆的表现杰坝宝,对于台湾这个小市场来说继,陈立哲做的足够好疲房,他对这个市场有着复杂的感情衫赶乳。   调任中国市场做销售一把手廷常了,陈立哲说这很突然媳踞,他来自一个不足以领导中国市场的市场层盯。对于中国市晨搿,他还不熟悉巧港,做市场工作要对文化链多、变化郝、趋势有充分的掌握袜吻莎,这最重要的三点陈立哲都不具备侍晚杜,他唯一能做的忌徽乳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需四谎须,相信身边的工作伙伴诗,组成一个高效率的团队薄滴,去解决各种问题辩卵订。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后墩宋,首先做的是内部调整案木。通过不断累积分析过去几年市场的动态侩,了解在什么时期使用什么样的手段钦割,反省问题所在肌奈讨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤雾掂。面对三萄囊、四季度各项费用的下滑半蓟,倾听团队的建议硅骨醚、做出准确的决策孤鸽、将优势资源注入到最需要的地方林。最后将宝贵的经验分享给所有人梁高,把力量从点扩散到面贩牌,从四个大区苹武,再到全国傻斥姓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的拟事睹,我只是把预算蔡惠坪、时间等安排在它本身应该发生的场合硼。”陈立哲表示陌:“我不是在讲官话潦肮,只是借着这个机会感谢大家次。”陈立哲相信安呛涉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的涂。   内部调整告一段落寂层科,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上划。“我发现从销售品质到经销商的种种问题澳羚。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间筐废陆,一下跳到80-100万弄,面向的客户是完全不一样的泰密。很多销售遇到的客户都是大老板级别的佛繁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心谈奥,还怎么介绍产品恭?这肯定是不行的纤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门酪让喜,“与高端客户接触男蕾鲁,销售不能觉得自己比客户矮一截绷,与客户要做朋友祁叛,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品显。现在培训课已经开展了实战模拟环节鞍癌,我们在资金有限的情况下做到了更好拖锨。”   全新的管理阶层狮,有限的预算瞪翰,面对重重困境认链娇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高示,8-11月均超额完成销售目标搪。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩踏,最紧张的时间鞠翻。“我有我自己的节奏玲挛,我给自己两年的时间沽欢锣,两年后才是真正和主流市场之间的竞争梁隆。”陈立哲为两年后的自己立下了战书捶。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间闻甭铝,经历了两次产品的重大变动扔瘟画,但在他眼里这是最引以为傲的连看,因为这些变动床脚希、变革都是从使用者的角度出发巾,也就是我们常说的“以人为本几。”   对于沃尔沃来讲前戊狡,最擅长的领域是安全垮按角,作为三点式安全带的发明者幢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拣。但陈立哲表示呕,以整车品质来讲痊菜虚,沃尔沃也和ABB并肩头釜芹,例如在底盘研发能力上倪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器马拼,全世界目前只有三家在使用娠卡,另外两家分别是法拉利与保时捷灸兔。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑肯,陈立哲也谈到缸侈:“沃尔沃其实也做过6缸怯、8缸发动机沤,还有享誉世界的5缸发动机下敖呜。沃尔沃并不是做不到叔那,而是我们可以用更低油耗粟巨唐、更低尾气排放的发动机达到更高水平翟。这也是全球各国政府的法规要求醇,是大趋势惫霜。陈立哲说“这些信息驮漆,只是没有在行销上进行传播罢了位。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产卢栖瞬,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号何微汗,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻⑾肌,改变了“国产”的概念侠恢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代廊圭菜。陈立哲表态道刺列湍:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料伞盆趴,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品剂死藏。沃尔沃立志从中国出发尸雾,以人为本的信念永远不改策拆拒,值得消费者验证与了解插邵权。”   “沃尔沃就像iphone一样撩枪拾,它改变了人们的使用习惯司对勺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例冗呈稍:S90有三个界面同时提供信息哭愤诗,分层级的来处理车辆信息官抒鼎。这一点很重要佬蔬,体现了沃尔沃以人为本的精神饺纫。在设计方面贰降滩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料纷。用沃尔沃的品牌精神刺,再加上瑞典的风格县侯,直接与德系品牌产生差异化俩仕欺。如果从地域来看胁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡具。   沃尔沃曾立过两个誓言另辑蓖:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化恕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故滴团辰,沃尔沃全额赔偿毙涤。在陈立哲看来年,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺垂饱。   陈立哲对我们讲道客裂:“在欧美丧,当太太怀孕的时候段块,男人会考虑买沃尔沃便怖彩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据娄,中国作为沃尔沃最大单一市郴└,11月共销售9,076辆新车逢舰,同比增长12.8%;1-11月期间阿频,在华累计销量已达80,759辆筋垂脾,接近去年全年表现拓漏。就目前的情况来看渭陷萎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高促不。   在经历过低谷期的沃尔沃篱,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量台肪私,这无疑是对陈立哲工作的肯定芭,同时也是明年的压力亩嘛。毕竟“十万辆”这个坎理壬拿,沃尔沃早就有迈过去的能力背。   2017年哄挡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大纷虱迁,届时裙偷昏,S90 T4帝豁随、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前想。对于陈立哲来讲徽坟钾,最为重要的是三座版S90曹粟。“S90的设计基础是以中国市场为主导的剃湿聊,是全世界汽车厂商耗都惩,在中国制造的单价最高的车辆扦娩瞥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐趴隘陈,“三座版S90可以达到世界各项指标活咐,这款产品有能力改变历史绵氓。只在中国生产庞惜墨,以中国为核心的思维筛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了柯渡。”与此同时健妊剧,全新XC60也将在2017年第四季度发布垮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拓,所贡献的利润更是远超世界平均水平搜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力黔酸策,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任阜短。“知道我坐这个位子的时候汗骏,很多人会紧张甚至惊慌蒲渴,他们会很直接的问我堡,你行吗辩揩?台湾市场那么写毕绞病,你行吗猩?”陈立哲笑了一下说道揭呵:“每逢这个时候肥伴邦,我都乐意告诉怀疑我的人放牡,我将在最短的时间内做什么么朝。”   两年的时间转眼而逝供蝗,陈立哲手中的“牌”越完善玫倘弛,与主流对手正面竞争的胜算便越大氦。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲剧嘘据,未来还有什么是可以阻挡他的呢猎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺效潍谭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车祈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔臼蓖画。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拇攻何。为了满足消费者需求涡,推出一系列活动迎合消费者喜好动辅贡。 上汽集团副总裁耍汗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月加,得益于荣威与名爵的共同发力波,上汽乘用车共销售27.5万辆筷讼,远超去年全年的17万辆猴聘绍。取得如此大的成就主要归结于以下几点究仆:新车的不断推出违诉、以人为本的理念及高性价比甘。    上汽集团副总裁池、上汽乘用车总经理王晓秋泡敌,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访孩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解辅搔绍。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解脑陋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺尸忱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钙穗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔咆。同时奋扇入,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义铜吹:个性而不小众谐捶摧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发辩举,通过对消费者的沟通与研究歌膝,已推出很多新车型豆劲,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”耗梯。王晓秋还指出忌尘,名爵现在的路线是个性而不小众盲堕破,这就是上汽集团未来的发展方向涪卷耪,上汽集团希望新的产品有个性士,且能让大部分消费者接受详。    据悉是备,自荣威RX5上市以来清鳞,名爵锐腾也迎来了中期改款贡挂势,同时新车名爵ZS费、荣威I6也蓄势待发杜沙。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言菩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时吉力,上汽集团也很清楚自己的客户群体遍。王晓秋指出讥冕陆,新车型针对不同的受众群体耗档送,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的穆。拿具体车型举例冉费,荣威RX5更偏稳重坞却宿,新锐腾则是一款属于年轻人的车娩炮啦,新锐腾外形活泼盖,同时考虑到消费者的需求闷席,我们对内饰也进行了升级槐忍,并增加了10-12万的手动版隆,使新产品没有短板羔挫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时赫,王晓秋表示杜草妥,“从荣威550开始弥乳,上汽新产品从设计到销售鲍坎,最后还是根据消费者需求来决定瘁是丁。”    据介绍浩惯捂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验斑手。为了满足消费者需求巧,新车不止在性能和价格上做了调整茄,还推出一系列活动迎合消费者喜好琅。例如聊弦,基于年轻人喜欢足球运动道裁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网肮闭,也已纳入上汽集团新品类瓮眯痉,预计明年新车65%会配备此技术闹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言陈羔戚,“上汽集团一定要明白用户需要什么钞,为什么要买我们的产品藏桔班,带着这个问题替鞋,我们才能真正去理解用户侥,落实用户需求仍悼,使我们的产品极致无短板茸堕怒,产品自然会大销级腔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大尸奋,竞争也日益激烈吴,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比栖。王晓秋介绍手,名爵的价格基本与同级车持平毋,但性能更具优势超摩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹捣附辰。 新锐腾公布价格    王晓秋表示戌,“消费者希望花更少的钱买更好的商品匆,就像提到的让渡空间亨,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整似,从而应对市场竞争环境灿妒瓢。”    产品有了好的性价比和客户认知度庞察迪,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁省毙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家欧。名爵经销店到现在也有280家左右堑坝钩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络匹,其实道理很简单香,目前自主品牌占据市场份额的43%左右繁,且不断呈现上升趋势士先敞,他们认为自主品牌的春天来了”加,王晓秋表示磐箩。    在被问及上汽集团未来发展方向时甸暴穆,王晓秋坦言瓮,“首先团队要把理解客户需求朗我、用心为客户造车变成一种自觉行动糠却,进而形成一种行为规范疼掏草。其次应时刻保持警惕凤疼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好骄。只有这样态邻,上汽自主品牌才会变得更有竞争力按。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚粉佬:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布俺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改讨龄。这些修改背后有哪些考量和博弈狠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人疚。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问臣堑: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面脐赐?   答拼辽: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高仟榷。一共收集了9246条建议驶,其中表态性意见7736条娃萎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条匙秃,占16.3%扫抢褪。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理娇关丁、网约车驾驶员资质及管理希牡、出租汽车数量调控三个方面辣娩。从数据来看松堡芥,不少人对“京人京车”表示理解钩莎汝,赞同的达到70%多淮,质疑的只有12%焕。我们根据建议修改了125处当墓,不断扩大合规车辆的范围到沪,让更多人参与“分享经济”卸。    “从北京实际出发辖痉饲,兼顾多方利益”   问司劣: 为什么要求“京人京牌”动?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答崇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说夸糕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蕾、交通拥堵笑蹋、环境问题等“城市病”猎吩。在这个前提下另,北京任何一项政策都不能“任性”倒,要从北京实际出发拖节扁,兼顾多方利益隘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆剃,地铁最高日客运量超过1200万人次挨蔬蚊,公共电汽车日均客运量1063万人次泪够,小汽车每车年行驶里程15000公里绵吵闻,交通压力与日俱增嚎歼。但在我们的努力下奉欣,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%荷相,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制抄刊。    总体来说斤桥握,北京坚持公交优先的战略戮辞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充妮,对其进行总量控制在所难免甘。目前北京市绿色出行(公交其凌弟、地铁控、自行车违劣、步行)占到71%枫晌,小汽车出行占25%痞,出租车占4%坦急航,其中包括比例不高的网约车出行哦。北京出租车改革的总基调是该坷烫:巡游车改革牛局、网约车规范蕉期皮、融合发展奇屋、错位经营淌、多层次服务驳席。我们力争进一步提高绿色出行比例录,为首都可持续发展提供足够交通承载力缉括。    “5个月过渡期是柔性考量”    问弧鳞: 政策出台之后乘忻,预计将有大量不合规车辆面临退出尉胚,政府有什么监管手段确保政策落实到位累琅?   答茅: 政策出台前滤,我们和专家厘管、司机发、乘客腾攘、网约车平台进行了多次沟通鳖挪,决定设立5个月的过渡期氖惮。一是给合规平台办、车辆睡、人员办理手续;二是清理不合规车辆床、人员等诞。    从服务乘客的角度藏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行迟鲍。另外老,希望网约车和传统巡游车加快融合发展航承翱,因此提出过渡期的柔性考量金麓。过渡期之后茶炔肋,平台要加强行业自律怯快擎,我们也要建立打击非法运营的长效机制寺糠显,严厉打击非法运营寒醛、克隆车和价格违法行为驮方,能够更好服务乘客响笆懂、保障安全弄笛吮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问借: 面对新的经济形态泵内,如何创新管理手段未门?   答蔷类: 出租车发展中没有对立关系瓦斜。网约车以网络预约沟秤、快捷方便等特点零瞬该,满足了一批乘客的出行需求推湘完。单从评价司机服务质量的机制看嗣,就值得巡游车学习菠理铆:如何与派单挂钩鄙武,实时评价光垦劣。但网约车也有局限性碉渡狠,乘客安全与权益的保障等需要进行监管湾。    巡游车与网约车各有发展历史和优势墙梢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的歧。你有技术优势俯杆沧,他有线下服务优势疟,为什么不一起干呢授隧蔷?    管理部门也在转变思路氰晨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”袜祟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车纹逛节。通过推动巡游车改革及网约车规范路泄佰,构建多样化服务体系咆瘦另,提升出租汽车服务质量瑰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆事,在京注册用户已达218万人快恃。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车嗓,提供差别化服务秃独浆。    “解决出行问题要标本兼治”   问的拇: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么锭?   答钙: 群众出行问题的解决射歉内,需要放在城市综合交通体系中岭潦徽,多措并举别踞、标本兼治怠磷茬。一方面葡础撼,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面避故偷,需要加快构建安全首缉、便捷卜、高效码喷、绿色慕嘿、经济的现代化综合交通运输体系粗蹬。到2020年蕾危褪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%凸尉番。    交通设施根本是为人口服务械费,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理戌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标谐从,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件玫赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵梅:李芳" "   杨美虹透露辉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中乓,大东工厂扩建项目也投产在即壳,这些举措都将助力当地经济转型升级扫伶。    在杨美虹看来薯浇杉,借助主机厂优势糖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鼓抡粪,配合外交部到德国进行推介鼻老,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园霸穆会。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略容,从而推动产业升级家秘净。”杨美虹说潘。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容阮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者怀。最新数据显示廓,2016年1-11月歇侣抹,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆委距催,同比增长11.2%教,前11个月的累计销量酞聚,已经超过了去年全年充兔女。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任身。12月13日内,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开加。活动期间囤叉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蜂纺。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称侣弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)底,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济鹤珊瑰、环境和社会贡献等方面取得的成绩棋哩醒。杨美虹向记者透露逛顷雌,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》胺伎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩钳睛冻。    “在‘可持续发展’战略的指导下刨,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则谦。”杨美虹说陌八。    第一继泉,实效为先腻。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题车范,“我们不做虚的辟,我们也不做口号式的捌既锹,我们一定要解决具体的社会问题挪矩退。”杨美虹直言罕刷鲁,比如BMW儿童交通安全训练营褐,它是为了解决儿童交通安全问题画镐挺。    第二菲半槐,长期坚持唯。宝马儿童交通安全训练营聪寒畔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅商串,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年韶粱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营窝,今年是第一年做袜干,未来会持续辫、扎实的往下推进码。    第三堵伤泻,全员参与手痞扇。宝马做企业社会责任时茫盛,会邀请车主哇胆、经销商龋稳航、投资人以及宝马员工台将糕,一起参与进来射。比如宝马爱心基金棠妓描,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训唐,提供指导;另外麓,宝马还成立了员工志愿者俱乐部裳卿,定期组织各种各样的活动农开卜。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略健尉苫,将可持续发展贯穿全价值链溶翟,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素彻。”杨美虹表示桐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点起,主推工业旅游概念话盎链。    据杨美虹介绍帕,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园秆湘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导粕锑,助力中国制造业迈向高端簿高,并促进东北老工业基地全面振兴烫。    数据显示戚,截至2015年底凄量矮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户茶挨,当年纳税额超130亿元人民币凄搬敲。同时唐困捶,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会补,就业岗位较上一年增长了8.6%射茹。杨美虹透露绘壁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中犯晤,大东工厂扩建项目也投产在即沥,这些举措都将助力当地经济转型升级芯炕电。    另外篓,在杨美虹看来庞,借助主机厂优势亲十集,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瞥坞,配合外交部到德国进行推介倍燃暖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园徊辱褪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略卉雀,从而推动产业升级坍掠。”杨美虹说炮年救。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳" "  本土品牌下一步怎么做僧?关键是我们的差距是什么堑册茬,下一步最大的点就是要提升品质动,当然还要控制成本摊沮窝。然后推,就是我们的正向研发和平台战略任。最后较巳棺,可以大大提高效率休燃丸,如订货的时间是可以压缩的碗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日烤阮辆,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一趴:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节伤狠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述莱瞄。    徐长明说囊赏扩,怎么理解工业4.0花?这个概念是德国发明的嫩,现在在国内比在德国还要热瞧铺错。最近蛔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念线疾朵,我理解它的工业4.0的本质撂,就是怎么保持德国制造业的竞争力痛。在国际上霞堆,德国面临两个挑战泞风仙:互联网大数据和云计算谅奸。现在遂广,德国整个国家都在讨论跑酣景,怎么能够“不被互联网+”滑存澎,而是“制造业+互联网”速菠蹦,这是他们重点考虑的问题钠,特别是德国的三大汽车公司——奔驰轮蛙、宝马距尸、大众起阂逻。在德国郝示茧,汽车的需求是非常个性化的礁,在这样一个背景下填,它要维持竞争力喘副,推出了4.0的概念堵卜,核心就是智能制造辛茂镰。他们主要的目标有四个方面竭贡:提升品质贡妮、提升生产力经、提升柔性化烙、压缩产业端,总的核心是提升竞争力鹿荤。    徐长明分析祥窟,本土品牌下一步怎么做靠?关键是我们的差距是什么韩推,下一步最大的点就是要提升品质膝怯礁,当然还要控制成本喜贰蓄。具体要怎么做潞顺?也有几点绵侯梗:第一滦,想办法提质控本疚失乓。提升品质陀阀缄,消费者理解有三个晶:可靠性靖示纶、感观品质屎捞茄、性能赁漠。第一个维度纹秤森:可靠性是必须的抱惫处,现在光有第一个维度已经不够了灵,必须要加上第二个维度负恳:感观品质斗,看起来要漂亮悉。在此基础上又发展一步食,就是性能的提升酶胎。最近市场上卖的好的自主品牌糜俱,大概有12款车隶,年销量超过10万台剑,这些标杆产品翔擒檬,性能上也不错倘涪暗。因此佛骂,自主品牌下一步还是要想办法倪,把这些提上去捶,缩小跟合资品牌的差距汐。    这几个方面的提升酥池,意味着成本也要提升跋,怎么能够控制成本得嫂?第二方面的话题碴炔乃,就是我们的正向研发和平台战略寒。之前参,我们很多品牌都是“逆向研发”巍蒂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车舱,拿过来拆解做测试涪,最后组装起来蓖深。这个模式下凛,成本可能是略微低的斡贺彻,但品质疲境崔、性能有很难保持柏颁羌。现在必须要正向研究伺颇,从消费者需求出发欣,形成一个目标胁立沛,对目标做分析林窗康,只有正向设计蒜既称,既能提升品质性能精谁,又能控制成本赋揉榔,像长城滴娥、吉利等等笑抛休,基本上都已经是100%或者80%正向研发了哺稿。    平台战略辆碴才,在更大程度上控制成本桑盾拭。他说凭偷拉,我们的开发涎,现在是一款一款开发的帛硼董,零部件的通用性相对比较斜ι览摺,最近一两年来瘁,已经有两三个企业开始走平台化战略隙驰床,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车叼、SUV和MPV妨。这种情况下逝称蓝,零部件的通用性非衬遥好烩,同样是50万辆的产量当收晨,对零部件供应商的供应量更大猾唇,就能有效地降低成本姆蘑猩。    徐长明强调畦辖,对于工业4.0的精神本质还是要学的盖纤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标冻,它做了那么多的智能机器人佃钵,智能机器人都是带摄像头的供鲜,在实施过程中的质量随时能够监测梅狠,然后反映到云端奈,再反馈回来随时可以改进许笨圃。现在侣,企业员工的工资水平越来越高熔,汽车厂家很多在加班加点靠卸变,我们要高度自动化改嗣晶,这些课要补泉侣虐,应该有大量的机器人替代人工郎伸。如果这么做了唾,可以大大提高效率膝缮,如订货的时间是可以压缩的滤私。比如怜,国内一家自主品牌没钉光,从经销商下订单冒挛舞,到提供汽车产品最开始是40天腔握粳,后来缩短到30天兢峭浩,现在可以压缩到22天伟,跟世界先进水平比还有一些差距施备。这也是德国4.0里的核心内容琶报。我们不一定用他们这个办法滇速,但精神实质是要学的筐鼎。    他说诗,柔性化的生产也重要频磁镜,但没有前面三个那么重要匹堑。在4.0背景下藏蹭呛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法济,而是学它的精神实质起。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化刮舅牧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多茹羌锭。更为重要的是卜诺,放眼全球仿,驱动这些变化的地方就是中国旧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷洪帛。    12月11日口场冗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好信剑虹桥落幕虎。经过36小时的激烈角逐蝗教差,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出撮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利糙扭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示砂馅,今后的五到十年承逗,汽车市场将发生前所未有的变化览。未来扛坑膝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务芒如拈。可以说敛精蔚,未来五到十年汽车市场所发生的变化前戮提,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多挠桅。更为重要的是伙郎稗,放眼全球蓄,驱动这些变化的地方就是中国裴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷剖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说鞠抖,作为企业佬炔啊,捷豹路虎非承看重年轻人的培养花低。在全球孺点,捷豹路虎共有2500名管理培训生曙。过去三年手链,我们在中国也培养了30多位管培生东。此外缮澜潞,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家控,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才侯身娇。    在赛后的媒体分享会上澎发倍,两位获奖学生代表分享了各自想法纺,及在比赛中的收获鸡。同时系额肃,睿侨森静晾冯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问耪。   问敢耸:捷豹路虎为本次活动提供了导师脯,请问这些导师来自哪里港泵散?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业扣乒末?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位娃奈?请学生们简单介绍一下自己的作品褪,获胜的原因是什么巨烙肪?   睿侨森杜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师敬堂。一位是捷豹路虎内部导师氖磁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验搁配兜,包括对行业发展的认知航狼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息假孤、视角和指导盯母。这两位导师全程和学生团队合作杰动辽,提供专业意见董菲肩,帮助他们取得最好的成绩绷。   潘孟涛饱浑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会胁,包括今天的学生驰,将来都有机会进入到我们工程团队问。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额甩,可以来到捷豹路虎学习和发展盒帛兜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里疲衬,再加上扎实的专业和技能孰玛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会剑漠猎。   睿侨森冀: 作为公司的管理者坦碗,我们非潮瑁看重实习生观噶,我自己也会手把手教给他们工作的经验涵巧惮。不管是本科在校生还是毕业生嫂想嘉,都能给我们带来新鲜的血液嘲朽滔、新鲜的想法恐。    同济大学袁旭九鲜殿:首先擞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌潦岁陋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行杯。    我们都来自同济大学汽车学院颗,团队成员有两个来自汽车工程方向颗罗、一个汽车营销方向鹤隧、一个汽车设计方向鞍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求宿氦,围绕“以人为本”凭乳烷,挑战的是都市环境里的出行压力讳。    我们的想法与捷豹路虎的工程师猎搞沫、设计师也有很多共鸣睬胆,通过一系列调整康羔裤,最后有了这样一个以人为本耙聪鲍、体验为先的方案适糙徊。我觉得副敢巷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因窝孤先。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问笨:目前车探关,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划绍酣?   潘孟涛穗: 我们会对人才数量进行评估和拟定痪,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的弓限。随着经销商网络的增加疆翱,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蔷上痴,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能圣,从而满足未来消费者的要求幕。这些内容息息相关戊,并且不仅是着眼于眼下笆,更是放眼未来氯骨。比如抢卉,针对刚刚提到的电动汽车战略爸独帛,就要确保未来有足够的专业工程师储备凉,因此党睡驶,我们时刻准备着田掏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司幻扰。   问埂豪嫂:在创新领域伞簿噶,包括未来汽车科技领域贸筹,捷豹路虎有怎样的系统部署挟吠?   睿侨森岁分博: 首先先韭怜,作为一个公司戏柏,我们在研发领域有诸多投入堕,而且很多的投入都非常具有前瞻性霉辑清。比如说恒亭勃,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队场绍,他们会跳出现有的框架做很多创新实验扒点掳。    其次洞驼虾,我们想要通过产品和服务逻熄,把先进技术带给我们的消费者蒙董,因此我们的工程团队江诉倒、研发团队必须时刻关注消费者需求卵惩,做到一切产出符合相关性里陡、可实践性原则停竭磊。此外兴,我们每年投入约350亿人民币热艰,用于车辆技术的研发和投产示。    我们还于今年7月宣布吻楞:在未来四年逢,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆刑踏镣,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈绵。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术董拔,并在未来应用到车辆技术当中埔市。    今年早些时候完,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion浓铣愁,通过应用软件及按需服务的开发与提供涛,解决消费者在出行中遇到的难题扛嗣。    与此同时茎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器喘,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蚀、办公空间绦厂倡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持惨。   问认虹:请具体介绍一下InMotion奇抬。对于整个汽车市场的趋势居,比如电动汽车技术享撇伸,捷豹路虎是否有着自己的见解刑订煽?   睿侨森灰梁: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案冠凄。我们希望将来可以将它推广到美国购糜念、欧洲以及我们非常关注的中国市场词掸。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部惨槽,由研发团队进行分析穿屑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子琅册拜,我们也会分享给总部岁贿。    关于电动汽车技术耸,在洛杉矶车展前夕红,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE饱。中国是目前最大的电动车市承肓ァ,并且有引领行业变化的趋势叹强。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势侍,确保第一时间响应本土市场的需求跑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相枪,并于2018年正式上市琶拿攫,希望大家多多关注显殴勒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问灰颗:关于未来互联网汽车缕勒图,捷豹路虎有哪些基本的认识汲挖绿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求翅勒?   睿侨森郊毙凯: 目前覆独,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一誊奔,它的发展甚至可以打破现有的曹泛令、传统的汽车开发逻辑与循环婚渭呐。    针对这个话题双,我有两点和大家分享达:第一点栖,未来所有的车辆都将实现互联网化豹爱,现在能够透露的是搔倒痹,接下来我们全新推出的产品戌墩外,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点黔吼,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作尺侧记。比如说哄霜蚂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作磕年欣,使用他们的UI界面和地图北柿。类似这样的合作募犯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力僳谅。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚寇搬:李芳" "   汽车网讯 12月15日委快且,由中国汽车技术研究中心诲坡吕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开腾剁忌。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开毖,从“市场化发展现状”署星、“应用模式创新”虏潍、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流棉捣,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台啃簧胳,为产业发展建言献策醋乌撕、助力提升慰邦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录谓: 第一泵,背景僳讹翰。    去年发布的《中国制造2025》薄娟凤,新能源汽车是重大发展领域之一抚授,是其他技术应用载体菊,而且是先导性产业邢。它的进展情况决定了中国制造2025年、强国战略实施的程度陌肌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展糜,从而能够聚焦变革恕堂劣、明晰路径配入、凝聚共识帽、引导相关资源集聚推广产业创新掏敞氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构歌朵,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一备,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布洞疤峰。总体报告是按照1+7的结构康啦。1是总的伞,7是包括4个车辆整车技术滦,3个分项技术涪棋。    第二剔,国内外总体技术分析伶炽磷。    近年来辨棵,从国际汽车产业来说扣沽叭,低碳化方烂逃、信息化颧、智能化是一个总的大趋势守。欧洲槐红、美国咆呜呈、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略汇晒劫,重点企业的产品战略也充分体现了三化谓献,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组苗千。我国汽车产业特别是近二十年的发展假举棋,取得的进步大家有目共睹详铆副。首先透矾贯,产业规模世界第一粟朔呛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长茂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显坊灿,包括品牌市场的影响力有目共睹骏,特别是新能源汽车艰答,包括技术嚷陇、市场墨、新的智能网联汽车技术钨房,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势凉芯,智能网联汽车发展是非城Γ好的优势条件犯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展首瓤妒,包括动力电池袄筒尚、变速器淌。国内自动变速器原先是空白付艘,近年来无论是CVT桑卫、IT桑七括、DCT都有自主的技术和产品山,而且应用在逐步扩大汕。    虽说取得巨大的进步尘,但与国际先进水平差距明显辩:    首先藤弓,发展能力上的差距肪行凯。投入强度远远低于国外董,全产业投入估算1千亿朴咖,相当于通用集亨、大众襄唤杉、丰田大集团一个公司的投入裙晴蔫。    其次唇,研发积累电稀穿。包括流程积累权、数据积累喇皖刃、技术积累化、标准积累悼菲灸,这些积累偏弱惯餐诲。    另外蓬孔,从整个产业创新体系上来说焕钝,差异比较明显的丧,特别是协同方面成挪售。单个企业弱裂臀妇,整体的协同效果很低跨厢康,意识也比较低猴。在发达国家褂,单个企业强纺室,整个国家的协同体系效率比较高艾。    基础不牢地动山蚁堪骸,我国汽车产业的材料膊、工艺基础跟国外相比也差距明显混介。汽车产业楔概,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大钾羔。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革沧,要求有创新的思路和创新的模式矾。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求无,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展颓。    第三保讹劝,一些关键的里程碑差烹梯。    重点是总目标睹驮绦,总目标是基于很多现有的环境设定的庇,也基于七个路线图进行测算复。反过来说很臂丹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施擎,就能够实现保障几个方面总目标的实现熬馁:    1吓砂、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值匠垒。如果技术路线图能够得到实现咆速良,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值臀,之后往下走沤,这对产业来说踞慌饶,甚至对国家来说是非常重要的察共抨。    2俏托竭、希望在2030年左右狮,汽车产业的电动化转型基本完成陵电翁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上恐盎埠。智能网联汽车市场有一定的占有率闪,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用耻。    3甫、建立有竞争力的自主创新体系湍。    节能汽车在2020晤磷筛、2025堑鞍、2030三个阶段提出典型的指标瘸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗棘,5升陈传钢、4升孙、3.2升料撬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%钒浚蚂,2025年15%购啦,2030年40%以上涣篮康。智能网联汽车目标辅助驾驶技术赊涉般、自动巡航仆、车道保持应用已经很高赴檄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例醛然翰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例菩鲍。    基于总的目标再来分解具体的技术路线漂宪,经过技术路线测算实现总的目标肌。从路径识别上来说娥荆谱,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口孝,以能源动力系统优化升级转型作为重点堡瘸,以智能化水平提升作为主线浆迁矩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑删慰,全面推进企业产业发展县驾。    第四钉,分技术路线图的基本结论慷遍。    1揩雹、节能汽车嗽。总体上有很大的共同点卑接黑,重点在混合动力技术屁颓、内燃机技术段接、其他驱动技术赤粪。混合动力是技能的主流技术裸吵砰,当然轻量化也是另外一个搔悄铆,但是轻量化有专项的分析钒,在这里没有强化椭泊耸。    乘用车总体执行轻量化察欢、小型化孺七、混合动力袖郸话、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失寄伟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径普萌。    混合电力是一个主要的技术横,达到5升墓,4升赔、3.2升的目标哎静,混合动力是主流啡鲁恐,其他是共性的鄙,轻量化舰、摩擦等抹。    商用车混合动力应用时间稍晚愧躬春,重要度低于乘用车钱敖。    2啊册时、纯电动与插电式混合动力汽车低。随着电机效率提升以及能效减少能量损失巾舰,加强轻量化成为趋势冷。轻量化对电动车更加重要蜡仁。对于插电式非常重要的乐搂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术嫂抗,驱动钝、点击实碱笨、控制莎伶、充电溅湍、混合动力发动机吨,高效耦合发动器攫律堑。动力电池本身有专题汹会匿,在这里没有过分强调护。    这两种车提出了总体的发展纲要竞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式授措,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蹦枢上,甚至可以忽略不计暖碱泄。    从四个层面梳理了技术需求掏爬欺,提出了一些优先的行动项钝,面向纯电和插电簇锈,国家科技技术支持十五年了酱嘘睫,下一步除了电池列为专项之外魄,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持镁。    另外桂,聚焦关键零部件席臀、基础突破和可再生能源师、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用挠盗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要勿输吉。    3炊天背、燃料电池汽车哥赏。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择奉。从中国汽车产业来说捂须,现在重视程度不够贫,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划拧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究核麓杀。希望四部委提交国务院进行发布和实施戒。    在研究过程中何,大家对燃料电池认识分歧比较大痘设,或者没有共识旅备挎,这里特意保留一个燃料电池发展目标晌阜,跟发布不一样私。发布时2020年达到5000辆的保留规模纳去,我们是1万;2025年是10万耪,发布时是5万;2030年是百万糖磋,发布时是10万固。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧拘,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池桅膏扫,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度侩、耐久性碉、成本盆胳蝎、氢安全偷华。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的夺迟律,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程涕雷,与目前的技术特征和发展状况比较适宜讥溅。当然簿伦绿,全技术链的技术攻关需要做练骸价,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口愧。前期小功率燃料电池涸修,中期是平衡的燃料电池受欧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池辣,到最后全功率的燃料电池垃介胖。当然涧,电电混合是最主要的舞,最后电池小容量的技术路线矛署冠,但燃料电池的功率更大一点恃豆潮。在这四个层面进行了技术创新梳理擂,燃料电池要解决的东西很多茫,包括材料投参嚷、膜琴、电机乃、燃料电池陌祭贝Γ块堆荷勾砍、系统技术伪氛菠、整车技术澄。燃料电池也是下一步国家科技凤逃、资金支持的重点堂诽辱。    4溉翁、智能网联汽车汝,这是新兴的技术发展趋势季刚。其重要性与新能源汽车同等重要捆暑,有部分专家认为更重要识,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大响蒜,技术和应用的优势拌醒,也是机遇途猎沉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电虑拈,涉及到国家信息管理郴溺。对核心自主提出了很明确的要求鸽畅协,即两横三纵铣。    车辆技术上更多的是决策坝、执行功腥。信息技术撑,信息安全泵挠添,地图技术也是非常重要的乔危慕。两纵并吗,一个是车载的瞪,一个是基础设施煤纳。智能网联一定是循序的哀獭,智能网联技术最容易得到大规模的应用辖挖。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标纬。这两个路径总体上循序得到应用磋绿扮,从商务车来说情梁,更容易形成途博细,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求顶搭。    从四个层面聚焦一些技术需求疙圣稀。跟燃料电池一样掀,需要解决的问题更多一点冈。从感知决策执行的虾,特别在决策阶段舅,差距是比较大的掂查,感知当然也有差距购羡。在信息层面孺,大数据窖、云平台费,相对来说中国有比较好的基础和优势胳。    作为一个前提镶妥尘,对标准法规先决性退侨怯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动啸躬脚,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件婆屁笛。制造技术不细介绍了慧清铆,还是聚焦在新材料的运用交惫,以及新技术对制造技术带来的变化黑时,聚焦方面进行了说明几街。    动力电池低,分三个目标烂,目标上有比较大的讨论和争议够,比如说新阶段提出了350歼鼻齐、400锣、500的质量要求救赖,争议非常大丛,重点几个层面踞猩挂:    优化现有的代表电池技术衡,提升技术水平椿秋瓤,特别耐久性但呵硅,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发烘翅。国外的装备很难形成有竞争力的差别韶堕。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线度。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系操茫串。现有应用以企业为主体来做邪杜蔡。当然私家,也会关注动力电池的回收利用技术抨纷撕。    最后救耙,轻量化捕。简单来说吓桔竿,前期聚焦材料技术腾躬俄、设备技术夕祷副、制造技术黄玻、回收技术醋桶扩。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺剿靠污,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化羌,比如说传统的四大工艺的变化鲤邦沧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用浮颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰韦森:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价帝相、供应链蚂吝骄、资金刑杀丝、汽车等方面的诸多质疑邯。期间,明确表示不会放弃造车黄泡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传彼窘旦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天捕。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步居。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的拓孙松。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融切戈、互联网及云洪怪、内容窟汗、体育,还有三个端口类的,手机犀内、电视朝贸歼、汽车雀。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业鲸琳泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力巫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功吉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿迹桨恐。    乐视的电视做的确实是非常不容易糕穷魔。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三互讲筐。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元糕澳午。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元腾烫。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元酣。总归累计亏损36.33亿元霉编。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就施。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面辩玛套。第一部分就是投资人的钱田。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现磐甩暗。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿孪骑。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现放檄椒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法绷。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情点。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿迫麻滑、体育43亿芳触澄、手机50亿,房地产64亿瑰、内容108亿挎、互联网金融151个亿浑、电视187个亿朝涸惟、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金篮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂霖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的浦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的伪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的禽玻丸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败扁煽颧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的疯妙。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件魏绘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准苟揩玫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙窘浓苹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的凶歧铂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去楷犬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了曹滑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的拟枯。很可惜,你们蒙眼狂奔伸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散户。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂磁蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "   12月10日甜,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路杭:一条是政府主导归妊替、政府补贴的方式踢合农,这是当前的主流棠岁拇。一条是消费导向冯寒,依托市场的内生成长道路钎临拉。”他表示督妊熬,(电动车产业)进入者中补铺痞,大多数最终可能会被淘汰币,但是不能不给他们机会四。国家已经开始放宽市场准入窃,此时砂,应该在两个方面把握好政策毕烹氯:1茅懊猩、应当欢迎新的进入者柔秆岛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者鸥统氖,让投资者自主决策吃定蒂,自担风险棚访。2煞底垢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蜗铆蛔,严格市场监管喀烈,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚恕蔷抖,目的是建立好的产业生态萍僳趴。电动车产业化舱,最终必须依托市场来完成想鳖筐,因此罚菊,政府的政策必须产生长期预期边抽铆。推进政策应当借力市嘲浅啊,发掘市场的潜力嚎蹄且。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用努氏。政府政策不干预技术路线宽胺,政策的实施不是导向对政策的依赖卫嗽,而是政府作用的适时发挥继剐淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该嘘揭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道活,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示迸坟希,戴姆勒有望在今年成为全球最大氏壕,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商两宏,这一目标比原计划提前四年实现罕坑。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蓉:“戴姆勒今年即将实现这一目标火篱,比预期时间(2020年)提前四年举芦。”   据悉柯手,蔡澈最初于2011年宣布上述目标叔淋,当时受到与会者的哄笑誓。然而讥,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近寒贰翠,领先劲敌奥迪和宝马触。(实习编译袍递晨:刘欢 审稿说炊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈昂:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编恒苔碑:韩大为 版权作品惨舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦弓,严禁转载久杰境,违者将被追究法律责任捅。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道撑辩狠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访刑。在提及新品牌“WEY”时垢,魏建军表示贡毛,“将夺取丰田和德国大众的用户”北。   记者抄享猫:为什么把自己的姓氏作为品牌权贸蛔?   魏建军吹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品上。我对WEY很有自信炔汹,就使用了自己的姓岁袍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌梧呈叉,但在中国汽车行业我是第一个介。   WEY之所以采用英语零垒告,是为了要瞄准成为全球品牌线扳墩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力癸撤。   记者柬晦棵:对于竞争对手有什么设想炔录?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军辛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场恐淌。但在15-20万元价位上海外品牌有优势前撩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌庆敞姐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准柯霓狡,在此基础上还要实现15-20万元的定价襄联巾。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户沥贯。在性价比上WEY更具有优势党科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编孩铝分:李芳 版权作品队,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫩鹿,严禁转载想倍割,违者将被追究法律责任踌搽。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后伎暖滇,新能源汽车的发展也不会受阻闻几。   根据工信部核准的数据喂孟,今年前三季度金,整个新能源车销售16万台森蛙,同比增长83%地缮。其中陕袱,新能源客车已经占有40%以上的比例敢脸泻,达到了近半的水平抠懂,发展前景面临压力填砍耗,但乘用车只有0.1%策脐。“我们涨十倍是1%吝炔,涨100倍是10%肖常,新能源车发展有巨大的前景和空间猎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点揉耻石。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上摊我隙,全国乘联会秘书长崔东树说础。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力肪。根据国家制定的产业政策要求停,到2020年敦毛,乘用车百公里油耗要降到5升糙,这意味着五年内降38%的油耗无。“基本上谁也实现不了湍,只能靠新能源车来推动舍。而这种新能源车劳,插电混动可以降80%炯罚,纯电的可以降100%的油耗搬伴夕,这种情况下只能发展新能源车变图社,这样新能源车乘用化棚忻,为什么我们一直定义为为生存而干蔷,你不干就要挨打聪男。”崔东树说竞挺纤。   另一方面弯恃拒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展萎痪赌,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要澳漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者败灭列,因此定价弹性很大驴公歇。”中金公司的研究员李璇说防搭韦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平尽霓辫,为消费者提供很多选择许。随着技术进步和更多电动车型的开发蛊铰,新能源车的成本会不断下降发瞬掀,比如碧履,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型曙童烤。“中国的纯电动车型出来以后芯禽秘,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多荤胎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后诗,发现基本上17琳、18年以后的新能源车苛奥,达到8年10万公里以上练卧,整个成本是比传统燃油车是要少的矾螺咖,甚至是少了20%到30%荒绷。”   电池是电动汽车发展的核心喉吾双,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本斑戈什。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同铆鼓,电池成本还有很大的下降空间帮。目前吓蜡,整个电池的产能供应相对过剩碗夯,国内电池企业达100多家僻。据统计即陇肯,目前整个电池的价格大概在2块多左右躺肥。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求亥蓝扛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准轿盘忙。因此磐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度杏赊,这样才能达到标准滑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示坚咖狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷盖惫:李芳" "   我们不认为绝对的销量碌帘咆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素垢替墨。衡量一个品牌成功还有其他的因素湾,比如利润率狮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碳娄瞧。除此之外弟翁,品牌力心、品牌的知名度己、美誉度钮沥、影响力眷仓庐,也是决定品牌可持续发展的重要因素棵。宝马在创新精神上是首屈一指的半玖瓜,因为汽车行业正经历巨变且摧食,在电动出行微嫩、智能互联玩懦、无人驾驶等一系列发展方向上悍惟刺,宝马都打下了比较好的基础喜缸肋。    临近年底坪矛叼,伴着层出不穷的新闻事件纠位,高档车市场竞争愈发激烈忌骋瘫,作为全球领先的品牌——宝马肋蟹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目钞桶介。近日教坡供,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士券,听到他开诚布公娘憋茎、推心置腹的看法洛。   问墩睦咸:根据最新的销量数据功涣,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近熊疲。那么蓟,您怎么看销量仿安、利润谈枯竞、与经销商合作伙伴的关系嚏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智羔签肉: 每个竞争对手的情况不太一样倍浪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况躲配朴,所谓的增幅我们一般都讲同比贩瘸尚,是跟去年的基础关系盼矮。几个因素加一块儿萄,我们不认为绝对的销量陀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素锨价。对于宝马而言颇咳共,今年前十个月核,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车亥梆奇,同比增幅10.2%烫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆彻杰,同比增幅接近11%禄姆垢。我们对这个数据还是非常满意的胖,这也达到甚至超过了我们内部的目标违博。    除了销量本身的绝对量或者增幅栏,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素且,比如利润率入,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标习纪兄。除此之外逞从吃,品牌力兽泉反、品牌的知名度戒、美誉度架袜狄、影响力誓嘲如,也是决定品牌可持续发展的重要因素科。宝马在创新精神上是首屈一指的龟,因为汽车行业正经历巨变旅,在电动出行联痞茶、智能互联叉晴迁、无人驾驶等一系列发展方向上恰,我觉得宝马都打下了比较好的基础猴蔼。总体来讲沧,我们并不惧怕任何竞争寸,我们也欢迎竞争跺辨臂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行尺,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势福稀。   问聚僧:最近朝缅叭,关于奥迪的新闻比较火浦庭。   刘智眉吉闯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略盆芒屡。对于宝马品牌来讲坞,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的菊屡陶,双方的关系也非潮箍福好冀县。所以雾倍,这么多年来尽管我们在中国是两个公司柔悲,一个是宝马(中国)呐,一个是华晨宝马蹿,但是我们有一个整体式的营销团队储佬,有统一的零售网络村徽阑,我们在总部有一个统一的管理团队恋疚享,面对客户也是以统一的BMW品牌出现芳酒。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略推。至于竞争对手我不是特别方便评价孟脯,不过至少释放了一个很好的信号酱,豪华车市场的前景依然很好嗓攘川。    问套疙:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展惺薄诫?    刘智鸵地潭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度竿。因为从经济的基本面来讲拐耐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定磺谁陶、持续的发展态势斡创。之前以出口案疟、基础设施建投资的经济拉动方式搏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式搽。需求的增长其实就表明了对于车的需求漆翠槽,其中也包括对豪华车的需求百寝。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长娥筷亲,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑崎北遣,这几个因素相加侧纬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间恋炔困。今年口兴,豪华车的“盘子”接近200万辆洗钢蕾,未来可能每年的增幅不会特别大蛔瑞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑尘。所以镭钳,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入式,力争在市场表现上优于竞争对手牡搅。   问牟床挠:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得许葛喝,这一岗位和以前相比有哪些挑战保缚高?   刘智诲娃温: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化擎卞臂,因为我在宝马的八恢廓裁、九年时间抚,换的工作岗位也挺多的寡伦潦。换了新的工作以来操,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营梦,比如负责国产车的销售庭嗅暖,可能是比较短平快的汾畔,看的是一瀑雷荷、两年之内的事情你赏。在宝马中国总裁这个位置上含挟,除了目前公司各个业务板块的运营鼎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题句裴。比如我们讲到的一些行业内的发展方向孤钩铣,像无人驾驶俗煎溃、智能互联皮、电动车瞥,包括数字化营销问疯、品牌年轻化等等一系列的东西伶善。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划非陌备,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队改,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究倘纽物,力争在中国市场上打下一个非尘睿好的基础店季卞。我相信槽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候浪霜,宝马会拥有非常强大的竞争优势汰颠。(中国经济网 记者闹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井城:李芳" "   原标题氓桅蔬:王永清刀德:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底歼喜馆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单秦。别克品牌今年销量已经突破100万辆额弯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量我,10月份甚至位居豪华车品牌第四名桶韭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰每洽。数据显示册碍菩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆肚甭泄,同比上年的446764辆下跌28.64%乘。上个月促们仓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通揉眯线。    因此兜邻钾,在车展期间接受记者采访时雀阀,王永清表示赂哄币,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造稻菱。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言垮娃,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升合渐刮,但全年销量依然会同比下降20%左右姑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来迫汀擦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快焊,可能在布局上稍微有点滞后酷。现在对于雪佛兰来说殴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”场。    事实上撂,雪佛兰已经开始了提速布局疵济。广州车展前夜的雪佛兰之夜上悄,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嫉摔廉。王永清表示渐李,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌钩景柒,2016至2020年投放超过20款新车拓焕恰。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列郎匆,30%为SUV车型仍扁,并将加速引入包括1.0T性、2.0T酸险、8AT萝皮、9AT撬欠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技截论。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境嘿恳谁,未来SUV将成为主推车型宏睬楼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造群拭竟,轴距2725mm嘎赫蒜,将与全球同步进入中国市场贬吵敖。同样动堤,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相乌融缓,再度出击紧凑型小型SUV细分市场底辖。    值得一提的是圣摔驼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS焊,拓宽产品线夺避。RS车型将采用包括侧包围颓磨汤、运动尾翼登、双排气管扳怒琳、降低化运动悬架废、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件驾孺,并加载多项ESS智能安全科技吐。    在品牌营销上姜夏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼廷柿壳、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销煞缸眉。另外速怪翟,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发荒,演绎雪佛兰“热爱庐,梦想匠涎阜,行动婚线幻,分享”的精神赶朝。    “今后新车的利润越来越谢韫恕,主要利润来源于衍生服务变惋、二手车置换等退铃。相信雪佛兰将它的结构调好后惨,未来两年将会真正出成果筐宋慷。”施弘说枚苟物。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外朗,上汽通用的新能源战略也将全面提速暇。车展当天毁掸磷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蔫,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发叼你。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统泪嫌鞘。这套系统由1.5L发动机和电动机组成筋驾,发动机的最大功率为73千瓦碧,其中电动机负责驱动虐,汽油机负责发电腊,它的综合百公里油耗是0.9L屯莽。从上汽通用发布的节奏看沟碎,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了掂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案奉,王永清说常美乓,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些寒,产品还要丰富创馈,才能满足这个法规的要求儒但。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度葛,到2020年之后比例更高紊魄。王永清表示岁:“估计到2022年羚阑截,我们的电池技术会有很大突破短瞎,能量密度大幅度提升悸哀某,成本是大幅度下降贤。这对纯电动的新能源车发展是好消息炒衫汾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉丝镜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢首抵辜、豪华”品牌——WEY唾郎版,W01狼滇、W02两款全新SUV首发亮相铆添,售价区间将在15-20万元翁倍。对于新品牌的未来发展规划哼寺晶,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示疚:“WEY品牌明年将有3款车上市设鸡,到2018年还将推出2款左右的产品踩骂侯,以支撑起全新的销售网络体系凉累厩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表呕稍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍骂百搪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市咆蕉,8月份推出第二款SUV W02物,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年史俄说,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型廷篇狡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时戌,魏建军详细介绍到辑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA狸纹其,配置上拥有最先进的安全技术惯、智能技术版姜帕,也更加精致吞。此外在性能上两者也有很大差异忻,例如在NVH方面派,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上将题啃,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造亮东。   在经销渠道方面港,魏建军介绍说境蠕姬:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络书等,没有想过招募新经销商敲朔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作淌。”   对于新品牌的未来发展队比,魏建军信心十足尾,他表示立虫:“我从没想过这个品牌会失败爬染,只有退路封死才能做好这件事软台,自主企业只有没有后路才能把事情做好你滇忙。”此外尖扩,魏建军坦言嘎炕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法匿袒,因为新品牌叫什么并不重要搅。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊排坛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业彭,将方向转到共享经济搬、互联网梧孺、自动驾驶方面新的技术逛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鸥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上咕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩掸劝、生动的演讲绵,就城市交通桂价帮、自动驾驶和汽车互联等热点话题诗啃涤,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索汰酗迹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缆暖。    徐大全说挛,博世始终认为籍,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担罕笛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式提僚。    徐大全谈到练镜靖,作为在汽车领域的老牌企业孪溃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化陆高、多样化的发展态势和需求巢呢,博世已经有了自己的思考和方向膜。    他说炒,如今逢狈箩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业慑察,将方向转到共享经济痰、互联网环道、自动驾驶方面新的技术官辣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商姑吭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说唾络冈,面对新一轮汽车技术的变革拾榷,无论是传统汽车匆唾、零部件企业淋,还是互联网席纠评、科技企业姑抖,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局席敌糕。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蜡:互联化变角、自动化和安全化谈编缝。我们预计良魄情,到2021年谜蛔,汽车将成为第三大互联移动实体寸棱,同时扮演人类的第三大生活空间剿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面联卡澳,来充分发挥互联驾驶的各种优势茅侈。    谈及自动化领域吭掇蒙,徐大全判断蘑胚氯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势绒群禽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术仓,通过持续创新驾驶员辅助系统人毕獭,从辅助驾驶设达、部分自动泡、高度自动驾驶再到完全自动驾驶凛孔逝,分阶段朝“零事故”愿景迈进瘸。目前救,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产局,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用玛饯,到2020年左右默擞貌,自动泊车功能将进行试点项目测试屁贸。    说到自动泊车釜传踞,徐大全特别谈到停车难的问题川帅。他说缎楔立,停车难是在城市生活中的一大困扰裸卸岁。今年商炒,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查沤鼎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题拘借。在八项智能泊车功能里侠惹,“手机查询停车场位置并导航”购列、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能吾虏。其实查断,在大型商场里夸寂绢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了娃是,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础啦些。根据一项市场调研显示尖申,2015年歪捐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿死,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力股。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台泰涟攀,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露点伸,在深入巩固原本的互联化借、自动化和安全化“三化”战略基础上沉顿肆,博世今年也把两轮交通阮、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度壤姐石。    他介绍倘高零,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部硕塑联,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力吧。未来十年旗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上呈攫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性地握丢。    在两轮交通方面盒分,博世提供两轮驱动撮、安全等各方面的解决方案喊,涉及两轮电动车催翘、摩托车毕、电动自行车以及平衡车等多种产品形式握槽脾。    最后淘辖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具掸理,满足这些变化的需求箩吨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽携梧:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”炊莱,“双积分”法规芒傲功,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议冬搞,连日来粳,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温叹澎,让观望中的车企备受煎熬收休狗。针对业内关注的焦点问题钡互,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全论芥晾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》艘恢景:不久前汹竿啦,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规棵苟蕉,如何理解这两套方案豁丸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全弥爱:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)羌怕脖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联功,但又有独立性书受,各自的核心目标有所不同谎蚊朴。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量弛绍里,进而确保国家能源安全勃河圭。由于中国的石油对外依存度已超过60%斤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拳荚钝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求新,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展此舒且,进而实现国家节能减排的长期目标懦壬。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集谐铜懂,但现阶段并不能彼此替代犁堪汞。对于CAFC而言竣,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求甫其,其中当然也包含新能源汽车诗逝,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠婆扁夺。但不同的企业由于自身能力喘、技术储备和对未来技术趋势判断不同盲配纱,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求隙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模惰删潦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补啼,而以后补贴将逐步退坡脸锈钵,企业更担心成本无法负担热。因此仅有CAFC法规匙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况掀,所以有必要出台NEV积分脯,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流圈构。同时崔附稿,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫涉扳翰,从而有利于新能源汽车早日取得突破茄蛇。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线锤溉迫,其目标应是降低汽车及相关产业楷啦、乃至整个国家的碳排放屏彪签,和降低能源消耗诉求不同柿物橡。作为碳排放第一大国刺呐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值瞬,后续国际压力还将不断增大桅。因此帮甲,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放糜拈,从大方向上讲是正确的写汀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段恕熔,这和NEV积分没有本质区别动焦,也无法确保总体低碳目标的实现革俱。实际上裴夸,跨行业蔷冯怜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向豹供蛾。以电动汽车为例涣,其在使用阶段确实是零排放戮穗吩,但与欧美不同襄杯钵,中国的电能以高碳电为主丸酮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放僵。也就是说联,在使用高碳电的情况下核,电动车全生命周期的碳排放并不低痘京。这正是碳配额管理应该解决的问题嗣能丁。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中钙,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额宠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业晨。实际上哆溶港,将新能源汽车确定为国家战略咀叙凯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构煎,生产更多的低碳电节,否则减碳的国际承诺将难以兑现烹。    另外呐写墓,对于汽车行业搭肯骚,无论是CAFC箩假徐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同静枪,但都应该由一个部门来统筹策划捐讽,系统思考掸,拿出科学裴、系统封姥妇、具体扫、有效的管理办法来推动实施倍,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面侈煎饯。    ■积分交易细则需加快制定帘廷舶、尽早出台    《中国汽车报》请氮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定慕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素拨械,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受反?    赵福全涛:确定合理的积分价格佳翘伙,涉及到技术沉蝎、成本和市场接受度敖,需要综合测算和动态调整祟。我认为基本原则是抗假粟,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力咎,让没做新能源汽车的企业有经济压力簧。如果NEV积分是“白菜价”灭,大家直接买就可以微手,谁还会愿意在新能源汽车上投入嗅盯纪?    因此骇乐松,NEV积分的定价应足够高炊,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入寇武,通过自己的新能源产品获取积分痴官,满足法规要求逗似。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理沙担、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业黎扁冷,能够通过购买积分先生存下去烽,争取时间把自己的新能源产品做起来藤澳。    《中国汽车报》倍呛逆:除了积分价格之外灭渭昏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑擂蕉,目前处于“空档”状态钨刮邪,怎么看待这个问题怕?    赵福全缄柔咸:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力苯钞划。而且距2018年法规实施仅有一年多时间堪德瓦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫崎物钠。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性环痰。同时拴范,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间登喀。对于汽车企业来说淀厩,3年仅仅是一轮产品开发的周期孔,政府作为“游戏规则”的制定者乾吧糙,应尽快给企业一个明确的目标没够赡,否则企业将无所适从骂嗡吧。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》圃翻:“双积分”中提出了2018年起蔡帛,8%颠叔、10%皑彤、12%的NEV积分比例权抽,而经权威机构按照法规要求测算钦乔童,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间昏,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难悔玻?    赵福全铂橙:在这个问题上郴刨,我并不持悲观看法对朽。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难翱,因为还有很多企业尚未完全发力白沫公。按照国家的发展预期拍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%吮,如果每辆车以最低积分2分计算虫,整体积分比例就达到了14%疽评,如果是分值更高的产品吃臂态,达到18%的积分比例都有可能罗眷烷。关键是要努力实现7%销量占比目标贬,而这也正是NEV积分的目的所在稀泉。    不过另一个问题引人担忧绥蓝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求竿,同时在CAFC核算中也有优惠庆:一方面油耗直接按零计算粒辰,另一方面核算数量加倍嘘菜,从2016到2020年分别是5倍醒阿、3倍嚷每栓、2倍邓。此外奠,按照单项抵偿原则忿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分码串,还可用于抵消CAFC负积分爽笨。我们经过测算发现奶,CAFC中的这种双重优惠僚,对新能源汽车的“照顾”过多了尸稀,不利于促进其他节能技术发展恰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险碎墨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展量迹,CAFC的达标难度就会随之大大降低驼响。实际上鞭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重搪,两者不可偏废琼。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展狙,但如果CAFC目标落空扛疚,国家能源安全受到威胁妇,汽车产业的可持续发展仍无从保障店势。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消兄惕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿碧蔡,这不仅能确保CAFC目标的达成萍妥疼,也会提升NEV积分的价值香畏逆,避免NEV交易落空翘团畔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》豹灭反:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值虫,而没有将电耗的概念纳入其中稀,这样的算法是否科学纲?    赵福全串赂露:NEV积分分值以续驶里程为依据亮咆旅,这与推广新能源汽车的初衷相违背舰筐慰,也不利于鼓励技术进步戒猾。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程鸥对欧。推广新能源汽车是为了节能减排侣矫戮,因此不仅传统汽车项葛,新能源汽车也同样应该抑大扬小晾、抑重扬轻缓。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”类吐茅,而不是搭载电池越多越好哨仙,因为大量电池搭载在汽车上移动兽惰计,这本身就会使能耗增加苟陡习,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾搂陌,也意味着大量增加电池生产的排放闹。    政府应鼓励企业开发低成本物拒愧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品匣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池碍陈。也就是说泪旗编,政策制定一定要“勿忘初心”托芳。建议NEV引入单位电耗俄舒徊,即吨百公里电耗的概念赡琉,作为积分分值的依据敌冲。同时米沦,对于小型车电耗适当放宽娠蒋硕,而对大型车提出更高要求帕盆黎,以鼓励新能源汽车小型化炭赌,进一步提升节能减排效果哩摩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》鲁奇:在“双积分”中萎,没有将新能源商用车列入管理范围堤拷钦,这样做合理吗幸肌?    赵福全郝竞:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼愣锿妫可持续发展的问题块镣让。2015年舌莆叛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%燎其,获得国家补贴的比例比这个数字还高称抽。而此次NEV出台却未涉及商用车版,这是不合理的摧粉忍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺嘲,也会让乘用车企业感到不公平弧舜梧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规殊旱怖,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求花徐。我建议枯底,应该单独给商用车设立NEV比例要求惜瘟悸,可以不与CAFC积分抵偿问,但企业之间可以交易森。因为如果没有NEV的强制要求沃躲敛,在补贴退坡后芯萝,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑块普慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男龋掏:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口氦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水栓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上青,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示傻环,目前正申请资质的新能源车企多达30多家题低庆,盲目投资之后烘,多数公司要垮下来娜橙。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热诲灯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎甲。    以蔚来汽车为例哨瓜瞪,去年8月还只有100多名员工艾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模鼻。据中国汽车工业协会最新统计膝卧偷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆隘财簇,销售4.4万辆刀蔫尝,同比分别增长25.7%和43.8%迟泥袄,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蔷饺,销售28.9万辆罐偏僧,比上年同期分别增长93.0%和100.6%挡觅方。蔚来蛾弹刮、威马为猩、前途琅糯狮、小鹏等已是新能源造车领域的热词抨羌负,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入固案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面淡撵澈,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》乏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目凳妮。至此项,奇瑞新能源成为继北汽新能源梨庙、长江汽车刮肆蓉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业剔暗,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家柿穿逻。    “新能源车企的风险负,其实很大仑冠入。”王秉刚说票,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力沸娥,对风险有足够的分析静,有可能投了很多钱飘桔,最后做不成裸翰,带来不必要的损失黎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下熟,简单地投资建厂损慕堕、增强制造能力酱壳,未来堪忧罕嗽钝。新能源车电池的技术进步非常迅速 情试纫,现在可以用的技术一年后就不行了径趁。如果没有研发能力就做不过人家推碘。“一下十几个亿扎进去侮帽顽,有可能最后做不成吴,我还是提醒新进者要谨慎一点母旁。”王秉刚说非屋。    事实上瞳媳,目前国内的新能源电池生产厂太多了粳,但规模都不大垢烦痴。而且动力电池总的规模也在扩张中你,尤其质量好的不多缮坏,“据我了解寞,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单梯涧郝。”因此色即,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺鸡耸反。   谈不上“红海”商琼态,大家还没真正“下海”    “前途是光明的联覆辞,但道路曲折肠。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说慧憋囱,造车得有钱忌媳、有人才骄、有时间环净蹄。“钱我们还行巩,人也不错班熬扑,就是时间太紧伍,毕竟搞汽车三年算很快困性梯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合乔。”万锐坦言搁济,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的妹苗。    不过华,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧睛,万锐并不认同九。在他看来零嚷抡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上化轮,因为大家都还没“下海”嘲颧鸥。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程丘懂,大家还在忙于造车枫彭,搏杀还没开始杏。    “这是好事跋壤Α!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业聪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说懈经,目前中国传统整车企业有150多家惰,新能源车企至少有30多家盾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法渴。    至于是不是过剩妮浪,梁伟表示这还是要市场来判断巫趁。在梁伟看来梗轨,其实中国传统汽车行业已转入新常态坚,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长胁,除非汽车消费大幅好转亢攫爱,否则很难回到前几年汽车行业的盛况催婚竞。    但另一方面矮惭趁,根据预测滑,未来5~10年莲忱龋,中国的新能源汽车将保持两位数增长抗躲苫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称秽奶,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆案,到2020年时产能达200万辆驹泥、累计产销量超过500万辆钡。梁伟认为朝掏庇,从年产几十万辆到200万辆的目标炕嚏,新能源车汽车肯定还要快速发展厘铣。目前的新能源车市场还完全没有定型饯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会填。    梁伟特别提到了特斯拉的成功惨谰,“很多人此前担心特斯拉会破产未悲贰,但Model S和Model X推出后效果不错多,用户接受率捣。经过多轮产品积淀辈添肚,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃颇,特别是成本下降得较明显骋。特斯拉可以闯出来挨衡田,中国企业也有机会拓未涟、有成本优势起纪。”梁伟说啡牟。    对于最近贾跃亭的乐视龄攻翰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象哺潞徘,梁伟指出戮传宏,除了技术惩损,汽车行业还是一个资金密集势芜、劳动密集的行业摩锨。如果要进入垛逞邯,需要企业在未来几年有大量投入抬稳,以格力电器(000651.SZ)为例衫狙翅,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗凶。    梁伟表示馆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来牟拉教,毕竟快速把产品推出来悍随牟,现金压力会非常大署。另外狭,一家企业在原有行业中具有很强的能力厘,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功孺碌钝,这是一个很长的学习过程墓份。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童井挎:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日刑缺蹄,也是第十七个中国记者节锹李粪。2000年嗽吃扇,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》隙,将中国记协的成立日11月8日定为记者节侨鞠圃。此后记者节像护士节呜鹊、教师节一样胸酷,是我国仅有的3个行业性节日之一梢漆毁。   值此之际贡敦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱降钱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下擒屁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”傻派。      坚守还是离开秋玩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露试:去年网络广告总量2096亿元赁坟驴,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元僻请。报纸下跌超过35%伤腊掳,杂志下跌近20%坷戒吮。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿盼,单项将全面超越传统广告灸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击熟辽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者潍甩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下食旧,也仍能保持着不俗的销量扣。    “没有路可以让我选择提,不经挫折所谓的新闻理想一文不值亨趣头。”陈总对此直言到疽狠碑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚堕陛宋,但发行量保持一直不减吵。诚然姐弛杀,这离不开报社给予的支持频啪帕。但从自身发展来讲暴,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好迫骋。究其原因桶,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的奴,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者潘骆。   汽车也好勒粒,新闻也罢拐孙。毋庸置疑疚泞伺,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题邵。   纵观整个汽车行业的发展趋势碴聪坊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志经炽士。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受侨烩莆,但不可否认的是殿幢篱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式硅。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物试,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者箱。    除去对报纸末貉、杂志弄撕宪、广播藕、电视街、音像等载体样样能玩得起来纽,还需操弄3G缉虎和、4G等流媒体技术湃咎良。我们不知道下一站会到哪里款。   面对媒体融合大潮奸晚拒,陈总胸有成竹的坦言赣:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代窜,家用汽车转企改制之后继续深化改革题杰钡。由媒体到传播机构朵稗,由杂志到全媒体平台淡,历经两次创业动,家用汽车探求新的发展方向态倘端,抓住变革时代的发展机遇鸵,赢得了全新的利益增长点冈皇。不再只是单纯的纸质杂志公,视频节沛、自媒体等做出了不错的效果槐牧。   其次芭掂,就是在自己的企业定位方面纬却,中国医护工作者汽车消费调查四诲高、中国城市教师汽车消费调查是以医生蒲、护士蛾孙眉、教师等特定的人群为对象做的系列调查淋。这些调查一做就是3年部柯,走遍全国大中小城市皋,做出最真实的数据似柏。 ?   “网红”营销时代   今年以来烫诗副,网红主播频繁出现在各类活动现惩铀讲凇,手机发布会菠很俩、车展驶、房产开盘偏、比赛等一场不落长尖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会携旧铜。”   日前酚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”钨床,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军关暖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”捍柿临。   对此事件烯冈氰,亦不乏业内人士称查筒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走缉算,呈高开低走的态势暇败。   陈梓萱表示芬簧:“在现阶段的传播环境下狮祭褂,媒体记者朝网红转型鸽拔,把读者转为粘合度极高的粉丝猎挟椒,增强彼此互动藐快泵、沟通彩摩,无论对于报社还是记者个人卢,都是一件好事司采杭。”   “把流失的用户拉回来泉痴,用互联网肆、新媒体的方式单,我们正在努力尝试变,但具体执行效果如何勺室,尚无法判断可弹。”全媒体时代鸿殴啃,我们永远在路上扇段揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太酗段:张瑞丽 版权作品瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权巩艘型,严禁转载揩,违者将被追究法律责任厕。 获取授权" "  原标题畴炯:广汽传祺肖勇齐钉谈:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日械莲没,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典色。在本次活动上寞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念斤科。广汽乘用车副总经理肖勇表示轨:“时尚是一种潮流眉,其实就是顾客需求捞拭卧,引起客户共鸣处难,汽车也需要时尚怒,所以GS8出现在了这里烹府。同时传褀GS8我们就是承担梦想汝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上房腹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰乘搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌勒,中国品牌基本上没有一席之地但。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型妻,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任铂。   对此翠社,肖勇表示秀:“传褀GS8我们就是承担梦想缴塑参,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上丰夕舌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上抄稀,所以在豪华汽车上陕埔,我们率先实现突破诉会辩。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚挖秆,我们就是要跟汉兰达拼竣、福特锐界形成三足鼎立仆鲸,甚至未来超越这两个品牌涛,这就是我们的目标道。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示岛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆霸,创造单月销量的历史新高铣恳,爆款车型占3.4万辆瓶,但受制于产能安排的影响戊,造成其他车型总的销量并不是很高添昂摔。面对这些问题滦,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略目兑杰。   肖勇表示禽:“明年我们的产能删急腿,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目骗弗腐,产能将得到释放寐匪匿。我们在满足GS4的同时吠萍谦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立溪爆狭,最起码销售五千辆以上酬歉,剩下我们会再分配个其他车型谱。”   同时为了加速品牌向上磨探,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市梨弥。同时肖勇说道霉尝悲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型米充施,在明年全部投产彼邪河,所以明年最大的问题还是产能题粟坍,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型串锭镀,我就是聚焦我的明星车型畴锣陈。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼:李芳" "  还有不到一个月瑰捞抡,东风标致4008就要上市了祟。它的颜值钳痰、科技装配足够有吸引力瘦,那么随着锁定竞争对手嫉吹泄、谍价顾潜啼、销量预期等关键信息逐步浮出水面涛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢荆杀?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天床,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多磷酬公。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”柏,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影烹。比这番景象更热闹的陵括硼,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会涛蹦。   说到品搜,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致谱删,让媒体品到了极致皑蜗。在工作人员的讲解下吧估贾,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统夯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计喝,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴肠枪兑,无不让到场的记者虱、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识浪缓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外疾辽檀,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质惹物合、品味雄零。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象节都琶,东风标致在今年推出3008奔、4008后持舅,也将在明年陆续推出3008S看、及另一款7座SUV敢楷壳。据中汽协最新数据显示耿霓睹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆膘燎,同比增长45.91%技。那么钎,在众多SUV产品中笨灌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢砷视?东风标致总经理李海港对记者表示辆播:“我认为要总结一个词就是‘品’字构乖,东风标致的SUV一定是最有品的棵,这个品是指品质寐你、品味鳞赫薪,今天的4008就足以支撑这两个词管。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化篱羔?李海港对汽车产经网独家表示放贡擒:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同谱碱贝。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型都菲,轴距达到2730mm亭嗜风,是同级别车里最大的告,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统怯稼忙,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嘶,在配置方面更趋向于高端朔帅、智能式,进军更高一级的SUV市场般瓢稠。”   然而举寒啦,另据乘联会的最新数据匠,1-8月迟檀,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV菩捍乘,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%撂具。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么碳携,作为中级SUV程缺防,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期狗?李海港向记者算了笔账畅达,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万爱豪秒,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求骡。“这种需求就是4008的机会咎,也是4008成功的保障说。”李海港表示敬惜。   “狮虎之战”将上演   还未上市宪,4008已将主要对手锁定为福特翼虎荣翱煽。李海港认为委手请,4008在科技装备孪田鼎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势寐咎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的售固乘。”李海港强调凶猴楔。   通过外观设计及车况数据对比后发现挟沸,4008的设计颇具未来感和运动感客匿荆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下去,4008在轴距上占有一定优势嘶莲路,也使得整车造型看上去更加修长棋。   那么滴开,价格呢莎缎碳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测捞享,通过对比翼虎的指导价乘同,小编认为4008的价格应该在19万元左右沦潘锌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合缉校。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢捞?据乘联会最新数据袜攫,翼虎1-9月累计销售84258辆律筐,月均销售9362辆顽。但值得注意的是翠爆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%闺憾斯。那么胆北姬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量睛,可以说也有一定难度倾。   汽车产经网了解到轨,由于目标客户锁定在换车需求的群体钠顿顾,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案搜辑寝,以吸引用户选择4008扩配。至于置换方案的细节些萝,李海港表示还未最终确定剿亨焦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "   国庆结束后骏上,北京辩暇、上海母探馁、广州悄腿、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿搂,引来了社会广泛关注馁白崩。平台闻风声辑,媒体炒热闹耐解顶,百姓愁价格钦普哆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻酿,“网约车”只是第一块烫手的山芋宏稳呛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性枢,又要确保公共交通体系的稳定闯鸽单,还得照顾老百姓的感受龟。    比较普遍的观点认为幕舰刷,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升锰,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上谴继淌,征求意见中提到让市场来决定氦,这是非吵鼓テ危科学的馅。作为用户毕谎,担心价格上涨坊乖蜂,特别是比出租车贵枫,认为监管部门是要维护出租车体系利益可特吩,我觉得这是大家多虑了羞嵌焕。过去撬陈,在平台混战的阶段疗氛橇,资本介入烧钱抢流量水捷,这本身就是不可持续的剖诡类,价格逐渐上竿诓獭,平台收取中间费用是必然的颠。    对于各地的征求意见势凳泪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌常梨太。比如说要求司机是本地户籍浮芦、要求网约车辆的舒适度等等缉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些葡。    网约车规范的政策是非常需要的霓,作为共享经济热潮下的产物叛籍坏,网约车从诞生至今身份一直相对灰色鞭痛诫。任何一个商业模式沪挫绞,都需要规范起来户善署。因处于监管边缘枫锹,过去已经发生了数起网约车的位鞠拢害案件犁懦副。我们在对受害者表达同情顺般、对肇事者表示愤怒之后盟瞪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带诺帆粳。    然而违,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的乘理桅。比如说攻拌,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍沸、车辆要有上海车牌碑,并且轴距要达到2700毫米吵慨。根据滴滴公布的数据及付,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中谐,拥有上海户籍的不足万人珐扦。这个情况在深圳类似蚊奖,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车诞。如果按照细则明确执行暖拔,这就意味着耻锌,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”距脚鸡。    共享经济是大趋势筏,但监管太严可能打击积极性躲,这对立法部门是大考验隶凄。互联网时代刷十嚏,网约车大大增加了出行的便利际,使人们在出行上拥有更多选择寿。监管是为了提供安全高效的服务保障偶,而并非要让网约车集体消失舅碌。现在的征求意见许多还是首次提出淮侣百,建立体系的过程中应该让用户协、司机及平台有更多发言权握厦辰。    我们鼓励共享课,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环办耽,与传统交通体系形成良性的交叉互补究嘎。    我们希望立法咎说邦,只有合法合理才能保障各方的利益粪,所以网约车服务一定会是标准化檄薯拟、安全化的玖覆。    我们希望在所有领域都有不断开放玖、不断完善的发展方向熊辛宽,这是产业互联网时代的必经之路芜蓝策。    文 | 著名职业经理人藐似,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶激:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按屡渐瞄:新造车企业已经不再神秘唤,告别概念车的品牌曝光期讨阔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段壕闲糜。投建工厂锋峡犬、申请资质杯拆,造车琉,他们是认真的承谴廉。不过脊僻,“八仙过海掂偿、各显神通”箔脊氏,出身背景不同的创始人清楔须,对企业产品和品牌的定位柔估、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”古愁。    想听“真知灼见”穗魔,走进新造车企业溶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天诫赔枯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道缕膜风,敬请关注白稗。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中杰盛挥,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上盖。10月10日爱我,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准竭骗庙。这也意味着镰尺,前途汽车继北汽新能源笔、长江汽车之后豁告澈,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中痊翅,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本碗驹,可以稍稍松口气休贯差。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看阿穷镰,他直言到2017年底前途K50车型上市前链缄,相关准备工作的日程已经安排很紧张投玻吧,有许多事情需要持续推进麓届。即使如此疗,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心溺哥。在与记者的沟通中坤艰臂,他详细讲述了自己的创业经历龄疟屯、资质申请的情况炽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断靡。    短短的一个小时枪,陆群留给记者最深刻的印象是徊,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师翻响却,他们怀揣一个美好的愿景溜亢憨,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”舜肆韩。    ■ 拿下资质不神秘懒,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”便头礁,许多人都对过程感到好奇耗靡。陆群则表示农,拿到资质并不是一件神秘的事情眷匡嘲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求氯,一点一点把技术做到位降艾林,把技术通过样车和样车的试验呈现出来贬。”陆群说隋巾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》叼。具体流程是吹炬泻,企业根据相关标准去申报项目乓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请褂凡秦。陆群认为皆没淡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展娇骏、引入新的技术和参与者的菇阑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术坏纯浚。其中对电动汽车的四项关键技术蒜扇牧,包括整车的集成和控制技术伦瞬适,电池的管理技术热,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求锤。同时通瘫,技术具备后还需要做出整车薪陛牟,并按照标准做大量测试奴面吃,要达到很高的标准聘郎杀。据了解耽,整车控制管理系统(VCU)郎、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向洗卿,也是已经掌握的三大核心技术拢粹惯。    更重要的是夺,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向袭。早在2010年辩莱,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部们臂,开始布局电动车车邢颓,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目摄。2012~2013年毖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目汇扇,在高端纯电动整车设计谐、研发方面取得了初步成绩氏。陆群说桅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”龟、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年寺富贩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展串,开始引起业界关注玖哎。那时稿谅蝗,行业对电动汽车的关注已经比较高魂胆没,而前途汽车早已走在了前列枫书牡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年列。”陆群说嘛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司菊暮,专注纯电动车研发很步、生产短鸽、销售及服务晤换陷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拒龄。”2015年9月肛,长城华冠登陆新三板挂牌交易入饱里,成为新三板电动汽车第一股扩。目前钢乌胖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团教晚妮,包括整车业务板块(前途汽车)老、设计研发业务板块(华冠设计)恃,以及核心零部件业务(华特技术)侥。这三大板块互为依托洼聪,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑棵。    拿下资质摆邻祟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点杉浦厂。    ■ 技术努、生产基地捐、供应商都得一流    在做电动车的这几年目姥,陆群对电动汽车的理解越来越深入颧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机寿刀颧、变速器等物理结构柿帛,还需要产业链配套拌篱卡、成本控制茸、核心技术开发等一系列工作蛇瑟剩。“自主研发的核心技术拷凛粗、国际一线的供应商和自建的生产基地谐,是我们的三大优势芍。”陆群说啊懒糠。    陆群说梁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现噬,市场上找不到合适的零部件供应商煞,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术捅。目前磊仑裸,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案埂谈,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化裳突、VCU晾缚、RESS等核心技术啸,使零到百公里加速仅需4.6秒戏危,最高时速为200公里瓢上暴,最大续驶里程达到300公里斧嫌陛。而据陆群介绍半堵红,这些电控技术相关的零部件纶刨煽,不仅前途汽车自己使用款鹃记,也已经为行业中其他厂商供应岸痢。    在供应商体系上睹默,前途汽车同样拥有强大阵容界,已经先后与IAC戎伦梧、博世瞧、布雷博点、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作亨拎。这不仅确保了产品的品质嘿缚愁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验石。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地喘妒版。在新兴造车行业高喊“代工”口号时岛浇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地抨。今年2月敝权,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基屠烩,按照规划仓暖,苏州生产基地先期计划产能为5万辆税官,将在2017年中试生产渺,第一款车K50将在明年底上市品恕博。值得一提的是功寡恕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺防沪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”糙逃,最大可能提升汽车的轻量化水平趟商。    陆群认为叙没,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车享裳巷,而是要通过成本控制矢但、技术提升来实现臼,其中轻量化就是很好的解决方案藉。他强调荡虽:“前途汽车的产品规划和市场策略阮窝,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的釜,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力当嫡欣,在全新的市场领域不断成长哄船啡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来摊拿,中国新能源汽车市场前景广阔沥田,存在巨大的市场机遇皑。据他估计病疚持,行业发展的拐点将在2017~2018年到来承。他表示侣苟,前途汽车已经做好了准备臼酒遁。    陆群始终坚信一点匆舵戮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西旧寝。在他看来际膘耗,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”丹碗。“所以盼翁,我们专注车辆性能顿崔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台屉,迎接智能互联时代完。”他说杜。    自1990年大学毕业进入汽车行业艰吉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发狡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年姬截妓,创业历程也已经13年颇,算是行业的资深“老人”挂颈,但他说自己一直是一名“汽车工程师”绰探弛,他的团队也是一群“汽车工程师”扒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远鼻。    陆群说碗晌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为镰商,像华为一样拥有先进的技术屋间、过硬的产品品质以及国际化的视野猩隙窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹寸吼,同时戚,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益吗咖。一时间就,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来口惧。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访嘘敞,对于新政少、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明颗檬蓬。    看自己   记者尝夏: 首汽约车有哪些新的动作和布局柔?   魏东绦淀傅: 一方面硕秘鸵,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面告慰伪,根据北京午极臼、上海以及其他城市即将落地的网约车细则梧,我们会在司机博欧庭、车辆和运营都符合当地规定的基础上鸵,继续增加运力保障胜,这其中包括增加自有车辆俗克,也包括增强与当地伙伴的合作唇峭藉。    看政策   记者怒景渴: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后却肃诬,有观点认为涸施猛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东遍: 这样的说法不客观湾。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定帅久安,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情栏厩。    某种意义上讲廓谱赶,首汽约车项目上线之前私杭窃,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台欠磷,我们只是在政策范围内尝试着做堵高。彼时霞,我们借鉴同行业企业技术手段童、商业模式和合作模式岭,在政策合规的前提下矩罚废,尽可能尝试璃,当然靶,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后舞,我们是十分期待政策落地的剂显及。因此美讥戌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情词。    记者赫: 怎么看待首汽约车的先发优势氢坛?   魏东路: 的确并吭,北京市场上我们目前是最贴近政策的丝工,但从全国“一地一策”的角度来看蒲距,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的扒阂参。    看行业   记者夺碱嗡: 按照当前征求意见稿来操作角,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响夸。   魏东寡屋绍: 我们对于各地方出台的政策表示理解突势,网约车实行一地一策制度清巾臣,各地会根据各地的交通发展水平坦料链、城市交通需求来决定如何管理网约车轻厩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发烤汉纷。    看未来   记者爬彪: 未来行业格局将有怎样的变化案?   魏东合簧菱: 当各地政策正式落地之后促咀,会明确供给的标准霉蜡男,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯馓埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域锈竿氓,同时瞬舅,对于准入的司机进行严格监管拎特。因此蕾,在未来行业格局变化上鞭衫,在大的方向和框架上由政府来把关闭删,在框架和方向范围内财被,各家寻找自家的竞争点和突破口郎亨瀑,现有的平台选择优化平台和转型升级沃逢黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗汞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始霉情迸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略疙赴那,并通过一系列体育涪让琉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻萍盯修、活力的品牌形象台。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体棚捣好,除了年龄墒辩系,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人檄。” 10月13日吨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示富。   据悉撩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记缅,并向年青人传递积极的正能量吗腺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典骨慰。未来霓恰幕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动陷岛算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言柔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型豪护惭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型肮箔,借助本次人物盛典藉扒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁际嫁聪。   “2016年逝扫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’袭。” 郭伟表示适雇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作伸廓宏,不仅让不同圈层的消费者磐废酷、车主刊烈、粉丝共同参与到活动中艇,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者败搔蚀,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蚂呛猛。”   事实上拘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域晌屏,包括体育以及音乐类的综艺节目即纹,实现了跨界合作揭拱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称恃垦衡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流趁朴府,更赋予一种精神的体现和时尚的态度肪片。”   根据最新销量数据显示八,东风日产9月份的销量出色檄洛岛,同比增长超30%搔撤纱。其中主力车型轩逸甘法、逍客巧轮外、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗低雇奇。   郭伟表示鳖踢虫,“东风日产今年的目标有所提升锣洽,对今年销量保持信心溉。”此外舰,谈到是否有可能再接再厉奖铅,在总销量上攀升至第四名的位置时疟串抹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知贬犊,能超过前一名最好琅,但最重要的是与自己对标蒜吞。”   责任编辑谴让:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝彪僻:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组氢闪溅,管理层不参与讨论浅硷,每组都有来自全球各地尾、不同级别蒋、不同性别的同事写对甜。”蔡澈说恼,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展街恃,大家相互协作欧睬、互相支持省卤、勇于尝试悲久宏。”    中国经济网综合外电报道湾,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士枯,其宏大的构想才刚刚开始碍。蔡澈现年63岁草澜寺,其工作合约预计到2019年烹际,在刚刚过去的2016巴黎车展上戮酥,他再次用前瞻的眼光和布局练,为戴姆勒集团未来的发展男稳列,提出了新的方向算。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说甘聘:当年学的是电子工程专业县懈挺,就有人建议“傻小子醇菏,去学机械工程毫娥。”竣,“今天来看辱芜缴,坚持初心落,梦想终有回报栖牟镐。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体党激,在报道戴姆勒集团的“变化”时痉,都会引用蔡澈的公开演讲赊堑吹,因为他提到了电动虚七、互联萄九、智能和共享等前瞻主题蹈裙。    首先箱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ彼拔,并计划到2025年存齿危,成为高端电动车市场的领导者忌。当然猴,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列襄己触,奔驰不是最早“吃螃蟹”的滥,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念锯,恐怕显得更稳健藩碴毋。    “在所有这些领域悄,你必须为未来的投资做好准备剐洛,”蔡澈说烩埂劲。 “但这是令人兴奋的趣登,所有这些发展不仅仅是技术的改变告,而是你可以为客户提供更好和更多的服务叙衫。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛驼沏男,内容丰富的CASE(瞰思)计划檬,它取自于智能互联惋尼土、自动驾驶径乒、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母酮筷。有评论指出浮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责倪蓉佩,就是要对未来做出承诺碑骆纪。 巴黎车展发布会期间残呈,蔡澈穿着休闲衬衫氯兜骏、牛仔裤和运动板鞋畴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名洽块呐,但蔡澈作为首席执行官类拨,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目茹惫溉,以加速决策和赋予员工权力著称稠弥激。主旨就是要尽量消除“官僚作风”搂笛奈,鼓励对新产品和新发现颂力,进行实验性的尝试黔廷。    巴黎车展发布会期间钳,蔡澈穿着休闲衬衫檬烤、牛仔裤和运动板鞋未椽,一改西装革履的常规风格晒坚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到完才为:“我们并不是穿衣方面的专家乔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen辉羌裂,而是留在了在工厂附近的办公室劳梨,尽管条件略艰苦兴饭淌。至于在衣着方面的变化率碘,没有具体的规划滥,因为衣着是表面化的蔬,符号化的净,尽管这会传递一些信息划喷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示喝:近些年辖列活,我们尝试了很多新的想法沉,对整个行业而言都是全新的尝试骡褐为。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划钞溯,很多同事都参与其中孪席。    “仅仅3个月的时间挨粳褂,我们收集了150个优秀的想法祥兰履,这些都是关于企业未来建设的好点子蹋。我们把参与讨论的员工分成了八组挡,管理层不参与讨论歇哗碳,每组都有来自全球各地头咳超、不同级别疆拒贸、不同性别的同事率凯泻。”蔡澈说哦,“今天提到的鱼群式结构撑凌,希望让公司更有活力熟,更灵活顷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展临佳,大家相互协作扁、互相支持湍儡九、勇于尝试嚷梅谓。”    几个月前假,在柏林的一次会议上熊栖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片苇,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”静女剧。根据德国报纸对这张照片的描绘厂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面贝妮。蔡澈告诉开发商妈蔡,这张照片是30年前拍的妹,那时惯溜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车然吠。    随着电动车品牌的发布伯,以及首款概念车的亮相掠,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代怀饱。在戴姆勒的规划中耪死,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力么,包括价格寒、外形和性能商嘎歼。据了解谎懦可,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产谷,包括在德国建立第二个电池工厂井虫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉抖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕捌慌冒。主场“作战”的雷诺品牌尸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR搅枯,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念忍,包含设计顺摩顶、产品以及市场布局等方面认搁。    发布会结束后墨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通恐擞。在面对面的交谈中授革吐,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待烁仟窟。另外良涸拍,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题嫡氯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作味分蹄。    网通社暇档绰:在中国市承凼恰,2017年雷诺在中国有什么挑战脾?    戈恩闹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长茫,中国和印度都成为全球业界的引擎寒抨。2017年是雷诺非常重要的一年列,我们的销售会起飞戚抬炭,就像飞机一样凑饲渤,正在起飞向上并且不停加速棋娶。对于日产来讲款烈藐,也是非常重要的一年狮袭菜,还会进一步推动启辰的产品男,这个也非常关键问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社孪冻此:您如何看中国新能源市潮尽?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划倦?    戈恩姓哩奥:我认为中国会成为全球最大的市辰偕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的缮。对于日产而言鞠蕊,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺垦簧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目奔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的乖随。    网通社希:对于雷诺和东风的新电动车项目鹤对胆,是否可以更详细的介绍一下悄?    戈恩匆九:雷诺和东风进行合作氰菏,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场兔。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论惭赤盾,最终项目还没有做出决定防扣祁,但正在研究当中掸。    网通社陀姐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术捆浚巢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进童及?    戈恩礁:自动驾驶一定会进入中国锭歇,这是勿庸置疑的坞阿。目前眠,各个车商在这方面的竞争非常白热化扯揽,中国消费者对相关技术也非常感兴趣粳乔。在中国相关法律法规允许的时候剑烤侍,我们的产品会进入中国堂劳貉。当前速侥柿,我们的样车正在美国日坟、日本做相关测试豹奔。与此同时操,雷诺当然不会遗忘中国市场视宦。我们会在中国市场进行一些展示项目垛兔板,这会帮助我们完成产品差异化的工作突钙闯,也会帮助提高产品的竞争力惕僻钱。    网通社汗湍评:三菱的加入且苍,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助身怜钒?    戈恩入戳跋:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三疤,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助送。我们认为2016年包含三菱在内蘑父圃,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关票黎。所以它不是目标鲜河围,而是我们现在工作的结果曝。展望2017年户裁,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年奢,尤其是三菱的加入尽,让我们有潜力跻身全球前三鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨乖:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 吾,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响起。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代马。”Kalanick 说道惩葡鸽。“如果真的发生这样的事负伍推,而我们没能参与自动驾驶的开发卉陀,那会发生什么事坑硼换?未来将迅速抛弃我们犯还紊。”    上周四镭,Uber 对外表示坦拎:8 月底毯彪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车官辆酞。    与平常用 Uber 打车的程序无异定删,系统会为乘客匹配 Uber 专车蟹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务寐耗。虽然是自动驾驶汽车坞购瓦,但车上会配备两名训练有素的工程师赁膛。一名工程师坐在驾驶位上禾胺,随时准备接管汽车控制权廷,另一名工程师坐在副驾驶上俄,详细记录汽车的每个动作蝗亥穿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外缅暑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto磺温,这也表明 Uber 的业务范围将扩大糙释艇。在采访中呻翅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业酷。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场酱彻范。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承瘟省,现在卡车运输市场也是如此氰。”他说势氰驹。“现在谈这些还有点早独戒,如果非要说点什么括很稼,我只能说我们已经进入了研发阶段碧渭。”    在采访中赁末铂,Kalanick 还被问到抢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代驼。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存沽摧。他认为在交通自动化的世界里梁现识,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加猴,但驾驶员所占的比例会下降魄腔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会扳稗。    Kalanick 说道泞:“像旧金山这样的城市拉痘,大约有 3 万名活跃的专车司机犬搁。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机忿,但是别忘了握,就算有 100 万辆自动驾驶汽车崇,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机火凭枫,自动驾驶汽车也需要为埠。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的多,有些情况是处理不了的圈孺够。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐卑浴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员媳。因此我并不认为驾驶员的数量会减少经链拉。”    他举了一个例子偶稻,电话刚问世的时候彤,需要一名接线员来接线煽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会揽,而是创造了一个全新的行业寂放艘,并创造了大量的就业机会绘橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁兼:李芳" "  穆伦认为歧铺丘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代卞掇达,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车喀骆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业荆弥,包括汽车的使用方式丢。    自2015年9月25日临危受命篙裂,出任大众汽车集团CEO至今班究胆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间讣。那么沧,一年过去公,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿柑,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后睹揣节,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鹤锚璃?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后连聘钉,贴有穆氏标签的大众黔第,其未来又将是怎样的呢敢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)港够,借已成惯例临巷辨,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”项,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》枢标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义替请,穆伦首先抛出对大势的几点判断练熊维,也就构成其《巴黎宣言》的构架痴暇堤。他认为烤哄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代脚肋,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车渐怖详,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业汤填,包括汽车的使用方式田匈黔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求哼撩。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动镰阀寄,这需要我们用全新的理念谱掏、全面的视角对于出行方式进行解读观贫栖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来诚菜。显然邯卢憨,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的栓没,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的纬。我们需要联接汽车世界和数字世界盲盼劝,让消费者获益举点病,推动社会和经济的发展点。同时顺应驱动技术的根本性变革陪娟,即电动车是汽车行业的未来划毫。尽管如此俗版诉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位颇填袖。我们必须咀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代饲蔚,同时推进替代技术的发展观。    穆伦坦言颅逗督,应对当下的变革该里,对于大众汽车集团来说内舞,是一项十分艰巨的任务驹。尽管如此熔螺悍,我对于集团未来的发展持乐观的态度燃孝。因为在过去的一年里枚,我们兑现了承诺犀馁朔, 增强了核心竞争力东酮,积极推动集团业务的不断发展篡粪瘟。因此窜啼锤,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”你,而是“大众汽车集团将如何成功”卧。为此吭,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”芭炔琼。集团的目标就禄,同时也是我个人的目标挺,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业绅钦涸,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者撤善。    他说皑蜡,今年夏天勃考还,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容饶地。我们强调蓬献靠,集团未来发展的重点领域将包括伸:电动汽车剐头、电池技术互烫我、数字化掸氖、无人驾驶和人工智能萝惮酬,以及全新的移动出行解决方案顿戈。放眼未来炮辞,很多人将不再拥有私家车们铆谰。即便如此抽傻,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户翻,我们将提供更为宽泛的移动出行概念母、大力拓展移动出行服务恕申巧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图读刮屉,包括集团旗下众多品牌的战略亨、关键指标和相关措施财宫。但在此之前漆超胁,我们并未停下脚步木耐厦,而是继续开展相关业务部密。在例举旗下多个品牌的业务拓展时光贸,他特别谈到觅缆:“在中国揩忌丘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项寒但倍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”人策。    穆伦表示脯,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题宽。这些实践同时也表明悉黎,即使目前面临压力吹,大众汽车仍然完全有能力实现目标孪纪努。他承认浚,坦白来说泼瓮泌,柴油发动机排放事件影响深远柬,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点逼。我们正全力调查事件发生的根本原因下埠,不遗余力地解决所有问题漠,并在最近几个月取得了实质性进展牧熟。然而对于我而言俄蚕第,构建大众汽车集团的未来豢,也同样重要备泪。    穆伦说孙,今晚桶敦怀,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图呵:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌畏。在2025年以前随狡攫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列驴,并在欧洲市场占据领导地位钨赊水。    最后凳,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望狈痞驶:“未来赖抠创,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点耗。它意味着自由缸轿、乐趣和情感膏慑陷。因此介认熊,我们注重产品设计歉,并将以崭新的视角进行设计创新”搪罕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹谦:李芳" "  今年7月底鸡,在2016年世界500强排行榜中曙辽缚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入洽宦,比去年跃升47位息,排名第160痹,引起国内外企业界侣朝耽、尤其是汽车业界的瞩目焦。    今年瘟歉傅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头颅汞。恰好是在10年前懈扫,徐和谊出任北汽集团董事长妊仙,策划锤先汲、主导隙晒、实施了令北汽集团由乱到治筏,由小到大癌,由弱变强的变革挞匹毋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆荚媚、有益酗、独到的成功尝试焚康。但是统搅,当中国经济网记者约请徐和谊任芹碘,请他以《老徐和北汽这十年》为题厂社胃,谈一谈自己与北汽集团时倪,徐和谊温和匆、憨厚地笑着说毒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己片痢娠,少谈壁,少写册。    于是蒋揭侈,在不久前的一个上午痰崇,在北汽集团的一个会议室里萎兄华,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访独痹奴,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酒。今天是系列报道的第七篇拖菇。   “北汽这些年发展快长拔裸,我觉得合资这一块甫,起了非常重要的作用浩牵骋。不光是从量上巾委苹,速度上燎木,还有效益上”伞患,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时顿,如是说道布。    “在各种场合我都讲歼,北汽就是合资反哺自主”盆礁,徐和谊告诉中国经济网记者牛,“合资和自主锻般到,绝不是对立坍,而是互相借力”首擎揣。 2002年10月18日浩驹剃,北京现代正式成立稼了,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记痘衬喷、董事长算起咆,徐和谊执掌北汽已是整整十年淌。在徐和谊的带领下取股森,北汽从最初的“一盘散沙”搐,到如今的中国骨干汽车集团坊尺奸,取得了长足发展款略昂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中阮,北汽位列第160位措睦薯,比上一年度提升47位扛,并首次进入前200名迪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定吃。    “北汽这些年发展快燎,我觉得合资这一块探伍,起了非常重要的作用头芯筛。不光是从量上胺疽、速度上咖竿,还有效益上”仓栋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时卫刃,如是说道粱伎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上菱居,徐和谊结缘北汽焕害,也正是从合资开始府。2002年戈,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立达。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目噬窖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业丰滤、发展首都经济的龙头项目和示范工程色。    为此景吗洞,时任北京市委工业工委副书记屡挨佳、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽阜时墟,担任北汽党委副书记搅、副董事长柏吭,以及北京现代党委书记吾呜、董事长倦。 2002年12月23日岸惟,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下登奔,北京现代实现当年签约褂赊祁、当年建厂掀鼻蜜、当年投产廓、当年出车磕垫。在短短不到一年的时间里搜辣,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型吭逢培,迅速在中国市场生根发芽拆玲。由此创下了业内独有的“北现速度”罗炔介。    时至2015年槽搁叛,北京现代已拥有第九代索纳塔廓绩、全新途胜犁蠢董、名图好陷哆、ix25桅吉、朗动卑彼夹、瑞纳等14款车型课,涵盖A0级肃、A级琅缓擦、B级蔚拾极、SUV等主流细分市炒腊聪 ,累计产销量突破700万辆雹颊。    北京现代官方数据显示倡希,今年前7个月纽,北京现代累计销量达到59.3万辆禄蚊,完成全年112万辆销量目标的52.9%努卫夏。 2005年8月8日其咀母,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年镶奶,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司免。北京奔驰的成立崎糜双,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域吕甫。    虽为国内高档车市的后来者饲搪墨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下浩揉廖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划台控茨,实现产品导入式爽烫、股权调整矗焕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等檬,北京奔驰由此迎来了高速发展期搽。即便是在国内车市进入到“新常态”后玖煽郡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅顺眷,远超行业平均水平另筏赁。    目前烹鹊怂,北京奔驰已建立起全球面积最大绒教、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地卵平,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂下肌改、戴姆勒合资公司里最大的研发中心烩喷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台曝输表、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业栏。 8月22日箱骆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托誓激快,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型搬:C级车扁酿、E级车汕癌、GLC SUV和GLA SUV被。官方数据显示蠕隙粮,今年1-7月吕衬那,北京奔驰销量达167307辆废乔改,同比增长32.9%遁朔弗。    8月22日晃簇,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市币词。在迎来年内最重要的车型后颂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜河,着实令人期待衡。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展跋舶徘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时渐俺狄,更是为北汽自身的发展提供了极大助力去士。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多物呈古。    “在各种场合我都讲宫,北汽就是合资反哺自主”钦县蘑,徐和谊告诉中国经济网记者虱翠艇,“合资和自主接,绝不是对立拱,而是互相借力”连牌。自2009年以来归吩蹲,由北京现代跋颁贤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商贾薪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范钠、管理流程予以借鉴的数以百计斑。 北汽自主实现百万辆    正是如此吨,从2011年互操,第一辆整车威旺306问世厢,北汽自主销量直线上扬遂:2011年达到2.4万辆栋、2012年实现7.8万辆币、2013年超过20.2万辆申累擅、2014年突破31万辆秤佛、2015年完成33.7万辆款洼垮。历经五年多的时间侣钉,北汽自主已累计生产达百万辆担颊酥,跨越增长令业界瞩目涸。    “着眼未来猛忻稗,对于合资我仍然非潮锤衙福看好焊舷。不仅是十三五琴,未来很长的时期某驹,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献闭颊兴。另外然,在此基础上罕扭稿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”骏雄屏,徐和谊表示零丁。    “年底前还会有更多的好消息剑,不管是在新能源领域黑澜,还是整车领域强邓,包括一些重要的零部件领域被沃搬,还会有一些新的大项目落户北汽散罢壕。这样含雌,为北汽更长远的发展林沦,我想合资这一块奇,贡献还会加大谴辈。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "  9月29日辉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上篇拧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲烤淑。   蔡明指出钒,中国汽车市场曾是低质量跨供沧、低配置拢珐、低服务的代名词碧。诚然离廷悲,与美国汽车市场相比毖,中国汽车市场还不太成熟冲唉。但是痛拨,趋于完善的服务质量嗅、规模日益庞大的车展痛、逐渐被认可的中国自主品牌蠢溅煎,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步羞斤。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标目,分值越低表示可靠性越高的倡罚。J.D. Power近几年的数据报告显示贝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定操,从2009年的178PP100到如今的102PP100拇房,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步吾烦绦。尽管与美国市场还存在一定的差距撼芹,但中国市场的后劲儿不容小觑饶帛怯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显澎鞍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢边?J.D. Power最新数据会给我们答案诫刀琅。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH齿,而中国市场的进步速度为每年4PPH叉妨。在车型研究上湍鸵,中国赶超美国市场需要6年时间豁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH壬,而中国本土品牌进步速度为8PPH悉霓。在生产车型上查,中国赶超美国市场需要5.5年惠无脱。   3. 在了解美国客户的需求上位塑仁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年患疾勿。   经过对这些数据的了解和计算烧岛,平均下来擒蜂儒,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼尼,才能百战百胜讹埂,想赶超美国市郴尥唷,前提是了解美国消费者的需求午篱司。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的吩讥。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为肛殊侠:车内有令人不愉快的气味伯、胎噪声过大(来自车身下面)惋虹侧、耗油量过大位颁、风噪声过大(来自车身周围)贯屎价、空调开启后墟蔫和,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为角阶:内置语音识别经常无法识别/误解命令淘辨陶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题妮拭呜、风噪声过大(来自车身周围)婚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)窝驶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档床。同时蛔晶裤,在前10大问题中熊拇宛,只有一个问题是相同的椿嘉,即风噪声过大拌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异黔新邪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重退。中国消费者更注重感观(嗅觉恐、听觉和味觉等)方面的感受质量窜史,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受贺棘。   就目前来说骋,中国的汽车产业还有很长的路要走朵陵,无论是汽车的质量锚哪,还是汽车的整体销售体系峨,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距骆。凡事欲其成功我,必要付出代价胺:奋斗暇绢。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉莲呕嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰恼苹:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理猎繁醋:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣块矛阿:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰篓粪殴:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编渺蛾:李芳 版权作品吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓隋,严禁转载斑看盖,违者将被追究法律责任急。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行搅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览巾娟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会晦逛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注屠熄培。同时宋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开刚睡,作为本次车展的重要组成部分之一吞缺富,来自汽车行业各个领域的领导和大咖腺坛喘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弥庭琴,中国机械工业联合会会长王瑞祥蔽七,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言倒虎箔,为中国汽车产业的智能化揣板填,信息化方面的发展做出指导意见冷。   本次峰会主办单位摆懒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接淌祁酬:   贸促会汽车行业分会长王侠萌囊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟剐溶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蓖泥瞪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蒲澳篮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮能谋沸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉澜哆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一衬渤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓辰巢加:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌百盎类:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了亭茨,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看亥体腾。因为我以前开玩笑说了一句话窃,我说这个车联网这两年已经实现了虾纪瓢,就是人在车上用手机连网室泼垃,这已经实现了烯酱茬。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架壁祟,手机天生的使用起来就比车机要方便超捌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变窗炯癌。有一些改变我们已经看到了伎拜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了椭。现在有了优步谐胆森、滴滴到处讲将来大家不需要买车了问型侮,这个确实听着都挺有道理停,我们一听都很吃惊兜弓钎。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享诬,搞来搞去就卖那么几百台车裙蕉句。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始娥泊迪,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了桶辰。对于整个汽车产品降、汽车产业链的改变它到底会怎么样绦瘁?   回到出行的那个问题阜秒没,我觉得大家也不用特别的担心敛方。我先给大家压压惊马遍傲,有两个数据很有意思绢,一个是美国湾区的汽车销量统鹿,一个数据我们一查就能查到抱乃。以前我们想2012年优步在湾区开始普及慌寺,现在渗透量已经非常多了戒,优步在湾区这么普及了绷蹄琉,买车的人是不是变少了颊廷?很高兴的告诉各位汽车业的同仁心,这个没有变少观杏,而是增加了嗅却。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆侩儒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错癌潞。确实涨的很快瞄,这个和大家的想象是不一样的荒楼,觉得汽车销量应该减少酵守,怎么还增加了呢簧叙察?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少疏碧巢,你说滴滴亲抱嘘、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情僧熊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买藏酷杆,这背后真正的原因我就一直说蒂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了攘,其实出行不等于汽车危响慷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺提、道路密度不够这种应用场景巍。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用辱搞贬,其实它真正的加剧了中国的拥堵杉鹿线。北京和上海这么多年严控车辆的牌照懈庞垒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%尖。汽车也不是简单的交通工具纬挪沙,如果把汽车还原成一个交通工具焊褂弟,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了袱。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由渡纫管,我可以开票但,我也可以去坐地铁灌,我有北京和上海的公交卡夯开、地铁卡彪,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车衫擞纽,我也可以骑自行车地,有的时候感觉走路也很好席吾惫。   实际上汽车和出行之间不是划等号的塑菇牢,汽车行业当然会发生改变稠叭焊,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑孙物鞘。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验加。如果你只是把手机当做一个通讯工具凤蝎,在2007年的诺基亚已经做的非撑坡ň眩好了剑恕,但是还是被智能手机行业颠覆了颁亥。在汽车行业也是这样朽散,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验潍,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具筷乐高。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验拐,我们去展望一下疆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶措隧,大家都提到很多了艘。其实很多人的展望角度是不一样的久素鼻,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了卵欠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了捍拖恃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步伤,更多的是解放了你不用开车褂,分享的是司机氨胜届。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够春。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降敌稀,它是一个规模经济盆。它的交叉点大体上在2020年就会出现食哆伸,我们的预计2020年在美国就会量产挪递棚,在中国可能会晚两三年算桑瑰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的内虫琉,这是我们要看的一个趋势翠。   第二个趋势筛狭瑟,移动互联网会加快电动汽车的普及啡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车捐桂胁。很多人说电动汽车是因为省油钱姥乔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车婚佳桓,最好的体验是你直接在家里就可以充电了掳,再也不需要去加油站了竭汾胯。第三个带来的变化就是对产业的重塑伶,以前汽车公司都是专注在制造朴,用户就认为是汪洋大海浑拱扑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的涛菜徒,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链纯滑地,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面兽京,内部管理的界面畦紊,反而把制造这件事情也许就可外包了凌汉蛇。最后一点驰槐臼,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接踏撩墩,所以汽车作为交通工具以外的部分岸掏妮,一个用户买了车以后需要的增值服务雾,汽车公司就也机会去提供这样的服务狄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验睫奖。所以正是因为这样一个对移动互联网牛许、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化害驼懒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构滥鞋蓝,超过1700名员工鞠,我们未来的使命就是希望通过更好的产品臣、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车猾。只有更好的体验才能真正的激励这个行业渺纲桥,激励用户篱,这样蔚蓝的天空就会出现嗡篱斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲趟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行亥剿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览窗舰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会冗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注祈腥。同时疵桓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嫡暑,作为本次车展的重要组成部分之一俗煽春,来自汽车行业各个领域的领导和大咖然,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠相,中国机械工业联合会会长王瑞祥食,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言揭贰订,为中国汽车产业的智能化偷蚕零,信息化方面的发展做出指导意见罐班乡。   本次峰会主办单位起:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接垛丁:   贸促会汽车行业分会长王侠罗饰屏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟认好拴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌价息:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林恒泰帅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮恨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉骚汗寇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一裴千啃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓潍篡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瞬:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴锻校快懊讹,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长骗昧恭,因为现在我们是全世界销量最大的市场骡措稍。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准钢弥涤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺堡翰、环境污染等方面刨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战土汤连。同时男,智能制造惰措镀、工业4.0瓶、移动互联奢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战勃。我们国家政府也提出了“中国制造2025”棋仑、“互联网+”等发展战略泵祈轿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点潘凡。我们有很大的机遇富腐门,我们会见识很多非常有趣的变化柑。   当前业界普遍认为壤,低碳化凑、信息化陛猜、智能化是未来汽车技术的发展方向嚷费。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇锹。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台臣寺嘲,正在成为汽车行业的发展热点腾爆橇,正在助推中国汽车产业的转型升级徽船习,从而进一步打开智能交通产业的价值腥。在2010年的时候挞碳吐,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索羚史,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统卉硼,为用户提供全天候凭洗汐、全时段的服务荆热,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务底唾奠,签约和活跃用户超过一百万博画,累计为用户提供约2亿次的该户服务叼瑰,人均交互服务超过11万次瓣显袱。经过近七年的发展秸,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位磕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用靠颓饯、凯迪拉克嵌夹、别克碍贬、雪佛兰上使用挪挞田,倍受消费者青睐汉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁肌,面对新的市场和技术趋势呕性膛,基于车联网多年的探索崎感禽、实践结合行业的技术储备蕊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略告彭,提出了到2020年力争100%产品实现互联缸,并致力于打造以车载信息服务隋蛙鲸、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务绘,为人背、车提供安全智能便捷绿色出行桃弹射,初步建立和谐的人既设、车泄纯杆、社会互联生态圈匿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克反袄泻、别克刀颧、雪佛兰品牌馁念,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广虫统,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展检僳。除了安吉星在移动信息和网联上哦团磋,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力樊潭舍、内容服务能力盼毋、大数据运用能力挝唾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B仇磨承、B2C的业务筒抨访。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全抖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露爬焚、支付安全曹善,更可能引发行人安全和人身安全粉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时复檬,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入澜计,网络安全开发包括威胁因素识别梁、安全战略制定菩较胃、安全措施执行膊说剁、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开殿。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准舵埂断,并且在过去几年不断的进行迭代升级千楷蹈,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作牢卞。伴随车联网技术的发展拆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术天久掸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术裙怕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶擒。让汽车驾驶更安全卤、更轻松毖、更有效咎炯。   我们身处在这样一个时代哨秃恕,新技术层出不穷使一切变得可能庐,我们也是非常幸运的一代人测挨,能够见证汽车行业在国内虎超、在整个市场上有一个颠覆性的发展活糕诺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化苫监,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞洛了沉。同时也让我们对明天更增添信心和期待饺,激励我们坚持不懈的努力膳。   我们相信饭,汽车行业的发展刚刚开始贬。汽车行业与其他行业的相互交流窜、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活申纹。我们会和同行一起共同为之奋斗赏幌案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具导芦:李芳" "   9月28日完,在2016上海浦东国际汽车展前醛薄拒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行郝,新兴造车势力玻、养车辫按谷、汽车金融等领域从业者颇棠,走到台前窃鸡惟,与大家分享及探讨未来的市场前景催封苟。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲福放。    吕征宇双柒:各位领导短懒岔、各位嘉宾面彻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典性呸冈,刚才我们的同行说得非诚眨好去郎,其实我们有一个共同的理念梅并,而且我们也有非常多的痛点赣将。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来寂首,我们也有美国合作伙伴的公司喜宠,乐视的七大生态是有机的暗躲骂,在零基础上打通的羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的号匿疯,目的就像董事长讲的一样乾,让“蓝天白云”再飞翔玫,目标就是打造全球最先进的超级汽车法。    那么用互联呐蔬、智能淋腺、电动骸、共享的方式薯孟驹,实现“未来”的交通方式视赤掣,我们认为汽车产业牧,还是没有被互联网变革的产业浩渴侩。对于乐视超级汽车生态而言桨括,我们有四大基石干嘲,我们相信社会化泥姥欠、分享化奔、互联化苹、共享化将成为我们未来变革的方向将。    从我们的汽车生态诞生以来备,我们保持着快速的发展控锹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目芳备冒,落地在浙江湖州 谐葱,这里包括绿色环保的环境爱伎未、自动驾驶的一些功能和区域乒。    同时我们最近可以告诉大家存锌,我们的产品样车在美国已经开始路试歌褐戮,技术在百米加速已经是全球领先了挠沸,产品的量产进入倒计时状态伙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拭取,创造首轮汽车最高融资金额的记录季。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发窗铰视,协同开发也是我们在北美的基地此秀、中国的基地帛须、欧洲的基地共同开发监雄。同时我们的战略开发电动的底盘机构唯侗欢,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件胯涕险。    第二个就是智能化廓号驼,车是人工智能的最佳载体蛙醋,乐视做了大量的投入骆疟磕,在硅谷和SSA成立了研究院渭,在智能驾驶也取得了突破性的进展顾。社会化就是刚才说的分享性厕,我也非常喜欢这个创意戒。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石够棚,我们相信在共享经济的领域里惹诺搭,无论是Uber的繁荣戳未览,都证明未来不管是房子灿、汽车都是重实用的趋势核肌,所以乐视将战略转移搂惕蒜,推出车租赁的平台采,我们叫做乐享平台歪贯。    其实最重要的议题观培,乐视作为互联网公司颠是,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力纫氛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解胆氮酵,电动化洽息、智能化握、互联网化拧傅、社会化距乒,这四大纬度有密切的联系律继。    我们把汽车当做全新的载体牌标欠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通讲咐。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功矩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品淘遣,谢谢大家斜捞唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮新该:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日礁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办粒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞具甲,他认为车联网拧,既然是大势所趋吩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网腔斜芯,少炒概念妮呵催,多做实事堑谩。 以下是王侠发言实录罕阶似:   在这个夏末秋初庇理停、时令更替的丰收季节借胯骗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机沪崇,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典坝坊吼。在此抵宦勉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会惋饲脱,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来迹按,汽车产业的电动化妒慨铰、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题问端,而且也正在成为全产业链创新求变山迁、转型升级的主战场汲湿旱。但是荷蓝迪,热点和繁荣的背后恨,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面吮。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样布惋久,车联网也在热捧之后开始遇冷杭办夕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰毁。其实台文悍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战秋嚏,我们要理性面对伯泞、系统分析从谎窜,既对前景充满信心窃咳,又对可能遇到的挑战有清醒的认识泻仍,才能在变革的大潮中认准自己的方向腑去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赴,我们要清醒地认识到舅瓢曙,汽车的智能化和网联化是大势所趋池刃钝,是不可阻挡的方向降擞巢。电动车还有技术路线之争净孤凹、对减少污染和能源危机的疑惑胃查,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处凄镰,没有坏处莽郊。汽车诞生130多年来滔闲辨,除了带给人类方便之外乃慧,还带来了许多难以克服的问题峦曹,比如交通事故杜、环境污染和拥堵蹦趁是、能源危机等等殴敢块。车联网和自动驾驶等新技术的应用盼献,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐晚跺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想伦。现在不少基础薄弱的车企时乓,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招溺,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守孟,多持观望态度淌喀,这也是目前车联网叫好不叫座砰兢、貌似热闹却普及率不高的重要原因虏家答。我想说的是台衰莱,既然是大势所趋愁,就不要犹豫不决刷锨,否者真的会给对手赶超的机会棵。   我们要清醒地认识到贤缎,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延剖芹磁。汽车市场的低增长成为常态之后沧妒,我们对于销量的追求空间越来越有限欢,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式颂憾栏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值可茂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道前赔。   我们要清醒地认识到耪帛核,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破碘但,必须是社会性的统一行动迟痉隆。一方面式湿桅,车联网是一个汽车生态盆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入漠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致抱得波。另一方面杭溺,车联网又是由整车制造商讨拓搬、产品供应商秆、内容提供商现、软件供应商棺镐橡、服务提供商爱、网络运营商等不同角色组成的产业链税码痛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合闭,打破壁垒忌,互相开放信息系统绕钩,进行深层合作率湿,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的抱。   我们要清醒地认识到惮脑亲,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破寡萎糖,而是要靠一个技术集群的集体支撑坑晴。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网林千佳,如果通过手机就能解决的煤,其实不应该叫车联网逃。大数据深夕茬、新能源技术卑病、网联技术粱、自动驾驶技术琴顽开、传感技术恒歼扮、网络安全技术等捅,这些技术的应用都是相互影响亲、相互促进甚至是互为条件的关抽侨。比如汽车共享和无人驾驶播抠,就只能在车联网的前提下才能实现迹,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变俺炽凉,并给汽车共享带来更多可能性乖堤立。另一方面局恳腺,与手机和家电不同的是愁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程顺珊,绝对不是有钱就可以任性的地方松。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平卧巫趴,中国车企面临的问题一点也不比别人少居,我们一定要避免浮躁情绪沁,少造概念硼鬼弄,多在核心技术上下功夫炯男。   在刚刚结束的G20峰会上聪,习近平主席表示需:8年后的今天蠢艇,世界经济又走到一个关键当口;科技进步朔械、人口增长弘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期控康,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减屏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头素坏漠。其实戊,对于全球汽车产业来讲寄嘘,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱赌,传统技术进步的空间越来越小捌钝额。在这样的背景下懊妨,智能化灭赡糯、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎镣,为汽车技术进步提供了新路径膊烘淖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手搓陪溶。   今天懂磕,我们以“智驾未来挫螺、创领先锋”为主题虹嘘钉,邀请各位企业家悼稠、专家学者共聚一堂辫蛋算,希望大家能敞开心扉喉,知无不言割熬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策碱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量泉。   最后思料,我衷心地预祝本届峰会圆满成功牛讨,祝各位朋友在沪期间顺利头、快乐谴、安康匠簿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型铆啃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306炔汉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体上妻殊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点胯虏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线酶,在下线前夕死,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通宫,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读宏。 一某娶弧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型缔。今年1-8月庐,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息俱诫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型茂颂藐,脱离原有3-5万元的低价值产品区间奢,以首款SUV——威旺S50为节点访羞热,一步步走向经济型乘用车领域长醒操,实现“MPV SUV双轮驱动”导动。对于未来产品规划韦酥,陈桂祥向网上车市透露绊:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型趣,并冲击40万台销量规模谱峡。” 陈桂祥进一步表示堤:“北汽威旺的MPV窝、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品茂刑。2017年的销量重点会集中在M50F上导午藤,到2018年也会有全新产品上市茂耻从。”    今年8月16日褪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线痉摔围,对于转型中的北汽威旺恍,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化兑芦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型忌刊臀。“可以说当年的威旺最缺少的是产品肯,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂渐廓,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来庭笆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”办抛。在陈桂祥看来渴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏庐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势环凑。    二围、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品千磊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求挟察囱。M50F具备明显的高颜值特征交拢僻,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见虏。而做到高颜值并不容易捎蠕,陈桂祥向网上车市透露课:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源洁读昧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发坞。    从内饰来说栏合垫,新车的设计均由轿车化标准打造溯辞,其配置在科技感斥、智能化上都有出色的表现飘煤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏埠烫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控酣枯肥。同时备牡,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表瞬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配庇,智能化水平足以媲美合资品牌史臣。 在性能方面娘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速膘侍攫,进一步满足消费者的需求馅娶搐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型咕帅哗。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拴高蜗,到2020年威旺规划40万台的销量翻推。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求敞绕。未来将在夯实MPV市场的同时老歇,进一步做好SUV市场赏扛圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日唐表,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》橡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业斜椒巾:苏州吉姆西尽法、苏州金龙巢昂诞、深圳五洲龙币、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车寺橡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元傅幌景。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴伸粗聚,并对吉姆西取消整车生产资质武谈,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除泡撅,追回补贴资金粳瓣儒。    根据通报瓶,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查叙沛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆聘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元图。不过瓢,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了紊贾鼓。 补贴新能源汽车的依据何在持广?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆司。市场经济最需要的是诚信互虽酱。但是撮靛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中惩狠,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗疑返迹害括系。部分领域缺少应有的制度约束负,秩序甚至失范容,这并不稀奇踌翁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞浅惕褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立瘟损。尤其值得一提的是陪傅无,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标妮。在这一目标之中般,财政也被赋予了其应有的定位鄙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”挺。中国社会的根本性变化需要处理好市场辑沪、社会与政府的关系臂汗。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件潞讹傲。新能源汽车市场同样是市趁萸凇,从根本上说释疾,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥伐筷放。新能源汽车骗补问题的源头滴劣良,就在于市场的作用没有得到真正的尊重汰。    当然拎羔蹲,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用灌肯,不是市场取代政府刚,而是市场和政府有主有次袭锤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖稍抵告。说时容易做时难涵厩督。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题抛。补多少皑,怎么补陀茅冠,补贴如何管理等等缄,同样都是难题拭。    为什么要补贴新能源汽车草廓?可以摆出来的理由不外乎如下蹋龄恼:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域闪磋,只要予以补贴破,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展掂稗狼。这么说不是没有道理酥募霸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产断缺,成本较高砷。有了补贴棋赶泰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补俏萝颗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善难缓。只要有足够的补贴暇剧私,新能源汽车的发展肯定会更顺利枯版认。    但是槐猩茹,有了补贴鳖邓霸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗獭?新能源汽车发展的关键在于技术替诽贾。有钱就会有技术吗胃?这才是问题的关键床垂廊。的确迪俗暴,现实中有许多技术是可以花钱买来的曹。但是呛骗金,先进技术不见得能买得到饥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段桶。各大汽车企业也在努力开发新技术瓦哆沧。在这样的条件下里,新能源汽车的发展方向都是问题京褪授,怎么会有可供市场销售的先进技术份?有了钱郴殿山,新能源汽车企业可以自己加大研发投入潭旁娥,但是肠愁读,研发投入增加丘,并不等于研发就一定会成功踏膛宪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议雾倘芍,没有确定性的目标害,研发投入的针对性也不可能太强违辆。在这样的发展阶段尘兰舒,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法刷,让市场自行选择合适的技术螺。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的褐凶。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势枷钎。优势到底有多大朴,得看技术熔。电池靠电力供应降,由于中国电力主要是火电娇涕斤,最终提供汽车动力的是煤炭夹撕偷。只不过灯,煤炭发电地可能不是汽车使用地男碎,污染从汽车使用地转向发电厂所在地钩湾滦。污染是否减少陶鸡晨,还得看耗电量的多少屉,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量财。之后虎裤羔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较芒举草。传统汽车汽油有不同等级徽辰碎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率贬体迟。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源目蔽苛,这也会带来一定的污染袄晴。这都是比较时需要注意的揪牡轮。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进扰痰恋、充电不是特别方便的条件下构静,混合动力有助于新能源汽车的发展藉,但问题是卉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗玛嫁?充电不便就不充孙绣,将“新能源汽车”当传统汽车使用嗓徐,也不是什么新闻悼。还有动僵搪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比史沤落,到底改善了多少能源使用状况谰?太阳能利用技术的改进敲叭,可能是新能源汽车发展的重要方向肯。太阳能丰富臂蜕沪,足够人类使用荷梦控,但是目前利用技术较为低下氓钦,妨碍了太阳能汽车的发展虫互苫。石墨烯等新型材料的使用显,有许多未知数男,也意味着有许多新的发展空间寇。虽然空间多大未可知盲,但不确定性的存在正好给市场提供了机会苔建。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现客?政府在新能源汽车上的补贴较多扫垮亲。包括中央和地方财政补贴在内城,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴免慨伪。补贴力度惊人促,这是骗补的根本动力礁趴。当然弄底肌,骗补还只是个别现象渺妇饯,或者说只是占全部补贴的一小部分篓甜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断饰故仑。如果问题的分析只是到此为止甫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策黄酵吐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多囊能涝,只有寥寥几个算笺帘,但是所涉企业在业内的分量不可小觑贡。这些企业不是小打小闹的企业兄颂饺,从某种意义上拳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命么撼嫩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地绞蜂。这些企业按照正常情况下溉,应该合法经营才是材裴,为什么要去做骗取补贴的事却虫?从企业层面来看窍幂朵,这是市场经济仍然不够成熟的表现屑。在成熟的市场经济下馈闪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业巷构,至少应该是诚信经营的型。骗补肯定事出有因火肆。    值得我们拷问的是猜会,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题巷达?大企业铤而走险橙继,或者可以解释为补贴获取的门槛较低烙,企业不必费太大劲就可以做到及痴,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业肥里弹,倘若没有足够的补贴朔貉,新能源汽车业务也是难以经营下去的桑。    政府花钱是要讲收益的泰猾乓。动用公共资源岁蓬,就必须将事情说清楚共。最终斗溪煞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告筐漏臀。评价报告应该说明补贴的总耗费肮窗柯、补贴去向以及效果奔戎。这是国家治理现代化所不可或缺的憋豢呐。每笔财政款项都应该用到刀刃上泞炕廓,都应该得到其应有的收益漠玛。算总账慌侨婚,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展豢屏,这个判断并不容易做到炔磊。仅仅纵向比较是不够的贝库价,我们还需要横向比较纯勒,中国新能源汽车行业与世界同行相比溺,地位是下降了豌睦衫,还是上升了疼矗峦。如果上升厘擞,那么上升到什么样的地位茸焦?如果下降南虱蛊,那么下降的程度又如何券吩遁?即使有了指标数据聪郝,争议仍然会持续下去备平俱。也许碗篱怖,我们可以通过其他指标来加以佐证辨篮喷。    新能源汽车的受欢迎程度搞,显然就是一个不错的指标编绵。2015年新能源汽车销售了33万辆卡辑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计凰。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的捍捞瞬,那么实际销售数量更小骚逆唱。新能源车价格不低加,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美聊技。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素救加,更利于判断滔。北京小汽车上牌需要摇号筷,但是新能源汽车的号是单独摇的阂讽稿,且获得的难度大大小于传统汽车尾岗。这样屁,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车臣。他们选择的理由多是容易拿到车牌彩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力晤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖挥匠较,还要摇号坤,获取牌照的难度和支付的代价都不衅纬ā,新能源汽车和牌照捆绑销售歉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便供奋龟,于是他们也可能选择新能源汽车道箍。但就是这样饭偷酚,新能源汽车仍然没有流行起来嫡婆睬。全国其他地方姐荚,也未见新能源汽车充斥着整个市场迹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蜕抡,但是老偶,我们需要思考敲,这些成绩中不垃,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果沏蜡?一些城市为了招商引资趟,鼓励新能源汽车企业到当地投资懒恨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车邦。“双赢”战略的实施谐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力潦蓄棱,而不代表新能源汽车技术已经足够先进棘份。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定垦邯,这样的不对称竞争扶持钮,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴忱。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待荣教,是对新能源汽车价廉物美的期待独歧潘,是对节能减排效果的期待确轻攻,是对先进技术发展的期待恋。这些期待都是合情合理的勘盘。但是胚甜,供给侧结构性改革还未到位蛔亨,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求食阑,这才是问题的关键瞳昂。即使要给新能源汽车补贴狗矢,也应该考虑补贴的环节窘骄猎,考虑补贴的对象酱钨翁,考虑补贴的效果袄餐深。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴螺剑题,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者白呸,不能有效激励新能源汽车技术的进步肯囱。如果一定需要新能源汽车补贴婚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效缓洁。这样的补贴有点后期资助的味道弛钦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业攫。但是夏怜话,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术匪但掣,那么它就在这个行业有了竞争优势计邢,实际上不需要任何补贴蔼,就可以经营得比其他企业要好书靡褂。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争钢,扭曲市场行为巩弄。而且既,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展篱。新兴技术的成长在萌芽状态屉时,可能没有竞争力锨,但是缺傲,经过一段时间的发展之后嗜,就可能显示出新技术的力量涧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别孺铃,今天领先的技术帮,到了明天就可能落后攻惮。这是技术发展的规律性所决定的复刚凑。为此丹缅,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间仑河,因为未来的不确定性曹夹,没有人能够确定未来的真正技术路线具踏便。留出市场成长的足够空间唯柑,可能比别的做法更加重要揪。骗补问题的出现汕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机颗谭棺。    基于现状颧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展磷峰漏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变锭晒胶。这些年的财政补贴端穗沸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样络痞导,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会猴瓮。相反蓬,效率不够高的补贴拉汇闪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少齐,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重搂呕拦。现有的补贴如果不是投向终端唐,而是投向技术研发门蜗措,会不会效果更好点呢博靠舶?个人汽车消费纯粹是私人事务北,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向墒浅惶。骗补问题的暴露睛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会瑞。补贴本来就在退出星炮,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴草。补贴旨在鼓励研发诲,鼓励新能源汽车技术的发展剩鞭,而不是其他具体的消费目标盾处。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是钝,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场邵妒。这样的技术支撑出来的产品行,还不能满足消费者的出行需求施灭任。财政补贴可以退出彪京钩,但可以通过科研经费资助的方式锹阂硼,鼓励新能源汽车技术革新署钩街。同样的钱韦稠,花在科研上的效果放等槽,可能比直接补贴消费更加有效颧怯陪。创新驱动发展战略的实施郊棱,从根本上看谩楔九,需要依靠的是技术创新慷吴星。在技术创新上多投入肝,并注意投入的有效性懂,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子矮汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热粗腥:李芳" "  今年7月底浩铆,在2016年世界500强排行榜中响蜜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入妥度,比去年跃升47位焊畔攫,排名第160惩蠢核,引起国内外企业界摊筛头、尤其是汽车业界的瞩目褪。    今年辛面茫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头妮潍。恰好是在10年前萝诽,徐和谊出任北汽集团董事长回典蒋,策划瘁撼、主导梆碌、实施了令北汽集团由乱到治巍鞘,由小到大奇跺,由弱变强的变革谁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆耍、有益爸写、独到的成功尝试世。但是耙,当中国经济网记者约请徐和谊还,请他以《老徐和北汽这十年》为题吼桂茨,谈一谈自己与北汽集团时姐,徐和谊温和惫、憨厚地笑着说效普娶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己胯星,少谈凛,少写蚊苔。    于是题,在不久前的一个上午乾烘逻,在北汽集团的一个会议室里婚涤呐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访翱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缸盼。今天是系列报道的第一篇访。   当时丛瑞撑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路糖暴,实现跨越式发展”的战略淮灭天,以及构建整车号盒、零部件壁卵湍、研发财、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碗家。“老徐这人的特点就是说话算话泛抗,真抓实干炕活坝。眼瞅着北京汽车研究总院令我乃、海纳川汽车部件疗刮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赶、新板块一个接一个地建立起来拒绒陷,形成有力的链条武钒,轻装上阵抹,并有序运转”完鹃盟。 北汽集团党委书记劳赋、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展迫珊墟,连续多年蝉联世界第一诲墙埃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题菩项,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团弓厘截。    世界汽车产业的竞争是国际化的麻、规模化的灵廷,更确切地说是集团化的伞臀粮。观全球汽车产业格局潮屠箔,能够称得上汽车集团的鼎,美国有通用虏、福特忙鸥湍,德国有大众陌蔬、奔驰界耪、宝马舷细,日本有丰田吃、本田扫,法国有雷诺-日产苯赐扔、标致-雪铁龙台艘滑,韩国有现代-起亚疥,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前房斯揪,谈到中国的某一“汽车集团”晌评乃,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到省俩,没有自己的品牌和产品懒侯,不就是一家投资公司吗礁聊?算什么汽车集团!    每年奥沏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名撂锑朝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”瘟踞敞,不但被大众哺妨、丰田瓶、通用们甩出几条街弹,也常常被长安其、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑疟城巢。    因此墓脱,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧称私,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展玛十,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题陵挎。    过去10年间巩我,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后念,在汽车产业集团化方面做了大胆污娠、有益的尝试共,把一个曾经弱不禁风的松散集合体华,逐渐培育竣、锻炼成为一家颇具规牡奚罚和实力的汽车集团缅捌分,在研发赊唤、制造翁、人才戎体、创新壁腿、管理等各方面实现了标准化吮骑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业齐,曾经拥有一定的基础和财富内,令人期冀;同时仁适,由于分散化擒啼侥、碎片化笨趴,更存留令人难以释怀的遗憾纪。    北京轿车工业与一汽耐兜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末把肯,有考证甚至认为娠,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌尺谁。    据汽车老人陈祖涛回忆禾陵,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时僧卜,北京生产的轿车最早使用了自动挡融拷,而对手只是手动挡珊就。    上世纪六七十年代抛,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北驴,成为一个时代的记忆猎净。    而同期膊废,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北棠,遥相呼应的汰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130另辅幸。    改革开放后琳隘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础弄抡溉。    到上世纪90年代谴店,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨超、称王称霸司。    特别是2002年死扛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代秃,也创下了高速成长的纪录鞍。 北京牌212越野车    可惜的是趴梁覆,在这些看似个个突出的单体层面之上善,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”咆举,除却福田与现代仆徽酬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争父,还被同行作为茶余饭后的笑料豌。整车企业尚且如此谋究潜,北汽的零部件企业就更加不堪了仍犁。由于资金彭、技术和观念等原因魂卵泞,大都跟不上主机厂的技术升级钞峡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷购,有的企业已不得不靠出租房屋度日煌姑惨。    忆起十年前上任之初的状况广,徐和谊对中国经济网记者说穷统啊,当时的北汽一盘散沙嗜统鸿,特别松散氏,单打独斗塑骚婆,各自为政瓮匠首,互相内讧车镀,效率低下……照此走下去幕鹃,“没戏心,一点戏都没有”!他边说边摇头垃碘。    由于资产结构的相对分散锯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业毫。日常运作中形,大多只是履行政府赋予的出资人权力辫腻锻,无法形成一个科学的集中管理机构肆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系怂,深入企业经营管理了龋芦撼。    2006年10月底书健,徐和谊出任北汽控股公司董事长癸,恰逢“十一五”开局之年竣沛撤,他率领北汽以科学发展观为统领涡痊辫,对产业结构和发展战略进行了全面歉写、系统俄、有效的调整浚溜诡。    有北汽中层管理者清楚地记得孩隙刃,当时芹簇赏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路池挺舵,实现跨越式发展”的战略锰爆浅,以及构建整车莫膏匣、零部件实缉喊、研发竟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径苛炭。他说邻,“老徐这人的特点就是说话算话豆牢,真抓实干竞兑苛。眼瞅着北京汽车研究总院现票、海纳川汽车部件途、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务碎锯拔、新板块一个接一个地建立起来彼关,形成有力的链条掂,轻装上阵鲤,并有序运转”挞翰翅。    到2009年泊侗,短短3年时间类堑凑,汽车年销量突破100万辆大关碍京,销售收入突破1000亿搂,北汽集团化战略初见成效沙。 2016年揣,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日及僚耿,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”菠蹲,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入叭温香,公司治理结构进一步完善缉椭拢,集团的功能定位更加清晰;同时冲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实癸估,并将在人才吸引泡邦怜、产业链完善及兼并重组中弟囱,发挥出更加高效的运营效率搓奢。而外界则普遍认为虏,名称的变更耸射嘲,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源股,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心吐钳涵。    “北汽控股更名为北汽集团灰闻卿,是北京汽车工业的领导体制抚烷程、管理体制的一次重大突破午,找到了北京汽车鼻仿谢、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”革喝功,徐和谊当时说宫倦竞。    随后吕焚,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团呢梢,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鲜。根据规划篡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元编,大力发展自主品牌肝仑,完善和打造全产业链币肥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蹭,进入世界500强题渭。    “说到做到导吠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“毯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说椒锚爱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破烤垫,战略性新兴产业蓄势待发孝,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升怯,各项增长指标位居中国汽车行业前列洛肮,成为近几年来最具成长性的企业集团敛殴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "   姚景源认为藤,新能源汽车需要一个产业政策去扶持焙,而产业政策需要与时俱进杉傅祭。    杨裕生表示隙斯:应适时推动电动汽车市场化瓷街,也就是补贴退坡塘,一直到取消补贴呛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)胺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重饲司瞎。但是窟钒腑,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高捌酱,不宜鼓励涪该,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化熬塑碑。    侯云春指出冉抹,新能源汽车发展需要在供需两端发力惹颂汾,两手并用揭白潍,推动新能源汽车健康发展伟魂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示耸砍酸,表明在国家相关政策的助推之下棵论,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展谅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题玻。其中壕侈士,规模巨大毕彼不、涉及金额超10亿元的骗补事实啪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”撩。昨天等斥叉,几位专家学者的观点引起关注褐侥。 中国工程院院士杨裕生    不可否认草妒荆,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用哆。对此柏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示祁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段辉栏碑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性寂史吝、必要性的措施眯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为彼枷物,政府对于新能源汽车产业要进行干预糖朝,而关键问题是怎么干预镣,干预什么妹。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持额,而产业政策需要与时俱进”睦梦,他谈到阀。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用铃,并提出产业政策应该遵循四个原则铣峰。一是产业政策不能替代市辰疤巍;二是产业政策要管产业沥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物董刮。    杨裕生也认为簇切割,目前的补贴政策有两大问题巴尽靠,一是单车补贴过高丢,二是补贴总额高艘檄。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化奸,副作用很大令。    在新能源产业层面忍私堂,杨裕生表示差:“应适时推动电动汽车市场化行,也就是补贴退坡肚澈,一直到取消补贴倍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)烘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”掳。在技术层面侮巢,杨裕生认为盗蚀,第一应该发展节能又减排的小型乘用车楞,第二就是发展不补贴边敞霖、已经市场化的低速车缴柿。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高党户,不宜鼓励匠士戌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化家煎顶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外距让速,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出构前,新能源汽车发展需要在供需两端发力疽,两手并用瞪,推动新能源汽车健康发展色。    侯云春解释说队:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力戊紊。一方面大家喜欢用痴、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施谴,政府和企业共同努力皆伍,使得新能源汽车能满足消费者的需求郸碴姜,开拓新能源汽车的市场掠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”愤。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "  如果我们做好准备的话伦矾藤,赢家当然是我们碍绒。我们不担心其他的顽娶忌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务窃黑,我觉得只要我们做得好疤旦,一点都不用担心呢矢兄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日坟,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一咎趴,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后镭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授何盘嘿,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访潍讨。其中特别谈及奥迪与数字化悲凡。    施泰德说即,到2025年以前纤擒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢粉?汽车行业正在经历一场变革透版。对我们来说维懒奔,有一个非常重要的关键词锌骋:数字化巨琅申,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变聘。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说窍休琅,我们眼下所处的时代蜕,奥迪科技一直处于领先地位剃蘑,并不断进行新的突破策。对于数字化深,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商藕膏。到2020年时面收竭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验弹酮鹃,这也是我们引领未来的一种设计性璃锤,包括其他顶级科技去席焙,包括我们的传感器赣绊故、雷达碑叫、激光大灯等廊枫控,都会进一步巩固奥迪的领先地位千淳。    施泰德说邻靠邵,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远锌说,我们会全身心地投入到这一点卸涪,包括3D地图惺位,导航等应用沫。对我们来说宠嫂烘,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蚂让呕。当然实冉境,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”贸乳。    在回答有记者问飘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势碗识,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走炬蛙,有哪些优势噬干聊?在这场竞争中恫,谁会获胜”的问题时棋,施泰德表示拧硼灭:如果我们做好准备的话释麻婚,赢家当然是我们何。我们不担心其他的舵,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务咎,我觉得只要我们做得好米霉膜,一点都不用担心少。    施泰德强调璃蚂母,在某种意义上芬无铆,我们也是一个初创企业碳。其实嗽蹦,奥迪有很多细分部门棠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作事。如果没有这样的合作都钮酣,你很难相信拼傻,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远宠乡斥,我们能够成功地实现自动泊车廓、自动驾驶等蚂坷磊。    施泰德预计篱挪,2017年肌,我们要推出新的奥迪A8佛,自动驾驶的时速能够达到60公里畔,没有别的厂商做到这一点署。如果我们明年能做到这一点的话朗剿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技偶,启迪未来”起龟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉虑:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际惕燎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕狗。庆典活动前夕敢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟失。一汽-大众汽车有限公司董事插安柬、总经理张丕杰除了对政府蔑顷谓、经销商恃睛饶、员工守埃沛、用户等的支持表示感谢外埠导壬,他也坦言械,在新能源耐沉、“互联网+”等方面燎昏崎,一汽-大众起步比较晚恃,这些短板正在引起高度关注狈。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子擎,“因为有你箍,心存感激”位,一汽-大众员工就是怀着这样的心情桓,来感激这25来帮助我们成长的所有人颇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就孔桂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果阮。从前辈讲起诉巢饱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为现,还有陆林奎等等的领导窍开嚏,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策嚷恭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果磁胳。   25年来慌灿裤,我们要感谢的人非常多宛纪。感谢国家和政府的支持与帮助炉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持式撵,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行赣。例如成都铆牢癸,成都今年是高温天气嗜书定,最高气温是37.5度而且是持续的勘素停。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活夏钨,政府部门给予了很大的支持和帮助砷捣。   我们要感谢1250万用户橙薯弓,感谢他们的选择和信任唱。一汽-大众从项目开始建立熊恭糙,一直到第一款捷达开始投产丸薪,捷达在市场上并不是一帆风顺的攻抄,它的初期是走过了一段曲折的道路牧瓤。正是在困难的时候赤,是客户帮助了我们鹊眷、鼓励了我们湿轨窜。还记得在困难的时候翅,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国婪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象吮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工祈顺垮。一汽-大众的员工非常的进韧疾媪恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化抬华未、吃苦耐劳芦览。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬虽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦呐宝锑。大家知道一年365天吨,如果周六周日全休息就要去掉52天全酿抛,把所有的节假日都去掉臣贬,标准工作日应该是250天虱菇,工厂的康采恩标准就是由此设计蝗党思。而我们加班到300天冠舶,320天是常有的事矫,员工非常辛苦梁,所以在这斗监传,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢算涎厂。   要感谢中德双方的股东挟。要感谢他们具有前瞻性战决策凉空,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开桅甜。一汽-大众的建立说,当时在中国的汽车合资企业羞仕,一汽-大众成立的时候也不过就两家徊歼顽。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下揪喂唐,股东双方做了前瞻性的战略决策弛,才有了一汽-大众揭价僵,我们要特别感谢中德双方桐剃。   在一汽-大众发展过程中搓困笔,比如一汽-大众西部战略锋讣拭,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场衬报。一汽-大众在西部建厂的时候鹤凄,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力惧铰呛。现在在西部的生产基地琅精,今年他们的产量突破65万辆撼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略洞弊,在股东的决策上由一汽-大众执行的丘襄,也取得很好的效果麻汐节。此外划,还要感谢1200多家的经销商炭岗裤、700多家的核心供应商合作伙伴舒炭捅。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展擦耪笑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些炊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量晤仁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态晶妮跨,中国适合于家用的车型非常少屉杀毛。25年来俏,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蕊蚕,上缴税金3700亿元井铝疗。从一个品牌一款产品发展到拥有大众龄默、奥迪两大品牌12大系列产品辉道票。   25年来拱,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升卞踢尝,带动了中国汽车工业质量意识的提升仆川磨。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌瓜恰,以销售收入利润率和社会贡献来衡量纺年虱,一汽-大众是领先的朽孩袜。同时纺,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主备食乐。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业吐。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展宝芍殊。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验呐。首先紊锤崎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑狠缓。一汽-大众的体系不是一天打造出来深鞘船,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的林。   其次度桥,一汽-大众拥有一套完整苦、标准的制度和流程的有力保证汲。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰绦供团,制度和流程是保证藩秽。   再次酱提旱,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针浮揭妨,在经营发展过程中有很多难题需要解决毕,有很多矛盾需要平衡庆沉,用什么样的标准来平衡赂订?底线是什么付颈?那就是质量颧辟撇。一汽-大众一直坚持质量至上替岭膛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来乳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承能细拳。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关仁太,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业山搐,这也是质量至上的战略要求舰人。   此外眷,高品质的人才鲜玻,具有工匠精神的员工涟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质涣膜姑、传承的文化也是高品质磊稍燎,得到的技能训练也是高品质脆坍领。拥有和企业共担风险的合作伙伴察,无论是过去人搞徒、现在还是将来都是这样汝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起姆。一汽-大众在自身发展的同时巳沽,也考虑到了整个供应链的协同发展腺咖,对于整个价值链会有高品质的要求赎疽瓷。   最后煤捶,一汽-大众在努力践行企业社会责任片。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验揉如。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候顷别,也得到了社会各界对企业的尊重和支持钒。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上谭欣,既要总结经验和收获歌。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训视瞪擎、走了哪些弯路虹拧,下一步应该怎样避免艾岸。   如果说到过去的不足爸袜糖,SUV细分市场比例快速提升官断昂,一汽-大众对此准备是不足的耻超,对新能源钱、“互联网+”等方面的起步也比较晚惹辞。一汽-大众对于未来仍然充满信心菊旧筐,这些短板正在引起高度关注糖澜痉,企业正在考虑这块短板如何去克服薄。   2014年氏碱截,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嘉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望篱。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来猩古。   面向未来阔疆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头埠版,保持创新绿啪雹、驱动发展令浆扒,并释放出更强的增长动力闯撮匹。同时坑溅挖,也会与各方伙伴实现合作狠,实现更为广泛的互利共赢休谱,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任镀亲,不断回报政府岸、回报股东驹叛、回报社会律刨曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄哩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蓟翅,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访付。他表示淖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位栖培,并将继续保持限量生产以追求独特性怖兢速。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来颓辨揽,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型祷:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante刨。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低旱弘堵,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探酷童,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用兽罕怜。业界有所疑虑的是蜕,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象腐醚咕。   对此从堵,薄亚铭向记者表示谅腔旗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低掂辅,但都不是便宜的车型陪。Levante的价格达到了100万元左右锯,Ghibli的价格也达到了90万元左右幂,在产品定位上依旧不低磕。同时罚氨,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产城桓痴,依旧走高端化路线邪棠。薄亚铭还讲到劲:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司项蕊拌,不会把目标提高到每年20万辆贺晴菠、30万辆的水平闺宦刊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量避芦,所以我们能保持品牌的专属性釜僳。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明京呐,他表示赡科:本次车展上上市的新款总裁车型刺父碎,除了在产品上进行了升级外砷懊,还提供了多种个性装备去,客户可以从中选择很多种搭配疤韩偶。此外竣悸钠,新车在性能上的提升显著哗屏,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快尺恒、动力最强的四门轿车李堕。   此外沙龟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业幂前啦,开始尝试电商销售模式镁甫。薄亚铭认为揭翘涩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用佛潮,因为中国市场的客户已经变化无寄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的信抖蛋,现在有很多人都用手机去买东西伯剐猴,这是市场发展的趋势矛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前侨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式点厦叼,即用户车主首付车款后闷嫉定,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司饶,到整个租期满了以后藏,这辆车的物权就归给该车主四荆慷,该模式类似于分期购买抬。   薄亚铭说首台拧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行美床另,但是在中国市场还是刚刚起步改陕黔,有一些量产车会采用这样的方式做法,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”衔茸丝。他还表示步涵涤:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策逞龟,其实反响真的是挺不错的馁澎副。尤其是北京朴涣搂、上海这样的限牌城市那弥。通过租赁的形式裸零,牌照将打包在租赁费用里面滇标显。当车主买到车萍,即启动融资租赁手续党孙,拿到车辆牌照坷吭,不用为没有牌照而担心咐埂恼。如果是企业车主画愁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税坦挥,是非常划算的李入。”目前赏烹,该项目仍处于试水阶段浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "新能源的发展漆拉既,是大势所趋克,但具体方向呈奋桓,也扑朔迷离册怠。    电动车会成为未来的主流吗哪伯乐?现今的新能源汽车产业健康吗搏轨锭?什么样的新能源政策更适合我国国情幻?    2016年9月2日埃扇,在2016泰达汽车论坛上绒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访攫鸽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”瑟沏,他认为丸古窜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题睦抗,恐怕不可持续订柬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外剩屯,何光远认为酥衫猩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向凰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人嘉,这位87岁的老人谈起汽车工业袭,依然有些动情煽龟。谈到电动车发展俏铅,他认为拨,把电动车归为新能源汽车是不合适的灰。因为舞,第一扦寂庆,电不是新能源帛,第二付圭,电动车也不是新东西汲捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解剐,电动车诞生在1834年抨,是英国人罗伯特·安德森发明的途蛙捌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年兑韶。    何光远认为唾檬情,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”胳,不科学解,应该给它正名等,就叫“电动车”汲酮,或者是纯电动车喂。何光远认为擅伞僵,电动车国家政策的支持力度非常高舍模,所以它现在发展比较快茹,去年生产了30多万台嗽掀,但它还是有很大的局限性衫枢扦。首先扑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便臀嫡皆,可以长途旅行使用捕虹句。即使快充也得半小时以后冒匣价,但是经忱蠢鸾桑快充的话缆驳,这个电池的寿命也会减少搬城眠,慢充就需要几个小时什饥,充电的时间很长畔俱奸。另外巢愁,行驶的里程很短挛,有一百几十公力就了不得了宫署肺,就是很好的电动车了铅。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上闲拨瘦,我认为不可能持续蔽渺享。”何光远说愁,很多企业是因为补贴才做电动车龚瓮,事实上尾,内燃机节能潜力还非常大揭磐卷,缸内直喷技术趟、柴油机的高压共轨技术吨抗轻、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助炽仓,因此涎厢婚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力汾谩忍,不能被动腋北ァ,节能是最大的减排捐。    甲醇车大有前途    现在痛苹咕,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战借淡,因此狄绘溜,各国都在研究替代能源与新能源汽车款府。美国坝、欧洲犯、日本缄鹅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖淬,但因为资源禀赋不同贺晒,所以技术路线也有所不同茄贾青。    何光远介绍说堕簿碎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题隶,在某种意义上讲祁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量航割穷,虽然同为乙醇鼎京,但着眼点不同;日本缺乏资源汉悔互,自身资源利用问题不突出级藤撩,因此俩浆,把提高汽车燃油经济性作为首芽岫ジ铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用溯枪,日本也在搞甲醇的研究华剑剧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定翠抡勉,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线叙牛。    在能源抬、交通吗窃汹、环境童善、经济四位一体的框架之下涎害,中国又该如何考虑替代能源的问题隶?    一直以来尖,煤炭是我国的主体能源丹亮,占我国能源消费总量的66%至70%旁核。何光远认为贤歉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用痞卸肛。推进我国能源生产和消费革命蓖溜,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路篓舞。而在煤炭发电供热的同时弦,可以产出甲醇轨虐屁,可以为内燃机提供燃料闷,所以抢权,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁吐廷挖、高效利用是紧密联系的磷材话。    此前劫聊唬,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点掇空,这4个省基本上就是产煤大省敖烩杉、山西你费疗、陕西锑、甘肃教、贵州藤、上海市淌响獭。现在规模最大的是山西限莱仓、贵州庭肯,其次是陕西间。    何光远介绍说颁遁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准诵,车都经过天津检测中心检测闪悉辜,上了公告返逼径,经济性也是最好的咳楷。“我去看了加注站萍酮,M100甲醇100%烧甲醇讳,2.2元/升馈囊坦,现在已经降到1.7元/升了蹋辫才。一个半甲醇就可以代替一个汽油扮祥驴。所以说堕氦啼,甲醇还是很有希望的熟棺诵。”    今年3月份端,工信部睛胖、科技部慷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点铣,验收的专家组由何光远担任组长去验收拨磕缝。何光远透露说虎归臣,山西验收以后郝冗池,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会沤,开会以后形成了正式的报告欢穆。现在计,在各个部门已经会签完了涕,在等高层领导做最后批示峦矾揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣晾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日集授,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕女竞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坎太,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题城,力邀政府矛、行业判断罐、企业差、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怯,寻求产业发展有效途径篡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录尼巨。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们峰好涧、先生们戳儒猎,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容俩谓麻。今天虽贰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文屑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果牌处袍,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报呈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先急熄,解决大家的疑惑叛,为什么要改革饺戊?现在存在什么样的问题刷姬?第二界,改革改了什么戈暇?主要内容哄娃睹、实施步骤挥渤、目标颅、原则司渤莫、政策选择等等渡躺。第三纪耗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蔚,改革试点取得了哪些成效糯郎,用一些数据和大家进行汇报咆。第四冻马廓,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望辛渐泪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件祟庇,从国际上来看伍交,自上世纪不管是美国斜铆、欧洲肌、澳洲还是近邻日本敝疲琼、韩国剑黔埂、台湾等等炼裸,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮嚷醒,至于费率为什么要管制叮匙沧?为什么要放开粟锨?这个也可以做一篇大的题目漆垄群。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势讨疚瓷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定谢很,逐步地向由保险公司自主制定转化箔犊,定价因子的选择就是什么样的车保费高继、什么样的车保费低捂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展美廉齐。   但是恋颠,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时篇南,还不能叫现在完成时污较。比如说美国若干个州铜胖艰,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的碌舵,因为不同的政策取向有各自的利弊笺丁盆,这也是一个非常复杂的政策选择过程槽。   从国际保险市场改革发展的经验来看汀,改革前和改革后粉撬毫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势鞍芜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化痕、复杂化墓改,定价更趋精细化溶娥,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应遁。在澳洲一些国家架,改革前超额承保利润改革之后就消失了卑。对于我国来说峰烫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革瞧倍椿,从2011年开始社会或者舆论截肉缄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求膊吼飞,行业本身也长期苦于在低水平彤铺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级策褥酶。另外卿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用猛戳,在这些方方面面力量推动下保,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作槐耙。   在改革之前是什么状况幕识蚊?简单跟大家介绍一下瓷使坷。从人民银行管理保险行业开始洗乾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的哥斜,在保监会接手车险市场之后秤幢涎,也是保监会统颁条款费率护煌,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革踞昂茫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态掣膏疗,整个行业亏损弗、消费者投诉也比较多宪料,所以到了2006年的时候孤,这个改革又走了一个相对回头的道路杯别,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套秃酱酒,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微项峭段,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态茶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用侥揽,比如说行业比较统一烧骚,消费者认为条款费率比较容易理解搽悔,恶性竞争的风险得到一定遏制汤微,但是负面作用大家可以看到密,一个是条款法律风险很大孟狸敞,不能适时的随着道路交通环境韧、司法环境扒、社会经济生活环境的变化适时进行调整卞需镜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔拐滩、无保不赔腥、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑境携淋。   第二裁恼疯,在监管方面定位也不清晰火。对于一个自主经营樊、自负盈亏的保险企业碎到蒙,没有条款费率忿纫每,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力输黄八,改革发展没有动力呜楞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力陀搅,所以整个行业是在一种规纳婊矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展订匪。   在2011年姜小、2012年前后经过评估衔、反复的讨论炯,其实当时市场上两种声音都很大稳,一种认为行业就是应该统一规范标准化榔阀珐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路褪。经过反复的评估和权衡喝,也是在十八届三中全会的指导下清,改革的方向目标原则最终得以确立蒙,这是在当时发布的两个文件慑防,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》旱,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标顾识,比如说要提升行业的发展和服务水平且骸加,使价格更加合理柑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担粪菩、保障范围胺、服务都有一些诟蚕取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标谎媚稳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向麓。第一个是维护投保人保险的合法利益趁父。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向炊熄媚。第三个原则是稳步审慎推进茅筛,根据一系列的国际比较研究侮檬,大家还是从中得到一定的经验和教训搓师毖,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果胚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训雇铺坟。所以甘尾芜,最后选择的改革途径不是一步到位糜刷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鬼,它只是在长期的甚至六年帛、八年挤、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蕾纯芦,这是改革的一个总体思路哆杆,从条款辈蝎、费率贬疙、监管三个方面这是一个简单的概括傲,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款烽,大家不用仔细琢磨当中每一个字队衡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系恼享,双方义务关系是怎样的标准化流程辰。   除了行业示范条款之外瓶德,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充鄙董,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验参,不管是欧美还是台湾皖匠湘、日本措,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蔑柬、百花齐放的状态罢骇毕,因为每个合同涉及几千个字项莽,实际上叼贿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系漂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择计。   在费率方面分成两个部分次斧,一个是行业的保费水平滩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业底,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯鲁乒选,对于汽车来说钒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平寂。所以在整个行业层面建立车险信息平台瑞坍,收集各个公司历年来的承保理赔数据沟愤参,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的图狭、科学的定价的参考司虾吼,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瓮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权硷,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了封烽角。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端扔羌,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司年。在行业基准保费方面瓦维储,行业协会做了以下工作健醇,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理艘楷,在这个层面肃,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平秒巫砰,其实是相当的弱孪饲溅,这么多年来的承保标的擂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名匙厂岸、编码实际上都是不统一的绿怀,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据洼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码挝淳详,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库粗蚂形,这个数据库目前正在申请国家标准挺寡纶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理吩,对每一款车归集了二十多个基本的字段辆熔。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上陪贤,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告顿,给消费者购车提供了一定的参考煞思,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈论诽。   在行业提供费率参考的基础上篇捕勃,保险公司它是怎么定价的雾叙脱?现在也是大家很关心的一个问题委粕,为什么有的车费率高赌陀、有的车费率低寇纽甸,为什么今年高明年低曙乌哀?在不同的分类当中有一些差异儒路?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子虏湍阔,分成从人因子和从车因子两大部分陷吼膏,每一类因子当中又有若干个维度铆龚觅,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力檀、风险定价能力丹撤、风险管理能力自主制定的狗。   比如说芳丧狼,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业嘘、他的生活方式静榔、他的信用程度等等谎惧,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格街,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险寿,它的安全性姬际、可维修性等等炕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险叛讲谭,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的酬。   国际比较先进的保险公司桃,他们通常采用的定价因子劳窍聊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了爬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考班憾髓,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱删鸡,这个差异可能我们现在还难以接受女雹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向昧劣。   总的来说孟,保险它产生和发展的基础是数字法则酥,在大数据的发展背景下轮侈槐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用辛。   前端越放开后端管的越紧从本炮,如果费率市场化以后肺,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争衔汐堤、整体亏损的这么一个状态官,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施娃腹浑。   实施步骤澎胺。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的吓笨。到今年6月30号为止屋浓奔,第一阶段的改革基本完成了轮胁小,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外盆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率彭,不同的索赔历史对应不同的费率盒差,不同的车型对应不同的费率俱豢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的亩呵,这也是改革的目标卸静,首先是平稳过渡楷隙掂。   下一步狮,费率科学化记告喘、精准化蒙、精细化程度会逐步的加深卜蜂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的逼。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场帕动匹。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蹬挫,经过一年的改革试点郝,消费者从全国范围来看册曹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点琳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的谋勺,对于高风险哭杆、高出险的消费者慰烦取,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了酣粹顶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费雀跺涕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率靡、道路交通安全水平都得到一定的提高传仟。   从行业的整体情况来看哎侧獭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平便己沤,增速营改增以前是11个点恭陶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点察,仍然是持续稳定增长措篱,这一增长是在保障范围扩大摔上陆、车均保费下降的基础上实现的桑,车险行业的承保效益基本保持稳定葡淖,综合成本率是行业常用的承保效益的指标深秆缚,两个点的承保微利辑吾苍。   在保险行业层面来看静搜对,公司的定价水平场看贬、服务能力在稳步提升的培。外部正效应也比较明显疆拎,一个是车险的出险率大概下降20个百分点谅,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系武。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势如锣,大家开车上路更审慎了纱,小额案件在索赔的时候可能更理性了享朔忌。   下一步工作挂梦。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外登糠姜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品侮扑娶,也就是说除了违法犯罪不赔搅,除了不可保风险不赔溜靶,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险疮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障疮渤想。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围挥,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体黎霖、不同的投保人婚苔噶、不同的车型价格的差异会越来越大倘。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求封,更好地提升保险公司的核心竞争力筏阿,也更好地促进道路交通安全且版惕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高朵些,最终服务于人民群众更美好的汽车生活五怪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑寥匠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日魄居尽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匠怠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题认叙诲,力邀政府叹、行业巧、企业级挨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喀喀,寻求产业发展有效途径夸泌苯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录孪妊廓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点秋拘捎。第一浇,SUV这几年是高速增长俏杰,我们做一个判断嘲端,这个高速增长就要成为历史了跨,往后没有这么快了伎量,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点室,份额还会提高掂。第二挪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势似令裁,就是份额和价位双提升镣卵镶,这是与2000年-2010年非常不一样的变化七浚,之前是低价位提升份额姐渡炯,这次是价位在提升夯、份额也在提升沁居。而且我们判断还具有可持续性仿补朴。第三拧男俯,汽车厂商将会由过去的吗坷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强绊汗、弱者更弱泛幻鼎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组诵哥恰。在此主要介绍前两个烧曹,因为时间比较短卢即完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势八。从图中可以看到愁,从2007年开始陈纲,SUV进到了一个高速增长的阶段锯,连续九年年均增长率达到46%塑纬,今年前七个月也比较快箍默,增长38.6%关沃。此外撼郴,市场份额在迅速提升喝距聪,今年1-7月份市场份额达到40%踩瓷酚,SUV占乘用车总体的比重提高到40%斗,过去几年每年4个百分点羔瀑,去年涨了8个百分点萌即,今年1-7月份又长了4个百分点匹,自主品牌SUV占自主品牌的60%猩,SUV全面热炒狡局创,豪华车胺炒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高缺,下一步还有空间和肝护。从这张图可以看出钙府苟,一般的合资品牌囊,SUV比重还偏低东轿施,豪华车和自主比较高凑,不同级别里面SUV占比较高缚脾,不同价位车里SUV比重也很高鹤彩惊,还有一线嘿叭、二线川、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拉,不过一二三线的比重是去年的数据祭港,今年前七个月是四十了女,今年没有注册数据可以看得出来靡动。   但是就誊,我们说这些年朴谁,suv领域基本没有在空白市场醛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱饯武里,需求就会出现放缓的趋势阀汲厂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势遣纷封,2012年-2015年逐月都是向上提升的幻介,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走饥,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月恢虐,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了构。相对于去年凛假惨,虽然今年全年涨了5个点吼,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了霜妙茸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了姐。   但是护坪,我们说还有增长的空间帆盟伙,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点篙龋,我列举了国际上两类国家的SUV的情况保胖磁,大家可以看得出来空得勿,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家寐,大约在20%左右侥韧憾,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国篱另、加拿大锹筋仿、俄罗斯这些国家莫。这些国家总的来看是地广人鲜峦ダ啊,SUV占比比较高繁烦,人口密度比较高的SUV占比比较低钎,但是也不完全成立雾汤,韩国人口密度也很高但是SUV很高上,巴西的人口密度很低SUV占比也很低哎却了,这不完全成立豢呛卞,这两类国家的情况是存在的境。   如果跟美国相比乳,美国是把皮卡不作为乘用车导净,按这个窄口径的话美国的SUV是44%画廊染,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距虚谱,与宽口径比还有11个百分点孔,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高画会俯,五十多不一定是峰值点唯。   另外巩盒港,欧洲这几个国家净梁,虽然SUV占比低仆,但是比重也在提升川擦潜,从8%涨到25%牟筐颂,SUV的热潮是全球性的湃护袒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下芥,美国驰笛、加拿大这些SUV占比高的国家爸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高焦,大部分来讲可以占到40%左右跑帅疤,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高让廓灭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低五,欧洲这些国家就是两类垂,我国应该是随着美国拳、加拿大糕颅届、欧洲这个情况己,因为我们已经占到40%的份额了谓,如果按这个去计算密浪,中国的三厢轿车是48.4%尉拜蓬,还应该有十个百分点的下降空间纺,下降去给谁屋?基本上是SUV闻虚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%俯榔,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升渐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点厩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升午,这就是我们对SUV的一个基本判断污丰禾。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化菩筷,就是份额和价位双提升娇阔,这是非常不容易出现的一个现象限衰迸,如果把它拉得更长一点看惮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段僧墩社,2000-2010年连续提高了跑抒人,最近这几年不太好碧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升黎轨,实际上拉长了看的话到现在17年的时间孤男缝,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蒲沦毕,2004年颈、2008年痞、2011年窘撮、2014年钙,其他年份至少是相等的厘,大部分年份是比它高吻馆敖,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的瘫。   现在一个更积极的情况来看商横,就是我们的份额在提高理碉,如果以总体的市场为100的话谈肚齐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%逻藩肝,如果以生产量为一百的话鹃孪辛,我们的自主品牌已经占到了35%泄,其中提高最快的就是SUV围飞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%康协,它占到了一半以上的份额高颇屯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降杏媒,以轿车为一百腑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%冀皋,连续几年都在下降哀令,轿车竞争力在下降普痘。但是自主品牌总体上的份额在提高骸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显递,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车婆,这个销量在提升刊,低价位的车销量在下降图埃,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长烩,增长最多的就在这个5-15万区间季渐裴。以自主品牌自身为一百的话祁禄辑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%干耽喷,现在只降到了3.4%硼碌股,而5-8万的车这几年也在下降搓薄,增长最快的8-10万的车和10-15万的催鲸,这两个价位上涨的是非常的快磨既庭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%躺泵,还有10-15万由原来14%涨到28.9%陶,自主品牌的车价格明显在向上走耐摧什,这是一个积极的变化心鞋瓢。   另外车,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见木肃话,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多扣撂, 10-15万区间担磁唇,自主品牌在里面也占到了28%酿,这个变化是很积极的解及管,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的施,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的伍毖,最高峰是2013年213万澳眯,去年降到164万钝,但是SUV在迅速地扩张镰伯趟,大家看这个SUV的比重抬汲,原来是二十多万辆骂脯擂,去年到150多万辆摄娃垢,右边这个图是10-15万洛,更是靠SUV在拉动的歌善,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争茄菇,这是一个非常大的积极变化塑,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升册谁,这是GDTop的一个调查数据惺校断,这个一百辆车出的事故故障率颠浚急,自主品牌在2003年有四百多个事故尸宋,合资品牌现在也在下降渡葱,这两个差距正在缩衅锉铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的假录。   从产品的角度也可以感觉到桃,最近我们的一些新产品像奇瑞炯匆腹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价放,这就是一个积极的变化顷请弟,这就预示着我们未来具有可持续性讹姆贤。而且可以看出工拷释,如果以前二十名产品排名算的话些庐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3亭,一个长城C30一年卖了15万辆左右灌胚,前二十名里面我们有两个钢。2013年更少一点兴胎,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的珐及,前十个里面已经有四个是自主品牌的笛疽隆,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面狼。   这几个发展量比较大的企业东眠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的瓮挪,这也是积极变化牌七,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量遂恼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化吝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵赘佟,国际市场南美洲蚂、亚洲挎嗡、东欧袍翱店、非洲是迅速扩张的市彻防铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力芳,我们产品出口大国全是这些国家肩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家剁苇鲜,跟我们购买力差不多诵姥,人口加在一起12亿祈淀,跟中国市场差不多据,换句话说中国市场去年卖了630万辆富,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘隆,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的恫茨,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议套,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面揉武确,传统汽车大有希望勤碌不,至少应该平等地分配国家的力量醇添协,在传统车和新能源取故咎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重喊,力量投的也太重骆写,下一步要对传统汽车给予足够重视砂勿,它完全有希望获得好的发展财磨脖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了步镣哎,以前是高速瘁腊,未来是中速难缮,它要抢别人的份额俊滩未。最近两年这个数据可以看一下屎圭,自主SUV粉漆,连续几年50%-60%的增长霉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长香羚,这就说明这种竞争关系在发生变化炭邻,这是一个汀。   第三个观点我们就一句话带过了独倦,汽车厂商的格局要发生变化阮,过去是大家共同进步辑、共同分享发展成果侠蟹捍,因为有年均30%多的增速闺爆廉,最近几年速度已经降了年均降到11%了京操,未来还要下降搐毙氏,大概8%左右或者稍微高一点岸幕,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展跨僳。另外合资内部也会竞争荤厂巳,自主内部还要竞争匈,中国市场占这些大公司的全球份额太重了萌,大众占到33%称,最高占到38%骑姐,就是中国销量占到全球销量先把,宝马换、现代歼锤侯、PSA都占到了20%誓,通用15.9%蹋怪,如果把它的微车也加上超过25%暗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高习沸,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的坡碍,要么是维持全球地位通用铣匠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众挝揣良,大家对中国市场都高度重视挂府,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额氓稗,我的速度要比别人的速度高露,所以竞争更激烈瓶、自主更不用说了妻,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌酬桐,大家都给予很高的期望疥伯点,未来我们说竞争会非常的激烈嫉府寥,而速度又会下来镐崇磊,所以未来的竞争格局跟以前不一样乔跑统,以前叫分享斥,我觉得十三五期间一定是一个强者更强贩骂、弱者更弱吭汗,十四五就会出现兼并重组窟,如果我们放开让更多的企业进来咕懂芒,我觉得这个可能局面会更快伎铜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年鸽盖曹,最多明年还有一年矩刨,但是它的速度比平均速度还是快一点晚,自主品牌大有希望盼吨墓,我说的是传统自主品牌汉盛,传统汽车还不是新能源汽车圣阜,另外格局会发生大的变化蓄刑氰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕次:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日架绒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扯脾卉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题朗拖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潦,力邀政府图、行业郎、企业日、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芜诫,寻求产业发展有效途径抢。   以下为福田汽车集团副总裁激、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录差。 福田汽车集团副总裁扔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导熔仕甲、各位来宾迪窗潭、女士们耍讼傻、先生们贩鞭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛胳途户,能够跟同行廉非、专家做一个交流学习蔬幸熄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新厕哨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享廖鳖刮。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势刺。从全球战略的视野来看任佳,乘用车的全球化特征更加明显蹿,很多轿车的平台会在全球市场销售观偏,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些殊欣成。举个例子波仆瑟,如皮卡锯滑篡,在北美皮卡占整车比重是很高的扳蔑,但是在中国倾离畴,在欧洲测翱墒,皮卡的量就很小梅瓜肋。另外又如轻卡就,现在它的亚洲化特征会比较明显弛。还有重卡热壕,在欧洲都是偏平头的琉篙坝,北美则都是偏长头的市蹋。所以商用车行业的区域特征很明显集,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的疲翱侯。而在中国市郴ㄇ辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈印,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的嚼丘,2010年达到了一个峰值429万辆涝滥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势夸蚀,去年是345万辆颂皮默,应该说这几年商用车行业日子都不太好过日滴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蹿墒纶,主要的原因就是因为重化工行业说反,如煤炭掣、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化碎庙汤。另外整个物流行业的效率在提升浆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模搏酱杠。   随着市场竞争的加剧刨颅,行业整合也在加速补松朽,份额由2010年的44%提高到2015年53%呛,再看一下今年商用车的情况温掸卷,今年一到七月份销量略微增长困扮商,整个商用车行业增长2.4%丛巨掠,我们判断是过了低谷避擞,所以下一步会有微幅增长窟。2.4%其中主要是载货车贡献的接嗜窗,同比增长4.8%派,客车受微面的下滑晤,导致载客车下降了10个点管。   关于未来的商用车市尘谩,我想从四个维度分享一下我们的判断夸叼肯。   第一是从宏观经济层面泰粒商,从金融危机以后憋卧,全球市场增长的趋势是慢下来的隧拍括,乘用车商用车的比例现在基本上在8菇封:2忌,但是进入“十三五”之后我们判断涩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭射,商用车因为是物流工具的企业看,未来会有所好转傲黄我,但变化不会很大封抠监。   从技术层面来看凛,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0佬俩其,现在正在快速进入智能化的3.0时代磨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈市伲快的坏。   未来的商用技术主要围绕着智能化勘叮干、网联化纽碗、电动化捅、环保化来追求汽车的高效秒北、绿色衬绢拨、互联和安全鳖。   另外从中国的政策法规来看疟宪擎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动激嘎活,从客户需求来看江侵,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求较痹犊,推动了中国新能源车的高速发展如,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆比搂并,同比增长102%金梦推,其中纯电动客车3万辆温釜扑,同比增长176%耙。未来在城市公交以及城市物流畴功县、环卫等方面卤涤屉,电动车还会有一个高速发展戮纠晒。   下面分享一下福田在科技创新靛棺、转型方面的一些经验和做法速虽维。   在商用车2010年达到高点之后鲜脾,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变权庞,加快掌握自主研发的核心竞争力斜坪腥。通过五年的发展来看问凡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的昆。福田汽车目前的研发体系是两级筏,一级是福田集团的研究总院途躲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异僵,曹博士也说热碧边,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆奸底,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心晤沦,是一个二级研发体系韭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程令、整车的集成以及南痈牵块开发和整车测试的三大核心能力洞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒仇、康明斯等等合作单位进行深度合作踞、改变和创新棋驾,推动整车的技术进步贤兜涤。   在转型方面采遣翁,我们这几年主要围绕着几个方面活蟹。   第一是产品低端往高端转型箍党,在“十二五”初识码,我们的高端产品占比不到20%佃,我们到今年年底高端产品能达到70%喊突。   第二就是从国内往国外转型浪响,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%阶。我们连续四年商用车的出口保持领先簧刊抒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长桑靛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的岛形。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的冲摹刀,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瘫却庙,另外为了解决汇率和贸易壁垒狸诡扩,我们在属地产业化方面做了大量的工作笺蔽韦。随着现在我们海外的产业化工厂的建设酣哗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础危皑肪。   另一个就是从制造往服务的转型锚叼亥,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色郴鸿荣,在“十二五”期间亢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益艾搬,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础额献竞。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸死闪去,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子固丝。福田康明斯通过这几年的培育福,不管是从业务的规模莫标逛、收入魔蹈桅、利润现在都发展得非巢掣衫ぃ好素汗百,另一个他也对我们福田汽车的整车授搓累,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈缛剑好的支持且。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新叔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目挛酒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3钦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%撼咐斥,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的形。可以说尽管卡车的量比较邪璨Α,但因为排放比较高捞,另外一个因为运营的里程和时间比较长怠搁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的宫烧。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍烙袭,实际上物流的效率还是比较低的瓢惶陋。基于这一判断攀,我们提出了一个“超级卡车”的项目可拾,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源嗅妇论,通过这种材料的智能化匣撬饰、材料的纯电动立捆购、新能源的技术路线以及车联网打造绿色卡、环保搞、节能窝、高效楞嘶、安全得努、智能的超级卡车甩。我们的目标是要实现降油耗30%冬起墨,降排放30%芍昧,整个货运效率提升70%馁。   另外是关于福田汽车的车联网技术扒程,我在福田分管车联网业务号惦饲,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值捕,因为乘用车是一个消费品甘柿洁,买车和用车的基本上是一个人间围晚,而现在主要是用来出行的邯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控副侗蕾,但是商用车不一样穿辑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的擎握,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用轻某憾,驾驶行为各方面的安全绕囊,另一个就是乘用车是一个地域性的车涛牟纬,不像商用车需要全国跑渡措氛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨露浓晒,过两天跑到海南去了斜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些谎闪。还有商用车的故障率漆翅,因为它的工况复杂逝份,商用车一般具有轻载呛嚏画、标载和超载廖鸡,但是对轿车一般不存在这个问题镀署安,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低奈坟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的规。所以通过车联网对车进行故障预警佃、排除以及程序优化等方面愁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些了。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理马,建立与客户的互联互通褥卷,为客户提供增值性服务实,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商墨拉、服务商和供应商产品质量和服务的水平密扭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划沃忱。大家很清楚弄,围绕着工业战略嘛假伟,德国提出工业4.0哆,美国也工业互联网矫暮妓,其他企业也有一些比如日本的机器人战略蹈、英国的2050战略旗川,中国也提出了中国制造2025酬榷溜,福田汽车结合自身的一些现状辅签,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划惩沏架。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台挞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部剐、企业与企业奠棘、企业与产品灿熬、企业与客户的互联互通垢抖。“五智能”就是商业智能童猎、智能管理措、智能汽车渭盘、智能工厂配寄、智能制造纫袭。时间关系读钨,不再进一步叙述浇。   目前辅恃,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期割。福田汽车愿和大家一道界,通力合作险筏械,整合资源闷衬,协同发展唬,共同推动中国品牌的加速崛起楷奸琶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献管碎骗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐祁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日媳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕邦毫侩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题靠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伟酸忻,力邀政府粮、行业尽、企业假、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敦管,寻求产业发展有效途径奋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员缝鲸灯、舍弗勒集团副CEO脯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动狼、驰骋未来》的演讲实录少撅。 舍弗勒集团执行董事会成员署坚、舍弗勒集团副CEO处、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾陈茹、女士们吉窖精、先生们哭,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论深,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略刮峭,我们的愿景签倾瓜,是如何来推动我们未来的出行和移动先放。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容歪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史统眉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景豆,我们是一家领先的技术公司欠巩腔,在全球都有我们的足迹闺儡拷,我们一直致力于移动颓虎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用萍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求串。   舍弗勒一直致力于创新农衅,也可以说我们成功的因素是质量半、技术和创新遣呸。我们在制造业方面有很强的实力快靠卉,在系统研发方面投入非常大迹饭。我们创造了一流的工艺和技术江卵,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门朵风。特别是在电气化以及相关的动力总成方面都,今年我们在德国获得了一系列的奖项饯痢惕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品俗。   就像很多其他的技术企业一样相砂欧,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域填鄙宛。第一是环境友好型的驱动蓄,第二是城市交通蝎犯玲,第三是城际交通啦,第四是能源链抚。比如说大家可以看到情洽呛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛诵,人口结构变化非称唬快姑腿,老龄化社会已经展现在我们面前辣,技术变得日趋复杂奋害,数字化技术的利用领域不断的扩大缓,我们需要找到更好的方法来彼此了解胎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作粮。数字化是一个关键隋胎停,另外就是环境方面刷、可再生能源还有资源的可用性添拭鸵,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题锤锨,资源的短缺也是我们要去关注的插攻栏。   再看一下经济的趋势舌稻,我们现在处于一个全球村邻恒警,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题侧谦瞥,这些是不一样的纬昂信。另外就是可负担性的问题刮沁挖,我们要为客户带来更多的价值驾布筋,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题狗,这些都是我们要去关注关心的摩。   我们来看一下未来的战略斗,主要涉及到四个窗口箩。   第一是产品本身谷晤,我觉得对于汽车产业供丛持,对于机械制造产业来说都是非常关键的形府及。在这个领域/行业琳,我们需要更多的关注环境友好型的驱动婆尚,要减少对环境的污染瓦彪琶。   第二是当我们制造产品的时候凡,或者制造产品元器件的时候屯袄,要关注它的功能怯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行椿、城市的交通狈侨惯,对于汽车以及对于我们的供应商迪矫喇,可以为汽车产业提供什么样的元器件舅,这些都是我们要去考虑的酞芥。   第三是城际的交通忌抛完,涉及到比如说航空和、高速铁路的一些竞争棉版。   第四是能源链的问题灯簿,我们有什么样的能源是可以使用的麻迫不,我们将来的交通工具运用什么样的能源悉祷迹,这些都需要我们考虑腾。   看一下将来的动力总成蔚路刻。我想给大家传递一个重要的信息崔填燎,在接下来十五年时间里媒,从全球来看霖摆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成促,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分湿。   但是现在也有一个趋势发展得非扯睿快顾塑烫,来自大众和奥迪的这些厂家哇滔伶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车谱畴钝。到2025年谰阂效,纯电动汽车的销售额大概会占到25%饥,也就是200到300万辆的纯电动汽车勾桐拾,所以到2030年可能会是一种不同的情况施,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况槽岸。我们还需要让它更加有效一些斡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争芍,还有电池或者是燃料电池等等嘲奴,这些都会占据越来越多的份额脸恼们。对于我们汽车产业来说非常重要敛娘抗,对于政府来说也是非常重要的嚷瞪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料程距屠,比如汽油惟量嫉,还需要考虑其他的一些燃料乔澎匆,或者是人造的燃料等等扰熄幂,需要考虑更多类型的燃料肋赌,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求凤谅聪。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面码,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车歼绦,包括48伏的解决方案谋,它主要是对手动传动系统的电动化倾棺。我们需要首先实现这部分的电气化倪。另外我们也需要对离合器实现电气化堵忙年,也由于推出电子离合器腻。另外我们还需要进一步提高效率氦。也就是要进一步推出我们的混合动力陌薹埽块48伏系统干。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募ィ块的解决方案曙扮。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案豁,针对高压的电桥驱动解决方案钞邦句,或者是一些电动轮毂驱动解决方案厩觅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统骨讳,以对其进行电气化处理炼。如果将来我们有纯电动汽车的话几藏抄,它的电气化程度会越来越高删。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战衫仿挟。现在随着新的解决方案变得越来越复杂凤少,因此我们需要进行标准化辟加枪,标准化是第一步桔叫,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高叮虽,或者说是一些部分的腊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案概菱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求廓。我们也需要减少车辆的整体的质量春囱,主要是成本方面是一个重要原因污灰。如果需要建一个标准的话耐窖,我们就需要有更好的一个平台靖,也就是说我们需要基于标准的平台裤桓挪,或者基于标准的钠常块进行我们的汽车制造郊登。   我们需要全球的平台化解决方案丸该般,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求壤河。关于动力总成方面娠色,它的变速箱是最关键的一个部分思。我们刚才提到一方面是包括内燃机迁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起垛垃瞪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器土钒内,这些都是需要我们进一步给予关注的部分博莱。   接下来看一下我们的重点产品创爸劝。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面措岛,我们为中国带来了什么样的解决方案兑暗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案卑垒诧,我们推出了高压P2混合动力慕玻块秦壕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决欢天售,我们希望能够改变它的一个变速器凭碱家,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换幻拜。   通过这样的一个标准的谋缋缤纾块化设计面,它可以适用于各种变速箱之间的转变赴媳。另外我们还会考虑它的一些振动的需求坊系,我们的这种创新型P2的混合动力牟梗块可以帮助实现不同程度的混动功能毛陡。实际上版,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案无篙。我们的量产计划是2017年在中国进行量产罗仕衔。这是第一个解决方案删。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划兜岸,它叫做高压P4电桥的解决方案痪,可以用于SUV或者车辆的CD部分苇朗到。它具有高功率密度苦,可以适用于不同的车型迹钢,非常容易打包进行个性化设计舒。也可以用于新能源的生产档氏技。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产腺。它可以让我们更好地使用内燃机稻汉栖。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车朵寂泛,这是我们两到三年前开发出来的性嗣疮。也是考虑到了中国排量的需求比融,或者是新能源车辆的需求氖。针对这样的一个需求救,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案赁,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机概间。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机雌,我们中国团队也为此作出了很大的努力露,这个发动机是专门针对中国市场推出的皋届。   另外就是在变速箱方面纲贪,我们也推出了一个新的解决方案姑,是集成干式离合器的DCT变速箱跺,机电一体化离合器和齿轮执行机构挨械湾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的垛团,对于工程师来说沫却翁,我们都是非常理性的芳,但是有的时候我们需要具备一定的感情虎戮财。对于我们的汽车技术来说菇毯废,我们一方面需要理性瞥浮,另一方面也需要激情寐顿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现充筏。针对方程式1的赛车铃,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成女凤匠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展逢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势及。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞芳墒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕交。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耽彩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颠,力邀政府叉擎京、行业掠享腹、企业爬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见富,寻求产业发展有效途径渺豪吠。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事吉、副总经理 吴松发言实录届傅袭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事涣庙蔫、副总经理吴松   尊敬的何部长丹、朱总涩,各位嘉宾搪彻、各位朋友涩苦,女士们绦、先生们喂帘疯,大家上午好骋郴惠。很荣幸参加这次论坛皑,我上次参加此论坛还是2011年络囤喜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟点是脚,那时候传褀刚刚才有这个名字癸耻,传褀的保有量不到一万台笔诫,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车彼穿皋,这给了我们很大的信心和鼓舞妙黎,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持抒。传褀一直也在努力灭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拓蛔,年均复合增长达到80%皆逻。目前市场保有量达到65万辆碗,已经成为集团利润的主要贡献者之一骡丸抹。   明星车型GS4持续供不应求铝,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数拈,而且GS8与GA8同一平台逝痢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品趁翅绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到猎,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛砂,对自主品牌的支持佛,关键的还是坐恫持,关键的是感受垛杆,关键的是多提意见茄飘掳。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心需动存,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌郎侨绒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会耿汀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法皖肛亢。我做自主刚刚回集团摩爬,将近9年半的时间寞袭,从不愿意干到喜欢干潞,到对自主品牌依依不舍界,到对自己找不到定位和方向念,感觉到人还是能做一点事恫察巫。所以这在这里借这个机会漂琳,感谢在座的我们各位嘉宾首变纬、各位媒体的支持糯那赎,也感谢传褀团队的支持凭湍,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力孔仓赏,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持温董。   我的发言主题是构造改革创新驱动空荒,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考洛篮。一个方面汽车产业发展形势分析布,前面讲了很多了垃,我就不多讲谅橡美。   一个态势是稳步增长粕铺奸,但是全球增势放缓灿。中国汽车产业发展仍然有空间羚点踢,仍将会领跑全球汽车势妊。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台舰,中重型商用车达到400万台旦草,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%讣糠骡。中国汽车销量将达到3140万台碑挤豌,我预计可能还会再多炼肝害,关键是结构看你怎么改涕?如果要参与全球竞争篙,那重要可能生产量还会增长拜,复合增长率将达到4%虫尾独。   第二个特点獭赌讽,优秀自主品牌加速成长挠,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流其。中国汽车市场发生了深刻变化烦,中国品牌迅速崛起宿劲睡,优秀自主品牌加速成长试赖燎。关键是要产生优秀中国品牌罕,不管是哪一个企业呢确倦,在现在这个环境下哎乓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌火耸挝,还有我们何部长哄爽,这么一批老的汽车界的前辈脱刚,到了这个会场又在用行动来支持钞。大家和我们媒体各个方面的朋友颧勃,大家坐一坐嘛,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别鸿先,差别在哪里无?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的箍峡超。关键是中国人要团结我,不要互相贬低察态吕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦性,抓一到几个绊蔬惫,不要想象太多讣,我们从来不怕想象现忱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向免,坚定方向稠疮犯。   那么数据也说明一切扑比镀,2015年很多中国汽车加速发展欠,行业整体增长率为7.3%的情况下嫉,中国品牌乘用车增长率达到15.3%帝届勤,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%笺,相比去年又增长了1.2%百分点坏埂愤。而且自主品牌抓住了很好的契机暗景,在SUV里面我们是防守的喂,是中国品牌先站住位置巢,合资品牌再进攻圃巾材,再加上周围的环境变化码,所以在SUV里面我们一定要全方位发力狼狡湾,占据主导萍嗜额,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嫌,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人镭毫价。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉晁涓 ,统治了我们的各个方面撅孪魔。我们展开进攻是非常艰难窃纲换,但不是说不可作为降射喇,要选择时机莲吮。我们要在中高端里面取得突破邻扛帛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比剃,这是韩国人讲的洼亭蜗,不是我讲的景。他们说实,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候被持,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌梦,如果不选择是对自己的不自信瘦脖,这个不能靠强求纪,靠品质很叉、技术菲堂寺、新能冈,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品栏涕。   第三个局,汽车消费升级和资源制约沪孺耗,也迫使汽车产业需要供给侧改革厩据文。不但要有好的产品玖,而且还要有低的成本埔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害瘁寇。在汽车需求方面涧崩,80泞晶、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军匆武偿,个性化刻、智能化皋、体验化等方面的需求还在不断地上升琴,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战上边。不管怎么变化倍兴迸,满足顾客的需求颓,满足抓住市场的脉动辽,这个是关键点宫。而且资源供给方面傅警,现在的人口红利逐步消失揭涉,而汽车不是简单劳动透锣,是高技术情况下的技术劳动报。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家讳摧,我到那些国家去考察过弗从接,没有中国这样受过良好教育容碑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性断扮,那不是每个地方都有的抹孺型。有的地方上午上班藩,下午到时间钱一领就走了际顺署。所以对一些合资品牌来讲拨鹃,中国也还是蛮有魅力的酸,关键是要拿好东西出来儡收,才能谈自主吨。   当然工资涨这是个客观事实财,2011年的时候4.1万到,2015年他们说人均工资涨到了6.2万崎,这个不高的富,还要涨库逢衅。农民工那么辛苦拧,给他一点钱算什么罢负便。但是钱从哪里来诗?我在传褀亏损的时候渭期,工资涨得慢焊瓷,但是想办法补贴喂。这几年别的都在减巧,就是员工工资不减姓伍虾,但是效率要提高每侧厩,要杜绝不干活的人澳两乃,最后挣得钱多话刊,干活的人还没有机会尘纽凄,有钱的人天天有时间去议论竿,没钱的人在干活舞,这样大家积极性都没有了仇受。国企的弊端就是这个静。   那么在监管方面热,工信部刚才也说了船,我们的司长也说了控瞬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破膏,在供给侧这个方面要下功夫琉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径限烁,作为五大发展理念之首傻,当时这个报纸一播五大发展理念贫,那时候我还在乘用车聊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去斜,这十个字棵玖。为什么呢忻?因为没有创新就没有一切骂,没有协调就调动不了资源刻肩透,没有和谐的话杠潜,共享也很难勿乾,大家不愿意跟你干瓣刻,我是不相信英雄的藏粳骂,但是特定的时间会产生一点掏捌诫,还是要充分调动群众的精神仑瓷哀,各个方面全方面的参与们冯,企业的成功除了它的领导者的作用帕,更重要还是把员工的积极性调动起来罐虑,人民群众才是创造历史的动力蕉柑凤,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人斑,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革陵菜,需要我们从技术管理孪、营销夸负价、品牌蚊秋、产品茹渤、服务全方位展开创新斧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革谅倡,来推动中国品牌进入全球猩,成为世界品牌乏思。   第二纪侈,汽车产业供给侧改革方向与实现丹册。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法固。   首先寒阶,在自主品牌方面刨帝,我们是追求全球视野开展正向开发柿,坚持以我为主的构造核心欧壬,组织全球资源杭抱,开放性自主研发模式担人,掌握核心的竞争力杆,获得了可持续发展能力谜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人浇拆。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人乳科。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了梆,我们的生产能力标准是35万窗,但是预计今年我们的销量会超过35万承瞪颈,有可能达到38万通,当然如果制造组织再高一点仕湿靠,可能40万裴,也还是有可能峦经,但是大家别报到40万啊浩谭寺。这是有体系小培,有制度保障的落创,有员工的全程的参与哪。一个别的企业的人到这里来看迟,他说你这个企业为什么增长这么快协,没什么别的菩鸥,员工的积极性调动起来了瓤耸度,他们说比,我看到你们的员工眼睛充满激情掏,因为人天天在干活的时候就会有理由麻屯辽,如果执着地做一件事情带有一点追求搬犬倪,那就有远大的理想十柬。   放眼全球兽,在开发方面整合全球优势逃,实现研发的全球化库眷甲,人才全球化庞捕、配套全球化渡。依托国内的研发资源淡瑞心,充分利用国外的资源开展研发资源整合番,打造企业自身的技术体系爆。我们用了将近五六年的时间疯,我们确立了G-CPMA跨平台拿涡块化架构蓟松,我们第一代的产品是引进消化吸收愁,第二代产品已经完全进行了提升珐,但是没有否定第一代哗怜链,掌握了数据链画勉,掌握了开发的流程绦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列敝匣。实现了一个平台可以开发六七款车型泼,实现了多个平台车间的相互有机关联婆,实现了车型的变化多甜,开发上市快体馆旱,质量易保障埂牵,低成本帕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设上。   第二个掀丸官,坚持质量为先疗琼,推出精品车型失俩碉,提升产品质量魂漂,加快自主品牌产品开发始,提高汽车供给侧水平圃皮,推出符合时代的互联网化的产品乃畔。打造消费者喜爱的精品车型吹不,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果阜挥肮,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式耗融夯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织水抽轨。实际上汽车不管是新能源也好檀,产品的三大特点赴套权,一是颜值不好看别人不买旦寺韧,第二是品质钮内寞,没品质也等于没品牌杆门,天天出毛病心里不愉快叙,第三是性价比讥囱祟,就是靠成本介朽集。我们的员工不需要培训就知道品质俯,因为好多从合资企业来驳,合资别的没培养苫,就是对品质追求灿闲,结果就是成本搞贵了钠沤莎,把品质先过关临,回头成本再来逐步下降廓。我们第一个解决的是品质坎垮糯,第二个解决的是颜值襄陈汐,第三才是考虑成本虾纬顷。成本矮惟,供应商的成本我控制不了胎夯,如果今天在座还有供应商的话拭墙蹿,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点倘糙淖,还是有这个机会的泊。但是我建厂可以控制亩角,我们内部的生产流程工艺腺咐坪,我会重新再造罕乔订,这个我投资减少了竟,今天也披露一下宝长,我35万的规模最多可以干到60万妹裸。如果创造性一点可以干到65万程禾晨,总投资50个亿吕问,含整车加发动机故倘蔽,这是内部数据凳,来给自主品牌共享偿郸。   包括一些模具加在20个亿久辉、70个亿等判技,最后的结果我都不相信茨秀,实现平台化驳淮、公开化巨瘦、可视化揣,让所有的东西全部依照规则阳光推进粉囱。现在我们的供应商也很满意睫,社会上也很满意氢沉。这就是在体系背告跨,在这些方面的作用力睹传,防止一个部位一个零件嘉如,一个车就不同零件不同标准僳停,那怎么做溶,永远做不了好车肝扦。这个要感谢合资养成的规矩舱蔚。但是自主也会给你更大的动力槐庆悉,动力是在研发写惶,其他方面再有作为寞。所以我们是国企的平台汝克哩,民企的效率闷锤乾,合资的流程抡隶捞,这三句话就是这么个意思疵。   第三个宏价,坚持智能制造打造智慧工厂森禄甫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂式动,实现占地面积的有效节约婪翰沧,我们的合资企